Технические характеристики шин кама 218
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Одной из ключевых особенностей дизайна симметричного ненаправленного рисунка протектора является наличие большого количества массивных отдельно стоящих блоков. При этом все элементы протектора скомпонованы в пять продольных ребер, благодаря чему удалось обеспечить шине несколько важных преимуществ. В частности, пятиреберное строение протектора обеспечивает равномерное распределение внешней нагрузки по всему пятну контакта. Прекрасные тягово-сцепные показатели при этом обеспечиваются множеством кромок зацепления, формируемыми блоками протектора. Минимальное расстояние между блоками способствует снижению уровня шума, а также улучшает показатели топливной экономичности за счет снижения сопротивления качения. Еще одной особенностью шины Кама 218 является наличие на поверхности каждого блока нескольких самоблокирующихся ламелей S-образной формы, которые дополнительно повышают жесткость этих элементов протектора. Это решение улучшило характер управляемости, сделав ее более отточенной. С целью повышения жесткости боковин плечевые зоны протектора шины были значительно уменьшены, что позволило ей безболезненно переносить большие нагрузки.
Основные особенности шины Кама 218
-отличные тягово-сцепные показатели, благодаря пятиреберному дизайну симметричного ненаправленного рисунка протектора;
-низкий уровень шума за счет размещения блоков протектора с неравномерным шагом и минимального расстояния между ними;
-прекрасная стойкость к аквапланированию, которая обеспечивается продуманной конструкции водоотводной системы.
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
В наличии и на заказ
Нет в наличии
Отзывы 29
Хочу обратится к комментаторам говорящим о не соответствии индекса нагрузки, разшифрую для танкистов 1450 кг. Один тут написал у меня 6.5-7 тон нагрузка на ось, шины говно. Вы ваще адекватный ?
4-е колеса это 5800 кг, вы что в чудеса верите, что шина за 3000 р. Способна с перегрузом 100 т.км отходить ? Меня данная резина вполне устраивает, покупаю только её.
Парк 15 машин Хёндай 72. По соотношению цена-качество отлично! На рулевой нормально держатся выедает конечно но все таки это ведущая резина! Слаба к боковым порезам, опять же в сравнении с Хэнкук и Континенталь которая в 3-4 раза дороже! Выхаживает по 50 т.км. Хэн и Конти выхаживали по 70-80 и опять же цена!
Здравствуйте. У меня лёгкий коммерческий грузовик трёхтонник JMC-1052. Свои родные покрышки отходили почти 100.000 км и стали скользкими даже просто на мокром асфальте. Родные покрышки на эту машину стОят 8000 руб, что мне, кажется, неоправданно дорого. Решил поставить Каму-218. Самый подходящий размер 225/75R16С от Бычка. Они чуть чуть ниже родных, зато заметно шире и рисунок протектора более интересный что ли. В общем осенью купил 6 колёс и поставил. Поведение машины заметно изменилось. Плавность хода, стало заметно тише и как-то мягче что ли. Тормозить машина стала лучше, появилась уверенность, что на мокром асфальте машину не занесёт и она не сорвётся в скольжение от чуть большего нажатия на педаль тормоза. Шины хорошо цепляются за дорогу, даже, если под колёсами снежная каша. Ну, конечно, без скоростного фанатизма, т.к. всё равно основная безопасность на дороге должна быть в голове, независимо от марки Ваших шин. А это, тем более, грузовые шины, предназначенные в основном для перевозки грузов, а не для гонок, с чем они хорошо справляются. Машина каждый день возит по три тонны груза. Давление в шинах держу 4,5, проверяю раз в месяц, подкачиваю раз в три месяца. Пробег этих шин приближается к 100 тыс.км. Передние уже, конечно, заметно подносились, но, думаю, тыс на 20 ещё хватит, а задние ещё в очень хорошем состоянии, стёрлись только наполовину протектора. Менять пока не собираюсь, поменяю на следующий год передние и всё, поставлю, конечно, опять эту же Каму. Самое интересное, что за эти 2 года эксплуатации не было ни одного прокола, тьфу тьфу тьфу.
В общем неплохие шины за относительно небольшие деньги. Если, конечно, не требовать от них отличной управляемости на 150 км/час )). Я езжу со скоростью до 100 км/ч, машина грузовая. Вполне возможно, что какой-нибудь Мишлен или Континенталь, или другие иномарочные бренды покажут лучшие характеристики в экстримальных режимах, но их ценник заставляет очень и очень сильно подумать перед приобретением. Шины грузовые, и Кама со своей грузовой задачей справляется очень хорошо. Повторюсь, что основная безопасность в голове, чтобы не доводить до этого экстрима, тем более на грузовой машине.
У меня Ивеко дейли 65с15, нагрузка для шин большая 6,5 - 7 тонн
При пробеге в 30000 тысяч км (поставил в декабре 2016 года) полность пришла в негодность!! Появились грыжи на 4 из шести колес!! На всех боковинах трещины. По разному, но все шесть колес к этому пробегу подъело!! Даже на задней оси. Измучел машину всякими проверками углов передней оси. все в норме, а резина стирается, причем как попало. Про заднюю ось вообще история интересная. В один прекрасный момент появился ужасный гул с зади (как на взлет идешь), весь мост, все подшипники осмотрели, все в недоумении - все Ок.
Поменял резину на другой бренд - и вот тебе счастье. Тишина.
Не думал что за 30 тыс км можно резину укатать. пусть она и дешевая.
С нова на машине стоял Мишлен, он отходил свои 110 тысяч. Потом ставил Каму И359, но и она отходила 50 (видимо надо добавить ЦЕЛЫЕ)))).
Мой сугубо личный вывод: индексу нагрузки 120-121 не соответствует!! Ужасное качество резины. Грыжи или трещины по всем без исключения колесам.
У меня грузовая машина, колеса приходится часто менять, потому как езжу много по работе и они быстро стираются. Не вижу смысла покупать слишком дорогие шины, мне и таких вполне достаточно. Качество у этих шин достойное, протектор спокойно выдерживает нагрузки. За полгода езды на этих шинах не увидел вообще износа никакого. Очень надеюсь на их долгую службу. Шины достаточно тихие, не шумят на асфальте.
Понадобились новые шины на микроавтобус Газель. Решил остановиться на отечественном производителе. Очень классно, что шины всесезонные, не нужно менять на зиму. Балансировка прошла без трудностей. Шины отличного качества без изъянов. Понравился ребристый протектор и усиленные боковины. Для грузового транспорта самое то. Катаюсь на этой резине второй месяц. Радует меня проходимость этих шин и отличная управляемость.
Недавно пришлось менять шины на автомобиле. Выбирал среди шин для легкогрузовых автомобилей и цена была решающим фактором в пользу этих шин. На Каме я уже как-то ездил и мне в принципе все понравилось. Вот и на этот раз шины не подвели. Уже почти месяц на них езжу. На зиму решил оставить, все равно у нас на юге нет зимы суровой с большим количеством снега. Шины послушно управляются, стабильно держат дорогу и курс.
Пока не замечал в этих шинах каких-либо недостатков за полгода езды. Качество изготовления выше всех похвал. Езжу на этих колесах с комфортом, управляемость у них отличная, тормоз уверенный. На снегу показали себя достойно, они выгребают здорово. Перегрузы не страшны этим шинам. Под сильным весом не замечал никакой деформации, воздух тоже никогда не спускали. Топливо с ними расходуется экономично, это плюс.
Поменял осенью свою резину на легкогрузовом автомобиле. Выбрал всесезонные шины Кама. Езжу я в основном в пределах города, поэтому такие шины мне в самый раз. Могу сказать, что пока шины справляются со своим предназначением. Мне понравилась их цепкость и понятная управляемость. Шины уверенно тормозят, маневрирование происходит гладко. Автомобиль послушно держит дорогу в любых погодных условиях. Не разочаровался пока в этих шинах.
Одной из ключевых особенностей дизайна симметричного ненаправленного рисунка протектора является наличие большого количества массивных отдельно стоящих блоков. При этом все элементы протектора скомпонованы в пять продольных ребер, благодаря чему удалось обеспечить шине несколько важных преимуществ. В частности, пятиреберное строение протектора обеспечивает равномерное распределение внешней нагрузки по всему пятну контакта. Прекрасные тягово-сцепные показатели при этом обеспечиваются множеством кромок зацепления, формируемыми блоками протектора. Минимальное расстояние между блоками способствует снижению уровня шума, а также улучшает показатели топливной экономичности за счет снижения сопротивления качения. Еще одной особенностью шины Кама 218 является наличие на поверхности каждого блока нескольких самоблокирующихся ламелей S-образной формы, которые дополнительно повышают жесткость этих элементов протектора. Это решение улучшило характер управляемости, сделав ее более отточенной. С целью повышения жесткости боковин плечевые зоны протектора шины были значительно уменьшены, что позволило ей безболезненно переносить большие нагрузки.
Основные особенности шины Кама 218
-отличные тягово-сцепные показатели, благодаря пятиреберному дизайну симметричного ненаправленного рисунка протектора;
-низкий уровень шума за счет размещения блоков протектора с неравномерным шагом и минимального расстояния между ними;
-прекрасная стойкость к аквапланированию, которая обеспечивается продуманной конструкции водоотводной системы.
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
В наличии и на заказ
Нет в наличии
Отзывы 29
Хочу обратится к комментаторам говорящим о не соответствии индекса нагрузки, разшифрую для танкистов 1450 кг. Один тут написал у меня 6.5-7 тон нагрузка на ось, шины говно. Вы ваще адекватный ?
4-е колеса это 5800 кг, вы что в чудеса верите, что шина за 3000 р. Способна с перегрузом 100 т.км отходить ? Меня данная резина вполне устраивает, покупаю только её.
Парк 15 машин Хёндай 72. По соотношению цена-качество отлично! На рулевой нормально держатся выедает конечно но все таки это ведущая резина! Слаба к боковым порезам, опять же в сравнении с Хэнкук и Континенталь которая в 3-4 раза дороже! Выхаживает по 50 т.км. Хэн и Конти выхаживали по 70-80 и опять же цена!
Здравствуйте. У меня лёгкий коммерческий грузовик трёхтонник JMC-1052. Свои родные покрышки отходили почти 100.000 км и стали скользкими даже просто на мокром асфальте. Родные покрышки на эту машину стОят 8000 руб, что мне, кажется, неоправданно дорого. Решил поставить Каму-218. Самый подходящий размер 225/75R16С от Бычка. Они чуть чуть ниже родных, зато заметно шире и рисунок протектора более интересный что ли. В общем осенью купил 6 колёс и поставил. Поведение машины заметно изменилось. Плавность хода, стало заметно тише и как-то мягче что ли. Тормозить машина стала лучше, появилась уверенность, что на мокром асфальте машину не занесёт и она не сорвётся в скольжение от чуть большего нажатия на педаль тормоза. Шины хорошо цепляются за дорогу, даже, если под колёсами снежная каша. Ну, конечно, без скоростного фанатизма, т.к. всё равно основная безопасность на дороге должна быть в голове, независимо от марки Ваших шин. А это, тем более, грузовые шины, предназначенные в основном для перевозки грузов, а не для гонок, с чем они хорошо справляются. Машина каждый день возит по три тонны груза. Давление в шинах держу 4,5, проверяю раз в месяц, подкачиваю раз в три месяца. Пробег этих шин приближается к 100 тыс.км. Передние уже, конечно, заметно подносились, но, думаю, тыс на 20 ещё хватит, а задние ещё в очень хорошем состоянии, стёрлись только наполовину протектора. Менять пока не собираюсь, поменяю на следующий год передние и всё, поставлю, конечно, опять эту же Каму. Самое интересное, что за эти 2 года эксплуатации не было ни одного прокола, тьфу тьфу тьфу.
В общем неплохие шины за относительно небольшие деньги. Если, конечно, не требовать от них отличной управляемости на 150 км/час )). Я езжу со скоростью до 100 км/ч, машина грузовая. Вполне возможно, что какой-нибудь Мишлен или Континенталь, или другие иномарочные бренды покажут лучшие характеристики в экстримальных режимах, но их ценник заставляет очень и очень сильно подумать перед приобретением. Шины грузовые, и Кама со своей грузовой задачей справляется очень хорошо. Повторюсь, что основная безопасность в голове, чтобы не доводить до этого экстрима, тем более на грузовой машине.
У меня Ивеко дейли 65с15, нагрузка для шин большая 6,5 - 7 тонн
При пробеге в 30000 тысяч км (поставил в декабре 2016 года) полность пришла в негодность!! Появились грыжи на 4 из шести колес!! На всех боковинах трещины. По разному, но все шесть колес к этому пробегу подъело!! Даже на задней оси. Измучел машину всякими проверками углов передней оси. все в норме, а резина стирается, причем как попало. Про заднюю ось вообще история интересная. В один прекрасный момент появился ужасный гул с зади (как на взлет идешь), весь мост, все подшипники осмотрели, все в недоумении - все Ок.
Поменял резину на другой бренд - и вот тебе счастье. Тишина.
Не думал что за 30 тыс км можно резину укатать. пусть она и дешевая.
С нова на машине стоял Мишлен, он отходил свои 110 тысяч. Потом ставил Каму И359, но и она отходила 50 (видимо надо добавить ЦЕЛЫЕ)))).
Мой сугубо личный вывод: индексу нагрузки 120-121 не соответствует!! Ужасное качество резины. Грыжи или трещины по всем без исключения колесам.
Кама-218 - радиальная шина с всесезонным рисунком протектора и комбинированной конструкцией каркаса и брекера для автомобилей ЗИЛ-5301 "Бычок" и его модификаций.
Оценка экспертов
Плохая проходимость, низкая курсовая устойчивость на асфальте, очень высок шум, повышенный расход топлива.
Продажа шин Кама (Нижнекамскшина) Кама-218
Характеристики
Сезонность: всесезонная
Конструкция: радиальная
Способ герметизации: бескамерная
Тип автомобиля: грузовой
Наличие шипов: нет
Технология RunFlat: нет
Размеры
| Ширина профиля, Высота (%), Диаметр диска | Индекс нагрузки, Индекс максимальной скорости | Диаметр шины, мм |
|---|---|---|
| R16 | ||
| 175R16 | 98M | 684 |
| 225/75R16 | 121N | 744 |
Отзывы владельцев Кама (Нижнекамскшина) Кама-218
перемололи эти шины на длиннющих перевозочных пробегах за 60 тысяч. для этих денег норм.
сменили 2 раза. для сравнения попробуем что-то подороже, но чую, что кама даст фору по цене-качеству.
Неплохие крепыши рабочие. Берем их уже который год (где-то седьмой-восьмой) на рабочие Фиаты Дукато. Нас всегда устраивает цена и долговечность. Возможно, они жесткие и не сверхкомфортные, но износ незаметен. На лёд не суёмся, поэтому проблем не бывает с эксплуатацией на разных покрытиях.
Присоединюсь к предыдущим ораторам. Главное преимущество этой шины - долговечность. 4 сезона провел на них, вопросов и нареканий она к себе не вызвала.
кама - хорошие, долгосрочные шины. занимаюсь пассажирскими перевозками.
сухую и мокрую дорогу держит, с небольшим бездорожьем справляется. уже третий год езжу без переобуваний, пробег тысяч 75.
думаю, осталось не более полугода, однако это уже больше, чем было на предыдущих шинах, то были китайские колеса.
У меня на бусике кама установлена с завода. хотел поменять, но решил что после камы, чтобы не сразу вкладываться.
В итоге проехал на ней тысяч 80. резина живучая! Очень этому рад.
ездим на боксере круглый год уже три года. резина стерлась почти наполовину
перегруз периодически присутствует. чаще летом, на льду один раз чуть не улетели. это стало скорее уроком чем правилом.
пробег под 100 тыщ. снег и лужи хорошо.
50 тыс. Протектор с хорошим остатком. Не равномерный износ. Изменение цилиндричности на передке бьют машина рыскает. Местами резина с микротрещинами. Оба колеса на передке. За давлением слежу. Машина не перегружалась. Схождение в норме рулевые, шкворня, подшипники ступиц и диски в норме.
Для тех микроавтобусов, которые нужны для работы, вариант наиболее оптимальный по цене. Долго ходят, медленно износятся, дешевые, легко найти.
У нас две машины, развозящие поочередно людей и небольшие посылки, но на регулярной основе. Проехали уже на Каме порядка трех лет. Пробег - ну, точно судить не возьмусь, но думаю тысяч 60-70 проехали.
Так сказать, коротко о главном: по асфальту и грунту — супер, по льду и укатанному снегу — прилично. Крепкая, ровная, отбалансировалась хорошо. В дождь не скользит, в лужах не всплывает, в поворотах держит хорошо, износ равномерный.
НА ГАЗЕЛИ БЕЗ ПЕРЕГРУЗА. Я ВАС УМОЛЯЮ НО Я НАШЁЛ РЕШЕНИЕ СТАВЛЮ КАМУ 225 65 16 ТО ЕСТЬ БЫЧКОВСКУЮ РАСХОД ГОРЮЧКИ ПОБОЛЬШЕ С КОЛЁСАМИ НИКАКИХ ПРОБЛЕМ ГРУЗИ ТОК О ПОДВЕСКЕ И КОРОБКЕ ДУМАЙ ВСЕМ ПРИВЕТ
Стоят кама 218 проехал 16000р как новые,мужики мне ваше тупость просто поражает кто на бычке ездит кто на газели хоть один роверял сход развал на машине?все тока говнять могут то что машины перегружают это нормально а то что резина рассчитана на другое это ни кого не волнует после перегруза покрышка станет говном ни кто не задумывается я с вас в шоке
Стоят на газели, бегает по меж городу в основном без перегруза и со средней скоростью 60-100 , примерно по 5-7 т.км. в месяц. Состояние резины нормальное, протектор изнашивается равномерно, боковины без трещин и грыж , дорогу держит нормально и в снег и в дождь. Если автомобиль не надрывать и грузить по полной то прослужит достаточно долго, вопрос лишь кто как эксплуатирует транспорт!
Езду полтора года, проблем не знаю, нормальная резина, просто ездить нужна не как на легковой машине, все таки она грузовая.
Пробежал на этом гггггггггг 14000 км гудит , вибрация страшная , неравномерный износ вообщем зря выкинул деньги ! Покупайте это гггггггг и вы останетесь с большими впечатлениями.
Для коммерческого транспорта лучший вариант, ходят 100 тыс спокойно а стоят копейки. Для личного автотранспорта тоже неплохой бюджетный вариант если ездить спокойно то вообще разницы нет, у тех же дорогих Toyo, Yokohama, Michelin износ дикий 1-2 сезона и выкидывать. Как говорится каждому своё.
Лично я никому не порекомендовал этого говн@ и за закрытие этого завода чтобы не разбазаривали деньги республики
Дорогу держит хорошо, снег, гололед терпимо, если подвеска новая износ равномерный, резины хватает на 40тыщ., дальше начинаються пробои, подсыпку и гравий не держат, стреляют даже новые опять же из-за гравия, если подвеска подношеная ,износ не равномерный, перед выбивает яйцом, пятаками. В наличии одинадцать машин опыт по этой резине большой если не пробили то с новой подвеской выходит 60тыщ. дорога: 85% асфальт 15% гравий. НО . МАЛЫЕ ДЕНЬГИ! РЕШАТЬ ВАМ. Лично я отказываюсь!
деньги выброшеные на ветер. Лучше взять в двараза дороже ,так они проходят в 5 раз больше. (у меня 3 быка)
Поговорим о колесах,кама 218 через 600км пробега замечен неравномерный износ протектора в шахматном порядке-это специальная разработка,благодаря этому сглаживаются мелкие неровности на дороге,еще через 600км вылазит проволока это тоже не просто так,а для лучшего сцепления с дорогой особенно зимой,еще через 100км колесо эффектно взрывается при этом от автомобиля отваливается вся налипшая грязь,снег,лед и некоторые мелкие и крупные не очень нужные детали тем самым уменьшая вес авто(нано технология такая)в целом получаются отличные колеса..я очень рекомендую закрыть завод этих колес и разойтись всем по домам.спасибо за внимание.
Резина покупалась вместе с новым Фусо кантер в конце 2011года. Примерно через 20т.км. стала жестче, в 40 т.км. на скорости 70-75км/ч на трассе взорвалось переднее левое колесо (протектор до сих пор был как новый) - верхний слой протектора просто отделился от корда и "скрутился" в рулон. Хорошо смог машину удержать на трассе и встречки не было.
Читайте также: