Текут патрубки ваз 2107

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Первым делом необходимо обнаружить, откуда идёт течь.

Причины, по которым течёт охлаждающая жидкость, можно выделить в 3 общих группы:

Неплотности в сопрягаемых деталях, повреждения;
Некачественные материалы и детали (которых на отечественном рынке достаточно много);
Неправильно проведены монтажные работы;

Неплотности в сопрягаемых деталях и повреждение уплотнений:

С повреждениями, в принципе, всё достаточно просто – это трещины в патрубках, штуцерах, к которым эти патрубки подводятся, разрушение уплотнительных прокладок. Бывает и так, что хомут, который крепит патрубок, протирает в нём резину своей рифлёной внутренней поверхностью, либо сам патрубок уже доживает свой век. Также может течь сальник помпы. В любом случае повреждённые детали лучше заменять.

Некачественные материалы и детали

Для того, чтобы тосол не утекал, система охлаждения должна быть собрана из качественных компонентов. В основном это касается патрубков, хомутов, а также краника отопителя, который тоже доставляет немало хлопот.

Патрубки: патрубки системы охлаждения должны быть из очень мягкой резины. На ощупь качественные патрубки скорее матовые, чем блестящие глянцевые. Патрубок должен надеваться на штуцер с натягом и не болтаться (в магазинах полно патрубков, которые садятся неплотно). По патрубкам пока больше сказать нечего не могу.

Неправильно проведены монтажные работы.

Чтобы тосол не вытекал нужно ещё и правильно провести работы. По поводу плоскостных соединений сложностей возникнуть не должно – обыкновенная затяжка с прокладкой из уплотнительного картона. С патрубками правила следующие:

Довольно часто подтекает датчик включения вентилятора, который вкручивается в латунную втулку радиатора. Чтобы ликвидировать течь, можно попробовать нагреть имеющуюся там медную (встречаются и алюминиевые) прокладку-кольцо, чтобы сделать её мягче (можно купить новую). Некоторые советуют промазать это соединение герметиком даже если датчик и кольцо новые.

Отдельно об использовании герметика – нет единого мнения по поводу того, использовать ли герметик при монтаже системы охлаждения или нет, но известно одно – без использования герметика добиться отсутствия утечек можно. Если вы приняли решение использовать герметик, то делать это необходимо так же правильно (как и любое дело), чтобы не навредить системе охлаждения:

Если у вас стоят патрубки, с которыми никогда не было проблем, не спешите их выкидывать. Если они остались целыми, их можно попробовать использовать снова, так как на рынке достаточно много некачественных патрубков, и новые могут оказаться хуже, чем старые.

Подтекает тосол из патрубков, замена хомутов никаких результатов не дала. Только поменяешь, через некоторое время снова начинает подтекать. Что можно сделать?

Лучше не надо герметиков!Если постоянно подтекают патрубки - значит избыточное давление в системе. Крышка расширительного бачка живая?

Вокруг термостата и помпы, только подтянешь в одном месте начинает течь в другом. А эту тему которую вы написали сейчас попробую отыскать.

А, алюминиевые детали. Подтягивать бесполезно. Снять патрубки. Вынуть термостат. Очистить всю дрянь железной щёткой. Если есть какие заусенцы от литья - напильником. Тонкий, очень тонкий слой герметика и хомутом сверху.

там три патрубка, они каменеют и при вибрации подтекают, надо менять пока гену не утопили , он не дешовый,

хотелось бы узнать состояние двигателя, может быть такое что газы идут в систему охлаждения создается избыточное давление и патрубки текут.

Однозначно зачистить нулевкой все посадочные места. И заменить хомуты на ФИРМЕНЫЕ, а не дешевый шир. китай. Возможно даже 2 хомута на одно место. Герметиком пользоваться не советую. Проверте все патрупки на эластичность, возможно "задубели", купите новый комплект.

крышка расширительного бочка при нерабочем клапане может создавать избыточное давление и как следствие течь охлаж жидкости ! поменяйте крышку расширительного бочка на исправную

А какую роль игрет крышка расширительного бочка? Она вообще не при делах.

Рашит, исправная крышка должна поддерживать в системе охлаждения 1,1 кгс/кв.см избыточного давления для повышения температуры кипения ТОСОЛа. Если клапан не будет открываться, возможно чрезмерное увеличение давления в системе охлаждения и срыв или разрыв патрубков, течь соединений.

Когда тренировался по снятию и установке генератора, обнаружил что патрубки системы охлаждения прорезались от хомутов и начали подтекать.
Решил заметь патрубки и тосол, а заодно и прокладку ДЗ
— комплект патрубков ВАЗ-2017 инж. — 250 р.
— хомут Норма 35-50 мм 8 шт. — 120 р.
— Тосол 10 л. А40 Гостовый:) — 459 р.
— прокладка дроссельной заслонки — 50 р.

Открыл кран печки
Выкрутил крышку радиатора
Выкрутил сливной болт радиатора
Выкрутил сливной болт блока
Снял аккумулятор
Снял бачок омывателя
Снял второе колено воздуховода
Отсоединил трос привода ДЗ
Отключил датчики ДПДЗ, РХХ, ДТ
Снял шланги с ДЗ от адсорбера, вентиляции картера и выход ОЖ (правый)
Открутил дроссельную заслонку
Отковырял ошметки прокладки с поверхностей рессивера и ДЗ

Далее по порядку сверху вниз открутил шланги системы охлаждения, хомуты на термостате можно открутить потом.
Заменил шланги прикрутив их на термостат, надев предварительно на шланги по второму хомуту.
Оказалось, что нижний патрубок, от термостата до радиатора короче на 1 см, пришлось внатяг затянуть, зато верхний был длинне на 3 см, отрезал лишнее.

Тосолу залил 8,5 л. проехал около 50 км. Все нормуль, не течет.

Лада 2107 2009 — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 6

Берите балаковские патрубки: прослужат долго

Менял на выходных помпу энурезом страдающую и верхний потрескавшийся патрубок, хомуты в наборе лузар сделаны из пластелина, не держат и срываются от малейшей затяжки, хомуты лучше сразу новые покупать, еще потек шланг обогрева заслонки, вроде бензиновым можно заменить, поменяю… пока заметил течь только на этом шланге, буду наблюдать за подтеками) Краник летом менял то еще было веселье!)

На герметик не сажал?

Нет смысла.
Давление в системе не превышает возможности хомутов.
Качество патрубков не внушает надежды на долгое использование.
Поэтому добавлена возможность быстрой замены.

У меня сопливит и сопливит, с отверки уже не затягивается, затягивал ключом, казалось бы куда еще сильнее, но не помогает… А если силовые хомуты ставить на такие патрубки, будет смысл?

Я менял в воскресенье помпу, поменял и верхний патрубок, помазал герметиком, но в понедельник увидел на патрубке со стороны радиатора капли, капли были и под машиной… протянул ПЛОСКОЙ! отверткой, до срыва торца хомута)), а сегодня с утра история повторилась, капли… поглядел на фото автора, по сравнению с ним у меня они все равно были слабо затянуты, резина даже не прогнулась, хотя со стороны блока ни единой капельки. (думаю дело в том что диаметр штуцера на радиаторе чуть меньше чем на блоке, патрубок очень легко входил-выходил при установке)
Тк торец хомута был уже сорван, решил подтянуть китайской отверткой-трещеткой с головкой на 7, и… тут-же сорвал резьбу)) в комплекте лузар очень слабые хомуты, сделаны из сырца (в руках гнется как пластилин) торец срывается плоской китайской отверткой)) пришлось поставить на старый хомут)) это простой хомут фирмы маяк купленный за 40тенге (около 10 руб) прекрасно тянет! ну не могли бы они нормальных хомутов в комплект положить? или не ложили бы вобще!

А если бы история повторилась с нижними патрубками? туда то чтоб нормально подлезть, нужно акб, верхний патрубок, воздухан и дроссельную заслонку скидывать… так что лучше хомуты из комплекта не использовать а брать отдельно, чтобы не пришлось их менять 2 раза!))

Все о двигателе - поршня, моршня, голова, распредвалы, цепи, ремни, звездочки, клапана, карбюраторы и иже с ними

Модератор: рустем

Система охлаждения. Общие проблемы.

Добрый день.Вопрос такой еще зимой поменял термостат при замене долил тосол согласно уровня в радиатор и в расщирительный бачок.Теперь как только потеплело и температура на улице плюсовая прогреваю двигатель (2107 двигло 3) после прогрева (на датчике еще не дошло до зеленого поля) с крышки радиатора начинает идти пар и немного выплескивать тосол.Купил крышку новою все равно те же яйца.Тосол рыжего цвета стал.

Может перегревается тачилка? Датчик врет, и на самом деле температура запредельная? Бульканья не слыхать? Тосол рыжеет, если закипит. Может так и у вас?

SlavikS
Тосол становится рыжего цвета от двух вещей. От ржавчины в системе охлаждения(говорят такое бывает от некачественного тосола, но не уверен, это только слухи) и от нагрева больше 107 градусов. Возможно, что вентилятор поздно включается, можно попробовать поменять датчик включения. Как вариант я бы попробовал снять крышки с радиатора и бачка и завести машину, и понаблюдать что происходить с жидкостью и нормально ли она прогоняется через радиатор(только крышки снимай аккуратно!)
Хотя если это только когда прогреваешь посте стоянки, и датчик на бриборке показывает нормальную температуру, то как странно. Напиши, про другие моменты. Что происходит в пробках, что после езды по трассе, или вообще после того как поездишь какоето время?

Пару раз подкипал когда предохранитель на вентилятор соскочил и вентилятор во время не включился.А вот почему с под крышки радиатора идет пар и выплескивает тосол я нашел сегодня обьяснение.После тщательного осмотря горловины я обнаружил на шве рассечение.Так как принцип работы горловины и крышки работает таким образом что при нагревании двигателя до нормы внутренний клапан крышки открываеться и давление выходит в шланг расширительного бачка.Таким же образом радиатор сосет тосол из бачка при необходимости.Есть еще одно обьяснение это рыжеватый цвет вызваный пробитой прокладкой головки цилиндра что приводит к тому что выхлоп частично попадает в систему охлождения подымает давление и вызывает нагрев машины.Короче пока трешина на шве горловины пока все обьясняетю .НО

Потек радиатор((((

Всем привет!
Вчера день какой-то неудачный, сел в машину,собрался ехать и вдруг обнаружил,что на панели показывает,что мало бензина(а ведь вчера запрявлял полный),точно,суки слили весь бак,хотя машину поставил возле дома,напротив окон,матерясь поехал на заправку,заправился. Поставил машину на стоянку, вечером собрался ехать в сад и обнаружил под капотом огромную лужу,поднял капот и увидел,что тосола нет вообще. Нашел течь, внизу радиатора,думал,что потекло через патрубок,думал обойдусь хомутом,но не повезло,оказалось,что течет не через него,а через само соединение. Радиатор у меня медный (авто 1996 года),говорят,что можно запоять или замазать холодной сваркой, но наверно лучше поять,надежней. Подскажите что лучше сделать?
И посоветуйте,как сделать,чтоб не сливали бензин, а то даже лючек с ключем не помог,его просто вырвали сволочи((((
А как снять радиатор, я нашел только два болта,где крепится(я чайник)

лучше всего поставить новый, но при желании можно и запаять, и если паять то отдать людям у которых есть специальный инструмент и опыт таких работ.

можно, если найдешь кто возьмется, вварить в бак сетку, которая не даст сливать, можно геркончик поставить на открывание лючка что бы сигналка срабатывала, коль машина под окнами.

Паяльник + кислота + припой - отлично держит!
У меня был пробит радиатор, я немного расчистил место работы, кисточкий с кислотой протер место пробоины - "мазнул" припоя, опять кислоты - припой. За вечер сделал, теперь отлично держит и экономия по $. Радиатор медный.

Malou писал(а): Паяльник + кислота + припой - отлично держит!

У меня был пробит радиатор, я немного расчистил место работы, кисточкий с кислотой протер место пробоины - "мазнул" припоя, опять кислоты - припой. За вечер сделал, теперь отлично держит и экономия по $. Радиатор медный.

Система охлаждения. Общие проблемы.

В конструкции системы охлаждения всех автомобилей, в том числе и ВАЗ 2107, применяются патрубки. Это магистрали, соединяющие элементы системы, и обеспечивающие транспортировку охлаждающей жидкости. По трубкам протекает ОЖ, поэтому главное их условие — это герметичность. Причиной нарушения герметичности системы охлаждения ВАЗ 2107 могут быть патрубки, с особенностями замены которых разберемся в материале.

Причины замены

Рассматриваемые элементы играют очень важную роль в системе, и при их неисправности, возникает утечка жидкости. Если жидкость вытечет из системы полностью или снизится ниже уровня, то это станет причиной перегрева и заклинивания двигателя. На автомобилях ВАЗ 2107 карбюратор и инжектор устанавливаются резиновые патрубки системы охлаждения, которые имеют незначительные отличия. При их выборе главное оговаривать, для какого типа двигателя приобретаются устройства.

Их замена выполняется не только тогда, когда обнаруживается повреждение. Наиболее распространенный случай необходимости замены патрубков на ВАЗ-2107 — когда уровень ОЖ все время постепенно снижается. Это может означать наличие утечки в системе, возникающей, в большинстве случаев, в шлангах системы охлаждения. Чтобы убедиться в этом, понадобится произвести визуальный осмотр.

Причинами необходимости замены шлангов охлаждающей системы семерки являются такие факторы:

Мелкое повреждение патрубка, которое со временем будет увеличиваться, поэтому при обнаружении утечки, нужно немедленно принять меры.
Течь из соединений по причине ослабления или повреждения хомутов, но в таком случае устранить поломку можно без замены шлангов.
Наличие мелких повреждений и дефектов — это повод для того, чтобы осуществить замену элементов.
Порыв патрубка, что может возникнуть в случае продолжительной эксплуатации элементов без их замены. Чтобы исключить такие случае, требуется регулярно производить замену устройств в зависимости от пробега.

Если осуществляется замена старых шлангов на новые, то рекомендуется выбирать силиконовые шланги, которые в несколько раз эффективней резиновых.

Необходимые инструменты и материалы

Процедура замены шлангов системы охлаждения не трудная, но трудоемкая, так как понадобится сливать ОЖ. Если жидкость вытекла, тогда проще, но перед установкой новых патрубков, понадобится демонтировать старые. Перед началом замены, понадобится подготовить необходимые инструменты и материалы.

Из материалов понадобится комплект патрубков, которые для инжекторной и карбюраторной семерки отличаются. Это отличие заключается в расположении отверстий радиатора. Именно поэтому патрубок радиатора на карбюраторной семерке длиннее, чем на инжекторной.

Кроме комплекта шлангов, понадобятся хомуты для стяжки, диаметр которых должен соответствовать размерам патрубков. Это хомуты диаметром 35-50 мм, количество которых должно быть не менее 8 штук. Причем рекомендуется покупать не самые дешевые, а качественные устройства, так как они играют очень значимую роль. Герметик использовать не обязательно, но если решаете им воспользоваться, то нужно выбирать только среди жаропрочных. После замены, останется залить тосол или ОЖ, если предыдущая непригодна к использованию.

Из инструментов понадобится минимальный набор — отвертка или ключ для вывинчивания хомутов. Кстати использовать старые хомуты не рекомендуется, так как они также имеют определенный ресурс.

Процесс замены патрубков

Как произвести замену патрубков системы охлаждения на ВАЗ 2107, рассмотрим более детально. Первоначально понадобится из системы слить тосол или антифриз, а зависимости от того, чему отдает предпочтение владелец авто. Инструкция по сливу ОЖ представлена на сайте. Далее приступаем к снятию патрубков:

Если работы проводились с применением герметика, то следует после окончания работ подождать не менее 3-5 часов, и только после этого заливать антифриз. Перед заливкой антифриза убедитесь, что сливные пробки на блоке двигателя и радиаторе закручены. При заливании антифриза нужно внимательно осматривать места соединения шлангов, где не должна появляться течь.

В завершении работ заводим двигатель, и тщательно проверяем отсутствие течи ОЖ. Первое время нужно периодически проверять уровень антифриза в расширительном бачке, который не должен уменьшаться. Дайте поработать двигателю до момента, пока не запустится вентилятор. Если течи ОЖ нет, значит все сделано правильно и аккуратно, и можно забыть о проблеме с неисправными патрубками и подтекающей жидкостью.

Читайте также: