Тесла загорелась на мкад
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
В Москве сейчас выясняют причины, пожалуй, первой в России аварии, жертвой которой стал электромобиль Tesla с автопилотом.
Он двигался по МКАДу и попал в ДТП, после которого загорелся и дважды взорвался. Водитель Tesla сейчас в больнице с травмами, его пассажиры отделались ушибами.
На МКАДе как факел полыхает Tesla. Кажется, все самое плохое с легковушкой уже произошло. Но теперь опасность угрожает другим водителям.
Когда пожарные закончили, от машины остался только обгоревший остов. Момент аварии попал в объектив камеры видеонаблюдения. Tesla по касательной задела припаркованный эвакуатор.
Водитель электромобиля бизнесмен Алексей Третьяков ехал с двумя детьми школьного возраста.
"Перелом ноги и перелом носа. У детей ушибы, но все обошлось", — рассказал владелец автомобиля Алексей Третьяков.
Сначала они выбрались из авто, потом она загорелась. Как тебе такое, Илон Маск? Ведь эксперты называют Tesla одной из самых безопасных в мире машин. Умный бортовой компьютер, камеры и сенсоры. Функция автопилота, которая может заменить человека-водителя, в этот раз не помогла. И что взорвалось в электромобиле?
"Автомобиль очень серьезный. Имеет очень серьезную энергоемкость аккумуляторных батареек, которые точно так же могут взорваться, как бензобак. И какое-то неплотное прилегание электроконтактов может привести к очень серьезным последствиям", — заявил председатель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев.
Бизнесмен Алексей Третьяков покупал машину в этом автосалоне. Автодилеры уже созвонились со своим клиентом. И теперь строят свои версии аварии. Интервью за рулем Tesla, вождение без автопилота.
"На левой обочине стояла легковушка. А "Газель" стояла со смещением, ее борт висел на полосу. Это сложная ситуация для сенсоров. То, как выглядит этот эвакуатор, эта "Газель", отличается от того, как она выглядит в Америке. И по России не так много еще накатано километров в автопилоте", — пояснил представитель автосалона Игорь Антаров.
Лежа на больничной койке Алексей Третьяков защищает репутацию электромобиля. Машина его не подвела – во всем виноват человеческий фактор. Точнее, Алексей вел авто лишь с небольшим участием бортового компьютера. Но отвлекся, и эвакуатор не заметил ни Алексей, ни электронный ассистент водителя.
"Это не полноценный автопилот. В Tesla модель три, это функция как ассистента водителя – я держал руль и следил за дорогой", — рассказал Третьяков.
В ближайшее время детей Алексея выпишут из больницы. Его ждет долгое лечение ноги. А вот надежда на то, чтобы понять, о чем думал искусственный интеллект и пыталась ли машина предотвратить аварию, рассеялась почти сразу, как дым от горящей иномарки.
Водителя автомобиля Tesla, попавшего накануне вечером в аварию на МКАД, подвел автопилот. 41-летний предприниматель, ехавший с детьми по внутренней стороне окружной дороги, лишь ненадолго отвлекся от дороги, когда система не распознала припаркованный эвакуатор, отчего машина врезалась в него на полном ходу. Пассажирам удалось выбраться из загоревшегося автомобиля: отец семейства был доставлен в больницу в тяжелом состоянии, у детей — закрытые черепно-мозговые травмы.
Автопилот автомобиля Tesla стал накануне вечером причиной аварии на МКАД, в результате которой пострадали водитель автомобиля и двое его детей.
Пассажирам удалось выбраться из охваченного огнем автомобиля: водитель попал в реанимацию в тяжелом состоянии — у него зафиксирован перелом ноги и ушиб грудной клетки. Двое детей, 10 и 9 лет, получили закрытые черепно-мозговые травмы, мелкие раны и ушибы.
Предполагалось, что автопилот способен вести автомобиль по шоссе и тормозить перед препятствиями. Однако она не освобождала водителя от необходимости контролировать ситуацию на дороге – более того, даже при установленном автопилоте человеку нужно держать руки на руле.
То, что водителям не стоит полностью полагаться на автопилот, подтверждают и аварии, уже не раз происходившие по вине автопилота Tesla.
В мае 2018 года авария произошла в Калифорнии: там двигавшийся при включенном автопилоте электромобиль врезался в припаркованный на обочине полицейский внедорожник. В момент столкновения в полицейском автомобиле никого не было – а вот водитель Tesla получил незначительные травмы. По словам человека, управлявшего автомобилем, авария произошла, поскольку система неправильно интерпретировала дорожную разметку.
В апреле нынешнего года водитель, положившийся на автопилот Tesla на горной дороге, едва не погиб, когда система неверно считала границы дорожного полотна. Тогда на ютьюбе появилось видео, на котором было видно, как кроссовер модели Tesla Model X движется по серпантину, но в какой--то момент автопилот не может войти в поворот и удержаться на полосе движения. К счастью, водитель вовремя заметил сбой – после того, как он резко скорректировал движение, машина столкнулась со скалой
Самая страшная авария по вине автопилота Tesla произошла в 2016 году. Тогда электроавтомобиль Tesla S врезался в тягач с прицепом, поворачивавший налево из правого ряда и находившийся перпендикулярно машине.
В Tesla предположили, что автопилот, возможно, не распознал прицеп, поскольку тот был такого же белого цвета, как небо — в тот день оно было очень светлым.
В конце июля Tesla опубликовала квартальный отчет, который показывает, что в этом году вот уже второй квартал подряд компания терпит убытки. Во втором квартале 2019 года они составили $408 млн, в то время как в первом — и вовсе $702 млн. Одной из причин в компании назвали сезонный фактор: глава компании Илон Маск объяснил после публикации отчета за первый квартал, что люди якобы не хотят покупать машины зимой.
Угол-шоу
На страже национальной безопасности
У Tesla Model 3 батарея размещена под днищем, а значит, ниже центр тяжести и меньше момент инерции, что благоприятно отражается на управляемости и устойчивости. Отсутствие двигателя внутреннего сгорания позволяет сделать передок с большими деформируемыми зонами, эффективно поглощающими энергию при столкновении. Из-за того что мощный силовой каркас батареи не обеспечивает правильной деформации кузова при ударе в бок, Tesla разработала собственную конструкцию центральной стойки и порогов.
Аккумуляторная батарея Tesla Model 3, снятая с электромобиля
Интересно, что Tesla оптимизировала силовой каркас под фронтальное столкновение со столбом, хотя краш-тесты пока имитируют удар в столб боком. Можно сказать, это задел на будущее.
Торможение с перекрытием
В краш-тестах Euro NCAP Model 3 поставила еще один рекорд, набрав 94% за активные системы безопасности. Испытания показали, что система аварийного торможения отлично работает даже в темноте и способна самостоятельно затормозить и предотвратить столкновение на скорости 75 км/ч.
В тестах на пассивную безопасность Model 3 также продемонстрировала высокие результаты, однако защита пассажира оказалась не идеальной при фронтальном столкновении по всей ширине, а защита водителя — при ударе о столб. Кроме того, датчики манекена, соответствующего ребенку 10 лет, зафиксировали высокую нагрузку на шейные позвонки.
Даже у Tesla Model S возникли проблемы с этим испытанием — при столкновении с 25-процентным перекрытием голова манекена водителя соскользнула с подушки безопасности и ударилась о руль. Model 3 по идее должна лучше выступить в этом тесте — например, конструкция ее передней подвески должна обеспечить максимальную защиту при ударе с небольшим перекрытием.
Почти успела
Пока же Model 3 прошла краш-тест по версии МКАД — удар об эвакуатор с малым перекрытием. Электромобиль, по утверждению владельца, ехал со скоростью 100 км/ч, но в момент столкновения она была меньше — на видео заметно, как зажглись стоп-сигналы.
Сгоревший автомобиль Tesla Model 3 после аварии на МКАД
Спереди на Tesla Model 3 установлены 4-поршневые суппорты, а диски рассчитаны на весь заявленный Tesla срок службы машины — 150 тыс. миль (241 тыс. км). У ранних экземпляров тормозной путь оказался слишком длинным — к таким выводам пришли эксперты американского журнала Consumer Reports, но Tesla еще в прошлом году признала этот недостаток и пообещала устранить его при очередном обновлении программного обеспечения.
Краш-тест электромобиля Tesla Model 3
Кто рулит машиной
Корректно ли называть автопилот Tesla автопилотом? По сути, это продвинутый ассистент водителя. Можно снять руки с руля, однако система требует, чтобы водитель изредка его касался — Европейская комиссия по безопасности транспортного движения обязала Tesla делать такую проверку.
Электромобиль Tesla под управлением автопилота на одном из шоссе в США
Прогресс или жизнь
Первую смерть автопилот Tesla записал на свой счет в мае 2016 года, когда на фоне неба не заметил ехавший наперерез грузовик. Залетевшей под полуприцеп Model S срезало крышу, а водитель погиб. Спустя три года в аналогичное ДТП попала Model 3 — и снова со смертельным исходом. Серия аварий показала, что Tesla не видит стоящую на перекрестке пожарную машину.
Еще одно резонансное ДТП, в котором погиб инженер Apple Вэй Лунь Хуан, произошло из-за того, что Model X не распознала отбойник, разбитый в предыдущей аварии. Позже выяснилось, что владелец несколько раз обращался в сервис из-за странного поведения автопилота.
Разбитый электромобиль Tesla Model X, в котором погиб инженер Apple Вэй Лунь Хуан
Огонь-машина
В ДТП на МКАД Tesla Model 3 выгорела полностью, однако в столичном МЧС не придали пожару серьезного значения. Источник в ведомстве заявил, что площадь возгорания составила 4 кв. м. Между тем пожарные Европы и США готовятся к худшему и проводят специальные учения по тушению электромобилей. Дело в том, что обычные огнетушители не так эффективны и к тому же есть риск поражения током.
Сгоревший электромобиль Tesla Model S на шоссе в Австрии
В Австрии в тушении врезавшейся в отбойник Tesla были задействованы 35 человек и пять пожарных машин. А единственным эффективным способом борьбы с загоревшейся батареей остается вода в больших объемах.
Илон Маск, основываясь на статистике, утверждает, что бензиновые автомобили горят в пять раз чаще, чем Tesla. И действительно, электромобили по количеству возгораний пока уступают обычным машинам с ДВС.
Водитель электромобиля Tesla, сгоревшего накануне на МКАД, рассказал телеканалу "Москва 24" о подробностях произошедшего. По его словам, он ехал со скоростью около 100 километров в час и не заметил припаркованный эвакуатор "ГАЗель". Tesla врезалась в него боком.
"Я отделался переломом ноги. Дети тоже целы, живы, здоровы. Они сидели пристегнутыми на заднем сиденье и отделались легкими ушибами. Машина на полной скорости врезалась левым боком в эту "ГАЗель". Мы с детьми выбрались из машины, задние двери работали", – рассказал Алексей Третьяков.
По его словам, в момент аварии он держал руль и использовал функцию "Ассистент водителя", которая не является автопилотом.
ДТП произошло около девяти часов вечера 10 августа на 37-м километре МКАД. Tesla на скорости врезалась в стоявший у отбойника эвакуатор, прибывший, чтобы увезти заглохшую легковушку. Очевидец снял на видео два громких хлопка в электромобиле.
"Когда автомобиль Tesla ездит на автопилоте, он накатывает статистику, обучается. То количество обучения, которое он проходил на дорогах России, возможно, недостаточное. Так называемые пограничные ситуации – например, автомобиль, стоящий вполполосы, не двигаясь, на левой полосе МКАДа — это явно неправильная ситуация, должны быть выставлены какие-то предупреждающие знаки. Эти пограничные ситуации — самые сложные для любой системы автоматического вождения, и единственный способ научиться их избегать – накатать достаточную статистику", – говорит управляющий партнер Moscow Tesla Club Игорь Антаров.
Сотрудники ГИБДД выясняют причины ДТП. По предварительной версии, не сработала автоматика, которая должна была остановить "Теслу", заметив препятствие.
По словам экспертов, возгорания – типичные проблемы для электромобилей в целом. Известны случаи возгорания и электрических автомобилей Nissan, и Hyundai, говорит ведущий программы "Городская автомобильность" на Москва FM Павел Федоров. Это связано с типом батареи: литий-ионные батареи очень не любят перегрева, и если нарушена система охлаждения, это может привести к короткому замыканию. В результате любая батарея в любом устройстве, в том числе в телефоне, в коптере, может привести не просто к возгоранию, но еще и к взрыву, говорит он.
10 августа в Москве после ДТП взорвался и полностью сгорел электромобиль Tesla. По некоторым данным, машина двигалась на автопилоте и не заметила стоящий на обочине грузовик. Электрокар ударился об эвакуатор боком, дважды взорвался и вспыхнул. Момент взрыва автомобиля Tesla записал и выложил в Сеть автомобилист, ехавший по встречной полосе.
По счастливой случайности все, кто находился в электромобиле, остались живы и отделались травмами.
Как такое вообще возможно?
Еще один нашумевший инцидент произошел в июле 2014 года в Лос-Анджелесе Мужчина угнал автомобиль Model S, не справился с управлением и врезался в фонарный столб. От удара машина раскололась пополам и загорелась. Сам угонщик остался жив и попал в больницу.
Во-вторых, у ранних Tesla Model S (до 2014 г. в.) есть чисто конструктивный просчет — слабое днище и слабая же защита батарейного отсека. Из-за этого после наезда на препятствие или посторонний предмет аккумуляторы могли получить повреждения и вспыхнуть. После двух подобных инцидентов Tesla доработала днище и блок аккумуляторов, прикрыв их усиленной титановой защитой.
Но самое, пожалуй, страшное не в том, что машина может загореться при ДТП, а в том, что ее невероятно сложно после этого потушить. Литий-ионные батарейки при горении выпускают токсичные пары и могут заново вспыхнуть в течение нескольких суток.
Получается, электромобиль брать не нужно?
Чего ждать от бэушной Tesla
Главным образом, проблем с сервисом. Особенно если вы живете за пределами Москвы. Официально Tesla в стране не представлена, возят их по-серому, обслуживают так же. Известны случаи, когда для устранения гарантийных поломок машину грузили на эвакуатор и везли к дилеру в Берлин.
Что до нашумевших возгораний, то совет можно дать один — искать сравнительно свежие экземпляры Model S, после 2014 года с модернизированным и усиленным днищем. И не попадать в ДТП, конечно.
Автор: Владимир Андрианов
А вы бы купили себе электромобиль? Или, может быть, у вас был опыт использования электрокара? Как автомобиль показал себя в эксплуатации?
Читайте также: