Развал схождение своими руками тойота карина

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

а обязательно ли делать сзади Р-С ? а то есть ребята которые недорого делают Р-С(но тока перед) а в сервисе после предстоящей замены рулевой рейки говорят,мол сзади тоже надо.

Не надо чесать, там где не чешется. Если менял рулевую рейку, то надо было очень выпендриться, чтобы сзади что-то сбить

А голова нам, не только для того что бы есть.
Букварь книжка полезная, но не идеальная.
Не надо всему что пишут, свято верить. Я тоже когда-то так думал, спасибо Бесо, открыл мне глаза. Есть ремонтные болты, ссылку я давал, с их помощью все прекрастно, в некоторых пределах,регулируется.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord Type R
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

действительно в мануале по CORONE сказано, что до 96г. возможности регулировки нет,
а с 96г. можно регулировать в пределах от 15` до 1*30`(*- это градусы)
интересно а в чем разница в подвеске между годами?

_________________
Денис
TOYOTA CARINA E 4A-FE не LB седанчик XLi `93г. сине-зеленая ласточка-англичанка

для тех кто неготов менять всю подвеску в данный момент или у кого столбы поехали.
У меня своя станция развала схождения, и очень часто развал не регулируется, но чтобы спокойно пережить трудные времена с минимальными затратами, можно 1 болт, в креплении стойки и ступицы, поставить меньшего диаметра, это на время спасет ситуацию и резину. Если конечно там нет конкретно ушатаных узлов) примерно 10 градусов дает такое исхищрение.
Гораздо проблемней на фортовской подвеске. там такое крепление что страшно)

_________________
Carina E 3S-FE 93г. Японка, левый руль, МКПП
+Nissan Note, Ford Explorer I, Skoda Yeti, VW Multivan T5, Mercedes R-Class W251
Будь тем кто ты есть. до грани и за гранью

Хочешь создать тему? тогда тебе сюда viewtopic.php?t=1607

_________________
Toyota CarinaE 1995гв 4a-FE Седан XLi Британка 400 т.км (Была)
тепреь Toyota Avensis II 2008гв 1zz-FE на ручке

То что нас не убивает то нас делает сильней

_________________
Седан 93 года белый 1.6 японка 114 больных кобыл,не л.б.продана

в любом автосервисе на Минеральной 13 попробуй,Кримсон хвалил,мона ещё на уг. Полюстровского и Блюхера у Романа,делает отлично( делал мне)

_________________
Carina E , Red SportWagon 7 A-FЕ LB 1996г. Англичанка.
Сarina E , Серо-Синий Седан 4 A-FE Не LB 1993 г. Продана.
Hyundai Elantra IV Синий седан 1,6 2007 г. Корея.
Продам всё что относится к задней хлопушке универсала

я бы тогда не спрашивал сам нашел,интересно мнение кто куда ездил и где делал, мнения можно в любой приехать навешают а толком не сделаю!! и по деньгам сколько??

_________________
Седан 93 года белый 1.6 японка 114 больных кобыл,не л.б.продана

на минералке 1500,у Романа 1900р. но у него я первый раз видел чтоб человек так подходил к делу.Респект ему

_________________
Седан 93 года белый 1.6 японка 114 больных кобыл,не л.б.продана

_________________
3S-FE , 1994, нидерландка =) лифтБЭК, танк в комплектации люкс! JT164STK100052005

По мануалу - все по нулям.
А в реальности, у каждого авто могут быть свои оптимальные углы которые находятся пробным методом под требуемые характеристики и характер езды.

У меня углы под агрессивное прохождение поворотов
перед:
общее схождение -0,02
развал по -0,50`
зад:
общее схождение +0,02
развал по -1,30`

Для экономии резины можно
перед:
общее схождение -0,02
развал по -0,10`
зад:
общее схождение +0,02
развал по -0,30`

*У Карины, по мануалу, допуски километровые по 30 минут., можно "играться" другими цифрами, но я бы не рекомендовал менять знак параметров что я привел для примера.
Перед: схождение "-", развал от 0 до "-"
Зад: схождение "+", развал от 0 до "-"
но заки установки углов общее схождение

в общем как управляемость? по ощущению сильно резину кушает? на заднюю мне все равно лижбы на сезон хватило )))

Диагностика и корректировка углов установки задних колес (модели 2wd) Диагностика и корректировка схождения
1. В целях стабилизации подвески покачайте транспортное средство вверх - вниз.
2. Поставьте колеса автомобиля Toyota Carina в направлении пеpедвижения по ровный и прокатите транспортное средство вперед ориентировочно на пять метров.
8. С участием таблицы "регулировка развала передних колес" подберите болт и произведите корректировку.
3. Поставьте измерительную часть прибора по центру оси колеса автомобиля Тойота Карина.

Если различие измерений с правой стороны и с левой стороны преувеличивает 3 мм, произведите процедуру регулировки, приведенную ниже.
б) Отпустите болты фиксации рычагов.
в) Зажмите контргайки. Момент затяжки
.5. Н м
4. Промаркируйте середину протектора с задней стороны колес и проверьте промежуток "в" меж рисками на левой и правой шинах.
5. Перекатите транспортное средство вперед так, чтобы риски с задней стороны колес оказались впереди на высоте контроллера. Замечание: если при перекатывании автомобиля риски оказались ниже уровня измерителя, воспроизведите процедуру с пункта "3я.
8. Если схождение не соответствует заданным условиям, произведите регулировку, изменяя длину нижних рычагов подвески №2.
9. Проверьте длину левого и правого нижних рычагов подвески №2. Различие измерений менее 1 мм

Если различие измерений с правой стороны и с левой стороны преувеличивает 1 мм, произведите процедуру корректировки.
а) ослабьте контргайки.
б) регулируя схождение, поворачивайте левую и правую регулировочные трубопроводы на одинаковое количество витков.
Схождение
при регулировке 2± 1мм
Диагностика развала автомобиля Тойота Карина
1. Демонтируйте декоративный колпак.

2. Поставьте устройство для измерения развала, продольного и поперечного крена осей поворота.
3. Проконтролируйте развал задних колес.
Развал -0°40'± 45'
Различие развала правого
и левого колес менее 30'
Замечание: развал задних колес не регулируется. Если величина развала отличается от указанной, проконтролируйте и подмените неисправные части подвески.
Диагностика и корректировка углов установки задних колес автомобиля Toyota Carina (модели 4wd)
1. Проконтролируйте величину схождения. Схождение при проверке:
В-а = 4 ±2 мм

6. Проверьте промежуток "а" между рисками.
7. Проконтролируйте величину схождения. Схождение
при проверке (в-а) 2 ± 2 мм
2. Если схождение не соответствует заданным условиям, проведите корректировку.

а) Проверьте промежуток от колеса до эксцентрика с правой и левой стороны, как изображено на рисунке. Различие измерений менее 3 мм
в) Регулируя схождение, поворачивайте эксцентрики в нужном направлении. Замечание: схождение изменяется ориентировочно на 3,3 мм при повороте эксцентрика с единственной стороны на весь интервал шкалы.
Схождение
при регулировке 4 ±1 мм
Замечание: попытайтесь поставить среднее значение степени схождения. г) Зажмите болты фиксации рычагов.
Момент затяжки 113 Н м

3. Проконтролируйте развал задних колес автомобиля Тойота Карина.
Номинальный развал -0°35' ± 45'
Различие развала правого и левого колес менее 30'
Замечание: развал задних колес не регулируется, поэтому при несоответствии этой степени заданным условиям нужно проконтролировать состояние и сменить неисправные части подвески.

Подвеска
Предварительные измерения
1. Проконтролируйте величину изнашивания шин и давление в шинах (в холодном состоянии) (см. таблицу "давление в шинах").
2. Проконтролируйте биение колеса. Биение менее 3,0 мм
Список. Давление в шинах (в холодном состоянии).

Давление в шинах, кПа

3. Проконтролируйте надежность фиксации частей подвески автомобиля Toyota Carina.
4. Проконтролируйте состояние рулевых тяг.
5. Проконтролируйте правильность работы амортизаторов.
6. Проверьте установочную высоту автомобиля Тойота Карина.
Список. Установочная высота.

Установочная высота, мм

Замечание: - Передняя подвеска: проверьте промежуток "а" от земли до центра переднего' болта фиксации нижнего рычага подвески.
- Перед проведением измерения корректировки углов установки колес нужно настроить установочную высоту в соответствии с принятыми нормами. Если величина установочной высоты не соответствует принятым нормам, то надлежит попытаться скорректировать ее, надавливая на кузов вниз и приподнимая его вверх.
Диагностика и корректировка углов установки передних колес Диагностика и корректировка схождения
1. Проверьте величину схождения передних колес.
а) покачайте транспортное средство вверх и вниз, чтобы стабилизировать подвеску.
б) прокатите транспортное средство вперед ориентировочно на 5 метров по ровной плоскости при позиционировании передних колес, соответствующем прямолинейному направлению передвижения.

- Задняя подвеска: проверьте промежуток "в" от земли до центра болта фиксации продольного рычага.

в) пометьте середину протектора с задней стороны колес и проверьте промежуток "в" меж рисками на левой и правой шинах.
г) перекатите транспортное средство вперед так, чтобы риски с задней стороны колес оказались впереди на высоте контроллера.
Замечание: если при перекатывании автомобиля Toyota Carina риски оказались ниже уровня измерителя, воспроизведите процедуру с пункта (б).
д) измерьте промежуток меж рисками правого и левого колес спереди и вычислите схождение.
Схождение = В -а
Номинальное значение 1 ±2 мм

Если величина схождения не соответствует заданным условиям, произведите регулировку, проворачивая рулевые тяги.
2. Корректировка степени схождения.
а) снимите хомуты пыльников.
б) ослабьте контргайки наконечников рулевых тяг.
в) отрегулируйте величину схождения, проворачивая правую и левую тяги на одинаковое количество витков.
Номинальное значение 1 ±1 мм
Замечание: удостоверьтесь в том, что длина правой и левой тяг одинакова. Различие длин тяг менее 1 мм

г) затяните контргайки наконечников рулевых тяг автомобиля Тойота Карина.
Момент затяжки 74 Н-м
д) установите на место чехлы и зафиксируйте их хомутами.
Замечание: удостоверьтесь в том, что чехлы не перекручены.
Диагностика углов поворота колес
1. Поставьте транспортное средство на поворотные блины.
Внимание:
- проверка проводится при нажатой педали тормоза.
- снимите предохранитель стоп- сигналов.
2. Проконтролируйте углы поворота колес.

А - внутреннее в повороте колесо, В - внешнее в повороте колесо.

5a-fe (2wd) 40° ±1° 33°
7a-fe (2wd) 4a-ge (2wd) 38° ± 1° 32°
3s-fe (4wd) 35° ±1° 31°

Диагностика развала, продольного и поперечного крена осей поворота
1. Демонтируйте декоративный колпак.
2. Демонтируйте шплинт и колпачок. Внимание: для исполнения измерения колеса с литыми дисками надлежит сменить на колеса с обычными дисками.
3. Поставьте спецприспособление на ступицу автомобиля Toyota Carina, как изображено на рисунке.

4. Поставьте устройство для измерения развала, продольного и поперечного
крена оси поворота.

Замечание: при эксплуатации болта без риски корректировка степени развала допустима в диапазоне 0,1°-0,5°,
4. Зажмите болты.
Момент затяжки 255 Н-м
5. Поставьте передние колеса. Момент затяжки 103 Н-м
6. Проконтролируйте развал.
Если развал не соответствует заданным условиям, то с участием таблицы "регулировка развала передних колес" подберите болт и произведите корректировку.
7. Открутите две гайки с нижней стороны стойки.
Меньше 45'

- В случае, когда развал отличается от заданного на величину болев 45', верхний болт нужно сменить на болт с минимальным диаметром.
Внимание: - В случае, когда развал отличается от заданного на величину меньше 45', верхний болт можно не подменять.
Замечание: различие развала, продольного и поперечного крена оси поворота для правого и левого колес не больше 0°30'.
Корректировка развала передних колес
1. Демонтируйте передние колеса.

3. Откорректируйте величину развала, перемещая нижнюю часть стойки.

5. Проконтролируйте развал передних колес, продольный и поперечный крен оси поворота (см. таблицу "углы установки передних колес").

Углы развала-схождения колес автомобиля можно отрегулировать своими руками, используя подручные средства и простые приспособления. В этом материале мы расскажем о том, как сделать развал-схождение самостоятельно в домашних условиях, и с какими трудностями чаще всего сталкиваются при регулировке углов установки колес.

Неправильная регулировка развала-схождения может являться причиной, например, быстрого износа покрышек, или того, что при движении по прямой машину будет уводить влево или вправо.

В конце этой статьи вы найдете видео, в котором подробно рассказано и показано все, что нужно знать о развале-схождении.

Развал-схождение – что это такое?

Для начала давайте разберемся с теорией: развал-схождение – что это? Какими бывают углы установки колёс, и как от них зависит поведение машины на дороге?

Развал – это угол между вертикалью и плоскостью колеса. Он обеспечивает надежный контакт покрышки с дорогой (смотрите на рисунке выше).

Схождение – это угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. От него зависит устойчивость автомобиля в поворотах и износ шин.

У заднеприводных автомобилей колеса должны быть слегка повернуты друг к другу – это называется положительное схождение. В движении они разъезжаются и становятся параллельно.
У переднеприводных – наоборот, схождение должно быть отрицательным (смотрите на схеме ниже).

Кастер – это угол продольного наклона шкворня. Данный параметр очень редко нуждается в корректировке, лишь на заново собранной передней подвеске из новых деталей, поэтому его регулировку мы рассматривать не будем.

Ремонт подвески или рулевого управления (замена тех же амортизаторов или рулевого шарнира) ведет к значительному изменению установочных углов колёс. Ежедневная эксплуатация автомобиля также со временем вносит свои коррективы в эти параметры, поэтому периодически возникает необходимость в регулировке развала-схождения.

Регулировать развал-схождение лучше всего два раза в год, при сезонной смене покрышек. За это время не раз угодишь в яму или наедешь на бордюр, от чего ходовая расшатывается и углы изменяются. Своевременная регулировка развала-схождения обойдется намного дешевле, чем комплект новой резины.

В 1955 году американский инженер Ли Хантер разработал первый стенд для регулировки развала-схождения. Датчики, установленные на колесах, посылали сфокусированные световые лучи и точно измеряли углы. Поэтому стенд назывался оптическим. Но уже в 1969-ом его подключили к компьютеру, а в 1995 году для измерения и регулировки углов стали впервые применять 3D технологии.

Правда советские автолюбители справлялись безо всяких стендов и компьютеров – при помощи гаечных ключей, штангенциркуля, нити и отвеса они регулировали углы развала и схождения своими руками.

Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками

Перед тем, как приступать к регулировке углов развала и схождения, в обязательном порядке необходимо проверить ходовую автомобиля. Если нужен ремонт, то развал-схождение делать бессмысленно. Рулевое управление и подвеска должны быть в полном порядке.

Обратите внимание на три момента, от которых очень сильно зависят углы установки колёс на автомобиле:

Исправность ходовой (подробнее о диагностике подвески автомобиля);
Давление в шинах;
Загрузка машины.

Обязательно перед регулировкой развала-схождения проверяйте давление в покрышках и убедитесь в том, что случано не забыли в багажнике пару мешков картошки или цемента :)

В качестве примера, мы опишем, как сделать развал-схождение своими руками на автомобиле ВАЗ 2109.

Чтобы избежать лишних регулировок развала и схождения после ремонта ходовой, перед разборкой подвески следует метить все разъединяемые соединения относительно друг друга. Лучше всего это делать зубилом, керном или краской. Необходимо также считать число оборотов при выворачивании наконечников из рулевых тяг.

Регулировка угла развала колес

Регулировка углов развала выполняется в следующем порядке (напоминаем, что в нашем случае действия описаны для автомобиля ВАЗ 2109):

Перед началом регулировки развала машина должна стоять на ровной площадке.
Ставим на ободе колеса мелом по диаметру две вертикальные метки – одну сверху, другую снизу.
Шнур с отвесом прикладываем к крылу, и вдоль меток линейкой или штангенциркулем измеряем расстояние от обода до шнура у верхней метки, а затем у нижней. Разница должна составлять ±3 мм.
Обод может быть не идеальным, поэтому желательно прокатить машину, повернув колесо на 90°, и сделав еще 2 вертикальные метки. Снова производим замер.
Проделайте тоже самое на втором колесе и запишите результат.
После этого разверните машину на 180° и снова произведите замеры, запишите их и сравните.
Затем снимите колесо и двумя ключами на 19 отпустите два болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку.
Сдвиньте поворотный кулак ключом на 19 за счет эксцентриситета головки болта внутрь или наружу на необходимое расстояние, таким образом добиваясь необходимого угла развала.
Подтяните болты, поставьте колесо на место, опустите автомобиль и качните несколько раз, нажав на крыло. Проведите замеры.
Отойдите от машины на некоторое расстояние и посмотрите на положение передних колес, сравнивая их с плоскостью задних.

На заднеприводных автомобилях угол развала должен быть в пределах +1/+3мм, а на переднеприводных машинах нормальным считается развал в диапазоне от -1 до +1мм.

Регулировка угла схождения колес

Для регулировки угла схождения замеры удобнее всего производить специальной телескопической линейкой со шкалой.

Линейка для регулировки схождения

Работать удобнее на яме. Руль должен находиться в положении прямолинейного движения.

Если на ВАЗ 2109 расстояние между колесами сзади меньше чем спереди, то рулевые тяги надо укорачивать, а если больше, то – удлинять.

Посмотрите по очереди со стороны каждого переднего колеса в створ каждого заднего. При горизонтально стоящей спице руля вы легко увидите есть или нет смещения обоих колес влево или вправо. Если смещение заметно явно, то, выкрутив одну тягу и закрутив другую на одинаковое количество оборотов, исправьте смещение.

После регулировки развала-схождения своими руками, стоит задуматься о том, какие выбрать колесные диски: штампованные или литые? Считается, что литые диски значительно снижают нагрузку на подвеску, а штампованные – более практичны.

Видео: что нужно знать о развале-схождении

Читайте также: