Течет гур на мерседес

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Затрещал ГУР. Жидкость в норме
Доброго времени суток! сегодня резко похолодало, машина была целый день на улице, запустил - всё в норме, вдруг услышал треск чтоли или тарахтение какое-то в районе бачка ГУРа, повернул вправо/влево руль, треск усилился и через пару сек. прекратился. По пути домой на ходу снова появился этот треск и дальше всё как в тот раз потом тишина. Жижа в норме. всё везде сухо. ЧТО ЭТО. (((. Жду ваше мнение. Спасибо!
VIN:4JGBB86EX7A221433

Johnsonnew

Легенда форума

Сергун1982

Пользователь

нет, она жёлто-серого цвета, конечно грязноватая.Когда шёл по трассе и появился треск, руль вроде потяжелел, начал на перекрёстке поворачивать, он как -то рывками крутился как будто что то мешает и соответственно всё это сопровождалось усиленным тарахтением

Johnsonnew

Легенда форума

Дождаться когда проблема снова проявит себя.
Проверьте в этот момент уровень масла в бачке ГУР.
- если уровень масла в порядке, искать шум в области окружающих конструктивных узлов. Для этого проверить трубопроводы на свободный ход, т.е. достаточное расстояние до других конструктивных узлов, при необходимости, открутить трубопроводы в местах соединения и точках крепления, снять напряжение и закрепить снова. Прослушать конструктивные узлы с помощью пригодного инструмента (например, стетоскопом), при необходимости, выполнить соответствующие мероприятия. - если уровень масла в порядке и распознано вспенивание или завихрение масла, это указывает на проблему в области масляного бачка/масляного фильтра. Заменить масляный бачок (содержит фильтр).
- если уровень масла в области минимума, тогда долить масло до максимального уровня, при необходимости, прокачать систему рулевого управления, понаблюдать за изменением шума
- если уровень масла ниже минимума или снова упал спустя небольшое время после наполнения, то гидравлическую систему рулевого управления
необходимо проверить на герметичность. Для этого необходимо проверить все соответствующие конструктивные узлы и соединения трубопроводов. Если
внешние негерметичности распознать невозможно, необходимо вскрыть гофрированный чехол на рулевом механизме для того,
чтобы проверить внутреннюю герметичность рулевого механизма. По результатам осмотра, заменить негерметичный конструктивный узел.
3. Только в том случае, если все вышесказанное было учтено и проверено, и окружающие конструктивные узлы действительно могут быть
исключены, причина может быть объяснена насосом гидроусилителя рулевого управления.

Доброго времени суток.
Такая вот проблемка. МЛ 164, 2005 год, бензин, американец.
Течь бачка ГУР. Дважды. с интервалом в два месяца поменяна прокладка (уплотнение бачка ГУР)-результат 0. Последний визит на сервис и вывод: опять течет уплотнение бачка.
Мастера, подумав, предлагают: А давай-ка попробуем заменим в этот раз уплотнение вместе с бачком-вдруг это он подтекает. Наверное бачек течет. Ну что ж, давайте менять вместе с бачком. Лезут в каталог, а там. новый вариант бачка ГУР, который меняется только вместе с насосом ГУР. Я в осадке. Что делать? Раз в месяц доливать 100 гр жижи - не вариант, не люблю я так. Как быть?

я когда покупал ГУР, везде говорили, что бачок - это отдельная запчасть и в комплекте они не продаются. В итоге купил без бачка.

LaDoberman

Активный пользователь

Менял отдельно бачок.
Рекомендуется раз в 70-100т. Там внутри сетка, так она забивается и выводит из строя насос и рейку
Номер бачка A0004602583 (стоимость 30 евро)

Вложения

butuz

Пользователь

Это номер з/ч старого образца?
Почему спрашиваю, потому что на Экзисте 2 варианта этого бачка с одним и тем же номером з/ч A0004602583. Один шел до 20.12.2005 (до номера шасси А082810), а другой после. Как мне понять какой мне подходит?
Вот мой WIN 4JGBB86E26F024979

LaDoberman

Активный пользователь

Это номер какой получил по своему win. Явно не старый т.к. получил месяц назад!Бензин 3.5 2007
По твоему win не в курсе

Адмирал-Гарик

Известная личность

butuz

Пользователь

Я ж говорю: "Менять вместе с насосом ГУР, идет модернизированый вариант. Отдельно старых бачков уже не купить"
Брешут, в заблуждение вводят?

kvant84

Пользователь

Surfer86

Активный пользователь

Насос ГУР и втулки рулевой рейки

Добрый день. Машина Емеля 350 2007 г.в. VIN WDC1641861A229417
Несколько месяцев назад заметил масленые пятна под капотом и под машиной, руль тяжеловато стал крутиться и появился тихий гул при повороте руля. Официалы рекомендовали заменить уплотнительное кольцо. Я заменил бачок ГУРа, уплотнительное кольцо насоса ГУР и жидкость ГУР (с промывкой). Стало крутиться легче.
Но течь не ушла, все было опять в масле и уровень падал. Потом я подумал что может официалы рекомендовали заменить уплотнительное кольцо не то, которое вставляется между бачком и насосом, а кольцо, точнее 2 кольца (N007603 016105)которые между насосом и шлангом из него выходящим? Я посмотрел, там все вроде сухо.

В общем я так понимаю что нужно менять сам насос ГУР.
1) читал что подходят насосы ГУР от 163 кузова. Действительно ли это так? Если да, то номер детали скиньте пожалуйста кто в теме. Если не подходит, то какие аналоги оригиналу можно поставить?
2) из-за течи масла ГУР, оно накапало на втулки рулевой рейки и официалы рекомендовали их заменить. Действительно ли нужно это делать? И можно ли это сделать не снимая рейку? как я понял втулки это вставки железно-резиновые, они вставляются в пазы в рейку и стягиваются все болтом с гайкой.

RAIN5297

Легенда форума

Течь ГУР на "емеле" обычно это либо кольцо между насосом и бачком, либо рулевая рейка, либо течь самого насоса с оси шкива. Надо все замывать и смотреть откуда течет. Если из под шкива - то масло будет разбрасываться.
номер насоса оригинал A0054662201
или заменитель LUK 541 0242 10
Втулки рейки отмыть от масла, если они не стучат то можно их соответственно не менять

Сегодня у нас -12 градусов. Пошел завести машину. Сразу как завелась появился какой-то гул (похожий иногда появляется когда ГУР закусывает), записал видео. Когда компрессор стравил воздух - гул резко пропал))

STEP73

Активный пользователь

Снял насос (вернее открутил и отодвинул ), дабы посмотреть в каком состоянии шайба - выработка отсутствует, шайба выглядит новой.
Вычитав на микробе, что на варио была похожая проблема и помогло сбрызгивание крестовин ВДшкой, сделал тоже самое. В салоне крестовину обильно побрызгал ВДшкой, а до нижней не добрался. как говорится что по валу текло, то на нижнюю крестовину попало.
Сделал пару кругов по стоянке - боюсь сглазить, но ГУР стал заметно лучше, причем сразу крутился чуть-чуть (стоя на месте), после усилия и большей прокрутки возвращался в исходное положение уже свободно, в итоге стоя на месте с небольшим усилием но крутился уже до упора колес.
Может разработается еще больше. а потеплеет еще кожух под кабиной сниму и там смажу (кстати чем лучше крестовины смазывать?)

Вложения

дамирище

Известная личность

STEP73

Активный пользователь

Михаил17

Известная личность

STEP73

Активный пользователь

Сегодня ходил "домазывал" рулевые крестовины. Перед тем, как помазать - завел и покрутил рулем. Оказывается проблемы с ГУРом у меня теперь нету (тьфу-тьфу-тьфу), все крутится по-грузовому легко и без посторонних звуков. После теста помазал литолом крестовину в салоне (она кстати была полностью сухая, перед тем, как я ее в прошлый раз брызгал WD-шкой), WD-шка высохла, не годится она для этого. После полез под кабину искать вторую крестовину - она под пыльником, была обильно помазана чем-то типа литола, но в пыльнике была вода (немало). В принципе она наверное там постоянно будет скапливаться, т.к. доступ из салона в пыльник не закрыт, а стекать воде некуда.

Михаил17

Известная личность

STEP73

Активный пользователь

Михаил17

Известная личность

STEP73

Активный пользователь

Ну если подскажете какое название искать буду благодарен. Сам я смазку 158 у нас в продаже не нашел, из аналогов на экзисте только BP, может все-таки есть что попроще

Михаил17

Известная личность

STEP73

Активный пользователь

Оказывается есть)) - Продолжает закусывать на маленькой скорости и на месте. Чуть быстрее - все норм. Есть ли смысл менять крестовины на рулевом? Или как их проверить можно?

Михаил17

Известная личность

STEP73

Активный пользователь

Вычитав на микробе, что на варио была похожая проблема и помогло сбрызгивание крестовин ВДшкой, сделал тоже самое. В салоне крестовину обильно побрызгал ВДшкой, а до нижней не добрался. как говорится что по валу текло, то на нижнюю крестовину попало.
Сделал пару кругов по стоянке - боюсь сглазить, но ГУР стал заметно лучше, причем сразу крутился чуть-чуть (стоя на месте), после усилия и большей прокрутки возвращался в исходное положение уже свободно, в итоге стоя на месте с небольшим усилием но крутился уже до упора колес.
Может разработается еще больше. а потеплеет еще кожух под кабиной сниму и там смажу

Гидроусилитель руля – одна из проблемных зон автомобилей с большим пробегом. Со временем все сальники и резиновые уплотнители теряют эластичность и перестают справляться со своими функциями. Жидкость ГУР начинает вытекать буквально литрами, сам усилитель при этом работает все хуже. Руль становится тугим, как на старом грузовике.

Основная причина проблем с системой ГУР – невнимательное отношение к автомобилю и отсутствие нормального технического обслуживания. После того как машина сходит с гарантии, многие автовладельцы вообще забывают о том, что жидкость ГУР надо менять. А ее редко хватает дольше, чем на 50–80 тысяч километров. В процессе работы она нагревается и, как и любое масло, окисляется, снижается ее вязкость, постепенно снижается эффективность присадок. К тому же одна из функций жидкости – смазывание подвижных элементов системы и удержание загрязнений, попадающих в нее извне, а также продуктов износа вроде мельчайших металлических частиц, которые образуются из-за трения деталей друг о друга.

Для правильной работы системы ГУР требуется полная герметичность рулевой рейки. Жидкость в системе находится под давлением, и даже небольшое ослабление упругости уплотнений приводит к образованию утечки. Сальники и прокладки сделаны из резины, а она не вечна. Со временем уплотнительные элементы теряют эластичность и перестают плотно обхватывать валы. Имеет место и естественный износ рабочей кромки сальника. В особо запущенных случаях материал сальника растрескивается. Кстати, периодичность замены жидкости ГУР на сохранность сальников тоже влияет. В старой жидкости накапливаются продукты износа, которые приводят к дополнительному абразивному износу сальников. Свежая жидкость их не содержит.

Капитальный ремонт или замена рулевой рейки обойдутся в немалые деньги. Можно ли устранить небольшую течь более простым и дешевым способом, а лучше – вообще надолго отсрочить проблемы с системой ГУР?

И не забывайте своевременно менять жидкость гидроусилителя руля. Жидкость Hi-Gear HG7042R подходит для автомобилей любых производителей. Обладая оптимальной вязкостью, она обеспечивает качественную работу гидроусилителя и в мороз, и в жаркую погоду.

Кстати, если вам нужно и жидкость поменять, и течь устранить, используйте комплексный препарат Hi-Gear HG7024. Это жидкость ГУР, уже смешанная с герметиком в оптимальной пропорции. Просто заливаете ее в бачок и ездите. Через некоторое время утечка жидкости заметно сократится, а потом и вовсе пропадет.

Помните: чтобы гидроусилитель жил долго и счастливо, позаботьтесь о сальниках!

Читайте также: