Течет масло из бензонасоса ока

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Есть на своем 31514 такая же фигня. Боролся - фигня все это. Это ж УАЗ а не жигули, там все такое кривое, прокладки не прокладывают. После прокладок и герметика все равно подтекает. Но это и спокойнее - известно куда масло испаряется. :)

Основная причина подтекания масла не в негерметичности, а в недостаточном отсосе картерных газов. Поэтому в картери двигателя создается избыточное давление, кторое и выдавливает масло через любые неплотности. Я устонановил на 417 клапанную крышку от ГАЗа с верхним отсосом, а родной отсос газоа заглушил это несколько улучшило ситуацию.

Да вечная проблема. У себя выравнивал плоскость бензонасоса - помогает слабо, пришлось герметиком подмазывать. Кстати, с герметиком поосторожнее, принцип чем больше тем лучше в двигателе не применим. Были случаи, что забивало герметиком у людей маслоприемник.

В общем решал я эту проблему,но не очень она решилась.Насос садил на герметик и вроде как вылечилось,но потом стало подтекать в другом месте:из под оси толкателя.Значитца проблема скорее всего в газах всетаки или все герметить надо.

. Значитца проблема скорее всего в газах всетаки.

Сам себе и ответил. :wink:

Масло из под бензонасоса течет и течет, у меня вопрос, стоит поставить прокладку под него или просто посадить на герметик, а если ставить прокладку, куда мазать герметик , с двух сторон что ли, или как? Спасибо за помощь!

Стоит прокладка из тонкого паранита, с двух сторон намазана самым дешевым "гермесилом", результат - больше не течет (когда была только прокладка без герметика - текло достаточно сильно).

Что бы раз и навсегда:
- сними бензонасос и проверь привалочную плоскость , если карявая то вкрючай фантазию и выравнивай.
- смаж паронитовую прокладку тоненьким слоем герметика с обоих сторон и прикрути насос , проверив что бы резьба и гровера нормальные были.

У меня проблема решилась после установки ДВУХ простых прокладок. Также заменил болты на более длинные, т.к. старые заходили в блок миллиметров на 5.

у меня тоже гнало масло со страшной силы. Снял бензонасос, а там такая толстенная прокладка стоит как буд-то из войлока :D , с завода такая была. Я поставил обычную, масло всё равно гнало. Снова снял, присмотрелся и понял что плоскостность ваще никакая! Поставил прокладку и с обоих сторон красный герметик. 3000 откатал, пока всё в порядке.

Лучше поставить Пекаровский бензонасос, у него фланец толще, меньше коробит. Да и работает надежнее, без паровых пробок в жару. Прокладку штатную, на герметик. А вообще это болезнь, радикально не лечится. Соединение подвижно, рычаг насоса раскачивает. Без периодической подтяжки болтов не обойтись. Ну, это не в напряг. Для удобства подтяжки лучше выточить спецболты с высокой головкой, миллиметров 50-60. Чтоб ключом не метиться. Очень удобно. Только тянуть нужно с умом, а то ведь и резьбу в алюминии блока можно вытянуть.

ещё маза болты насоса на шпильки заменить. я после этого смог посильнее подтянуть без опасения сорвать всё и вся.

мне это не нравится.. сменил прокладку - а все равно(((мож две поставить?

всем привет.
по поводу данной проблемы я вот что скажу.
если после устранения всех неровностей и сажания бензонасоса на кучу прокладок и герметика масло все же гонит. то явно причина не в посадочном месте бензонасоса.
у меня этим местом оказался сам бензонасос, вернее все движущиеся детали бензанасоса посаженные на сквозные штоки, это ручка подкачки и лапка заходящяя в движок. они посажены на палец, который через весь бензанасос проходит от боку до боку.
вот через них и гонит, т.е. лапка и ручная подкачака должны вращаться верх вниз, соотвтетсвенно есть щель между корпусом и этим самым пальцем. хоть малюсенькая. через них под давлением и гонит масло, бороться бесполезно, как можно закрыть эти щели, не могу понять, все равно через некоторое время трущиеся детали сожрут все герметики. покупка нового бензанасоса устранит проблему пока посадочное место этих пальцев не износятся снова. в общем бесполезно бороться, тем более оттуда не очень то много и масла уходит, у меня от замены до замены( около 5-7 т.км.) около 3-5 мм уходит на метке.

Тут герметик если поможет- то ненадолго :evil: . Здесь дело в конструкции насоса, а точнее в лапке. Когда толкатель по ней ударяет, она упирается в конце движения в корпус, тем самым создавая небольшой удар и это со временем выгибает плоскость насоса ( разговаривал во многих автосервисах и гарантийных ремонтах, с чем последние и задолбались). Так что лечиться это все только временно, надо менять конструктивно :roll: .

Недавно приобрели с супругой побитый жизнью СеАЗовский автомобильчик, аж 1998 года выпуска. При продаже дедушка сказал что движка масло потребляет и дал канистру с маслом. При эксплуатации обнаружилось что сизый дым из под капота (в пробке) не результат перегрева, а следствие попадания масла на раскаленный выпуск. Масло это течет из под бензонасоса.
Далее вопрос, как с этим справится? Вы не подумайте что я совсем дурачок, нет. Бензонасос я снял. Взглянул на привалочную поверхность прилива ГБЦ, а она чуть чуть вогнутая. Вывернул шпильки, слегка прошелся напильником, собрал все через герметик а он опять течет. У кого было такая же проблема? Я просто уже не вижу причины, течь на ровном месте.

Filosoff
Бывает так, что течёт через ось рычага ручной подкачки на самом бензонасосе. В этом случае поможет только замена бензонасоса на другой.
А ещё бензонасос прикручен не на ГБЦ, а на алюминиевую отдельную хрень, которая называется корпусом вспомогательных агрегатов (то есть трамблёра и бензонасоса). Всё это хозяйство собирается не на герметик, а на резиновые кольца и прокладки. Раньше продавался специальный ремкомплект из двух прокладок (тонких, под насос), двух колец (на трамблер и на корпус) и сальника трамблёра ("лишняя деталь", т.к. умирает редко а меняется очень непросто), возможно и сейчас продается.
В связи с чем:
1) Вымой как следует всю грязь и выясни, откуда всё таки течёт.
2) Таки купи описанный выше ремкомплект. Он недорогой и 99% что пригодится.

Спасибо за ответ. Грязи нет там. Да и вымыл все до блеска. Прокладки поставил старые, и очень тонким слоем герметика помазал. До прогрева не текло, после прогрева уверенные капли такие. Откуда конкретно течет выяснить проблематично, так как не подлезешь толком, даже при снятом корпусе воздушного фильтра. По прощупыванию капля собирается между корпусом вспомогательных агрегатов (да да, я его ГБЦ обозвал) и текстолитовой проставкой, или как она, направляющая толкателя. Сам бензонасос снизу сухой, не в масле. Тянуть сильней смысла нет, потому как плотно притянуто все. Ладно, сгоняю в магаз, отпишусь тогда.

В общем и целом. Возле магазина внимательнее посмотрел бензонасос. Соединение герметично полностью. Масло хлещет из под оси в корпусе бензонасоса. Эта ока далеко не первая машина, никогда такого не встречал. Значит не лечится это никак. Нижняя часть от каких машин подходит?

. Значитца проблема скорее всего в газах всетаки.

Сам себе и ответил. :wink:

мне это не нравится.. сменил прокладку - а все равно(((мож две поставить?

402 двиг. Гонит масло из-под нового бензонасоса. Стоит паронитовая прокладка. Сначала вообще струйкой потекло. Поставил на толстый слой герметика, проехал 150 км - снова подтекает, по капельке. Как устранить? Спасибо всем

это легендарный баг.
из проверенных вариантов.
Снимаешь насос, притераешь плоскости на герметик и прокладку до следующего раза.

Вариант проверить соприкасающиеся плоскости на "плоскость". Ну чтоб точно ровные были.
Я когда поставил новый насос, начало капать. Подтянул - капает. Еще подтянул - снова капает. Снял, проверил - поверхность не плоская. Исправил, на ОДНУ прокладку (обычную, которая с красным оттенком) прикрутил. Почти 1000 проехал - сухо.
Вот так вот.

Гонить только из под бензонасоса или вес двигатель в масле?
Систему вентиляции картера давно смотрел?

кстати, часто мало идет не с прокладки, а из иных мест насоса. Например, ось рычага ручной подкачки. но поскольку все в итоге стекает на нижний конец фланца, кажется, что "опять проклятая прокладка и неровная плоскость". Похоже, у меня так именно.

Если течь только из под БН, снимешь, убираешь на фиг весь герметик и больше НИКОГДА с ним к мотору не приближаешься на ПУШЕЧНЫЙ ВЫСТРЕЛ. Тщательнейшим образом устраняешь шабером все остатки прокладки на обоих фланцах. Тщательно притираешь фланцы на моторе и бензонасосе личневым или бархатным напильником. Плоскости проверяешь слесарным уголком на просвет. Добитьься надо ИДЕАЛА. Если спиливать придется много, ставишь две прокладки. Если нет - одну, но строго новую, даже если старая снялась целой, ставить ее обратно никогда не надо. Если есть непреодолимое желание применить герметик, можешь воспользоваться анейробным без прокладки. Силиконовый герметик в моторе допустим только на прокладке поддона, да и то только серый герметик-прокладка и тончайшим слоем. А лучше и там без него обойтись.

Если течь не единственная - дело хуже. Тогда меряй компрессию, смотри угар масла и т.п. Это - капиталка.

Да, ВАЖНО, при затягивании не переусердствуй. Маевец правильно аписал.

Масло повсюду гонит, капиталочка двигу не помешала бы (ну, или замена набивки + прокладки поддона). Вентиляция картера присутствует в полном объёме. Спасибо всем за советы. Приметил сегодня, что иногда вообще не течёт (под двигом сухо), иногда пара капель упадёт. Может, и рано я тревогу поднял Цед, а почему нельзя на силиконовый герметик ставить? Оторвётся и маслонасос забьёт?

Неделю назад снимал мотор и колдовал с маслонасосом. Решил по ходу с бензонасосом разобраться. Я год назад его перебрал со всем возможным тщаним вывел плоскости а он потек по оси. Лепил снаружи на торцы осей герметик. Там прекращалось, но снизу сочилось. Менял прокладки и ставил на герметик - все равно сочилось. В общем когда перед разборкой запасался запчастями купил паронитовую прокладку и обратил внимание что какая то тонкая она. В общем перед постановкой, выбил ось ( на 1 см) и обезжирив её ( ту часть что выступала) и отверстие ( откуда выбивал) , помазал герметиком и вбил обратно. Посадил на эту тонкую прокладку с тонким слоем герметика. Три тьфу, прошла неделя и 250км - пока сухо. Мож предыдущие толстые прокладки усадку давали. Поглядим.

Купил Оку, стоял Пекаровский бензонасос и из-за него корпус воздушного фильтра карбюратора не устанавливался на посадочное место карбюратора. Поначалу временно решил проблему установкой резиновой гофры подходящей по размеру. Но вопрос неплотностей не давал мне покоя, так как я не был уверен в плотном прилегании гофры к посадочному диаметру воздушного фильтра, то решил поставить стандартный бензонасос от Оки который достался вместе с машиной. И тут начались течи масла. Залез в интернет и выяснил возможные причины:
1. Течь масла из-за неплотностей прилегания бензонасоса к привалочной поверхности корпуса вспомогательных агрегатов. Это может быть вызвано:
1.1 Старые прокладки, требующие замены
1.2 Выгибание фланца бензонасоса из-за чрезмерного усилия затяжки гаек крепления бензонасоса
Лечится двумя способами — 1) Посадка на герметик с заменой прокладок; 2) Рихтовка фланца бензонасоса с помощью молотка и ровной толстой металлической пластины, которую ложим на фланец и ударами молотка выправляем плоскость, контролируя плоскость прикладыванием фланца к стеклу, желательно фланец при этом разогреть на электроплите или горелкой, но можно и не разогревать, металл мягкий и гнется без разогрева.
2. Течь масла из под оси рычага ручной подкачки топлива и оси рычага скажем автоматической подкачки топлива (в бензонасосе Оки 2 оси подкачки топлива, они сквозные через нижнюю часть корпуса бензонасоса)
2.1 Течь из под оси ручной подкачки — лечится удалением рычага и закупориванием отверстий с помощью болта с уплотнениями, либо запаиванием или заклеиванием. Один большой минус — отсутствие ручной подкачки.
2.2 Течь из под оси автоподкачки — запаивание, либо заклеивание, либо заливка краской.
3. Течь масла из-за чрезмерного давления картерных газов в клапанной крышке в виду засорения малой и большой ветви вентиляции картерных газов. Лечится прочисткой вентиляционных отверстий в клапанной крышке и карбюраторе, плюс проверяется герметичность патрубков вентиляции.
Я провел все операции кроме запаивания отверстий осей подкачек топлива, так как из оси автоподкачки масло не бежало, а из оси ручной подкачки слегка сочилось и это сильно раздражало. Так как ручная подкачка на мой взгляд мне необходима, машину эксплуатирую с перерывами и поэтому надо подкачивать вручную после того как машина постоит. Мне пришла в голову идея развернуть верхнюю часть пекаровского насоса относительно нижней и задать направление как на стандартном бензонасосе Оки, что и сделал. Насос встал как родной. И о чудо масло перестало бежать.
P.S. Менял 2 насоса ДААЗ (скорее всего подделка, не знаю как отличить подделку от оригинального насоса) и из них из всех из под оси ручной подкачки бежало масло, в интернете многие сталкиваются с подделками насосов ДААЗа, у пекаровского говорят тоже может бежать! Но мне помогла установка пекаровского насоса. Всем удачи, добра и не сдаваться в решении автопроблем!

Читайте также: