Течь жидкости гур рено дастер

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Итак, трубка что течет, текла то есть, у меня — 497211179R. Обратка, то бишь и не высокого давления вовсе.

Новая стоит от 10, и то поискать, а так в среднем 15, поэтому ремонт.
Дилер сразу отметается, там только работа по замене на новую трубку не меньше 5 выйдет, а морочиться с ремонтом старого там никто не будет.

Соответственно чтоб отремонтировать нужен шаблон. То бишь демонтировать трубку. На сайтах разборок посмотрел что предстоит

На кой хер там между шлангами трубка — хз, если только для кронштейна. Люди пишут что течет или из-под наклейки, или из-под того самого кронштейна.

Короче полдня по инету искал конторы, штук 20 в округе обзвонил, все готовы максимум поменять на новую — за 2 тыщи в среднем. Но 2 гайки открутить я и сам могу, тем более за 2 косаря. Ну и буквально пара звонков друзьям — те своим друзьям, и 3 точки в ближайшей округе были найдены за 10 минут — в первой же сразу после работы всё согласовал.
Мало ль кому из московских интересно — ещё одна точка есть на юге МКАДа, примерно тут:

Я же выбрал точку у себя, в 15 минутах от дома — на Львовке.

В общем почитав драйв, сделал выводы — хеpня, за час с перекурами все сделаю. Все ж пишут как — снял трубки и всё. Одна гайка, один хомут. Такое впечатление что у меня другая машина и "песдец" по отношению к этому процессу — это самое мягкое слово.

Ну и приступим — подготовительный этап так сказать — вывешиваем машину (у кого есть яма/эстакада, тем проще), снимаем левое колесо и лезем смотреть где крутить ключом на 17 (со стороны насоса), попутно берём шприц Жане (160 мл) — в бачке гидрача до максимума — около 350 г.

А со стороны бачка просто разжимаем хомут — очень удобно сжимать съмниками стопорных колец.
Далее, чтоб всю магистраль освободить, нужно скинуть бампер (ни разу об этом не написано).

Трубка эта держится на соплях, отщелкивается элементарно:

Ещё одна сопля держит трубку за вентилятором

Потом можно ключиком на 10 открутить кронштейн трубки

Ну а дальше тот самый песдец. Гайку от насоса я откручивал часа 3 — места там почти нет (сантиметра 4), ключи не лезут. То что лезет, максимум на сантиметр продвигается, и из этого сантиметра 7 мм играет сам шланг.

Очищаем от грязи, заливаем вэдэшкой или аналогами.

Короче еле открутил. Умудохался :))) Один ключ на 17 принес в жертву:

Отвёз мастерам, сказал нах срезать эту трубку, поставить нормальный шланг, что собственно они и сделали за 1450 руб :))) и 50 скинули. И ещё там была загогулина, типа защита этой гайки, ее тоже ликвидировали — без нее закручивать гораздо удобнее.

Обратно все собрал за час.
А да, пишут что резиночка-прокладочка под замену идёт, но у меня она почему-то идеальная была, ее не снимал.

Жидкость заменил полностью. Гидрач прокачал, нигде не течет.
Шланг пока (ну как пока…) примотал хомутами к шлангам высокого давления.

А да, текло не от наклейки и не от кронштейна, а практически в начале трубки — тоненькая с волосок трещинка, миллиметра 3. Ну раз началось, значит и ещё потекло б.

Большинство современных автомобилей комплектуется производителями системой для облегчения управления — так называемым гидроусилителем рулевого колеса (ГУР). Этот узел существенно уменьшает усилие, которое требуется водителя, чтобы выполнить маневр рулем.

Дорожное полотно характеризуется наличием различных ям и неровностей. ГУР рассчитан на эффективное гашение толчков и вибраций, возникающих из-за этого. А еще он напрямую влияет на курсовую устойчивость транспортного средства, и оно увереннее чувствует себя на дороге. Появление гула или других посторонних шумов в области рулевого управления свидетельствует о том, что гидроусилитель или какой-то из его компонентов начал терять смазку. Несвоевременное устранение этой неисправности приведет к дорогостоящему ремонту впоследствии.

Причины потери масла в ГУР

Прежде, чем думать, каким образом решить проблему с вытеканием смазки, нужно понять, по какой причине это происходит. От этого и будут зависеть ремонтные работы, чтобы ликвидировать уход масла из гидроусилителя руля. Основных причин эксперты насчитывают 3:

Течь рейки рулевой.
Подтекание насоса гидроусилителя руля.
Плохая герметичность трубок, шлангов соединений.

Постоянное выдавливание масла из бачка ГУР приводит к снижению его уровня, вплоть до критической отметки. Перед выполнением осмотра, найдите бачок и посмотрите, на каком уровне находится в нем рабочая жидкость. Она используется специального типа и напоминает ту же смазку, которую заливают в автоматические трансмиссии. Само по себе масло тоже теряет свои свойства при эксплуатации — оно пережигается и загрязняется, не говоря уже о возможных утечках. Опытные автослесари советуют производить полную замену спустя каждые 70-100 тысяч пройденных автомобилем километров.

Чтобы узнать о свойствах смазки, можно взять на пробу пару капель обычным шприцем. Их наливают на чистый лист бумаги. Если масло характерного темного цвета (черного или насыщенного коричневого), то пришла пора его заменить. Точно также рекомендуется обращать внимание на его запах — недопустимо, если он будет напоминать запах подгоревшего масла.

Течь в рулевой рейке

Одна из самых распространенных неисправностей, с которой приходится столкнуться владельцам авто, оборудованным ГУР-механизмом. Обычно на подтекание рулевой рейки указывают следующие симптомы:

появление заметного люфта в рулевом колесе при управлении транспортным средством;
возникновение стука рулевой гайки в ходе движения — обычно его отчетливо можно услышать через рулевое;
сложности с вращением руля, который требует все больше и больше усилий для его поворота;
появление посторонних шумов в работе насоса усилителя.

Если подтверждается любой из приведенных здесь симптомов, значит, очень высока вероятность проблемы с течью рейки рулевой и начинать следует с осмотра именно этого узла.

Течь в насосе ГУР

Проблема вытекания смазки зачастую начинается в насосе гидроусилителя. Связано это с тем, что данный узел находится под воздействием значительных нагрузок. Со временем это приводит к нарушению герметичности самого узла или его соединений, компонентов. В первую очередь нужно обращать внимание на наличие видимых повреждений магистралей и шлангов, через которые производится циркуляция масла в самом узле.

Если выявлены визуальные повреждения, то такие шланги подлежат замене при невозможности ремонта. Что касается самого насоса, то его нелишним будет разобрать и заменить сальники новыми. В большинстве случаев этого достаточно для устранения проблемы. На проблемы с течью в насосе указывает увеличение усилия, необходимого для проворота рулевого колеса. Перед обратно сборкой и установкой на место все компоненты этого механизма рекомендуется протереть уайт-спиритом.

Нарушение герметичности шлангов и трубок

Эта причина относится к числу наиболее распространенных, но она же наиболее проста с точки зрения устранения. Да и ремонтные работы в этом случае не слишком дорогостоящие. Сначала нужно осмотреть все соединения, уплотнения, трубки и магистрали на прочность и герметичность. Места, которые вызывают сомнения, должны быть разобраны и перетянуты повторно. Такие операции вполне под силу выполнить самостоятельно, в гаражных условиях и сэкономить на ремонтных затратах.

Проблемы с течью масла в ГУР должны решаться соответственно той причине, которая их вызвала. Если неисправна рейка рулевая, то проводится ее технический осмотр. Не стоит сразу же менять ее новым узлом при помощи ремкомплектов многие СТО восстанавливают ее работоспособность.

Самым дорогостоящим с точки зрения затрат может стать выход из эксплуатации насоса механизма ГУР. Чаще всего потребуется замена сальников, но также речь может идти о поломке крыльчатки либо неисправностях подшипников. Основным признаком поломки насоса является ощущения тугого руля или возникновение постороннего гула. Если нет достаточного опыта в диагностике неисправностей насоса, лучше доверить эту процедуру профессиональному автослесарю.

Подтекание масла в местах соединений, прохождения магистралей сопровождается заменой наиболее изношенных участков. После этого все подозрительные участки снова затягиваются, после чего повторно проводятся наблюдения на предмет появления течи на холодном и горячем двигателе.

Чтобы не пришлось столкнуться с течью гидроусилителя, бывалые автомобилисты дают следующие рекомендации по эксплуатации:

регулярно проверять уровень рабочей жидкости в узле;
при стоянке на длительное время колеса необходимо выровнять, и особенно это актуально в зимний период года;
чтобы не навредить насосу, не рекомендуется дольше 10 секунд оставлять рулевое колесо в крайних положениях;
периодически осматривать состояние рулевых наконечников, степень износа пыльников, а также самой рейки. Замена каждого из этих компонентов обойдется дешевле, чем полноценная покупка новой рейки или усилителя.

Как только возникают подозрения касательно неисправностей ГУРа, не стоит затягивать с ремонтом. При необходимости его доверяют профильным станциям технического обслуживания.

Вчера словил такой глюк. Не с того ни с сего на ходу вдруг руль стал тяжелым и неповоротливым.
На ходу еще терпимо, а вот правый поворот на перекрестке дался с трудом. Остановился, проверил предохранитель с изображением руля. Цел. Попрпобовал его покачать, надеясь, что контактик отошел - ни фига.
Ладно, надо как-то до-пилить до дома. Поехал. Тяжело. Вдруг также неожиданно, как пропало, усиление вновь появилось и руль снова стал привычно легким и управляемым.
Итого по пути домой с работы словил три таких эпизода "пропало-появилось усиление".
Дома позвонил ОД. Сегодня машинку сдал на проверку.
С утра весь путь до ОД был с усилением, проблем не было.
Вот такие дела.

Бортовой журнал

У меня можно приобрести клубную символику !
В наличии Клубные карты.

И на кой спрашивается нужно было это электро вкрячивать?
На Логане за 6,5 лет ни малейшего нарекания на обычный ГУР.
А тут такая шляпа.

Не гоните на электро.))) На Фольксе электроусилитель, впечатления - супергут. Очень сбалансированно сделан. Острое управление, адекватная "обратка", в зависимости от скорости "утяжеляется" ровно настолько, насколько нужно. И никаких глюков. Просто у реношников не так гладко вышло.

Это пока первый случай, который я слышал.

__________________
Найти своих и успокоиться
Грустная музыка лучше выпивки

__________________
Не бывает плохих машин, всё дело в неправильном выборе!
В наличии клубная карта: 1 штука.
Номер: 311

За сегодняшний день никаких проблем ОД не выявил. Эффект пока не повторялся, ошибок в ЭБУ никаких нет. Завтра представители ОД будут звонить на Фрамос, консультироваться с их спецом по ГУРам.
Машину решено оставить у ОД до завтра.

Не надо путать электроусилитель и электрогидроусилитель. Электроусилитель - это просто сервопривод с "мозгами". А электрогидроусилитель (именно он у Дастера) это простой гидроусилитель, но он не связан с коленвалом напрямую (ременной передачей), а вращается электромотором. Своеобразное решение проблемы с компоновкой агрегатов. Кстати, хреновенький он у Дастера. Тяжел на парковке.

Бортовой журнал

У меня можно приобрести клубную символику !
В наличии Клубные карты.

Не испытывал каких-либо труднеостей или неудобств.
Вполне себе нормальный усилитель.

У классического электроусилителя случается один недостаток - при низкой зарядке АКБ после пуска двигателя наблюдается отключение электроусилителя (соответствующая ошибка). Так что за зарядкой АКБ приходится следить.
Про ЭГУР такого же сказать не могу, не должно так влиять.

Бортовой журнал

У меня можно приобрести клубную символику !
В наличии Клубные карты.

Это пока первый случай, который я слышал.

__________________
Найти своих и успокоиться
Грустная музыка лучше выпивки

__________________
Не бывает плохих машин, всё дело в неправильном выборе!
В наличии клубная карта: 1 штука.
Номер: 311

Бортовой журнал

У меня можно приобрести клубную символику !
В наличии Клубные карты.

Не испытывал каких-либо труднеостей или неудобств.
Вполне себе нормальный усилитель.

Бортовой журнал

У меня можно приобрести клубную символику !
В наличии Клубные карты.

Это пока первый случай, который я слышал.

__________________
Найти своих и успокоиться
Грустная музыка лучше выпивки

__________________
Не бывает плохих машин, всё дело в неправильном выборе!
В наличии клубная карта: 1 штука.
Номер: 311

Бортовой журнал

У меня можно приобрести клубную символику !
В наличии Клубные карты.

Не испытывал каких-либо труднеостей или неудобств.
Вполне себе нормальный усилитель.

Читайте также: