Течет гур форд мондео 4
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Как писал ранее о неприятности, которая произошла с наступлением крепких морозов. Течь была в быстроразъемном соединении магистрали низкого давления. Покупать новую магистраль, которая возможно через пол-года снова засопливится, желания не было. Да и цена на этот трубопровод не совсем привлекательная (6т.р.) Решено было снять его, а затем определить способ восстановления. Выполнил подготовительные работы: снял правую фару, открутил крепление расширительного бочка системы охлаждения, откачал шприцем жидкость из бочка ГУР и демонтировал его. Приступил к снятию трубопровода, крепится он тремя зажимами с которыми я справился на раз-два, а вот чтобы разъединить быстроразъемное соединение потратил минут 20-30. И вот она извлечена (извиняюсь за качество фото)
Вот как выглядит ответная часть соединения
Менять резиновые уплотнения в быстроразъемном соединении не стал, так как это трудоемко и к тому же нужных уплотнений "днем с огнем не сыщешь". Для справки резиновых уплотнений в разъеме два.
Решено было отсоединить от магистрали шланг с быстроразъемным соединением, а на его место поставить шланг большей длины и соединить на хомутах. Распиливаю обжимную гильзу:
Вид трубки со снятой гильзой, на всякий случай указал размер
В гараже был найден подходящий шланг, от автомобиля toyota на нем нанесена следующая маркировка "hut oil hose". Внутренний диаметр 9,0 мм. Натянул на трубку новый шланг, и как полагается зафиксировал пружинным хомутом.
Ответную часть натянул на трубку, в которую до этого вставлялось быстроразъемное соединение. Фото готового результата:
На последнем фото уже не видно маркировки на шланге ее скрывает резиновая защитная рубашка. Решил ее тоже использовать, так как найденный шланг был ею защищен.
После сборки, заменил жидкость ГУР.
Прошел один день после переделки. Намеков на подтекание не замечено.
Привет комрады)
Добрался я до ГУРа. Как говорится хочешь сделать хорошо, сделай это сам.
Небольшая предыстория: Купил машину с новым насосом ГУРа. Но немножечко (где то очень вдалеке) он подвывал. Но была неисправна рейка. Она не текла, а грохотала. Ремонт рейки в этом ПОСТЕ. В общем после ремонта ГУР завыл как Хаски на луну. На горячую чуть тише. Вспомнил я как ребята из сервиса рекомендовали заменить бачок, причем на новом сразу выдрать сетку (я правда не понял зачем, но это и есть ошибка).
В общем приценился я по бачкам. Оригинал 4900. (глаза на лоб вылезли от цен.). И решил для начала попробовать просто удалить сетку. Плюс на бачке были обнаружены подтеки масла, и на магистрали обратки с рейки тоже. Но масло не уходило.
Процесс разбора описывать не вижу смысла. Там все просто как палка-веревка.
В общем удалил я сеточку. Так как систему не завоздушивал, решил что без прокачки обойдусь. Налил масло, подождал чуток. Покрутил рулем и завел двигатель.
И нифига подобного… Гул остался. Так мало того при вывороте руля вправо ГУР пропал, но когда я газонул, то заработало. И плюс ко всему из под крышки бачка фигачило масло. Ну правильно… Я ж сетку то снял и с обратки фонтам прямиком в крышку прет.
И тут я погрузился в раздумья. Перерыл весь интернет. Нашел даже как насос разобрать и собрать. Но все это так муторно и чревато последствиями, что аж не хотелось дальше чинить авто.
В общем решил я сам насос ГУР не трогать, а вот с бачком и течями разобраться.
Быстросъемы вообще не люблю. Особенно на масляных магистралях. Слабо мне верится что спустя время оно может герметично держать. В мегане на топливном фильтре все повыкидывал и пропал подсос воздуха. А до этого все сухо, но пузырики постоянно были. Всю голову сломал.
Решил и тут от быстросъемов избавиться.
Бачок за 5к это тоже перебор на мой взгляд. Я конечно не любитель колхозинга, но тут знаете ли, отдать 5 родных рубликов за кусок пластмасса с сеткой — это прям совсем что то из ряда вон выходящее.
В общем было куплено:
Бачок ГУР от волги — 200 руб.
Хомуты, шланги на 12 и 16 по 1 метру — 300 руб.
Карбклинер — 150 руб.
Обезжириватель — 60 руб.
Масло в ГУР — 1100 руб.
Далее действия:
1. Откачал жижу из бачка шприцем. (у меня под рукой оказался на 50кубиков и трубка от капельницы.
2. Снял 2 пластиковых пукли на крыле, чтобы отогнуть пластмасску.
3. открутил и убрал в сторону расширительный бачок ОЖ.
4. Отсоединил быстросъем с бачка снизу и сразу отсоединил патрубок подачи в ГУР.
5. на штуцере (возле рулевой рейки) отогнул 4 защелки и снял его.
Спасти штуцер целью небыло. Поэтому я их тупо выгнул. Эту процедуру удобно делать индикаторной отверткой.
Быстросъем вообще весь в киселе из масла. Причем механизм забился пылью и грязью и уже прилично подклинивал.
Получается можно было бы купить новую магистраль примерно за 1500-2000 рублей. Но это опять же там быстросъем, который снова начнет потеть и сопливиться. Я не стал покупать.
Дальше болгаркой я срезал зажимную втулку. Она из алюминия. Действовал очень аккуратно, чтобы не повредить алюминиевую трубочку.
Дальше столкнулся с проблемой. Как оказалось трубка магистрали идет диаметром 10мм. А у меня самая тонкая трубка 12мм. (из купленных). Нашел в загажниках совдеповский газобензостойкий шланг. Он как бы диаметром 8мм. И снова несостыковка. Получается трубку с рейкой я соединю, а трубку с бачком не получится. Соплей делать не хотелось. Поехал искать шланг на 10мм. Ближайший ко мне город — Нововоронеж. Объехал там все магазины. На 8 и 12 есть почти у всех (и даже в хлебном ларьке), а на 10 нашел последний метр в одном из магазинов. Купил шланг и 4 хомута под него. Вышло в 200 руб.
Отрезал кусочек по старому шлангу, добавив к длине 5мм.
После смыл масляные остатки с кончика трубки и обезжиривателем протер внутренность шланга и трубку.
Все собрал и затянул.
Далее на новом бачке болгаркой снял бортик штуцера, так как мне надо было 10мм напялить на 12мм штуцер.
Бортик указан на 3 фото.
Все соединения промывал карбклинером и после обезжиривателем. Чтобы наверняка все было герметично.
После этих процедур магистраль установил на место.
Лично мне нравится.
Далее один из самых важных и ответственных моментов. Прокачка системы ГУР!
Небольшое отступление — во время ремонта рейки мне мастера залили жидкость Феби 06162. С одной стороны хорошо, так как стоит оно 600 руб, а для обкатки отремонтированного элемента пригодилось. НО! Насосы ГУР на Форд Мондео очень капризны. Они не любят чужое масло, и ненавидят воздух в системе, и не приветствуют грязное масло.
Я на этом масле проехал от силы 500 км. И когда слил, то оно было черным до ужаса. Тут в моей голове возник вопрос… Оригинальный бачок с беспонтовой сеточкой стоит 5к. А Волговский с приличным фильтром стоит 200 руб. Так мне выгоднее раз в 20-30 тыс пробега менять волговский бачок и масло.
В общем процесс прокачки:
1. вывешиваем передок (оба колеса в воздух). Машину НИ в КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ заводим.
2. на бачке ставим заглушку, а патрубок обратки опускаем в обрезанную баклажку.
3. сажаем помощника за руль.
4. Помощник начинает качать руль по мааааленькой амплитуде. Не выворачивает до упора, а просто качает. И понемножку амплитуду качания увеличивает, пока с обратки не потечет масло. Как только первые капли в обратке появились, то руль крутим вправо до упора. Но не быстро. Затем влево. При этом Обязательно подливаем жидкость в бачок.
5. После 2-3 полных поворотов колес (или когда залили всю литруху), одеваем обратку на бачок и снова крутим руль.
6. Все это еще на заглушенном двигле.
7. Крутим руль, пока не перестанут появляться пузырики в бачке.
8. Даем отстояться минут 20, после снова крутим руль. Пузырики снова пойдут.
9. Даем отстояться еще минут 20, и снова крутим руль, только уже интенсивно вращая от упора до упора.
10. Повторять эту процедуру, пока не перестанут идти пузырики.
11. Как пузырики кончились — заводим машину и плавно рулем от упора до упора с повышением оборотов до 2.5-3 тыс (можно больше.) Главное на полный выворот подержать высокие обороты.
Далее опускаем передок на землю и радуемся)))
У меня все излечилось. Гул пропал. На прогретую вообще тишина. На холодную сегодня утром чуть был звук, но через 2-3 минуты пропал. Звук был еле еле слышный. Я думаю что у меня ГУР немного подожгли неправильным маслом и неправильной прокачкой после ремонта рейки, поэтому так работает на холодную.
Насос ГУР не трогал, так как течей не обнаружил на нем. Правда в самом конце на нижней пробке нашел запотевания. Возможно что и подсасывает там воздух. Но это не точно. Вчера все там вымыл карбклиннером и теперь понаблюдаю.
Сегодня смоторел. Течи нигде нет. ГУР работает ровно, тихо, без закусываний.
Вот такой бачок. Не по фен шую конечно, но зато с путевым фильтром (что очень хорошо для нашего насоса) и главное почти бесплатно)
Бачок прилепил на стяжку к штатному месту. Уровень масла в нем должен быть хоть немного выше уровня верхней части насоса ГУРа.
P.S. Небольшое дополнение. Шкивом насоса в момент прокачки не крутил. Хотя думаю хуже не было бы. И еще… Нашел информацию по СОВСЕМ правильной прокачке системы. Там ко всем вышеперечисленным действиям добавляется еще. Надо чтобы после полной прокачки без запуска двигателя машина постояла минимум сутки без движения. После надо еще крутить рулем и типа окончательно выйдет воздух.
У меня этих суток в запасе не было.
Илья Носов запись закреплена
Всем привет ! Подскажите кто что делал потек датчик гур на Мондео 4 , заменил но поставил не оригинал спустя какое то время начал снова течь через сам датчик , можно что то сделать с ним или замена. ?
Илья, я в магазине форд покупал, не помню откуда эта деталь, ремкомплект тормозов что ли задний с фокуса
Андрей, у меня экстренная ситуация была у меня датчик обломился и резьба осталась внутри, думаю это было намного проще и быстрее, чем варить ) в любой момент можно поставить датчик
Никита, согласен
Руслан Мусаев запись закреплена
Сергей, у меня такая ситуация была.Сильно выл,купил за 20 рублей колечко и забыл.А по началу мысли были,что насос новый нужно покупать
Евгений, аналогично
Сергей, это колечко отвечает, за то что когда гур после длительной работы начинает чуть клинить, а на холодную нормально .
И ещё жидкость выльется если открутит этот болт ?
Тамерлан, немного выльется, у меня проблема зимой была, на сервисе поменяли это колечко, 200р отдал. Гур выл всегда, а подклинивало только на холодную, в бачке пузыри были на холостых оборотах.
Сергей, ну проблема с подклиниванием и с вылом ушло ? После замены кольца .
Я жидкость менял на время помогло. Пузырьков нет у меня .
Тамерлан, мне помогло, да. Но были пузыри, значит был подсос воздуха и замена колечка устранила его. У тебя если не пузырится жижа то хз в этом проблема или нет.
Сергей, у меня тебе самые симптомы сейчас что и у тебя. При чем бочек я уже поменял на новый, вой стал тише и только на холодную, но полностью не ушёл. Подклинивание на холодную тоже осталось. Надо попробовать кольцо поменять, какой там диаметр кольца?
Нужно поменять весь бачок гур, так как в бачке установлен несъемный фильтр, который засоряется и жидкость проходит хуже.
Дополнительный вариант: перед установкой нормального бачка можно приколхозить бачок от Волги, чтобы система промылась (500 км), а потом поставить штатный
8 лет
Три дня назад случилась неприятная история, залили мне в бочек жидкости для гидроусилителя руля, какую-то жидкость, очень вероятно что это была тормозная жидкость. Не знал бы я об этом и дальше если бы не одно оочень неприятное обстоятельство.
Буквально через сутки (езжу я достаточно много, в день 100 км как минимум.) заметил что гидравлика руля не справляется с поставленное ей задачей, а именно сначало понемногу руль тяжело было поворачивать, где-то еще через сутки т.е. вчера уже гидравлика совсем сума сошла.
Проблема выглядит так:
1) На холостых оборотах руль крутить не возможно, насос никак не обнаруживает своего присутствия.
2) При наборе оборотов на холостом ходу, насос начинает понемногу функционировать, т.е. руль начинает крутиться заметно легче, где-то на оборотах от 2500-3000 насос работает отлично. Более того он работает еще лучше когда машина не стоит на месте, а допустим в процессе езды, переключиться на первую или вторую не важно, чуток погазовать, скорость 15-20 км/ч руль просто шикарно крутиться, если на ходу сбросить на нейтральную (машина движется дальше примерно с такой же скоростью), то насос тут же перестает функционировать, стоит погазовать (на холостых при движении , оборотов около 3000) и о чудо гидравлика пашет.
3) Есть еще один нюанс, незнаю, может как-то связано (честно говоря не совсем хорошо представляю себе весь принцип действия этой схемы в подробностях). Датчик холостого хода (та маленькая примочка с проводом) очень слабо держится, не пойму как она вообще держалась раньше очень похоже что сто-то отломалась, и теперь она не плотно сидит и иногда при кочках выскакивает, вроде вчера удалось ее немного закрепить, держится пока.
Большая просьба подскажите что делать. Хочется обойтись малой кровью. Насос новый доставать целая история да и влетит в копеечку.
И вообще может дело не в насосе? Может с датчиком что? Или еще где проблема?
И еще просьба расскажите или дайте источник (лучше на раскажите если не сложно) где можно почитать о принципах работы этого механизма (гидронасоса, его связки с рулевым управлением, и в какова роль датчика холостого хода в этом процессе).
ЗЫ: Заранее просто огромное спасибо.
ЗЗЫ: Поиск поюзал, кучу всего читал на форуме, по всем пунктам прошелся результат близок к нулю. Спасите-помогите.
ЗЗЗЫ: Да вот еще забыл уточнить. Жидкость естественно сменил, и немного присадки туда добавил, чтоб почистился насос в случаи чего.
Читайте также: