Течет топливный шланг ваз

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

потекла топливная трубка, можно ли не менять всю топливную магистраль а вырезать прогнивший участок и поставить бензостойкий шланг. слышал так делали , но выдержит ли шланг и соединения давления.

Там все равно давления быть не должно Вот только если сгнил кусочек то не исключено что завтра потечет еще где то поменяй целиком

да проблема в том что в нашей дыре нет ни хр-а , вчера в мастерскую загнал на диагностику - малый залез и заметил обзвонили все магазины - порожняк. вот и изголяюсь

Купи кислородного шланга кусок и поставь вместо трубки. Если трубку протер то ее просто можно запаять

Мне однажды трубку просто специально пережали, да так, что появилась трещина. Заменять всю магистраль было некогда, вырезал пережатую часть и использовал кусок подходящего бензо-маслостойкого шланга от гидравлики. По обе стороны, как выше говорили, по паре хомутов. Но еще, чтобы уж 100-процентнтно шланг не ползал, немного развальцевал концы трубок. Заменил магистраль уже потом, года через три.

хомутов не жалей

выдержит однозначно , как то на трассе лопнул , так пошел в ближайший сервис ,там дали резиновой кусок , на хомутах поставил так и ездил и забыл про нее

Выдержать то выдержит только шланг должен быть из бензостойкой резины. Например топливный от жигуля-классики. И при первой возможности поменяй всю трубку на стандартную - потекло в одном месте потечет еще (не хочу каркать, просто видимо качество такое).

Смысла не вижу менять! Поставить шланг,закрепить концы хомутиками - и ВСЕ. И "забыть,как страшный сон".

Пост злости и нетерпимости к такой безалаберности АвтоВАЗа! -23°С, решил отогреть застывший бачок омывайки, налил горячего чистого спирта, согретого на водяной бане и потом дополнительно сунул нагреватель в бачок. За всеми этими манипуляциями обратил внимание, что на кожухе ГРМ подозрительно чисто, а сбоку видны подтёки. Ахренеть — подумал я… И ведь читал ранее о таком не раз уже, люди в своих блогах отмечали такие протечки с осени ещё и при положительных температурах. Смотрел у себя, было все в порядке. И тут на меня нашла ярость. Какого хера?! АвтоВАЗ! Твоюжб!

ВАЗ! Ты держишь целый маркетинговый отдел, что делают эти бездельники? Они ежедневно мониторят форумы и все отзывы об авто и проблемы протечек бензина постоянно то тут, то там вылезают, уже сгорело несколько авто, правда по другой причине — перетирание все того же шланга рядом с быстросьёмным соединением, которое не держит мороз и ссытся как после 3 литров пива. ДОКОЛЕ? Что сделает нормальный автопроизводитель если у него бензин в авто течет по всему мотору? Да как минимум устроит глобальный мировой отзыв всех выпущенных авто. Хорошо сидеть на дотациях, да? Жопой стул прижали и считаете как получить прибыль на сокращениях комплектаций и удорожании авто по 5-7 раз за год.

АвтоВАЗ! У ВАШИХ АВТО БЕНЗИН ТЕЧЕТ НА МОТОР С ТОПЛИВОПРОВОДОВ! ВЫ СОБИРАЕТЕСЬ ЧТО-ТО ПРЕДПРИНИМАТЬ ИЛИ НЕТ?

🤦🤦🤦 ЗЛА НЕ ХВАТАЕТ НА ВАС! 🤬🤬🤬

Пошел искать хомут. Отрезал это говносоединение. Натянуть шланг на штуцер не удалось, пришлось сделать ножом небольшую фасочку внутри, чтобы юбочка на штуцере оказалась внутри шланга. Но и это не сильно помогло. Капнул капельку масла на юбочку и наконец-то штанг натянулся! Как по маслу… При всех процедурах нужно отцепить все хомуты и фиксаторы, снять топливопровод с мотора, чтобы удобнее было толкать трубку на штуцер. Сил нужно много! Натянул, обжал хомутом, завел, погазовал, все в порядке. Больше не течет. Уффф!

так проблема следующая потёк шланг к рампе от основной магистрали, пока просто потеет но так прям хорошо короче опаснегько. Собственно суть проблемы точно такого же шланга в продаже в округе нет от слова совсем (я объехал магазины в 100 км от меня с другом).

Заказать кончено наверное можно но это месяц ждать пока приедет ну или по крайне мере неделю после праздников.

А ездить надо от машины зависит работа :( Короче такой геморрой с запчастями у меня на калине первый раз :(

Итак то что установлено выглядит примерно так

А то что продаётся у нас выглядит так

Меня больше всего смущает пластиковая часть с проволокой.
Насколько я понимаю они не совместимы? или нет?

Чё то такое отчаяние что уже думаю попробовать обрезать вальцовку аккуратно и пере собрать шланг на хомуты просто

ни разу не слышал про такое.
хомуты пожалуй не выдержат.там давление поболее чем в старых карбюраторных.

На время можно обычный топливный шланг и на качественные винтовые хомуты, не раз так делал. Ну а дальше заказать родной по интернету или заехать к людям, занимающимися изготовлением таких шлангов на заказ.Имхо.

во проблема. шланг сам не может потеть,обычно сразу рвется.
течет наверняка по соединению сопливит.
уплотнительное кольцо решит проблему

На время можно обычный топливный шланг и на качественные винтовые хомуты, не раз так делал. Ну а дальше заказать родной по интернету или заехать к людям, занимающимися изготовлением таких шлангов на заказ.Имхо.

Там давляк в районе 3.5-4 кгс/м.Т.е.4 "Атмосферы".Замотать изолентой не получится,"ёлочки" нет,винтовые хомуты не сдюжат.Либо хомуты из "стальки",двойные,либо искать родные шланги-хоботы.Еще вариант-заменить уплотнительные колечки,медные.Колечки подбираются по диаметру,хоть от Бентли,хоть от запорожца.

Нормальный топливный шланг и качественные хомуты сдюжат без пооблем! Проверено лично. Ну а до тех пор, пока придёт заказанный новый топливный шланг, так и подавно.

На Волге инжекторной топливный фильтр под капотом стоит.Патрубки на хомутах.И все б ничего,хомуты(обычные,винтовые,заводские держали).Не сдюжил патрубок:типа бензо-маслостойкий оказался совсем не бензостойким(бензин 92 с проверенной не одним десятком лет АЗС).Чуть не спалил авто.Вскоре авто сменил,след.владельцу настоятельно порекомендовал купить метражем патрубок,заменить(затрат на 150-200р).Он купил,но замену отложил "на потом".Так и сгорела моя Волга с патрубком топливным в багажнике. Посему только фланцевое соединение топливных магистралей,либо "быстросьемы" заводские приемлю.

Раз уж я взял на себя ответственность рассказывать все, что происходит с машиной, опишу инцидент, произошедший в прошедшую субботу. Сказать точнее я обязан про это написать. Дело было так. Собрался я после трудной недельки покататься малость на своей тачке, съездить на дачу, может в лес, развеется. Пришел в гараж, как обычно беглый осмотр колес, ключ в замок и знакомый звук работающего двигателя заполнил помещение. Через пару минут выезжаю и ставлю машину рядом с воротами. Глушу, вылезаю закрывать ворота. Глаза сразу поймали пятно на оставшихся на полу после смены масла газетах. Подойдя ближе и ткнув пальцем понял, что это не масло. Это был только что накапавший свежий бензин. Моментально кинулся к машине, открыл капот, резиновая трубка соединяющая топливную магистраль, идущую под машиной из бензобака и рампу была в бензине. На защитном экране внизу тоже было пятно. Радость то, какая. Поняв, что дальше ехать никуда не стоит, стал ждать, пока двигатель остынет. Затем загнал коня обратно в гараж. И начались раздумья, что делать. Что делать!? Что делать!? Ехать хочется, но ехать с течью никак нельзя. Первый вариант решения был вызвать скорую техническую помощь на дом. Была у нас такая услуга. Покопавшись в рекламе ничего подобного на текущий момент не нашел. Только ехать на сервис. А этот вариант с эвакуатором. Платить за это не буду. Поэтому остался второй вариант. Это отменить все дела и устранить течь самому. По мокрому шлангу было понятно, что течет сверху. Значит где то в соединении шланга к рампе. Поскольку данного узла в глаза не видел, визуально место соединения не нашел. Значит, снимать ресивер (Сейчас уже знаю, что можно постараться и рукой этот соединитель снять со штуцера, ничего не трогая). Сходил в магазин, купил топливопровод, шведские хомуты и домой. Дома сел за интернет и инструкцию по эксплуатации. Установил элементы конструкции и порядок разбора.

В воскресенье с утра снова в гараж. Работа закипела. Ресивер, через какое то время был снят. Крайние к двигателю гайка и болт тяжело снимались по причине их трудной доступности. При снятии как обычно была повреждена прокладка. Кстати, край ресивера у переборки трет шланг отопителя. После подвергнул ревизии топливопровод. К штуцеру рампы шланг крепится с помощью пластмассового соединителя (на фотографиях присутствует). Снялся этот соединитель со штуцера очень легко. Бензин долго сливался с рампы. Слетел он просто с защелок, вот и потекло через него. Нижний конец шланга снимал под машиной, сняв перед этим защитный экран. Осмотр шланга показал, что он в рабочем состоянии. Кстати, магистральный топливопровод под машиной похоже пластиковый. Дальше снова в магазин за прокладкой и новым соединителем. Без машины долго и не привычно.

После, первым делом отрезал новый шланг. Длинна старого составляла 38 сантиметров. Нового я отрезал на сантиметр длиннее. То есть 39. Длинна считаю нормальная. Не натянут. Излишних провисаний нет. Снизу штуцер магистрали жестко не закреплен. При работе двигателя напряжений не должно возникать. Нижний конец закрепил хомутом к штуцеру магистрали, верхний с надетым и закрепленным хомутом соединителем вставил до щелчка в штуцер рампы. Не знаю как остальным, но мне кажется такая конструкция слабая. Хотя вся магистраль в аналогичных соединителях. Взять хотя бы топливный фильтр. С трудом верится, что в системе 4 атм. Я знаю, что такое 4 атм. Выпущенная из шланга стиральной машины струя дома в ванной побелку сдирает.

Остальная сборка осуществлялась вечером в понедельник. Ресивер был посажен на новую прокладку, подключены все датчики, подсоединены трубки вентиляции, воздухопровод. Не закрученной осталась одна гайка, которая самая дальняя у шланга печки. Потом закручу. Все! Ключ в замок, несколько секунд на подачу топлива и мотор взревел. Сразу бегом с фонарем на ревизию к двигателю. Шланг сухой! Значит все нормально! Домой на машине, на улице темно, холодно и слякоть. Сейчас у дома стоит. Завтра заправлю и загоню обратно в гараж. Нечего под дождем мокнуть.

P.S. Мужики УАЗисты! Будьте внимательны с топливной системой. Не спроста иногда машины горят.

Не знаю как правильно этот бачок называется, вроде как в нем пары скапливаются. Находиться у крышки горловины бака. Так вот в низу на соединении бензобака и трубки от этого Бачка протекает. Может кто сталкивался с таким?

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

С баком. Там соединенин на шланге не отщелкивается. И сам пробовал и в сервисе не смогли. Говорят бак меняй.
Я вот думаю как бы этот шланг скинуть и попробовать ещё один шланг по толще на хомуты.

Т.к. тема является архивной.

из простого -разломать газовым ключом , спилить ножовочным полотном
поинтересней - веревку , один конец к не снимающемуся быстросьему , другой к дереву

Т.к. тема является архивной.

Сталкивался, на Ниве. Бачок этот называется сепаратор. Частая проблема - ломается штуцер у самого основания, иногда визуально трещину не видно. Через эту трещину бензин и протекает. Бачок под замену однозначно. Цена вопроса от 300 до 1800 рублей, в зависимости от материала бачка (пластик/железо) и наглости продавца. Я себе покупал за 410р в Лада-Авто на Родионова.

Т.к. тема является архивной.

OrDa писал(а)
Сталкивался, на Ниве. Бачок этот называется сепаратор. Частая проблема - ломается штуцер у самого основания, иногда визуально трещину не видно.

Всё именно так. Я вообще этот сепаратор выкинул и просто тройник поставил, соединив вместе все три шланга, что в бачок шли. Раньше на всех "Нивах" эта проблема была. Сейчас, вроде, устранили.
Но я не уверен, что на "Ниве" и на "четырнадцатой" бачки одинаковые. Когда на "Нивах" на эту проблему жаловались повсеместно, у "пятнашечной" серии таких жалоб не было.

Читайте также: