Течет главный цилиндр сцепления газель

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

На днях потек рабочий цилиндр сцепления, решила поменять еще и главный цилиндр, поменяли, залили жидкость, прокачали, воздух вышел а передачи не включаются. Прокачали еще пару раз, идет жидкость. В чем дело?

Раз меняли главный цилиндр сцепления, то необходимо отрегулировать длину штока ( от главного цилиндра, до педали сцепления)

На газели он не регулируется, шток из рабочего цилиндра закруглен с обоих сторон, он не регулируется. Кстати когда прокачиваешь, то педаль не доходит до конца, как только спустили давление на рабочем, то сразу падает в пол

если не знаешь, то не пиши. тебе сказали, что не регулируется, значит не регулируется. там одна длина штока и выжимной постоянного прижима!

как только спустили давление на рабочем, то сразу падает в пол - ну очень похоже что шток короткий.
А когда меняли не заметили разницы между деталями, штоками?))

Да он при нажатии на педаль работает, но кажется что давит не до конца((( воздуха в системе нет, однозначно)))

она на месте. чувствуется что чуть чуть не хватает выжима. может действительно в штоке дело?
На правильном пути - поставьте старый

Так и так главный у них до конца не доходит - отпускает штуцер на рабочем и педаль проваливается ниже - получается что рабочий уже уперся , а штока не хватает, или действительно вилка.

дак помоему вилку не вставили в подшибник.я когда менял рабочий цилиндр долгооо не мог понять почему не прокачивается.пришлось посмотреть в магазе конструкцию и все.вставил и сразу прокачалась

Вилкой в паз выжимного не попали! Шток лучше взять отдельно- УАЗовский, он регулируемый, а так придётся лезть под педаль и регулировать длиной штока на Г ЦС. Есть ещё один ньюанс- РЦС на газах-расходник! Чтоб такого больше не было купите и сразу поставьте новый поршень на 2 манжеты. Если отдельно нет, то спросите ремкомплект! По цене вообще копейки, за шток поршень и манжеты не больше 150 р выйдет.

Вилку осмотрите . особенно в районе сферы. есть трещины на выкидку..ставим новую и все в шокаладе. поехали

Нужен совет такая вот проблема я думаю многие сталкивались с этим тема такая вытекает тормозуха с главного цилиндра у педали. Как думаете стоит заморочиться если купить рем комплект и отремантировать или это все без полезно лучше новый купить. Кто что посоветует

ГАЗ Газель 2007, двигатель бензиновый 2.8 л., 140 л. с., задний привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 25

ремкомплект рублей 50.и час работы на несколько лет хватит

А я взял б/у-й с разборки — работает отлично, а новые щас гавно полное…это и к суппортам передним относится. Взял б/у с газели х/з какого года-ходит без проблем.

Все "новое"-полный навоз!Переберите сами, купив качественные РТИ и Торм жидкость, как пишет Саша s100no и все встанет на свои места!Удачи.

новый поставил и забыл про эту течь…

купи новый
и возьми хороший рем коплект, этот в запас сделай
ну и жижу кастрол

Да я в заблуждении теперь

Жидкость применять нужно хорошую (не по 70р)))))

не в жидкости дело.

Причину я написал ниже!

Я не хочу дискутировать об этом .В оригинальных узлах от ГАЗ не встречал пластмассы .Рти -да не всегда качественные в них, но если с рти всё в порядке то жидкость за 70р всё исправит ))))) чёрная жижа будет через неделю, а через месяц капут цилиндру ))).

В Сибири не прокатит такая )))) застывает на морозе, а вот синька работает на ура, педали как летом .

для климата в СПБ норм.

Не спорю .Пользуюсь ДОТ4 Класс 6 синтетическая. На РТИ вообще не реагирует .Производитель Дзержинск, стоимость 910 гр ~300 р .

Жидкость применять нужно хорошую (не по 70р)))))

и хорошую на твой взгляд это какую? знакомый тоже говорил что ты льешь лукойл, так на кап ремонт попал со своим кастролом… который ему двс засрал до не узнаваемости…

Я просто так ничего, никогда не пишу .Езжу на синтетической жидкости и уже третий год как забыл про рти во всём с чем связано .До этого только успевал рк менять, то в сцепе, то в тормозах .

раньше поршни в цилиндрах были аллюминиевые которые манжеты обжимали как надо, сейчас же эти поршни стали делать из пластика на которых манжеты не плотно сидят надо на герметик сажать и выдерживать чтоб высох, мало того излишки герметика обязательно нужно убирать чтоб в систему не попал!

у меня такая же фигня была, купил рем.комплект, а оказываться что их оч много видов, не маркировок что там и там нет, ладно что копейки стоит, и сама резина видно что на сезон хватит. Купил новый цилиндр, в итоге лето не объездил опять потекло, в общем сейчас доливаю постоянно.
Чтоб писюны высохли и отпали кто производит такие запчасти для газели, все галимое фуфло!

На заметку, новые тоже текут цилиндры! два сдал в магазин обратно, третий ставлю и так же потек, я не в понятках что за херьня такая, давай разбираться, разобрал его, осмотрел, цилиндр в идеале, но манжета на поршне не совсем четко обжимала его, вот и причина нашлась, посадил я манжету на герметик наш отечественный белый, собрал, установил и вот оно счастье течь перестал, как год, все сухо! так что ребята течет через внутренне кольцо манжеты через поршень.

Неоднократно писалось, что дело в качестве обработки поверхности цилиндра. Берёте длинный болт, кусочек войлока (валенка)зажимаете на болте шайбами, паста ГОИ, дрель и полируете цилиндр.
И, строго ИМХО, заливаете БСК. И будет Вам счастье.

Брал фенокс 10 т.км. прошел никаких проблемм, до этого несколько раз ремонтировал старый все бестолку.

Почитав форум после того как на коврик стала капать жидкость из главного цилиндра сцепления решил заменить его и за одно рабочий. Само сцепление по ходу ремонта проверю, пока менять нет денег.
На замену манжет решил не заморачиваться, на крайний случай старый потом отремонтирую. Что надо купить про запас? Вдруг что-то лопнет или сорвется или по ходу работы потребует из-за износа замены?

Что надо купить про запас? Вдруг что-то лопнет или сорвется или по ходу работы потребует из-за износа замены?

В запас не помешает медная трубка+резиновый шланг, от главного к рабочему, медные колечки для уплотнения, ну и тормозуха для прокачки, разумеется. Покупать трубку или нет -зависит от состояния граней на штуцерах.

В выходные поменял оба цилиндра. Надо было бы за одно купить пластмассовую втулку на педаль сцепления - ставится в место соединения со штоком.
Сначала отвернул трубку с приспособлением для выворачивания штуцеров ( как головка, только с прорезью для трубки). Жидкость не сливал, она почти не течет. Потом изнутри - из салона отвернул 2 гайки, достал ГЦС. Потом новый зажал в тиски - перевернул от старого гайку - заглушку с тверстием под штуцер - ибо в магазине продали не того диаметра и купленная новая трубка тоже оказалась не того диаметра (есть такие разные модификации - будьте внимательны). Залил жидкость в бачок, ПАЛЬЦЕМ ЗАТКНУЛ ОТВЕРСТИЕ И НАЖАЛ ПАРУ РАЗ НА ШТОК - иначе жидкость долго не закачать в цилиндр. Потом поставил его на место в обратно порядке (трубку лучше не менять, ибо новая прямая и гнуть ее не очень хочется, да и у ГЦС уж очень крутой у нее изгиб надо делать. Потом ослабил трубку у шланга, шланг у РЦС и у трубки. Отвернул крепление РЦС, снял его, отвернул от него шланг. ШТОК у нового РЦС оказался КОРОЧЕ, переставил от старого. Шланг не выкручивал из трубки, только ослабил его крепление, чтобы крутился. Поставил на шланг новое кольцо из меди, наживил шланг в РЦС/ Поставил РЦС на место. Все протянул и прокачал (вдвоем).

Итог - залита БСК (искалась неподделка), старая жидкость была черной бякой. Свободный ход уменьшился наполовину (при равных длинах штока - нового и старого). Педаль стала потуже. Выжим хороший (тьфу,тьфу,тьфу). И передачи легче включаются.

Последний раз редактировалось Pavel; 23.10.2007 в 18:07 . Причина: вместо педаль написал пердаль - смешно блин

Доброе время суток.

Заметил такую неприятность, утекла жидкость. причем весь бачек и цилиндр мокрый

сцепление работает как и работало.

что конец цилиндру?

Доброе время суток.

Заметил такую неприятность, утекла жидкость. причем весь бачек и цилиндр мокрый

сцепление работает как и работало.

что конец цилиндру?

Лопнул стакан! при замене гайку незатягивай ключом лопнет опять, только от руки с усилием этого достаточно!

Сергей3s, когда машина была новая то подтекало снизу стакана, я подтянул, да переусердствовал. поменял, сейчас 3 дня под капот не заглядывал, открыл а там 1/3 жидкости как не было, причем течет то из под крышки. и как из под нее могло столько вытечь. сейчас залил все (где-то 1 см до края не долил) 2 дня пока не куда не уходит. или это тоже может быть стакан?

У меня тоже течет из под бочка,если чуть подтяну ни чего страшного?А можно его заменить так что-бы потом не прокачивать?

нет внутри него под большу отвертку зделанно что можно было снять или поминять..в случие трабла со стаканом. чтоб не пришлось менять весь цилиндр. можешь взять небольшой шпатель. и закрутить. я обошолся прокрутив стакан по часовой стрелке.

BonsV,
Нужно заменить прокладку между стаканом и цилиндром она там есть.
Вот из за нее и протекает.
На той недели с таким же столкнулся, но прокладки не было зато был новый стакан.
Кстати есть стаканы с болтами вместе с шайбами а есть без шайб.
так вот поставил тот который без шайбы. Снизу стакан промазал герметиком сверху старую прокладку. Все!
З.Ы: Прокачивать необязательно так как жидкость уходит только со стакана!

ну у меня походу старого образца.
p.s щитаю неразумным использовать герметик. если и потекет разъесть мгновенно.
все должно быть без всяких герметиков и тому подобное.

Проехав около 150км заметил что жидкость продолжает уходить.
Поискал в сети говорят, что может уходить из под манжеты гцс достаточно отогнуть коврик и поглядеть!

Ситуация в следующем:
Выжимаю сцепление, а оно недовыжимается. Если покачать - срабатывает, но после этого - надо снова качать. Открыл капот, посмотрел главный циллиндр - ушла почти вся жидкость. Долил, прокачал - стало вроде чуть чуть получше, но педаль сцепления стала мягче, чем была до этого. К тому же, кажется, что возвращаться она стала медленнее.
Посмотрел на предмет течи. Рабочий циллиндр сухой, просил жену сцепление понажимать, снизу все посмотрел - никаких течей не было замечено. Шланг - тоже сухой. А вот главный - как-бы потеет. Явных течей незаметил, но он сырой, к тому же при нажатии издает звук, похожий на пшиканье. Смотрел на предмет теци главного циллиндра в салон - ничего подозрительного не обнаружил.
Не догадался внимательно посмотреть на вилку. пользовался поиском, с вилкой была проблема у одного с похожими симптомамт. Но вроде когда смотрел - ничего в вилке подозрительного не увидел.
Пока я грешу на главный циллиндр. Это самый сложный узел, значит вероятность его выхода из строя больше . Да и после прокачки сцепление хоть и стало мягче, но вернулось. С вилкой вряд-ли было бы так.

Не знаю уж как на наших ласточках, но на жигулях еще понял для себя:
гидравлика только под замену всборе, может и не бюджет, но время свое, опять же сейчас уже не май месяц.
Так что на мой взгляд менять РЦС.

__________________
ГАЗ 2410i 86гв, салон 3110 велюр, ЗМ,ПМ 3110, 402, SOLEX, р\в ММотор 70 , 5МКПП. Теперь 406i .
3110 2002 406i
Ремонт ДВС, МКПП.
8 926 555 19 06 Алексей

Всех приветствую! Народ, подскажите! Задолбал уже рабочий цилиндр сцепления! Который раз меняю манжеты. Уже и поршень под две манжеты поставил - все-равно надолго не хватает. Какую резину посоветуете поставить? В продаже "балаковская", но тоже ерунда.

_____________________________________________
Газ 31105. 2005г.в. Дв 402

GastroVoZ,
Коляныч,
Ну и. такое впечаление что купите что то хорошее. Купите такое же г.

Я так поменял 3 РЦС. и что. как текли и ржавели так и продолжают.

Потом купил двухманжетный поршень. он проделжался дольше, но потом тоже потёк.

Потом отполировал цилиндр и поставил в него 2 пружинки чтобы поршень всегда доходил до конца. тьфу, тьфу, тьфу,пока не течёт вот уже 3 месяца :blackcat:

Вывод: не ленимся полировать цилиндры изнутри и эксперементируем с манжетами и будит вам щастье

Даше не в том дело, что легче менять в сборе, не столько в том, что сырьё для манжет плохое. Если уж манжеты так быстро "умирают", значит есть на то причина. Причина - износ, механическое повреждение внутренней поверхности цилиндра - появился задир или коррозионное пятнышко.
Менять надо в сборе. И перед установкой нового цилиндра надо не полениться, разобрать и осмотреть его. Перед сборкой не забудьте смазать трущиеся поверхности.

GastroVoZ,
Коляныч,
Ну и. такое впечаление что купите что то хорошее. Купите такое же г.

Я так поменял 3 РЦС. и что. как текли и ржавели так и продолжают.

Потом купил двухманжетный поршень. он проделжался дольше, но потом тоже потёк.

Потом отполировал цилиндр и поставил в него 2 пружинки чтобы поршень всегда доходил до конца. тьфу, тьфу, тьфу,пока не течёт вот уже 3 месяца

Вывод: не ленимся полировать цилиндры изнутри и эксперементируем с манжетами и будит вам щастье
__________________

Никто ничего не имеет против. Просто народ советует то что сделал бы сам. А то что сейчас даже новые запчасти полное г. никого не удивишь на это есть гарантия . Мы покупаем чтобы поставить и сразу поехать без проблем а если он зараза потек так снимай его о отдай обратно можешь даже жалобу накатать в жалобную книгу но никто на это внимания даже не обратит. Так и живем ставим с надеждой что забудем про проблему вообще а получается наоборот!! Вывод такой что нам гарантии дают,но мизерные,что оно будет работать так лутше на месте проверить и ставить уже с учетом своей гарантии.

_____________________________________________
Газ 31105. 2005г.в. Дв 402

Читайте также: