Течет масло ваз 21099
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Подтекание моторного масла под сальники и уплотнители (прокладки) может быть вызвано неисправностью этих самых уплотнений и сальников или неисправностью систем и механизмов двигателя автомобиля.
Места подтекания: сальник распределительного вала, передний и задний сальники коленчатого вала, крышка маслозаливной горловины и прокладка клапанной крышки, прокладка поддона двигателя. Выгонять масло может в одном каком-либо месте или в нескольких сразу. Величина подтекания так же может быть различная.
Причины подтекания моторного масла под уплотнения и сальники двигателя
— Вышло из строя уплотнение (прокладка) или сальник
Срок службы прокладок обычно несколько больше чем сальников. Но в случае их повторного использования при ремонте или неправильной установке (например, на поддоне болты затянуты не в том порядке или недозатянуты) можно практически сразу получить течь.
— Износ рабочей поверхности под сальники на коленчатом и распределительном валах
Если на рабочей поверхности распределительного или коленчатого валов двигателя, контактирующих с сальниками, появились риски, царапины, забоины, возрастной износ, шороховатость, то ни о каком нормальном уплотнении этих мест не может быть и речи. Получить такие повреждения можно при предыдущей некачественной замене сальников, иного неосторожного ремонта двигателя, возрастном истирании контактной поверхности валов или при попадании грязи на трущиеся поверхности, при применении сильно загрязненного моторного масла.
В ряде случаев можно восстановить герметичность легкой шлифовкой с последующей полировкой контактных поверхностей валов, плюс установкой новых сальников. В противном случае придется менять поврежденные детали, так как их дальнейшее использование уже невозможно.
— Повышение давление в картере двигателя
Повышенное давление выгоняет моторное масло через уплотнения и сальники. Причин здесь может быть две: засорена система вентиляции картера и износ поршневой группы двигателя (колец, поршней, цилиндров).
В первом случае проводим полную прочистку всей системы вентиляции картера двигателя и маслоотделителя.
Во втором, измеряем компрессию в цилиндрах двигателя и по анализу показаний компрессометра определяем причину неисправности. Например, в случае залегания поршневых колец можно попробовать их раскоксовать. В случае износа поршневой группы будет необходим капитальный ремонт двигателя.
Примечания и дополнения
Как говорилось ранее, занялся я поиском места утечки масла в двигателе своей ласточки.
Ранее я грешил на сальники колен вала и распредвала, но их замена только немного решила проблему. Ну раз начал, значит нужно доводить дело до конца .
Видно что большая часть масла, находится именно возле колен вала …
Ну что же, отправляемся снова в магазин и покупаем набор прокладок двигателя 2108 малый. Помимо этого нам потребуется и прокладка поддона, так как при снятии масляного насоса нам придется его снимать.
После того как все необходимое закуплено, приступаем к снятию масляного насоса …
Начинаем все с слития масла с двигателя. Разбираем Механизм ГРМ, снимаем ремень с генератора, снимаем поддон.
Также откручиваем масло приемник, и снимем крышку с масло насосом.
Ну что виновник, прокладка между крышкой масло насоса и блоком двигателя, потрескалась в 20 местах и тихо сопливила. Но спешу сказать о том, что для того что отодрать ее, мне пришлось потратить около получаса времени, находясь во всех позах каммасутры.
Отмываем крышку от говна, которое на ней накопилось, я отмывал в бензине, и ухайдохал новый сальник колен вала Конечно можно было обойтись без трат на 2 сальник, но ни одна химия не отмоет лучше бензина)
Можно было бы дальше отмывать, но на улице постепенно начинало темнеть, и следовательно нужно начинать ставить все обратно.
Был куплен хороший и качественный новый сальник коленвала
Не забудьте при установке обратно мало насоса смазать его шестерни.
Ну что же, крышку установили сальник запрессовали, метки выставили, натянули грм, залили масло, первая заводка. И все больше потеков масла нет, крышка чистая, после 10 минут работы, и дня эксплуатации авто, нет ни единого намека на потек, цель достигнута)
На этом пока все, чуть позже еще надо будет избавиться от течи масла возле трамблера, но решение довольно простое, а именно заменить колечка и посадить шпильки крепления трамблера на герметик.
Сегодня скорее всего будет регулировка клапанов, на этом прощаюсь, всем полных баков и ровных дорог.
Привет Всем .
Вылезла не жданно и не понятно откуда течь масла .как то не хорошо полез искать доливать постоянно масло не прикалывает .
первая мысль потек сальник распревала, ладно мелочь поехал купил .сняв шестерню распредвала посмотрел похоже
меняю сальник думаю все зашибись, уже думал оставить отзыв о сальнике прошел примерно 20 -25 тысяч как то маловато .
на следующий день течь продолжилось, да че за дела .следующий вариант прокладка клапанной крышки .
хоть и новая стояла но все же.покупаю меняю .
течь продолжается )
варианты закончились там течь больше нечему .
полез разбирать и искать причину с мыслью чтобы не пришлось опять двигатель разбирать, снявши опять шестерню грм и отогнув немного кожуш настроившись на разборку двигла .с 2 фонариками и магическими заклинаниями да ЕБ__ый в рот че за фигня, нашел откуда течет .первый раз сталкиваюсь что может течь с датчика давления масла, прям с нутри по фишке .
посадил на герметик сездил купил новую
на следующий день поставил делов на 5 мин и все порядке .
вышло
сальник 55 грн
прокладка клапаной крышки 60 грн
датчик 35 грн .
Обратите внимание что на старом который давал течь пластик с фишкой крутятся относительно корпуса,
на новом все сидит мертво не каких движений.
Всем удачи .
подскажите пожалуйста,выбивает масло через прокладку поддона и крышку заливного отверстия,ваз 21099,замучался прокладки менять,масло лью мобил с ультро,сетку в клапанной крышке менял,компрессия в среднем 11,5
сетку в клапанной крышке менял,шланги чистил
Иди от противного, если есть давление, которое выбивает прокладки и масло, оно откуда то берётся.
1. Либо ищешь источник давления- он один.
2 Либо ищешь почему эти газы не могут выйти.
а можно по подробнее пожалуйста?
Ну включи же логику. газы берутся только из цилиндров, либо прокладка, либо износ цпг(или кольца трещина, скол и т.д.), либо клапана зажаты. всёравно , даже на новых машинах, какое то давление газов внутри двига есть, им надо выходить кудато, чтоб не выбивало прокладки и сальники, не выбрасывало масло. ага? так вот, если им деваться некуда, они и начинают хулиганить.
значит всё же кап.ремонта не избежать,спасибо за ответы
Да что ты паникёр то какой. у тебя вентиляция картера не исправна, уверен на 99%
в старой сетке та что в клапанной крышке прорези были в одной сетке с право на лево,в другой с верху в низ,и так через одну,на новой же все в одном напровлении,это имеет какое то значение?
Никакого, абсолютно. Смотри вентиляцию картера.
я ещё слышал это может быть из за раннего зажигания,так ли это?
А я слышал что в Москве кур доЯт, а коров на яица садЯт.
А вентиляция картера начинается от того места где щуп и заканчивается где воздушный фильтр? извини если утомил глупыми вопросами,просто сил нет уже прокладки менять
)))))))))ДА. Съездил бы к любому гаражному толковому мастеру, он бы тебе бесплатно всё сделал за 5 минут, и не менял бы прокладки и всё такое.
спасибо большое,завтра с утра начну чистку заново,вернее уже сегодня,я просто привык всё сам делать и доходить своим умом,только в этом случаи зашёл в тупик)))),спасибо ещё раз,денька через два отпишусь,а может и раньше,после замены прокладок течь начинаналсь почти сразу после 20км пробега
Смотри. из 3го картерные газы идут во 2й по шлангу. если ты просто выбросишь этот шланг, у тебя проблема уйдёт, но будет запах в салоне. надо просто посмотреть, выходят ли газы из поддона в отверстие 3, если нет, значит там забито, оппля..а из 1го отверстия газы должны свободно поступать в тарелку карба, там вакуум их подсасывает до кучи ещё. тоесть просто снять шланги и посмотреть, где же засада, всё же просто. я не просто так говорю, включай логику.
спасибо,всё это учьту
сегодня снял клапанную крышку,сетка в ней абсалютно чистая,но для надёжности поставил новую,а вот шланг идущий от клапанной крышки в кастрюлю и сама кастрюля вся в белом густом веществе,в сентябре когда менял воздушный фильтр было только несколько таких капель,сразу возник вопрос,что это за белая хрень и чем она лечится?
Это конденсат, не заморачивайся, нижний снимал? Чё ты прицепился к этим сеткам? Они тебе покоя не дают что ли?)
в нижнем всё нормально,а вот тот который от кл.крышке к кострюли идет,весь был забитый как жидкой мантажной пеной,от этого и выбивало масло,газы должны выходить в кастрюлю а шланг этот был засранный полнлстью,ты говоришь не замарачивайся,так она же в карб.летит,сегодня шланг этот вывел мимо кастрюли,может всё же дело в маслосъёмных кольцах?
Ну вот и нашёл причину. Отстань ты от машины, пусть работает. Конденсат появился как раз из за плохой вентиляции, от плохого масла, возможного перегрева и т.д.
Движок – это, наверное, настоящее сердечко нашего транспортного средства. Ежели он никак не действует, то и наша машинка, и с места тронуться никак не сумеет, ну либо сломается на своем пути. И так, ежели, вы перед капотом увидели подтеки масла, то сходу займитесь починкой, в неприятном случае нужно непрерывно лить масло, которое стоит никак не совсем недорого, к тому ведь станет проистекать завышенный износ трущихся подробностей двигателя.
Масло в силовом аппарате накапливается в поддоне картера, а оттуда теснее угождает ко всем оставшимся составным частям. Поддон прикреплен к картеру болтами, промежуток меж ними уплотнен резиновой прокладкой, либо специальными герметиками. Конкретно в данном месте и имеет возможность показаться капать. Нехорошо, ежели, наличествует сквозное дефект поддона, поэтому, будто в данном случае все масло вытечет в отсутствии остатка.
Этак будто как лишь на панели устройств зажегся бленкер давления масла, необходимо сходу перешибить движок и изготовить зрительный ликбез на объект выливания масла. На транспорте найти капать легче, в воде остаются масляные отпечатки. Истина, починить катер в разы труднее, нежели авто.
Чуть больше поддона располагаться коленвал, пара его конца выступают из блока. Около коренных шеек наличествует уплотнение в облике резиновых манжет. Манжеты имеют качество срабатываться, оттуда затевает проникать масло.
Иная фактор течи – это повреждение вентиляции картера. Во время работы силового аппарата, отработавшие газы никак не уходят в выхлопную трубу, дробь из их накапливается изнутри вашего двигателя, поэтому, влияние в картере вырастает. В установленный эпизод влияние делается таковым, будто масло затевает выкидывать наружу чрез манжеты. В данном случае необходимо сделать вентиляцию и все газы станут ретироваться в выпускную систему.
На самой вершине размещена картина блока цилиндров. Наверное, совсем принципиальный узел мотора, поэтому, будто конкретно тут пребывают клапаны ГРМ и сортировочный вал. Стоит отметить, что изнутри головки длятся идущие из блока каналы охладительные рубахи и масляные трассе. Верхняя дробь блока крепится к нижней доли, меж ними резинный уплотнитель. Также имеет возможность происходить масло. Часто масло заливает свечки, движок затевает действовать с перебоями. Как лишь мы нашли пространство течи масла из мотора, необходимо уничтожать эту внезапно появившуюся автомобильную проблему. Истина работать, наверное, необходимо только с разумом. Стоит сжать крышку клапанного приспособления, будто никак не совсем трудно, нужно совлекать движок, отсоединять коробку передач и поменять манжеты из-за маховиком. Сбросить головку блока также никак не совсем элементарно. Необходимо вполне спаять ОЖ из системы остывания, отсоединить огромную численность патрубков и воздуховодов, примыкающих к нему. Дальше необходимо отвинтить, а позже верно закрутить, бессчетные гайки на шпильках.
В едином, починка мотора — наверное, совсем муторная операция, которая нужна для конкретной части мастерства. Во время починки необходимо хорошо подчистить движковый форпик, аннулировать масляные отпечатки, позже захлестнуть свежее масло, изменить масло подкачивающий фильтр и ехать маленькое отдаление. Ежели, масло станет прыскать, то на чистом движке станет, следовательно, откуда. Слитое из мотора старенькое масло выливать на территорию ни в коем случае невозможно, так как, наверное, большой удар сообразно природе. Есть особые станции приема схожих ГСМ, туда и свозим отработанное масло.
Читайте также: