Течет крыша лексус рх

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Дошли наконец руки спрятать компьютер за задние сидения, туда где стоит усилитель. Для этого потребовалось немного переделать проводку. Для этого разобрал всю обшивку багажника. Хотел кроме этого еще шумку сделать. И что я там обнаружил? Болото((( Под полом багажника очень много воды (лето дождливое).

Течет по задней стенке, по боковым, по краю вентиляционного отверстия в бампере, еще идет какая-то дренажная трубка сверху, которая выходит в крыло, так у меня она выпала из патрубка в крыло и вся вода оттуда попадала в багажник. Весь ковер полу в салоне изнутри просто мокрый, можно выжимать. Начал снимать задние сидения. Обнаружил что люк, закрывающий доступ к бензонасосу вообще не закрыт, он должен быть приклеен а вместо этого он стоит неровно и там здоровенная дыра((( Криворукие ремонтники не сделали нормально, когда меняли топливный фильтр.

Снял задние сидения, задрал ковер и начал сушить его((( Кроме этого патрубки под передними сидениями заправил под ковер и включил обогрев в ноги на максимум, тоже помогает. Убил все выходные на это.

Почитал что пишут на лексус-клубе про воду в багажнике. Ситуация очень распространенная. Основные места:

- под бампером на швах трескается герметик и туда попадает вода

- вентиляционные решетки под бампером протекают

- трещины в герметике под креплениями рейлингов, в них затекает, течет где-то внутри и вытекает под полом багажника.

Потом вся вода болтается там в движении и заливается в том числе под ковер пола.

Первые выходные занимался бампером. Снял его, ободрал герметик со швов, обезжирил и заделал все швы новым шовным полиуретановым герметиком. Кроме этого потом пришлось бампер снимать еще раз, т.к. одна из вентиляционных решеток текла по уплотнителю, пришлось ее тоже на герметик посадить. После этого решил подождать что будет, и не собирать багажник, снова дождь и снова лужа((( Пипец(( сплошное расстройство. Уже подумал, мож нафиг этот лексус продать, но решил продолжить и посмотреть что будет.

На следующий выходной снял рейлинги, крышки у них сделаны тугие, какая-нибудь, да обязательно сломается. Кроме того рейлинги облезли снизу, уже хотел было не ставить их и отдать на покраску, но с дырками в крыше не будешь же ездить,а заглушки хоть и стоят дешево, но надо заказывать и ждать их, пришлось бы еще на неделю откладывать. Покраску отложил на потом, все равно эту нижнюю часть рейлингов не видно если специально ее не разглядывать. Поперечины с рейлингов снял и убрал пока.

В общем. Под каждым креплением рейлинга и задним, и передним обнаружились трещины в герметике. У заднего крепления рейлинга сварной шов уходит в проем задней двери и заходит под уплотнитель, герметик на этом шве трескается больше всего. Шов там сварен точечной сваркой, а остальное замазано герметиком, и со временем, герметик трескается и попадает вода.

Кроме того в проеме задней двери по бокам в верхней части есть еще шов замазанный герметиком, и у меня там герметик тоже был треснутый.

Еще одно место, это площадка для газового упора крышки багажника, я на всякий случай его открутил и пересадил на герметик тоже.

После этого вроде все сухо. Теперь буду потихоньку делать шумку багажника и ставить обшивку назад. Еще надо придумать как теперь в проеме задней двери закрасить эти черные полоски герметика.

В остальном претензий по технической части к машине нет, все работает как надо, жрет правда не меньше 20-ки когда я езжу короткими поездками в центре по маршруту дом-работа-пожрать-магазин-дом. Ну и педаль я топтать обычно не стесняюсь. Но если я еду на дачу, это тоже почти в пределах города, везде 60 и 40 ограничения, так же светофоры, переходы, то расход сразу падает до 15 примерно.

После долгой Дальневосточной зимы появились подтёки на верхней облицовке багажника. Раньше видел это недоразумение в виде потрескавшегося герметика швов, но всё оставлял до следующего 2018 года. На выходных, перед самостоятельной Первомайской химчисткой, решил заняться этой проблемой. В интернете есть множество описаний в опыте, как снятие так и промазывание, но как обычно, я делаю всё по своему, отсюда решил поделиться в борт журнале об этой процедуре.
Уверен, будущему владельцу моего авто, это поможет понять причину нанесения не штатного герметика на кузовных деталях.

Итак, легким ударом ладони вперёд, снимаем декоративные крышки рейлингов. Все крепления при этом остаются на месте, как не пугали меня в обратном ))

Как оказалось правая сторона не тронута вообще, а вот левая, вся перемазана не понятным и в местах отслаивавшимся герметиком, от бывшего владельца моего авто.

Далее подробный осмотр тоннелей и выявление дефектов штатного герметика, а также наличие трещин .
Как показал осмотр, оба тоннеля с потрескавшимся герметиком и наличием кузовной деформации.

А если посмотреть на внутренности под задней крышкой багажника.

К своему сожалению, предыдущий владелец для решения проблемы протечки салона в Rx отдал рукожопым сервисменам машину, либо делал всё по интернет описанию : найти и нанести герметик, но подобные сопли, как показал опыт, очень не эффективны при дальнейшей эксплуатации.

Далее, снимаем спойлер, он будет мешать добраться до мест разъединения.

Привычным гравёром защищаем места нанесения герметика с обоих сторон, за его неимением можно выскоблить канцелярским ножом

Тоже самое проделываем и с отверстиями под болты креплений самих рейлингов.
Далее обязательно всё чистим и обезжириваем перед нанесением герметика, это важно-так как ранее нанесли герметик прямо на грязную полость кузова и он был там чисто формально. Пришлось долго и утомительно его выскабливать.

И далее наносим герметик, часто видел в темах вопрос -какой герметик. Только автомобильный для швов. Каждый для своего региона выберет самостоятельно. Он более жёсткий и держит как + так и минусовые температуры, со временем не подтвержден растрескиванию итп. Крайне не рекомендую для стёкол, в дальнейшем придется срывать элементы с таким герметиков вместе с кузовом.

Заметил трещины и на креплениях амортизаторов подъёма пятой двери, пришлось выполнять всё работу аналогично верхним трещинам у крыши, зачищать и герметизировать

Далее, учитывая опыт коллег по цеху, промазываем места креплений рейлингов

и вот на этом месте мне хотелось бы с вами поделиться опытом, вместе с зачисткой швов я опять воспользовался Фум лентой. особо одарённым это покажется смешным, но данный уплотнитель из фторопластового материала разработали специалисты военной отрасли. Это, по сути, материал двойственного предназначения, который часто применяют и сантехники. Химически инертную и термостойкую ленту сейчас применяют в системах отопления и водопровода со значительным давлением воды и его высокими температурами.Лента не гниет, не дает усадки, облегчает монтаж, к тому же не позволяет резьбе коррозировать. Соединения с использованием ФУМ-ленты не приспособлены к нагрузкам механического и вибрационного характера.При соединении деталей невозможен обратный ход.
Короче, друзья, её я использовал, даже в клипсах, в предыдущих авто, когда удачно боролся со скрипом и сверчками по салону.

Далее, сборка, установка рейлингов и спойлера. Полимеризация герметика происходит только при взаимодействии с кислородом, отсюда не стоит сильно затягивать болты.Следует дать выполнить полный цикл высыхания герметика, образованию герметичной подушки и далее затянуть болты, тем самым обеспечив за счёт амортизации материала, дополнительно зажим всех имеющихся пор и возможных образовавшихся щелей.
После полного высыхания пройдусь для Феньшуя краской.
Всем удачи ! За материал по снятию спасибо bmfn

RX300 первый кузов. Вода в левой нише. Не могу понять.

Добрый день господа единомышленники. RX300 02года. Подскажите с вопросом. После дождя в левой нише набегает приличное кол-во воды. Пробывал лить воду сверху в щель между левым крылом и левой частью крышки багажника. Тут же открываю багажник и вижу как внизу набегает струйка воды в нишу. Снятие обшивки ничего не дало т.к там ребра жесткости и нихрена не видно. Фару в стыке с кузовом где вентиляционные отверстия два раза проклеивал герметиком, так же герметил всякие клипсы которые в кузов ставятся(фары, бампер). Один хрен воды набегает. Подскажите где рыть?

Машина в полностью заводской краске, даже бампера. Она у меня уже 8 лет. А это появилось пару месяцев назад. До этого все сухо было. Залетать там ничего не может. Я же говорю поливаю водой с ведра в цель между кузовом и задней крышки багажника и внутри салона из под ребер жесткости сочится струйка под левую нишу.

В прошлом году мучался так же. Снял всю обшивку, задний бампер, ездил так месяц, а по выходным устранял протечки: по крепежу бампера, по люку бензобака, по резинке задней двери и т.д. ( снял, вычестил всю грязь и как полилось. ) пришлось садить на её на герметик, но до конца не победил. Плюнул и вытащил сливные заглушки в нишах. Проблем нет.

короче загерметил клипсы бампера, фонарь, даже амортизатор задней двери один хрен. Пойду обшивку сдерну всю буду поливать хренхером и смотреть.

Парни в общем разобрал пол багажника. После того как мойкой высокого давления лью воду в стык между задней дверью и кузовом вот внутри этой щели если засунуть руку внутрь там мокро. У кого какие мысли.

Добрый день господа единомышленники. RX300 02года. Подскажите с вопросом. После дождя в левой нише набегает приличное кол-во воды. Пробывал лить воду сверху в щель между левым крылом и левой частью крышки багажника. Тут же открываю багажник и вижу как внизу набегает струйка воды в нишу. Снятие обшивки ничего не дало т.к там ребра жесткости и нихрена не видно. Фару в стыке с кузовом где вентиляционные отверстия два раза проклеивал герметиком, так же герметил всякие клипсы которые в кузов ставятся(фары, бампер). Один хрен воды набегает. Подскажите где рыть?

В свое время люк на крыше авто считался чуть ли не роскошью и комплектовались им исключительно премиумные автомобили.

Позже его начали устанавливать на многие модели, даже относящиеся к среднему классу.

Сейчас же, с массовой установкой кондиционеров, надобность в люке практически отпала, но еще у многих моделей в комплектации можно встретить данное устройство.

Да и на рынке автомобильных аксессуаров можно запросто купить люк и оборудовать им свой автомобиль.

Но люк на автомобиле – это не только положительные качества, у него есть и недостатки. И одним из самых распространенных из них – протекание. Далее разберемся, из-за чего люк дает течь и как ее устранить.

Классификация люков

Но вначале разберемся с самими люками. Данный авто аксессуар состоит из двух основных частей – подвижной панели и рамки, которая монтируется в отверстие в крыше.

За счет перемещения панели относительно рамки и производится открытие и закрытие люка.

Дополнительно в конструкцию могут входить завесы, направляющие, а также элементы привода.

Существует целая классификация данных аксессуаров. Причем от типа люка и его конструктивных особенностей во многом зависит его герметичность.

На автомобилях можно встретить такие виды люков:

Что касается приводов устройств, то их два – ручной и электрический. При этом подъемные люки обычно имеют ручной привод, у всех остальных видов может быть, как ручной, так привод от электромотора.

У конструкции любого типа люка ничего особо сложного нет, но и с ним могут возникнуть проблемы. Существует несколько типичных проблем, которые встречаются практически с любым видом устройство.

Основные неисправности люков

Первая и самая распространенная проблема – износ и повреждение уплотнителей.

На рамке по периметру имеется резиновый уплотнитель, обеспечивающий герметичность и плотность прилегания панели при закрытом люке.

Вторая проблема может возникнуть с люками сдвижного типа и его разновидностями.

Любые даже незначительные повреждения направляющих могут привести к тому, что при закрытии панель не будет доходить до конца и плотно прилегать к уплотнителям. А если он садится неплотно, то никакой герметичности не будет.

Третья проблема, которая часто встречается – это неисправность привода. Обычно она встречается в электроприводах, где используется электромоторчик. Он может перегореть и не выполнять свои функции.

Вмонтированные люки, которые устанавливаются на заводе, имеют свою специфическую поломку.

Дело в том, что конструкторы достаточно хорошо подходят к устройству данных аксессуаров и в их конструкцию входят дренажные трубки, отводящие воду, которая может скапливаться между уплотнителем и рамкой.

Эти трубки проходят внутри стоек и выводят влагу наружу. Так вот, часто бывает так, что эти дренажные трубки забиваются сором и не справляются со своей работой. Из-за этого вода, которой деваться некуда, начинает попадать в салон через не плотности и трещинки в уплотнителе.

Как видно, основные проблемы связаны с отсутствием герметичности. Но стоит отметить, что не всегда течь образуется через уплотнители между панелью и рамкой.

Непрофессиональная установка люка, без надлежащего подхода, может обеспечить протечку еще в одном месте – между крышей авто и рамкой.

Способы устранения неисправностей

Большая часть этих проблем устраняется сравнительно просто и не занимает много времени.

Поскольку износ и старение уплотнителя является одной из самых распространенных проблем, с решения ее и начнем.

Итак, если имеется течь люка, а визуальный осмотр всех элементов конструкции привел к тому, что замечены трещины на уплотнителе, то необходимо провести его замену.

В этом особо ничего сложного нет, если известен производитель и модель люка. По этим данным легко найти необходимый уплотнитель.

Не будет проблем и с заводским люком, поскольку по модели авто можно подобрать резиновый элемент.

Сложнее, если производитель люка неизвестен, но в таком случае можно обойтись обычным автомобильным уплотнителем, важно только, чтобы у него имелся посадочный паз и сам он не был слишком тонким.

Чтобы заменить уплотнитель необходимо поднять вверх или сместить назад панель, чтобы обеспечить доступ к резиновой прокладке.

Затем старый уплотнитель удаляется, а кромка рамки, где прилегала прокладка, тщательно зачищается и обезжиривается.

Остается только нанести клей и посадить новую прокладку. Если в ее качестве используется обычный уплотнитель, то стык лучше заполнить силиконом.

После этого люк закрывается и оставляется на время, чтобы клей полностью схватился.

Если все сделано правильно, а проблема с протеканием крылась именно в уплотнителе, то после проделанной работы течь должна устраниться.

Значительно хуже, если протекание вызвано неплотной посадкой панели из-за поврежденных направляющих. Чтобы до них добраться придется практически полностью разобрать всю конструкцию вместе с приводом.

И даже не в этом кроется вся проблема, а в том, что зачастую сложно найти на рынке необходимые элементы. Если модель новая, то это еще вполне возможно, но в случае, когда машине уже не один десяток лет, то отыскать новые направляющие практически невозможно.

Что же касается непосредственно замены, то все работы сводятся к снятию панели, демонтажу привода, чтобы обеспечить доступ к направляющим.

Поскольку выполнить эти работы достаточно сложно, и не факт, что причиной течи является именно повреждение направляющих, то лучше перед тем, как начинать разборку все же заменить уплотнитель. И только после этого уже приступать к поискам новых элементов направляющих.

Если их все же найти не удалось или замена их не представляется возможной, выход из ситуации только один – полная замена люка.

Привод, система дренажа.

Если проблемы с люком возникли в механизме привода, а именно в электромоторе, то здесь особо ничего придумывать не нужно, достаточно заменить неисправный элемент и все. При этом стоит отметить, что такая работа не является сложной, поскольку конструкторы обычно обеспечивают удобный и простой доступ к этому элементу.

Проблема с забитыми дренажными отверстиями тоже решается легко.

Для устранения затора в трубках можно воспользоваться тонким тросиком, к примеру, от велосипеда, со слегка распушенным концом.

Этим тросиком необходимо качественно прочистить трубки и проблема будет решена.

Если люк постоянно доставляет проблемы, а времени на устранение течи нет, да и сам водитель не пользуется данным аксессуаром, есть один кардинальный способ избавиться от течи – полностью заклеить люк.

Для этого используется обычный прозрачный строительный силикон. Им качественно промазываются все стыки, после чего панель закрывается и оставляется так до тех пор, пока силикон не подсохнет. Конечно, после такой герметизации люка течь он не будет, но и открываться тоже.

Замена люка — достоинства и недостатки

Выше описаны те проблемы с люком, которые вполне можно решить. Но есть и такие, при появлении которых придется проводить полную замену аксессуара.

Это, как уже отмечено – неисправности направляющих без возможности их заметить, а также разрушение панели.

К примеру, бывает, что на стеклянной или пластиковой подвижной панели появляется трещина. При этом отдельно панель не всегда можно приобрести из-за чего придется менять люк полностью.

Полная замена люка имеет ряд преимуществ перед попытками восстановить герметичность уже установленного на авто устройства:

Новый люк, при правильной установке, не будет доставлять проблем ближайшие 3-5 лет;
Можно выбрать люк другого типа, более удобного на взгляд автовладельца;
Для устройства новой модификации вероятность найти запасные части значительно выше, чем на уже установленный на авто.

Но и недостатки в таком шаге тоже имеются.

Во-первых – это стоимость как самого изделия, так и работ по его установке. При этом стоит понимать, что некачественно установленный люк, даже новый, может подтекать.

Во-вторых, необходимо очень тщательно подбирать новый аксессуар по размеру. Потребуется новый люк, либо точно соответствующий по размерам уже установленному, либо же немного больший по габаритам.

В-третьих, отметим, что каждый тип устройства имеет свои особенности установки и крепления. И если, к примеру, откидной люк поставить несложно, то со сдвижным придется повозиться.

Если нет уверенности, что самостоятельно установить новый элемент не получится, то лучше обратиться к специалистам.

Ниже мы рассмотрим, как заменить люк самостоятельно на примере откидного типа.

Особенности замены

Как уже отмечено, важнее всего – определиться с размерами, причем не самого люка, а посадочного места под него. Для этого необходимо извлечь старый аксессуар и замерить отверстие в крыше.

Далее по этому замеру и следует ориентироваться.

Если удастся найти люк с такими размерами, то в дальнейшем работы по его установке будут минимальными.

Допускается элемент и больший по размерам, но для его установки придется увеличивать отверстие в крыше, а также в обшивке потолка.

Если люк устанавливайте с нуля, то вырезание отверстия под устройство лучше доверить спецам.

Перед установкой нового элемента обязательно необходимо обработать кромки металла крыши антикоррозийными средствами.

Поскольку люк откидной, то он ставится сверху, а изнутри салона он закрепляется декоративной панелью.

Перед посадкой люка на место по краю отверстия наносится герметик по ширине уплотнительной резинки. После этого люк садится на место.

Изнутри же салона прикладывается декоративная панель и закрепляется к рамке при помощи саморезов.

Таким образом устанавливается новый откидной люк вместо протекшего или поврежденного.

При выборе другого типа установка может быть значительно сложнее из-за конструктивных особенностей самого аксессуара.

Напоследок отметим, что люк на автомобиле – вещь полезная, но при этом она может доставить проблем, и немалых.

Так что приобретая авто, следует хорошо обдумать, нужен ли вам такой элемент вообще или можно обойтись и без него.

Читайте также: