Течь помпы на лачетти

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Куда уходит антифриз из системы охлаждения двигателя, если нигде нет следов утечки? На этой странице покажу одно из самых проблемных мест.

Если не брать в расчет шланги и радиатор, то большинство магистралей системы охлаждения двигателя скрыты от человеческого глаза. Поэтому, если нигде нет подтеков и видимых следов утечки антифриза, то это совсем не означает, что система в норме и работает исправно.

И чтобы быть уверенным в системе охлаждения, очень важно периодически контролировать уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Современные автомобили имеют все меньше и меньше необходимых указателей на панели приборов. Датчик давления масла уже ушел в историю. В след за ним готовится и указатель температуры охлаждающей жидкости…

Лично для меня совершенно не понятно зачем устанавливать датчик уровня жидкости омывателя стекла, но при этом совершенно не обеспечить контроль уровня охлаждающей жидкости. Неужели омыватель так важен по сравнению с системой охлаждения?

Неужели так тяжело обеспечить подачу сигнала водителю в таких ситуациях? Не понимаю я этого и никогда, наверное, не пойму.

Куда уходит антифриз

Поэтому очень важно самостоятельно контролировать состояние системы охлаждения и периодически проверять уровень охлаждающей жидкости.

Примечание. Контролировать уровень ОЖ необходимо на холодном двигателе

Если уровень постепенно понижается, тогда необходимо искать причину, а не испытывать судьбу доливом ОЖ и надеяться на авось.

Вариантов для невидимой утечки антифриза много. Это и прокладка ГБЦ, и радиатор отопителя в салоне, и прочие скрытые места. Но существуют и менее очевидные причины, но они случаются даже чаще, чем очевидные.

Об одной такой причине и пойдет речь далее.

Из бачка уходит антифриз

У каждого двигателя с жидкостным охлаждением имеется рубашка охлаждения. Это каналы внутри блока и головки блока цилиндров. У этих каналов есть технологические отверстия, которые закрываются заглушками. Они бывают запрессованные или закрученные по резьбе.

Вот реальный пример. Если снять крышку клапанов (как это сделать, показано здесь), то мы увидим две таких заглушки

Давайте посмотрим на них поближе. Вот левая

Она имеет ровные и чистые края, что не вызывает никаких подозрений.

Как видим, вокруг нее черные отложения и черные подтеки. Это и есть антифриз, смешанный с маслом и благополучно прикипевший. На видео ниже сможете посмотреть на сколько эти отложения значительные.

Также при такой утечке может повыситься шум гидрокомпенсаторов! Это один из косвенных признаков утечки ОЖ в масло.

Также можно обратить внимание на отложения на болтах с правой стороны

Большинство автолюбителей увидят в этом вину масла, хотя масло здесь совершенно не при чем. Это все последствия утечки антифриза.

С левой же стороны таких отложения меньше или совсем нет

Вот такая ситуация… Причем уровень ОЖ понижается, а уровень масла практически не повышается, так как течь минимальна, но постоянна. И определить место утечки можно только сняв клапанную крышку.

Как устранить утечку антифриза

В данной ситуации достаточно подтянуть заглушку по резьбе. Она может подтянуться на пол оборота, на оборот. А бывает и до двух оборотов.

Также можно слить ОЖ и посадить эти заглушки на герметик. Но обычно помогает просто протяжка.

Для этих целей нам понадобится шестигранник на 12 мм

Далее убираем по максимуму отложения вручную и меняем масло. Также желательно промыть систему охлаждения и заменить антифриз.

Уходит антифриз. Видео

Все вышеизложенное можете посмотреть на видео

При переходе на зимний режим были обнаружены подтёки антифриза в районе помпы (неприятное событие).

На замену установленной (потёкшой) помпы Dolz была куплена помпа Graf PA696:

Спустя почти месяц, я решил, что тянуть с этим больше нельзя, и двинул на замену — сняв защиту, увидели вот такую картину:

На фото видно, что текла помпа из специального отверстия — значит сальнику помпы хана.
Для тех, кто не знает — это специальное отверстие, через которое потечет охлаждающая жидкость в случае разрыва сальника.
Дело в том, что если бы этого отверстия не было, при разрыве сальника жидкость потекла бы напрямую в подшипник, что вызвало бы полное заклинивание насоса и, как следствие, возможен срез зубьев приводного ремня, а это ремень ГРМ, что повлекло бы более серьезные последствия.

Когда покупал помпу, в голове сидела мысль, взять ещё и новый комплект ремня ГРМ, но почему-то этого я не сделал (наверное, потому что Контик пробежал всего 36000км) и, как выяснилось — зря!

Ну, во-первых, на самом ремне были небольшие трещины (хотя свои 50-55тыс.км, я думаю, он пробежал бы), паразитный ролик (он тоже немного шумел) выглядел "уставшим", а вот к натяжному не было никаких претензий!

Во-вторых, чтобы через 20тыс.км не лазить туда повторно и не переплачивать ещё раз за данную работу, было решено заменить и ремень ГРМ с роликами.

Выбора особого не было, машина уже была разобрана, пришлось брать комплект ремня ГРМ Gates! В наличии в сервисе было два комплекта и первый меня немного насторожил — если к ремню и к паразитному ролику вопросов особо не было, но вот натяжной ролик — типа "маде ин Турция"!

Во втором комплекте попались привычные: натяжной китайский Litens хоть и написано на нём, что "сделано в Румынии" и паразитный NSK — их и поставили.

Ещё раз про Litens – один из ведущих канадских производителей элементов ГРМ. Специализируется на производстве качественных, но весьма дорогих деталей. Его продукция входит во многие комплекты, в т.ч. и предлагаемые компанией INA, Gates. Часть производственных мощностей компании находится в Китае, Германии, Румынии и Индии.

При запуске ДВС посторонних шумов от роликов замечено не было, покатаемся, посмотрим, как покажут себя в эксплуатации…

Теперь следующая замена ремня ГРМ сместилась на отметку 200тыс.км!

Вот такой вот подарок на НГ для моего Лачика! ))

UPD: пробег близится к 150000км — как и предупредил меня мой мастер — комплект ремня грм Гейтс сейчас очень шумный — меня это выбесило, буду менять его на очередном ТО!

Характерный шум и возникновение течи - два явных признака неисправности водяного насоса системы охлаждения Шевроле Лачетти. Не стоит их игнорировать, ведь внезапный перегрев двигателя станет началом череды негативных последствий. Было бы хорошо, если бы они не смогли продолжить путешествие. Гораздо хуже, если неисправность насоса вызывает создание аварийной ситуации, угрожающей жизни водителя. В этой статье мы рассмотрим процесс замены помпы Лачетти своими руками и выясним, насколько это сложно выполнить самому.

Процесс замены

Замена водяного насоса (помпы) на Шевроле Лачетти довольно проста своими руками. На это уходит около часа и некоторые структурные знания автомобиля. Приступаем непосредственно к самой замене:

Сливаем охлаждающую жидкость. Снимаем ремень ГРМ.

… И два болта верхнего крепления задней крышки ГРМ.

Снимите заднюю крышку привода ГРМ.

Откручиваем три винта крепления насоса шестигранником «5.

Снимите насос охлаждающей жидкости.

Снимите уплотнительное кольцо насоса.

Перед установкой насоса очистите сопрягаемую поверхность блока цилиндров. Установите новое резиновое уплотнительное кольцо в паз корпуса насоса.

С последующей регулировкой натяжения ремня ГРМ необходимо провернуть насос, установленный в гнезде блока цилиндров. Поэтому для сохранения уплотнительных свойств кольца рекомендуется нанести на него слой силиконовой смазки, уменьшающей трение в подвижных соединениях.

Установите насос охлаждающей жидкости в обратном порядке. Окончательная затяжка крепежных винтов помпы производится после установки ремня ГРМ.

Выбор водяного насоса

Водяной насос должен четко и слаженно работать вместе с остальными агрегатами, так как от него зависит охлаждение ДВС, а потому к его выбору нужно подходить внимательно и невозможно установить что-то ужасное. Рассмотрим оригинальную водяную помпу и укажем аналоги хорошего качества, но подешевле. 96352650 - это код водяного насоса General Motors.

Аналоги

В таблице указаны аналоги, которые можно использовать для установки на Лачетти вместо оригинала:

Джентльмены, не ссорьтесь. Помпа подтекать может, у меня было такое, причём, помпа хорошая была, HEPU. НО! От помпы ничего никогда не заклинит, это факт. Таких примеров Лачетти не знает, по крайней мере, ни на драйве, ни на форуме такого нет. Антифриз G12 меняется раз в 250 тык, это тоже факт, и об этом в сервисной написано чёрным по белому. Автору темы ответ: ездить без антифриза нельзя, а то будет жареный движок :)

Ну давайте еще и на масле по 30 000 ездить. Какие 250 000 вы вообще свои машины любите? Надо головой понимать что если машины целыми днями в мегаполисе в пробках стоит то пробег маленький а мото часы огроменные и все показатели по замене смело на 2 а то и на 3 делить можно

Константин, верно отчасти. С другой стороны, если нет причин для замены: ничего не сифонит, не "уходит", терморежим в норме, цвет не мутный - то и трогать лишний раз антифриз не нужно.

Антон, ну я доливаю,без антифриза не езжу,просто скоро менять буду грм,раньше времени не хочется лезть)

Константин, так это понятно, что чем раньше тем лучше,но в регламенте реально не 2 года и 60 тысяч а намного больше,2 года это тормозуху, и то ее многие намного реже меняют

Антон, я встречал людей на своей практике которым говоришь что при замене грм надо менять уплотнительное кольцо помпы, а они в свою очередь все же самые умные говорят не надо. Я предлагал вариант я делаю дешевле на 700 при этом помпу трогаю только для натяжения ремня и ни каких гарантий что не потечет. И вот из за этих 700 р экономия то какая. Он и приезжает через неделю антифриз уходит. Ну и все по новой и по макс цене. Таких примеров за мою практику море когда попутно можно поменять и за три копейки пока разобрано, а не платить за одно и тоже несколько раз подряд

Характерный шум и возникновение протечки — два явных признака появления неисправностей водяного насоса системы охлаждения Шевроле Лачетти. Игнорировать их не стоит, ведь внезапный перегрев двигателя станет началом ряда негативных последствий. Хорошо если ими окажется отсутствие возможности продолжать поездку. Намного хуже если неисправность помпы спровоцирует создание аварийной ситуации, угрожающей жизни водителя.

Видео

Видеоматериал расскажет, как заменить водяной насос автомобиля и поведает о тонкостях и нюансах проводимого процесса

Процесс замены

Заменить водной насос (помпу) на Шевроле Лачетти достаточно просто своими руками. Для этого необходимо около часа и немного конструктивных знаний автомобиля. Приступим непосредственно к самой замене:

Сливаем охлаждающую жидкость. Снимаем ремень привода ГРМ.

…и два болта верхнего крепления задней крышки привода ГРМ.

Снимаем заднюю крышку привода ГРМ.

Снимаем насос охлаждающей жидкости.

Снимаем уплотнительное кольцо насоса.

Перед установкой насоса очищаем привалочную поверхность блока цилиндров. Устанавливаем новое резиновое уплотнительное кольцо в проточку корпуса насоса. При последующей регулировке натяжения ремня привода ГРМ необходимо поворачивать насос, установленный в гнезде блока цилиндров. Поэтому для сохранения кольцом уплотнительных свойств рекомендуем нанести на него слой силиконовой смазки, снижающей трение в подвижных соединениях. Устанавливаем насос охлаждающей жидкости в обратной последовательности. Окончательную затяжку винтов крепления насоса выполняем после установки ремня привода газораспределительного механизма.

Выбор водяного насоса

Водяной насос должен работать четко и слажено вместе с остальными агрегатами, поскольку от него зависит охлаждение ДВС, а поэтому к его выбору следует подходить тщательно и нельзя устанавливать, что попало. Рассмотри оригинальный водяной насос и укажем аналоги, которые хорошие по качество, но стоят дешевле.

96352650 — каталожный номер водяного насоса производства General Motors. Средняя стоимость составляет — 9500 рублей. Аналог Дэу — 2500 рублей.

Аналоги

В таблице представлены аналоги, которые можно применять для установки на Лачетти вместо оригинала:

Читайте также: