Затяжка гбц заз вида
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
блок цилиндров ZAZ Forza , головка блока цилиндров ZAZ Forza , прокладка блока цилиндров ZAZ Forza , блок цилиндров Chery Fulwin 2 , головка блока цилиндров Chery Fulwin 2 , прокладка блока цилиндров Chery Fulwin 2 , блок цилиндров Chery Bonus , головка блока цилиндров Chery Bonus , прокладка блока цилиндров Chery Bonus , блок цилиндров Chery A13 , головка блока цилиндров Chery A13 , прокладка блока цилиндров Chery A13 , блок цилиндров Chery Very , головка блока цилиндров Chery Very , прокладка блока цилиндров Chery Very
3. Снятие головки блока цилиндров в сборе
Открутить болты крепления крышки головки блока цилиндров с помощью торцевого ключа на 10.
Снять крышку головки блока цилиндров.
Открутить два болта с верхней крышки газораспределительного механизма.
Снять верхнюю крышку газораспределительного механизма.
Снять нижнюю крышку распределительного механизма с уплотнениями.
Ослабить натяжитель и снять ремень привода распределительного вала.
Открутить болт крепления шкива распределительного вала
Снять шкив распределительного вала.
Снять головку блока цилиндров.
1.4. Разборка головки блока цилиндров
Снять ось коромысел выпускных клапанов и коромысла.
Снять ось коромысел впускных клапанов и коромысла.
Снять крышки подшипников распределительного вала и положить их в порядке снятия
Снять распределительный вал и расположить его на рабочем столе горизонтально. Проверить состояние поверхности распределительного вала на износ, наличие царапин, раковин или трещин.
Проверить состояние поверхности направляющих клапанов, проверить головку блока цилиндров.
1.5. Снятие пружин клапанов
Надавить на один конец стопорного кольца на тарелке пружины клапана и затем удалить сухарь клапана.
Используя специальный инструмент, снять по очереди тарелку пружины клапана, пружину клапана и клапан.
Удалить маслоотражательный колпачок клапана с помощью специального инструмента.
- сухарь;
- тарелка пружины клапана;
- пружина клапана;
- маслоотражательный колпачок клапана;
- шайба опорная пружины;
- впускной клапан;
- выпускной клапан.
Прочистить смазочные каналы и полость головки блока цилиндров. Убедиться, что смазочные каналы не забиты и все детали соединений не имеют заусенцев.
Осторожно вставить клапаны. Опорная нижняя поверхность седла клапана должна плотно прилегать к сопрягаемой поверхности.
Нанести смазочное масло на поверхность маслоотражательных колпачков, установить их на стержни клапанов при помощи установочной втулки и молотка. Осторожно постукивая, установить сальники на стержни. Проверить правильность установки на стержнях маслоотражательных колпачков.
Повернуть головку блока цилиндров на определенный угол, протереть впускные и выпускные клапана, седла клапанов и кольца седел куском ткани, нанести немного моторного масла на стержни клапанов.
Установить впускные и выпускные клапаны в головку блока цилиндров. Подвигать клапаны вверх и вниз. Сальник не должен перемещаться.
Зазор между стержнем впускного клапана и направляющей клапана должен составлять +0,012 – +0,043 мм, а между стержнем выпускного клапана и направляющей +0,032 – +0,063 мм.
Установка пружин клапанов, тарелок пружин и сухарей клапанов
Закрепить головку блока цилиндров на рабочем столе и зафиксировать приспособление для запрессовки сухаря клапана на верхней плоскости головки блока цилиндров.
Установить пружину клапана и тарелку пружины по очереди на направляющую клапана.
Пружина клапана имеет переменный шаг, поэтому следует промаркировать краской конец пружины со стороны ее основания.
Установить головку на тарелку для сдавливания пружины клапана и установки сухаря клапана в канавку с помощью щипцов.
Ослабить головку, дав возможность сухарю клапана зафиксировать клапан, затем постучать по поверхности стержня каждого впускного и выпускного клапана медным молотком, чтобы установить сухарь клапана надлежащим образом, обеспечив тем самым высокую степень герметичности соединения.
Установка распределительного вала и крышек подшипников распределительного вала
Установить сегментную шпонку распределительного вала. Посадка сегментной шпонки в шпоночном пазе неподвижная с зазором -0,051 – 0,004 мм. После установки проверить высоту выступающей части шпонки, которая должна составлять 1,64 – 2,11 мм.
Протереть посадочное отверстие под распределительный вал куском ткани и слегка смазать моторным маслом, затем установить распределительный вал в сборе со шпонкой на гнезда подшипников в головке блока цилиндров.
Протереть каждое отверстие крышек подшипников распределительного вала и нанести герметик на поверхность сопряжения крышки первого подшипника толщиной до 1 мм.
Нанести небольшое количество моторного масла на поверхность кулачка и шейку вала, затем установить один за другим по порядку все пять крышек подшипников. Крышка и установочный штифт на головке блока цилиндров собираются по свободной посадке +0,005 – +0,028 мм.
Для установки совместить посадочное отверстие на крышке подшипников распределительного вала с установочным штифтом, а затем осторожно надавить на крышку до ее плотного прилегания.
Провернуть распределительный вал вручную, он должен вращаться плавно. Крутящий момент должен быть менее 1 Н·м, в противном случае следует снять крышку подшипников распределительного вала для проверки.
Использовать цифровой индикатор для проверки осевого зазора распределительного вала в сборе, перемещая его вперед и назад; зазор при этом должен составлять +0,095 – +0,153 мм.
Установка сальника распределительного вала
Шейка распределительного вала и внутреннее кольцо сальника собираются по посадке с натягом, натяг при этом составляет 1,425 – 2,15 мм.
Внутреннее и внешнее кольца сальника собираются по посадке с натягом 0,17 – 0,40 мм.
Нанести моторное масло на внутреннее и внешнее кольца сальника и на шейку распределительного вала с той стороны, где промаркирован номер детали, и прижать сальник к головке блока цилиндров специальным приспособлением. Затем совместить внешнюю поверхность сальника с посадочным отверстием под сальник на головке блока цилиндров с отклонением -0,5 – 0 мм.
Установка гнезд свечей зажигания
1 – гнезда свечей зажигания и ограничительные втулки для коромысел впускных клапанов.
Гнездо свечи зажигания и посадочное отверстие под гнездо свечи на головке блока цилиндров собираются с посадкой с натягом, который находится в пределах 0,067 – 0,101 мм.
Нанести герметик Loctite 648 на один конец гнезда, затем вставить его в глухое отверстие и прижать с помощью специального приспособления до тех пор, пока его поверхность сравняется со ступенчатой поверхностью глухого отверстия. Верхний и нижний торцы гнезда свечи зажигания взаимозаменяемы.
Установка осей коромысел с коромыслами в сборе
1 – ось коромысел выпускных клапанов; 2 – ось коромысел впускных клапанов.
Неправильная установка коромысел впускных и выпускных клапанов приведет к появлению постороннего звука и к повреждению коромысел из-за недостатка масла.
Ось коромысел впускных клапанов имеет четыре обработанные канавки (для установки гнезд свечей зажигания. Во время сборки необходимо проверить каждое смазочное отверстие и каждую смазочную канавку оси коромысел на наличие заусенцев. Проверить чистоту рабочих поверхностей коромысел и оси.
- торец с большой фаской;
- левое коромысло впускного клапана;
- правое коромысло впускного клапана;
- коромысло выпускного клапана.
1 – шпоночный паз распределительного вала.
Убедиться, что шарообразные головки и втулки ограничительные коромысел впускных и выпускных клапанов находятся в нормальном состоянии. Нанести небольшое количество моторного масла на ось коромысел клапанов. Для установки оси коромысел впускных/выпускных клапанов торцы с большой фаской должны быть обращены к крышке первого подшипника распределительного вала, иначе невозможно установить ось коромысел.
1 – торцы осей коромысел с большой фаской; 2 – фиксирующие втулки.
Убедиться, что шпоночный паз распределительного вала повернут вниз, затем установить ось коромысел впускных клапанов в сборе. Далее отрегулировать положение каждого коромысла таким образом, чтобы правильно установить ось коромысел.
Проверить осевой зазор коромысел впускных клапанов, нет ли заедания и помех. Надавить на втулку ограничительную коромысла впускного клапана между левым и правым коромыслами клапанов.
Установить ось коромысел выпускных клапанов с коромыслами в сборе. Отрегулировать положение каждого коромысла таким образом, чтобы установить ось коромысел надлежащим образом на крышке распределительного вала.
Проверить правильность установки каждого коромысла.
Наживить болты осей коромысел. Затем затянуть болты дважды. Сначала с моментом 15±1,5 Н·м от центра в обе стороны, а после того как головка цилиндров в сборе и блок цилиндров установлены, затянуть болты с усилием 30±1,5 Н·м в порядке, указанном выше.
После предварительной затяжки болтов осей коромысел затянуть их по обе стороны первой крышки распределительного вала с усилием 9,5±1 Н·м.
Установка головки блока цилиндров в сборе
Два установочных штифта расположены на верхней плоскости блока цилиндров. Установочные штифты головки блока цилиндров находятся на втором и четвертом резьбовых отверстиях левой стороны блока цилиндров (если смотреть спереди) и представляют собой "гибкие" установочные штифты. Натяг между установочными штифтами и блоком цилиндра составляет 0,053 – 0,203 мм. Установочный штифт и головка блока цилиндров собираются с переходной посадкой, зазор при этом составляет 0,016 – 0,084 мм.
Проверить прокладку головки блока цилиндров, которая должна быть гладкой и чистой, без неровностей и царапин. Установить прокладку головки блока цилиндров на плоскую поверхность блока цилиндров с помощью установочных штифтов таким образом, чтобы номер детали оказался сверху.
Протереть контактную поверхность камер сгорания головки блока цилиндров, верхнюю плоскость блока цилиндров и резьбовые отверстия. На дне резьбовых отверстий блока цилиндров не должно быть скопления масла, в противном случае это может привести к трещинам блока цилиндров.
Установить шайбы болтов головки блока цилиндров на болты фаской вверх, а второй гладкой поверхностью к головке блока цилиндров. Далее вставить болты в отверстия в головке блока цилиндров, а затем произвести предварительную затяжку на 3-4 оборота.
Болты головки блока цилиндров затягиваются вручную четыре раза в порядке, показанном на рисунке.
1. Затянуть болты по очереди с усилием 20 – 25 Н·м.
2. Затянуть болты по очереди с усилием 40 – 45 Н·м.
3. Провернуть болты на 90 градусов в той же последовательности.
4. Снова провернуть болты на 90 градусов в той же последовательности.
- если недопустимое значение параметра характерно для одного болта головки блока цилиндров или для двух несмежных болтов головки блока цилиндров, заменить болты головки блока цилиндров.
- если недопустимое значение параметра характерно для двух, трех или более смежных болтов головки блока цилиндров, ослабить все болты головки блока цилиндров и заменить эти болты новыми. Заменить, также прокладку головки блока цилиндров. После этого произвести повторную затяжку болтов головки блока цилиндров вручную. Все снятые в результате замены болты следует утилизировать, т. к. они не пригодны для дальнейшего использования.
При ремонте двигателя после снятия головки блока цилиндров следует заменить прокладку головки блока цилиндров и все болты головки блока цилиндров, прежде чем снова производить сборку в порядке, описанном выше.
Установка резиновой пробки
1 – нанести герметик в этом месте перед установкой резиновой пробки.
1 – вставить резиновую пробку в головку блока цилиндров фаской вовнутрь.
1 – место установки резиновой пробки; 2 – пробка установлена.
Перед установкой крышку головки блока цилиндров, следует установить резиновую пробку. Предварительно нанести герметик Loctite 5910 в месте, указанном на рисунке, диаметром 2 – 3 мм. Совместить посадочную фаску пробки с верхним установочным пазом головки блока цилиндров и надавить.
Установка крышки головки блока цилиндров в сборе
Разместить уплотнительную прокладку крышки в канавке крышки и равномерно разгладить, приложив некоторое усилие.
Для усиления эффекта герметичности нанести ровным слоем герметик (диаметр выдавливаемого слоя 3-5 мм) Loctite 5910 на передний выступ торца крышки и контактную поверхность резиновой пробки со стороны заднего торца крышки.
Удерживая крышку руками, использовать гнезда свечей зажигания для правильного расположения, затем расположить крышку на головке блока цилиндров и аккуратно прижать ее. Следить за тем, чтобы уплотнитель не выпал во время сборки. Устанавливать крышку необходимо с первого раза во избежание нарушения герметичного слоя в случае повторной попытки.
Установить болты крепления крышки и затянуть их одним из следующих способов:
- затянуть все болты с моментом затяжки 7±1 Н·м в один этап;
- затянуть сначала предварительно с моментом 4±1 Н·м, затем с моментом 7±1 Н·м.
Перед установкой датчика положения распределительного вала необходимо нанести на уплотнительное кольцо моторное масла, затем установить его на крышку головки блока цилиндров и закрепить болтом с усилием 8±0,5 Н·м. Стандартный зазор между датчиком положения распределительного вала и шестерней должен составлять 0,8 – 1,0 мм.
Установка шкива коленчатого вала
Прежде всего, следует убедиться, что сегментная шпонка распределительного вала обращена вниз, затем провернуть коленчатый вал до верхней мертвой точки первого цилиндра. В это время сегментная шпонка находится вверху.
Установить прокладку шкива коленчатого вала на коленчатый вал выпуклой стороной вверх, затем установить шкив на коленчатый вал маркировкой “FRONT” вверх и меткой мертвой точки на шкиве также вверх.
Установка шкива распределительного вала
Установить прокладку шкива, затем наживить болт и затянуть его с усилием 95±5 Н·м.
Распределительный вал должен быть заблокирован во время затяжки болта.
Установка зубчатого ремня и шкива натяжителя
С помощью ключа затянуть болт шкива натяжителя с усилием 16 – 20 Н·м.
Убедиться, что коленчатый вал находится в верхней мертвой точке первого цилиндра и метка верхней мертвой точки на шкиве распределительного вала совмещена с маркировкой “FRONT” на головке блока цилиндров.
Установить зубчатый ремень. С помощью ключа на 15 поджать натяжитель и медленно протянуть ремень под ним. Шкив натяжителя подпружинен и возвращается в рабочее состояние автоматически.
Провернуть дважды коленчатый вал, чтобы проверить совпадение меток.
Не вращать коленчатый и распределительный валы до тех пор, пока зубчатый ремень не будет установлен.
Сначала затянуть болты маховика с усилием 60 Н·м, а затем – 105-115 Н·м. Снятые болты следует утилизировать, т. к. они непригодны для использования.
Установочное отверстие маховика и центрирующая цапфа коленчатого вала в сборе имеют посадку с зазором, равным 0,009-0,064 мм.
Слегка вдавить центрирующую цапфу коленчатого вала в установочное отверстие, предварительно их совместив. Не стучать по коленчатому валу!
Шесть отверстий под болты на маховике расположены асимметрично. На маховике, также, имеется сборочная метка на отверстии. Когда шкив распределительного вала находится в положении верхней мертвой точки первого цилиндра, провернуть маховик таким образом, чтобы сборочная метка оказалась вверху. Одновременно шесть болтов маховика и отверстия под болты на фланце коленчатого вала совместятся.
Два установочных штифта расположены на верхней плоскости блока цилиндров. Установочные штифты головки блока цилиндров находятся на втором и четвертом резьбовых отверстиях левой стороны блока цилиндров ( если смотреть спереди ) и представляют собой «гибкие” установочные штифты. Натяг между установочными штифтами и блоком цилиндра составляет 0,053-0,203 мм. Установочный штифт и головка блока цилиндров собираются с переходной посадкой, зазор при этом составляет 0,016 — 0,084 мм.
Проверить прокладку головки блока цилиндров, которая должна быть гладкой и чистой, без неровностей и царапин. Установить прокладку головки блока цилиндров на плоскую поверхность блока цилиндров с помощью установочных штифтов таким образом, чтобы номер детали оказался сверху.
Протереть контактную поверхность камер сгорания головки блока цилиндров, верхнюю плоскость блока цилиндров и резьбовые отверстия. На дне резьбовых отверстий блока цилиндров не должно быть скоплений масла, в противном случае это может привести к трещинам блока цилиндров.
Установить шайбы болтов головки блока цилиндров на болты фаской вверх, а второй гладкой поверхностью к головке блока цилиндров. Далее вставить болты в отверстия в головке блока цилиндров, а затем произвести предварительную затяжку на 3-4 оборота.
Болты головки блока цилиндров затягиваются вручную четыре раза в порядке, показанном на рисунке.
- Затянуть болты по очереди с усилием 20 — 25 Нм.
- Затянуть болты по очереди с усилием 40 — 45 Нм.
- Провернуть болты на 90 градусов в той же последовательности .
- Снова провернуть болты на 90 градусов в той же последовательности.
Примечание
При ремонте двигателя после снятия головки блока цилиндров следует заменить прокладку головки блока цилиндров и все болты головки блока цилиндров, повторное их использование недопустимо.
Итак, подняли машину, сняли все колесики. Замечу что железо кузова очень мягкое, поэтому аккуратненько с домкратом. Начал я с левого переднего. Надо сказать, что все протягивалось и гайки подрамника и стойки примерно на 1\5 — 1\4 оборота, тянул руками без усилителей. Особенно вот эта гайка
Далее протягивал где достал болты коробки, они тоже трогались с места
Заинтересовало одно отверстие в котором вроде должен быть болт
так же отверстие нашел сверху коробки, толи отдушина, толи контролька для излишеств масла кпп
Понравилось как тормозные шланги расположены, в сравнении с ланосом
Помню у соседа на ланосе прогорела прокладка на выхлопной под штанами, решил тоже протянуть, и о удивление, всё так же крутиться
уж очень все как то рядом, если добираться до одного, то нужно будет и другое снять. Протянул все гайки по выхлопной.
На одном из форумов АВЕО вычитал про воздухан, снутри вставлено сопло
, оно конечно не лежит прямо на фильтре, но некоторое сопротивление забора воздуха может вызывать.
СТРАННО, НО ВСЯ ОСТАЛЬНАЯ ХОДОВАЯ ЗАТЯНУТА НА УРА!
Ну теперь сливаем масло
вот два болта, контрольный и сливной
Масло мутное но негрязное.Буду заливать, как сказано в руководстве 2.3 литра.
Ни где не нашел, какое же там масло с завода залито. Но буду ждать, когда перестанет капать.
Ну вот и само масло заводское
Давно есть у меня такая приспособа для заливки масла
залил масла 2.3литра, как по инструкции может больше на 50мл. Всё масло залил, машину помы, в гараж поставил. Сам пошёл так же помылся в любимый парникодуш
ВСЁ ТЕСТИРОВАТЬ БУДУ ЗАВТРА НА РАБОТЕ В ТАЧКЕ, ЗА ДЕНЬ ПРИМЕРНО 200-300 КМ НАМАТЫВАЮ, надо ведь еще до города 55 км проехать, ну все пока, позже отпишусь, как результат.
А кстате, тут тестил разгон тачки, голос не мой правда и качество не очень, но кому интересно …
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова ЗАЗ Cенс , давление в шинах ЗАЗ Cенс , неисправности ЗАЗ Cенс , подготовка к зиме ЗАЗ Cенс , тормоза ЗАЗ Cенс , масляный фильтр ЗАЗ Cенс , топливный фильтр ЗАЗ Cенс , фильр салона ЗАЗ Cенс , регулировка фар ЗАЗ Cенс , номер кузова ЗАЗ Ланос , давление в шинах ЗАЗ Ланос , неисправности ЗАЗ Ланос , подготовка к зиме ЗАЗ Ланос , тормоза ЗАЗ Ланос , масляный фильтр ЗАЗ Ланос , топливный фильтр ЗАЗ Ланос , фильр салона ЗАЗ Ланос , регулировка фар ЗАЗ Ланос , номер кузова Daewoo Lanos , давление в шинах Daewoo Lanos , неисправности Daewoo Lanos , подготовка к зиме Daewoo Lanos , тормоза Daewoo Lanos , масляный фильтр Daewoo Lanos , топливный фильтр Daewoo Lanos , фильр салона Daewoo Lanos , регулировка фар Daewoo Lanos , номер кузова Daewoo Sens , давление в шинах Daewoo Sens , неисправности Daewoo Sens , подготовка к зиме Daewoo Sens , тормоза Daewoo Sens , масляный фильтр Daewoo Sens , топливный фильтр Daewoo Sens , фильр салона Daewoo Sens , регулировка фар Daewoo Sens , номер кузова Chevrolet Avalanche , давление в шинах Chevrolet Avalanche , неисправности Chevrolet Avalanche , подготовка к зиме Chevrolet Avalanche , тормоза Chevrolet Avalanche , масляный фильтр Chevrolet Avalanche , топливный фильтр Chevrolet Avalanche , фильр салона Chevrolet Avalanche , регулировка фар Chevrolet Avalanche , номер кузова Chevrolet Lanos , давление в шинах Chevrolet Lanos , неисправности Chevrolet Lanos , подготовка к зиме Chevrolet Lanos , тормоза Chevrolet Lanos , масляный фильтр Chevrolet Lanos , топливный фильтр Chevrolet Lanos , фильр салона Chevrolet Lanos , регулировка фар Chevrolet Lanos
4. Рекомендуемые моменты затяжки резьбовых соединений
| Наименование | Величина момента затяжки, Нм |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Подвеска силового агрегата | |
| Гайка крепления кронштейна задней опоры к двигателю | 31,3. 35,3 |
| Болт крепления задней подушки к кронштейну опоры | 50. 65 |
| Болт крепления задней подушки к кузову | 70. 80 |
| Болт крепления правой подушки к кронштейну на двигателе | 55. 59 |
| Болт крепления кронштейна правой опоры к двигателю | 55. 70 |
| Гайка крепления правой подушки к кронштейну опоры | 30. 40 |
| Гайка крепления кронштейна правой подушки к кузову | 30. 40 |
| Болт крепления левой подушки к кузову | 70. 80 |
| Болт крепления левой подушки к кронштейну на двигателе | 55. 59 |
| Гайка крепления кронштейна левой опоры к двигателю | 31. 37 |
| Двигатель | |
| Болт крепления крышки коренного подшипника | 69. 83 |
| Болт крепления головки цилиндров | 44,1. 53,9, окончательно 74,5. 84,3 |
| Болт крышки подшипника коленчатого вала | 68,6. 83,3 |
| Гайка шатунного болта | 49. 54,9 |
| Болт крепления маховика | 68,6. 88,2 |
| Пробка редукционного клапана системы смазки | 40. 50 |
| Гайка шкива коленчатого вала привода газораспределения и генератора | 98. 123 |
| Стяжной винт передней и задней крышек генератора. | 3,6. 5 |
| Болт масляного картера | 6. 8 |
| Болт шкива распределительного вала | 31,4. 35,3 |
| Винт крепления крышки головки цилиндров | 8. 12 |
| Пробки слива охлаждающей жидкости и масла двигателя | 16. 35 |
| Система питания двигателя | |
| Гайка крепления дроссельного патрубка | 15. 23 |
| Болт крепления рампы форсунок | 8. 12 |
| Винт крепления датчика положения дроссельной заслонки | 2 |
| Винт крепления регулятора холостого хода | 2 |
| Винт крепления регулятора давления топлива | 8. 11 |
| Гайка крепления подводящего топливопровода к рампе | 20. 30 |
| Гайка крепления трубки отвода топлива к регулятору давления | 20. 30 |
| Гайка крепления топливной трубки в кронштейне | 8. 12 |
| Болт крепления датчика детонации | 15. 25 |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости на отводящем патрубке | 20. 30 |
| Болт крепления топливного бака | 20 |
| Система выпуска отработавших газов | |
| Гайка крепления глушителя к резонатору | 30. 35 |
| Гайка крепления фланца резонатора к проставке | 39,4. 48,7 |
| Гайка крепления фланца приемных труб глушителя к выпускному коллектору | 17,6. 24,5 |
| Болт крепления кронштейна на приемных трубах к кронштейну двигателя | 19,8. 24,4 |
| Гайка крепления фланца приемных труб к проставке | 19,8. 24,4 |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Сцепление | |
| Гайка оси педали сцепления | 18 |
| Гайка крепления картера коробки передач к картеру сцепления | 18. 25 |
| Болт и гайка крепления картера сцепления к блоку цилиндров | 49. 61 |
| Стопор рычага выключения сцепления | 74. 83 |
| Болт крепления кожуха сцепления к маховику | 23. 35 |
| Винт крепления фланца направляющей втулки выжимного подшипника | 14. 18 |
| Болт крепления рабочего цилиндра к кронштейну | 20. 30 |
| Болт крепления шланга привода сцепления | 20. 30 |
| Гайка крепления главного цилиндра сцепления | 22 |
| Коробка передач | |
| Гайки ведомого и ведущего валов | 118. 177 |
| Стопор поводка переключения передач | 39. 51 |
| Стопор вилки пятой передачи | 18. 22 |
| Болт крепления корпуса переключения передач | 18. 25 |
| Винт крепления крышки задних подшипников | 14. 18 |
| Гайка крепления задней крышки коробки передач | 18. 25 |
| Гайка крепления кронштейна левой опоры | 32. 36 |
| Болт крепления привода спидометра | 6. 8 |
| Пробка маслосливного отверстия коробки передач | 35. 49 |
| Гайка стяжного хомута привода коробки передач | 17,6. 21,6 |
| Главная передача | |
| Болт крепления ведомой шестерни главной передачи | 59. 69 |
| Управление коробкой передач | |
| Болт крепления привода управления КПП к тоннелю пола | 6,8. 9,8 |
| Гайки хомутов балансирного рычага | 17,6. 21,6 |
| Болт крепления балансирного рычага к кронштейну | 15. 18,5 |
| Винт крепления упорного сектора блокировки заднего хода к корпусу привода | 1,6. 2 |
| Привод колес | |
| Гайка ступицы переднего колеса (затянуть, отпустить и снова затянуть) окончательно (после ослабления предварительной затяжки дополнительный доворот на 60°) | 180. 200 150. 180 |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |
| Передняя подвеска | |
| Гайка пальца шарового шарнира | 70 |
| Болт переднего шарнира рычага подвески | 140 |
| Болт кронштейна крепления заднего шарнира рычага подвески | 70 |
| Гайка крепления штока стойки | 55 |
| Болт кронштейна крепления стержня стабилизатора к кузову | 40 |
| Гайка крепления верхней опоры стойки к чашке кузова | 25 |
| Гайка корпуса стойки | 200 |
| Гайка соединения шарового шарнира с рычагом подвески | 65 |
| Задняя подвеска | |
| Гайка подшипника ступицы предварительно окончательно (после отворачивания гайки на угол 180°) | 20 1 |
| Болт нижнего крепления амортизатора | 70 |
| Гайка крепления стержня стабилизатора | 80 |
| Гайка соединения рычага с кузовом автомобиля | 105 |
| Гайка крепления узла цапфа-ступица предварительный момент затяжки первый дополнительный доворот на 60° второй дополнительный доворот на 15° | 40 |
| Колеса и шины | |
| Колесные болты | 90 |
| Рулевое управление | |
| Болт крепления рулевой тяги к рулевой передаче | 90 |
| Стяжной болт эластичной муфты рулевого вала | 22 |
| Гайка хомута крепления рулевой передачи | 38 |
| Болт хомута крепления рулевой передачи | 20 |
| Гайка пальца шарового шарнира рулевой тяги | 60 |
| Стяжной болт резьбовой втулки рулевой тяги | 22 |
| Стяжной болт резьбовой втулки наконечника рулевой тяги | 22 |
| Контргайка регулировочной пробки положения упора рейки | 70 |
| Контргайка вала-шестерни рулевой передачи | 30 |
| Винт облицовочной панели рулевой колонки | 3 |
| Винт нижней крышки панели приборов | 3 |
| Стопорный винт замка зажигания | 2 |
| Гайка крепления рулевого колеса | 25 |
| Гайка крепления рулевой колонки | 22 |
| Болт специальный крепления корпуса замка зажигания (примерно) | 11 |
| Болт суппорта рулевой колонки | 16 |
| ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА | |
| Штуцер тормозной трубки | 16 |
| Перепускной клапан тормозного цилиндра | 9 |
| Штуцер соединения шланга привода переднего тормоза с суппортом | 40 |
| Гайка оси педали тормоза | 18 |
| Регулятор давления | 22 |
| Гайка крепления ГГЦ | 18 |
| Гайка и регулировочная втулка штока усилителя | 18 |
| Гайка крепления усилителя к кронштейну | 22 |
| Гайка крепления кронштейна усилителя к кузову | 22 |
| Болт крепления направляющего пальца к суппорту переднего тормоза | 27 |
| Болт крепления направляющей колодок к поворотному кулаку | 95 |
| Винт крепления тормозного диска к ступице | 4 |
| Винт крепления защитного кожуха тормозного диска | 4 |
| Болт крепления колесного тормозного цилиндра | 8 |
| Винт крепления кожуха кронштейна рычага стояночного тормоза | 2,5 |
| Болт крепления включателя контрольной (сигнальной) лампы BRAKE (тормоз) | 4 |
| Болт крепления кронштейна рычага стояночного тормоза | 20 |
| Гайка крепления заднего троса привода стояночного тормоза к кронштейну топливного бака | 12 |
| Гайка крепления заднего троса привода стояночного тормоза к кронштейну днища кузова | 12 |
| Гайка крепления заднего троса привода стояночного тормоза к рычагу задней подвески | 12 |
| ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ | |
| Гайка шкива генератора | 40. 60 |
| Болт крепления генератора к натяжной планке | 28. 45 |
| Болт крепления генератора к кронштейну | 59. 73 |
| Гайка крепления стартера | 39. 51 |
| Гайка крепления установочной планки генератора | 50. 62 |
| Свеча зажигания | 20. 29 |
| Гайка крепления скобы со стяжкой аккумулятора | 5 |
| Гайка крепления аккумуляторного наконечника | 5,39. 7,8 |
| КУЗОВ | |
| Винт крепления грязезащитного щитка колесной ниши | 1,5 |
| Винт нижней крышки панели приборов | 7 |
| Гайка теплозащитного экрана переднего глушителя | 2,5 |
| Винт крепления регулятора длины ремня безопасности | 10 |
| Винт крепления кронштейна ремня безопасности | 10 |
| Болт крепления ремня безопасности | 35 |
| Болт крепления регулятора высоты установки ремня безопасности | 19 |
| Болт крепления детского сидения | 25 |
| Винт крепления узла органов управления системой вентиляции и отопления | 2 |
| Винт крепления электродвигателя вентилятора системы вентиляции и отопления | 6 |
| Винт крепления резистора системы вентиляции и отопления | 6 |
| Болт и гайка крепления блока-фары | 5 |
| Винт крепления противотуманной фары | 3 |
| Винт и гайка крепления блоков заднего фонаря | 3 |
| Болт электродвигателя стеклоочистителя | 9 |
| Гайка рычага щетки стеклоочистителя ветрового стекла | 8,5 |
| Винт решетки забора воздуха системы вентиляции | 2 |
| Болт и гайка крепления бачка стеклоомывателя | 20 |
Для остальных резьбовых соединений моменты затяжки следующие: М6 - 4,5. 8 (0,45. 0,8); М8 - 14. 18 (1,4. 1,8); М10 - 28. 36 (2,8. 3,6)
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система зажигания и управления двигателем
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Трансмиссия
Ходовая часть
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Газобаллонное оборудование
Электрооборудование автомобиля
Коды неисправностей
Электросхемы
Развитием концепции модели Lanos стал появившийся в 2007 году автомобиль Sens, производимый для внутреннего рынка Украины на Запорожском автомобильном заводе. Как и Lanos, модель выпускается в кузовах хэтчбек и седан. С 2009 года модель экспортируется в Россию, где продается под названием ЗАЗ Chance.
Внешность автомобиля практически не отличается от прототипа Lanos - приятный экстерьер и неплохое качество подгонки. Отличия разве что в радиаторной решетке, дизайне задней части и некоторых элементах отделки.
Немногим от Lanos отличается и интерьер. Внутри салона царствует тишина и покой благодаря отличной шумоизоляции. Все панели установлены качественно, зазоры равномерны. Во время движения ничто не скрипит, кресла удобны и комфортны, их регулировок хватает, чтобы человек любого роста и сложения смог подобрать нужное ему положение.
Объема багажного отделения с абсолютно ровным полом достаточно для того, чтобы поехать в недолгое путешествие. Однако если и этого объема станет мало, можно сложить спинки задних сидений и тем самым получить еще почти 640 литров дополнительного пространства.
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Читайте также: