Течет жидкость гур форд фьюжн

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Подскажите плиз.
Уходит жидкость из бачка гидроуселителя рулевого управления.
Откуда сам не разобрался, подсказали что с рейкой все нормально бачек целехинек, а вот подтеки на насосе как я понимаю присутствуют, откуда еще может быть утечка жидкости подскажите.
в сервис конечно поеду, гарантии все равното нет, но и хочется самому както разобраться, Вот.

У меня тоже убегла. Сейчас почти на минимуме. Машина новая 11000 проехала. Диллер говорит, что мол дольёте и всё ок будет, мол на новых тачках такое бывало. В принципе он может обманывать, но ХЗ. Ещё пошёл стук при повороте рулём на месте и плавном трогании, так что в сервис тоже по любому.

Полюбому у тебя что то с насосом или рейка, надеюс что на гарантии, у меняже с насоса течет вот умелец "левша" должен посмотреть еще и окончательно наверное дать ответ, а в сервисе сказали меняй весь насосный узел все всумме 30 касариков рублевых и от чего я отказался сейчас ищу запчасти а именно насос ГУР подешевле.

Ровно чрез две недели после окончания гарантии потекла от туда жидкость)) замена обошлась 30шт. Сказали что такая беда часто происходит, после установки ихнего агрегата эта проблема исчезает на всегда

от ремонта в салоне я отказался,
седня отвез машину нашему умельцу т.е. левше, так что будем ждать результата.

С ГУРом на фокусе болезнь.
Если у вас течь:
1.Течёт штуцер трубки (или сама трубка) нагнетательной магистрали 80%.
2.Течёт таже трубка только теперь из соединения с рейкой 15%
3.Бачок, рейка 5%
Не разу не попадался текучий насос ГУРа.

Если вы обнаружили уход жидкости ГУРа:
1.если вы увидели подтёки на насосе, это и есть тот самый штуцер, т.к. он соединяется не посредственно с насосом, по этому и кажется что течёт насос. НЕ ПОЗВОЛЯЙТЕ ВАС ОБМАНЫВАТЬ.
Что бы самим проверить работает у вас насос ГУРа или нет, достаточно на холостых оборотах покрутить руль, если крутится тяжело не прекращая крутить руль дайте немного оборотов двигателем, если стал крутится легче, то увы у вас сгорел насос. Больше с ним ничего случится не может, разве сто от старости лопасти насоса разрушатся.
2.если у вас сверху подтёков не видно, то нужна будет или яма или автосервис, чтобы увидеть течёт ли трубка в соединении с рейкой.
3. течь бочка думаю все смогут посмотреть ;). Ну а если потекла рейка, то читаем п.2 только течь теперь будет из под пыльников рулевых тяг.

Месяца 2 не заглядывал под капот после замены масла и тормозухи. Увидел, что бачок ГУР весь испачканый, ощущение будто жидкость выливалась (уровень ниже минимума)
Что делать? Стоит ли просто купить бутыль и залить?

1. вытереть бачёк ГУР и его трубки. А также все остальные места куда можно без проблем добраться.
2. залить жидкость и проконтролировать утечку посредством поворота руля и после не продолжительного движения.
3. результаты в студию.
Внимание уделять течам и баку ГУР особо пристально.

Такое впечатление что вопрос из разряда "А чо?". Тут целая библиотека о "почему течет масло верхом" и "какое залить". Есть ещё тема о некорректной работе ГУРа, и попутного. Конкретика где?
Тех жидкость ниже уровня, это и чайнику понятно - заровнять, вопрос почему сбежало? А где сопроводиловка -"бачок весь в масле) "у колеса слева" "или вообще ни каких следов"

Продолжу тему, т.к. именно она освещает выброс жидкости из бачка ГУР.
Опорные данные:
1)фью 1.4 бенз., 2005 г.в., 141000 км. пробега.
2)Неремонтированная рейка и насос к которым нет претензий по ощущениям от управления авто.
3)Родной бачок и крышка ГУР.
4)Масло ГУР заменено 40000 км. назад; залито фордовское красное.
5)Температура на улице: -30º.
В общем, завелся фиужин в мороз, погрелся до первого прямоугольника (дорестайл) и поехал по прямой 17 км. на оборотах не выше 2500 об/мин, обратно - 23 км уже на 3000 оборотов - чтобы подзарядить аккум. и погреть салон.
Когда ваш покорный слуга снимал АКБ, чтобы унести домой, чтобы не морозить его, заметил, что бачок ГУР сырой и масло стекает ручейками по корпусу и капает в кожух. ремней агрегатов.
Фотки с комментариями далее:

Рис. 1

Рис. 2

Рис. 3 Видны дорожки масла, стекающие по корпусу бачка ГУР.

Рис. 4

Рис. 5 Крышка бачка ГУР с уплотнительным кольцом.

Рис. 6. На концевой фаланге - масло ГУР - как слеза.

На рисунках выше видно, что жидкость чистая, без примесей, без пузырей воздуха. Осмотр рейки также не выявил подтёков масла; сфотать телефоном не смог - не удобно без эстакады или ямы.
От себя предположу, что от холода образовались слишком большие зазоры между горловиной бачка ГУР и крышкой, которые не компенсируются старым уже уплотнительным кольцом (рис. 5).
Что сами скажете, коллеги?

Большинство современных автомобилей комплектуется производителями системой для облегчения управления — так называемым гидроусилителем рулевого колеса (ГУР). Этот узел существенно уменьшает усилие, которое требуется водителя, чтобы выполнить маневр рулем.

Дорожное полотно характеризуется наличием различных ям и неровностей. ГУР рассчитан на эффективное гашение толчков и вибраций, возникающих из-за этого. А еще он напрямую влияет на курсовую устойчивость транспортного средства, и оно увереннее чувствует себя на дороге. Появление гула или других посторонних шумов в области рулевого управления свидетельствует о том, что гидроусилитель или какой-то из его компонентов начал терять смазку. Несвоевременное устранение этой неисправности приведет к дорогостоящему ремонту впоследствии.

Причины потери масла в ГУР

Прежде, чем думать, каким образом решить проблему с вытеканием смазки, нужно понять, по какой причине это происходит. От этого и будут зависеть ремонтные работы, чтобы ликвидировать уход масла из гидроусилителя руля. Основных причин эксперты насчитывают 3:

Течь рейки рулевой.
Подтекание насоса гидроусилителя руля.
Плохая герметичность трубок, шлангов соединений.

Постоянное выдавливание масла из бачка ГУР приводит к снижению его уровня, вплоть до критической отметки. Перед выполнением осмотра, найдите бачок и посмотрите, на каком уровне находится в нем рабочая жидкость. Она используется специального типа и напоминает ту же смазку, которую заливают в автоматические трансмиссии. Само по себе масло тоже теряет свои свойства при эксплуатации — оно пережигается и загрязняется, не говоря уже о возможных утечках. Опытные автослесари советуют производить полную замену спустя каждые 70-100 тысяч пройденных автомобилем километров.

Чтобы узнать о свойствах смазки, можно взять на пробу пару капель обычным шприцем. Их наливают на чистый лист бумаги. Если масло характерного темного цвета (черного или насыщенного коричневого), то пришла пора его заменить. Точно также рекомендуется обращать внимание на его запах — недопустимо, если он будет напоминать запах подгоревшего масла.

Течь в рулевой рейке

Одна из самых распространенных неисправностей, с которой приходится столкнуться владельцам авто, оборудованным ГУР-механизмом. Обычно на подтекание рулевой рейки указывают следующие симптомы:

появление заметного люфта в рулевом колесе при управлении транспортным средством;
возникновение стука рулевой гайки в ходе движения — обычно его отчетливо можно услышать через рулевое;
сложности с вращением руля, который требует все больше и больше усилий для его поворота;
появление посторонних шумов в работе насоса усилителя.

Если подтверждается любой из приведенных здесь симптомов, значит, очень высока вероятность проблемы с течью рейки рулевой и начинать следует с осмотра именно этого узла.

Течь в насосе ГУР

Проблема вытекания смазки зачастую начинается в насосе гидроусилителя. Связано это с тем, что данный узел находится под воздействием значительных нагрузок. Со временем это приводит к нарушению герметичности самого узла или его соединений, компонентов. В первую очередь нужно обращать внимание на наличие видимых повреждений магистралей и шлангов, через которые производится циркуляция масла в самом узле.

Если выявлены визуальные повреждения, то такие шланги подлежат замене при невозможности ремонта. Что касается самого насоса, то его нелишним будет разобрать и заменить сальники новыми. В большинстве случаев этого достаточно для устранения проблемы. На проблемы с течью в насосе указывает увеличение усилия, необходимого для проворота рулевого колеса. Перед обратно сборкой и установкой на место все компоненты этого механизма рекомендуется протереть уайт-спиритом.

Нарушение герметичности шлангов и трубок

Эта причина относится к числу наиболее распространенных, но она же наиболее проста с точки зрения устранения. Да и ремонтные работы в этом случае не слишком дорогостоящие. Сначала нужно осмотреть все соединения, уплотнения, трубки и магистрали на прочность и герметичность. Места, которые вызывают сомнения, должны быть разобраны и перетянуты повторно. Такие операции вполне под силу выполнить самостоятельно, в гаражных условиях и сэкономить на ремонтных затратах.

Проблемы с течью масла в ГУР должны решаться соответственно той причине, которая их вызвала. Если неисправна рейка рулевая, то проводится ее технический осмотр. Не стоит сразу же менять ее новым узлом при помощи ремкомплектов многие СТО восстанавливают ее работоспособность.

Самым дорогостоящим с точки зрения затрат может стать выход из эксплуатации насоса механизма ГУР. Чаще всего потребуется замена сальников, но также речь может идти о поломке крыльчатки либо неисправностях подшипников. Основным признаком поломки насоса является ощущения тугого руля или возникновение постороннего гула. Если нет достаточного опыта в диагностике неисправностей насоса, лучше доверить эту процедуру профессиональному автослесарю.

Подтекание масла в местах соединений, прохождения магистралей сопровождается заменой наиболее изношенных участков. После этого все подозрительные участки снова затягиваются, после чего повторно проводятся наблюдения на предмет появления течи на холодном и горячем двигателе.

Чтобы не пришлось столкнуться с течью гидроусилителя, бывалые автомобилисты дают следующие рекомендации по эксплуатации:

регулярно проверять уровень рабочей жидкости в узле;
при стоянке на длительное время колеса необходимо выровнять, и особенно это актуально в зимний период года;
чтобы не навредить насосу, не рекомендуется дольше 10 секунд оставлять рулевое колесо в крайних положениях;
периодически осматривать состояние рулевых наконечников, степень износа пыльников, а также самой рейки. Замена каждого из этих компонентов обойдется дешевле, чем полноценная покупка новой рейки или усилителя.

Как только возникают подозрения касательно неисправностей ГУРа, не стоит затягивать с ремонтом. При необходимости его доверяют профильным станциям технического обслуживания.

Ford Fusion. Устранение течи и замена жидкости ГУР.

Дня три или четыре назад привычно сажусь в уже заведённый автозапуском с пульта в своего Фузьку, вставляю ключ в замок зажигания, немного поворачивая руль туда-сюда, чтобы механический блокиратор не клинил замок зажигания. И в этот момент услышал просто устрашающие натужные звуки насоса ГУР (гидравлический усилитель руля). Если руль не трогаешь, то ничего не слышно, только звук двигателя. А только чуток руль начинаешь поворачивать в любую сторону, сразу громкий гул. При этом руль поворачивается также легко, как и раньше. То есть нет той тяжести на руле, как при заглушенном двигателе. Сразу же открыл капот и посмотрел уровень жидкости. По краю бачка из-за его загрязнения снаружи уровня не было видно. Поэтому открутил крышку и заглянул внутрь. А там где-то на уровне половины бачка плавало нечто пузырящееся тёмно-коричневого цвета. Мда-а. подумал я и поехал в гараж. У меня там где-то вроде бы была жижа ГУР. Но надо искать, куда я её засунул. Брал лет пять назад на доливку. Уровень в одну из зим оказался чуть ниже отметки MIN. Я долил до середины между MIN и MAX и забыл. Ну то есть какое-то время следил за уровнем, а потом забыл раз всё ОК. Ну вот тут-то и вспомнил, что где-то было. Нашёл жижу, долил, гул ушёл, а сам я встревожился! Ведь это ж неспроста ушло куда-то полбачка жижи. Начал лазить по интернетам, изучать проблему, попутно создал тему на нашем форуме "Почему гудит насос ГУР?". Где-то в это же примерно время пожалел, нахрена я завёз дрова в гараж. Как теперь на ремонт заезжать? И Рома, гад так вовремя потроллил

Начал думать, чё делать. Для меня реальная проблема в том, что я не доверяю ремонтникам. Считаю, что они сломают пластиковые фиксаторы и не восстановят их, сорвут резьбы и прикрутят обратно на два болта вместо четырёх. Да и просто знаю, что известные мне операции я сделаю лучше и буду уверен, что там теперь всё отлично! Тем не менее я решился позвонить в местный бош-сервис. Они мне зарядили ремонт от 11 тысяч рублей и были мысленно посланы. Но зато они мне создали мощный стимул. Я вооружился фонариком и начал сам лазить под капотом, искать, куда утекает жидкость ГУР. Машина простояла возле подъезда почти сутки. И снизу на защите картера ближе к правому колесу отчётливо виднелись капли. Да и по самой защите видно, что сопливило, расплывалось мокрое пятно с характерным масляным блеском. Порадовало, что справа, а не слева. Это означало, что утекает жижа не в рулевой рейке, а где-то в районе насоса ГУР. Теперь смотрю сверху и сразу же удивляюсь, где раньше были мои глаза, как я раньше не заметил мокрого шланга обратки ГУР. Это тот шланг который возвращает жижу обратно в бачок, после того, как она пройдёт через насос, через ГУР, через радиатор (петля металлической трубки для охлаждения жидкости). Этот шланг поднимается снизу от радиатора, потом разворачивается на 180 градусов и почти сразу же переходит в горизонталь и идёт к бачку. Так вот утечка где-то на верхнем развороте. Вот фотки при свете фонарика и вспышки.

Также из интернетов я узнал, что давление в обратке ГУР не превышает 5 бар, то есть этот шланг вполне можно починить самому. Ну и уже вооружённый знаниями я начал рассовывать дрова по закуткам гаража

При полном повороте руля, не зависимо от стороны, возникает довольно громкий свист, а на прямой еле слышно проскакивает время от времени.
Жидкость в норме. Заехал на яму со специалистом свист пропал, но через пару дней снова появился. Вобщем свистит когда захочет. Всё облазил, ничего не увидел.

Seroff87
Новая рулевая в экзисте стоит больше 40т.р (вроде как конструктивно сложная, капроновые втулки. ) Для начала думаю есть смысл прокачать рулевую систему синтетическим декстроном.

Не рекомендуется движение при крайнем положении руля, идет повышенная нагрузка на насос, у меня проблем с рулевой не было, так что думаю от вождения.

12 мая 2011

Потекла рейка. Вообще она ремонтируется или есть адекватный неоригинал? А то 40 тыс. за рейку как то не слабо.

Fusion Trend 1.6, 2007, механика. куплена в марте 2008, пробег 47тыс.
Сколько помню фьюжик, все время было гудение при поворотах руля. В инете писали, что это частая проблема. Жидкость ни разу не доливал, сейчас она на отметке min.
Год назад в одном сервисе при замене масла мне сказали что немного туговат руль, проверили уровень жидкости - нормально, сказали можем попробовать присадку, но я отказался. Рассказали что тоже приехал на фьюжене к ним с неисправным ГУРом, они ему замену насчитали. Он отказался, потом звонит им - говорит присадку налил и все заработало.

Вчера после работы сажусь, начинаю ехать - звука нет, гидроусилитель не работает. Жидкость гур на min.
Никаких обрывов или еще чего необычного не было.
Стоит ли пробовать присадку или сразу покупать насос?

Если насос, то он при вращении руля в любом положении будет издавать нехарактерный звук, типа ЗЫЫ-ЗЫЫ и подсвистывать!

И еще,надо посмотреть рейку или магистраль высокого давления,трубки это на Фьюжене и Фокусе 1.6 болячка,куда-то же жижа из бочка уходит!

Всё оказалось лучше - слетел ремень. К шкифу идет 2 ремня, у одного отрезало одну дорожку, другой слетел. Почему неизвестно, видимых причин нет, износ незначительный. Оба стоят 1300 руб, работа 600 итого 1900 (неофиц. сервис)
Насос работает как раньше - немного туговат, но я к такому привык, всегда думал, что это норма.

Пока не сдохнет, буду ездить, придерживаясь, на сколько это возможно, советам:

зимой прогревать машину до отклонения стрелки

при остановке колеса прямо

избегать наезда на высокое препятствие (типа борбюра) левым передним колесом при выернутом до конца руле зимой. При этом сжатыи и задубевший пыльник шруса деформирует обратную трубгу ГУР в месте входа в рейку.

Есть рекомендация как убить ГУР: вначале надо позвонить в сервис и заранее записаться на ремонт , далее выворачиваете колёса до упора максимально влево или вправо, дальше выжимаете сцепление, газ в пол, врубили передачу, отжали сцепление резко и дать 5000-6000 оборотов в крайнем положении руля!! :arrow:

1. Следить за уровнем жидкости в бачке ГУР.
2. Избегать длительной работы (более 10 с) рулевой рейки на упор (в крайних положениях руля), особенно зимой при низких температурах на непрогретой машине.

Добрый вечер, на днях появилась течь из под капота, заехали в автосервис, сказали что нужна замена шланга ГУР подачи, может кто сталкивался ? из-за чего такое может быть? не могу найти артикул шланга (vin wf0hxxgajh7e46239)

Пришло время продавать Фиесту 2006 года, но потекла рейка. Новую брать не вижу смысла - буду брать б/у.
Вопрос: одна и та же РР ставится на Фиесту 1.6 и Фокус 1.6 или разные?

модеры!
прежде чем сливать темы в одну в сути разобраться неплохо бы.
вот эта тема с бородой и никому не интересна, а у меня конкретный вопрос по конкретной запчасти.

А если по делу, то даже от фьюжна не подходит, приходится допиливать напильником места креплений. Т.ч. от фокуса вряд ли подойдет. Но если решитесь, дайте знать.

3 апр еля 2014

Доброго времени суток всем!

Так как я нахожусь в Европе, а тут цены на диагностику/ремонт просто конские, решил попросить у форума помощи в диагностике проблемы

Итак, пациент: Ford Fiesta VI, 2007 г.в., 1.4л, бензин, 72000км. Довольно продолжительное время бегал с уровнем жидкости ГУРа на минимуме, даже чуть ниже (каюсь, виноват). С недавнего времени, при парковке, когда приходится выкручивать руль, стали проявляться следующие симптомы:
- крутить стало сложнее (частично тут может быть субъективная оценка - по сравнению со служебным фокусом)
- иногда слышен скрип будто резина об резину (но это скорее всего просто колеса об асфальт)
- и самое главное - стрекот при положениях руля от половины максимального угла до крайнего положения. Стрекот усиливается, если в таком положении руля начинать трогаться.

20-секундное видео, демонстрирующее звук:

В общем, каждый раз при параллельной парковке сердце обливается кровью, до того неприятный звук.
В остальном, при обычной езде никаких звуков и жалоб нет, за исключением того, что руль слегка туговат.

Порыскав по интернету, наткнулся на инфу, что насос ГУР у фиест этого поколения - известная болячка.
Что в моем случае? Умер насос? Под замену? Насколько сложно самому его заменить в гараже? Цена вопроса?
Заранее спасибо!

Читайте также: