Течет масло мазда демио

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

ron dennis писал(а): Всем привет. сама "граната" выходящая из коробки имеет ощутимый радиальный люфт. Подскажите люфт гранаты левого привода это допустимое явление или нет? .

Привет, Максим. Что ты называешь "люфтом гранаты"? Ежели подвижность соединительного вала привода относительно корпуса (стакана. наружной обоймы) внутреннего ШРУСа - то это явление очень даже допустимое.
Если же подвижность зтого самого корпуса ШРУСа относительно коробаса - то нет

А почему бы не попробовать. Замена простенькая. И по работе и по средствам. Но если люфт - это подвижность именно ШРУСА, то (ИМХО) не поможет

Привет! Люфтом я назвал подвижность внешней обоймы внутреннего ШРУСа относительно корпуса коробки. Хочу заснять и выложить видео для наглядной демонстрации величины этого самого люфта.

Люфт допустим. Если он совсем большой, то ремонт простенький: раскидал коробку, махнул подшипники диффа и помчали дальше.

Привет всем! Подниму тему. Люфт гранаты у меня это следствие износа шейки дифференциала, что держит/центрирует внутреннюю гранату привода. И замена сальника либо вообще не решит проблему, либо решит но не надолго. Новый дифференциал стоит от 16 до 30 т.р. (странный какой то разбег цен). Возможно ли приобрести отдельно этот дифференциал б/у без износа/с минимальным износом от какой нибудь убитой FN4 на разборках?

Вытекает масло из коробки FN4A-EL

Подскажите пожалуйста по сальнику левого привода. В продаже есть три вида F001-27-238А, F001-27-238B, F001-27-238С. На что влияет последняя буква? По моему вин коду пробивается с буквой "А" который устанавливался в коробки типа до 21.01.2002г. Моё авто выпуска 08.02.2001Г. Лучше ставить именно такой, или с буквами "В" и "С" это какие то модернутые и улучшенные и их надо лучше ставить? Заранее спасибо за ответ!

Вытекает масло из коробки FN4A-EL

Привезли сальник с буквой "В" (NOK), на родной (оказался NDK) похож только с насечками в обе стороны на рабочей поверхности. Выдергиваю значит левый привод , и вижу что родной сальник забит до самого упора, очень глубоко. Так разве должно быть? По книжке заталкивается 0,5. 0,8 в глубь от плоскости коробки. Поставил как по книжке, со штангелем лазил . Посмотрю как будет держать

Вытекает масло из коробки FN4A-EL

Покатался, масло вроде бы перестало бежать. Привод в коробке за счёт поддержки сальника болтаться практически перестал. Думается если бы старый сальник был установлен верно то и он бы не бежал.

Вытекает масло из коробки FN4A-EL

Всем привет,подскажите можно ли поменять масло в МКПП самому,если можно, то подскажите как?Можно залить масло ATF-M5?

Вытекает масло из коробки FN4A-EL

Всем привет) Я по поводу масла. Приобрел подержанное авто, бензиновый двигатель 2.0, прошел более 200 000 километров, произведен в Японии, эксплуатировался в Австрии более 9 лет, потом достался мне. Двигатель начал "кушать" масло и его аппетит возрастал с пробегом по дорогам бывшего СССР. Дошло до того, что заменив 4.5 литра масла в моторе, до следующей замены приходилось доливать более 3 литров. Менял различные масла, но мотор продолжал его съедать с повышенным аппетитом, пока не залил масло TCL ZERO LINE. Машину стало просто не узнать. Перестала дымить через 500 км, двигаться стала более динамично и резво, добавилось способность быстрее разгоняться. Мотор стал работать несколько тише, перестал грести масло литрами. Посоветовал другу заливать масло для двигателей дизельных и бензиновых в его гараже - и о чудо, положительный результат привел к тому, что все машины в частном гараже с бензиновыми и дизельными двигателями были переведены на масло производства TCL ZERO LINE( более 15 машин).

Вытекает масло из коробки FN4A-EL

pochemkr писал(а): QR_BBPOST Всем привет,подскажите можно ли поменять масло в МКПП самому,если можно, то подскажите как?Можно залить масло ATF-M5?

Течет масло не понятно откуда. Масло точно с ДВС-определил по запаху и цвету. Масло текло до его замены тогда было- MAZDA DEXILIA ULTRA 5w30, думал протекает с поддона. Сейчас залил масло-Mazda Golden ECO SM 0W20! И все равно откуда то течет, но не с поддона это точно так как я его снимал и по новой на герметик садил на место!
Прилагаются фото - может кто знает в чем причина!Может надо какой нибудь сальник заменить, подскажите где он находится и оригинальное название!
Машина mazda demio 2002г, кузов DY5W, правый руль!

Миниатюры

спасибо я и там продублировал вопрос!там говорят что сальники задние коленовала протекли, но надо снимать коробку чтоб в этом убедится!

Могу предположить, что давит через датчик давления масла. Масло попадает на привод и его разбрасывает вокруг.

Чтобы убедиться, коробку снимать не надо, процедура не из дешевых. Надо сначала точно определить, моторное ли масло. Сними его бумагой, и также капни на бумагу с щупа. Если цвет и степень впитывания в бумагу совпадают, то оно и есть. Тогда протекает либо по разъему поддона в результате удара, либо течет сальник. Поддон можно пересадить на герметик на месте, для замены сальника надо снимать коробку либо двигатель. На всякий случай посмотри, нет ли потеков на двигателе выше коробки, хотя маловероятно. Если же тест на бумагу покажет разные масла, то надо смотреть сальник привода.

посылая на главные страницы общеизвестных сайтов, много ума не надо.
Кстати, именно спецов там немного, не любят спецы посещать популярные сайты, из-за того, что там слишком много таких, как ты.

Могу предположить, что давит через датчик давления масла. Масло попадает на привод и его разбрасывает вокруг.

Кстати, да, на Демио бывают протечки датчика. Можно обмотать его тряпкой, все вокруг обтереть и понаблюдать результат.

У меня тоже с датчика сопливит. Там сам датчик менять надо? Или его можно посадить на герметик или прокладку?

Если сопливит, то менять. Теоретически можно уплотнить, но он работать не будет, так как масло будет по обе стороны диафрагмы.

Да сухо все в районе датчика, капает как раз в стыке коробки и поддона,но поддон я уже снимал, садил новый герметик, но течь не перестала!и капает именно масло ДВС, по запаху цвету определил. А это место закрывает задняя пластина блока цилиндров, за этой пластиной находится маховик и задний сальник коленовала.чтоб убедится в своих догадках мне придется масло ДВС и АКПП слить, снять поддон ДВС и АКПП!но там будет коленовал, на котором насажен маховик и этот сальник, а как снимать коленвал это уже проблема!

Не знаю как на двигателях у DY5W, а у моего B3 поддон и усилитель поддона - каждый из них сидит на герметике. Т.е. там такой свеобразный бутерброд - поддон, усилитель, блок. Таким образом, может течь как между поддоном и усилителем, так и между усилителем и блоком. Ну и про полукольца не забываем.

Был у меня случай, когда на региональном форуме один форумчанин стал спрашивать про вроде завышенную стоимость капиталки, которую ему предлагали в одном из крупных сервисов, из-за течи масла. Задав ему несколько вопросов, предложив провести "бумажный тест" и получив результаты, я засомневался в необходимости ремонта и пригласил к себе. Пересадил поддон на свежий герметик, но заметил, что резьба некоторых болтов ослаблена, поэтому предупредил, чтобы, если течь все же будет продолжаться, то брал ремонтные шпильки и снова ко мне. Так и получилось. Установленный на ремшпильки поддон перестал пропускать масло, необходимость в капиталке пропала. На том сервисе поддон тоже два раза пересаживали, но лишь резьбы ослабили и вынесли неверный вердикт. Судя по всему, у них то ли был некачественный герметик, то ли они неправильно им пользовались. А автомобиль тот еще два года под форумчаниным ходил до продажи, без проявлений необходимости сколь нибудь существенного ремонта.

Доброго времени суток форумчане!

На днях чуть в обморок не упал.
История: утром по пути на работу моргнула лампочка давления масла. Докатился до работы помаленьку. Постоял покурил - проверил щуп (О УЖАС) щуп сухой.
В обед еду в ближайший SHELL на Авиаторов 2а/2.
Говорю проехал только 2600 с замены, а масло кудато подевалось - хотя не гоняю.
Подняли машину под потолок посмотрели и говорят что это у меня на машине установлен дешевый маслянный фильтр фирмы SAKURA резиновые уплотнительные колечки которого с наступлением холодного времени года приходят в нигодность и их выдавливает маслом.
Посоветовали съездить в тот SHELL в котором обычно обслуживаюсь. Ну и я поехал в него на другой конец Северного. А там как раз теже самые "специалисты" котрые мне масло и меняли вместе с их фильтром. По началу разговора они меня всячески убеждали что это не их фильтр, затем что это вообще не из под фильтра течет масло а с прокладки картера. Один из них даже ключ взял полез гайки картера подтягивать - пришлось отогнать. В результате получасовых доказываний что я не верблюд всетаки согласились, что это их фильтр, а когда его сняли то все убедились что причина именно в нем, так как прокладка в нем с одной стороны была вдавлена в егоже корпус заподлицо. Вообщем конфликт был исчерпан тем что поставили таки новый маслянный фильтр и залили масло. (все бесплатно). НО
через пару дней заехал на эстакаду и БЛИН в месте соединения фильтра с корпусом двигателя блестит свеженький масляный подтек. Что теперь делать не представляю.

Помагите кто чем может.

Последи сначала за ентим местом - вытри насухо и покатайся, если потеки не появятся - значит просто "мастера" не обтерли енто место. Можешь попробовать подтянуть фильтр - но тока от руки.

да но так мне пришлось бы по второму разу за масло и фильтр платить - как знать что выберешь хороший (в магазине такого насоветуют) :)

Доброго времени суток форумчане!

Помагите кто чем может.

А чем помочь-то? Отвести тебя за ручку в тот сервис и твоим голосом сказать им "ребята, блин, ёксель-моксель, опять. "?:)))

Тру-ля-ля сегодня в ударе. :) А я в субботу день варенья отмечал, нажрался, что твой зверек. Хорошо! :)

не опять а снова, и вообще нужно как в том анекдоте

"Забегает Винни-Пух в мясный магазин с автоматом и спрашивает:
-Свинину привозили?
Продавщица испуганным голосом:
-Даааа, с ууутра прииивезлииии..
На что Винни-пух вскидывая автомат и открывая огонь говорит
-Вот Вам *********и. за Пяточка"

Как определить, что образовалась течь моторного масла? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

масляные лужи под передней частью автомобиля после стоянки
наличие потёков на корпусе ДВС
фиксация датчиками низкого уровня или низкого давления масла
синий дым из выхлопной трубы

Доверяйте ремонт двигателя и устранение масляных протечек только профессионалам!

Резкое снижение уровня масла, появление луж под автомобилем после ночной стоянки – верные признаки масляных течей двигателя. Основной причиной таких протечек является засорение вентиляции картера, в которой создаётся избыточное давление от накопившихся газов, что приводит к выдавливанию прокладок, а вместе с ними и масла из системы.

через прокладку клапанной крышки;
из-под масляного фильтра;
через место установки трамблера;
через сальник коленвала;
из поддона картера.

Течи масла из-под трамблёра или поддона устраняются путём герметизации мест установки (стыков). Устранить масляную течь из-под сальника коленчатого вала сложнее - для этого необходимо разобрать двигатель и заменить сальник. Такую процедуру лучше доверить профессиональному автослесарю.

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ЧЕРЕЗ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ КЛАПАНОВ

Определить, что через крышку клапанов сочится масло легко – на корпусе двигателя образуются жирные потёки, облепленные пылью и грязью. Проблема появляется в двух случаях:

Нарушена герметичность стыка крышки и блока ДВС.
Слишком высокое давление в масляных магистралях.

Зазоры в привалочной плоскости ГБЦ появляются, если износ прокладки стал критичным – материал растрескался и деформировался, либо крепления затянуты неплотно – отсутствует герметичность. Неполадка устраняется заменой прокладки ГБЦ и правильной затяжкой крепёжных болтов.

Давление масла в магистралях снизится до нормального после ремонта системы вентиляции картерных газов или чистки редукционного клапана. Также рекомендуется провести регулировку клапана масляного давления, если это возможно.

ВИДЕО С ПРИМЕРОМ МАСЛЯНОЙ ТЕЧИ ДВС

В данном видеоролике рассмотрен частный случай течи моторного масла в автомобиле Киа Рио. Масляная протечка из-под сальника оказалась течью из-полд заглушки масляного канала, расположенной между ДВС и коробкой передач.

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ИЗ-ПОД МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Признаки утечки масла из фильтра сначала проявляются небольшим просачиванием смазки, появлением разводов, которые постепенно превращаются в капли. Вместе с этим:

появляется сизый дым;
слышны посторонние звуки ДВС, мотор может троить, с трудом заводиться;
ощущается запах горелого масла;
увеличивается масляный расход.

Причин утечки масла из фильтра несколько:

Повреждение или чрезмерное засорение фильтрующего элемента.
Некачественное или старое масло.
Деформация уплотнительной резинки.

Неполадки с масляным фильтром устраняют путём его замены и правильной установки - затяжка этого элемента должна проводится только руками без применения вспомогательных устройств!

ПОСЛЕДСТВИЯ МАСЛЯНОГО ГОЛОДАНИЯ

Что произойдёт, если не устранять масляную протечку? Чем больше масла будет вытекать из системы - тем хуже будут смазываться трущиеся детали двигателя, а значит в скором времени наступит масляное голодание ДВС. Критическим объёмом считается 1 литр смазки в системе - коленчатый и распределительный валы не заклинит, но существенно увеличит износ механизмов.

При объёме менее литра масла в ДВС происходит:

Залегание поршневых колец. Остатки масла сгорают в цилиндрах, выхлопные газы становятся синего цвета.
Заклинивает верхний распредвал, вырывает постель ГБЦ. Такая поломка приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.
Заклинивает как распредвалы, так и коленчатый вал, иногда и поршни ДВС. Как правило, здесь происходит и разрыв корпуса блока мотора. Такие повреждения устранить практически невозможно, поэтому рекомендуется устанавливать новый двигатель.

Помимо течей к масляному голоданию приводят:

несвоевременная замена масла ДВС;
некачественное масло;
не подходящая по составу смазка.

Специалисты автосервиса "Крутящий момент" рекомендуют проверять уровень масла каждые 7 - 10 дней независимо от того, как часто вы пользуетесь своим автомобилем и каков его пробег.

ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ПЕРЕЛИТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ

Большой объём масла в системе, как и малый, может привести к неприятным последствиям.Если масло перелито немного (до максимальной отметки на щупе) - никаких критических поломок не произойдёт, если же уровень смазки превысил максимальный - появляются неисправности:

масло может попасть на регулятор холостого хода, чем спровоцировать неравномерную работу двигателя;
чрезмерный объём смазки начинает просачиваться через сальники и выдавливать их, образуя масляные течи, а замена сальника коленвала трудоёмкий и недешёвый процесс.

СУХОЙ ЩУП. В СИСТЕМЕ ДЕФИЦИТ МАСЛА

НОРМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

МАСЛО ПЕРЕЛИТО. УДАЛИТЕ ЛИШНЮЮ СМАЗКУ

Проблему можно устранить - достаточно слить лишнее масло из двигателя. Чтобы это сделать, следует посетить автосервис, где автомеханики удалят излишки смазки из системы ДВС. Сливать масло из двигателя самому не рекомендуется (можно не угадать с объёмом), так как масло из сливного отверстия вытекает очень быстро.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

масляные лужи под передней частью автомобиля после стоянки
наличие потёков на корпусе ДВС
фиксация датчиками низкого уровня или низкого давления масла
синий дым из выхлопной трубы

Доверяйте ремонт двигателя и устранение масляных протечек только профессионалам!

через прокладку клапанной крышки;
из-под масляного фильтра;
через место установки трамблера;
через сальник коленвала;
из поддона картера.

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ЧЕРЕЗ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ КЛАПАНОВ

Нарушена герметичность стыка крышки и блока ДВС.
Слишком высокое давление в масляных магистралях.

ВИДЕО С ПРИМЕРОМ МАСЛЯНОЙ ТЕЧИ ДВС

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ИЗ-ПОД МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

появляется сизый дым;
слышны посторонние звуки ДВС, мотор может троить, с трудом заводиться;
ощущается запах горелого масла;
увеличивается масляный расход.

Причин утечки масла из фильтра несколько:

Повреждение или чрезмерное засорение фильтрующего элемента.
Некачественное или старое масло.
Деформация уплотнительной резинки.

ПОСЛЕДСТВИЯ МАСЛЯНОГО ГОЛОДАНИЯ

При объёме менее литра масла в ДВС происходит:

Залегание поршневых колец. Остатки масла сгорают в цилиндрах, выхлопные газы становятся синего цвета.
Заклинивает верхний распредвал, вырывает постель ГБЦ. Такая поломка приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.
Заклинивает как распредвалы, так и коленчатый вал, иногда и поршни ДВС. Как правило, здесь происходит и разрыв корпуса блока мотора. Такие повреждения устранить практически невозможно, поэтому рекомендуется устанавливать новый двигатель.

Помимо течей к масляному голоданию приводят:

несвоевременная замена масла ДВС;
некачественное масло;
не подходящая по составу смазка.

ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ПЕРЕЛИТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ

масло может попасть на регулятор холостого хода, чем спровоцировать неравномерную работу двигателя;
чрезмерный объём смазки начинает просачиваться через сальники и выдавливать их, образуя масляные течи, а замена сальника коленвала трудоёмкий и недешёвый процесс.

СУХОЙ ЩУП. В СИСТЕМЕ ДЕФИЦИТ МАСЛА

НОРМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

МАСЛО ПЕРЕЛИТО. УДАЛИТЕ ЛИШНЮЮ СМАЗКУ

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Читайте также: