Вытащить уаз ручной лебедкой

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Выбираем

Если вы никогда в жизни не пользовались лебедкой, возиться будете долго. Но это лучше, чем бросать увязший автомобиль на произвол судьбы и отправляться в неизвестном направлении на поиски тягача.

Чтобы лебедка освободила машину из плена, нужно зацепить ее за что-то монументальное. Самый банальный вариант — стоящее рядом дерево. Если его нет, поможет… лопата, воткнутая в грунт. Но в этом случае без помощника не обойтись: ему придется удерживать лопату за верхнюю часть черенка, компенсируя усилие троса, который цепляют снизу за тулейку вблизи полотна лопаты. Еще можно возить с собой лом. Забитый в глинистых грунтах, он выдерживает усилие около одной тонны.

Стальной трос выбирайте с нитяной сердцевиной: такие изделия обладают лучшей гибкостью. Оптимальный диаметр — 8 мм.

Металлические ручки лебедок должны быть изготовлены из полосы толщиной не менее 3 мм. Более тонкая ручка на наших глазах фактически сложилась пополам. Диаметр троса лебедки должен быть не менее 5 мм, более тонкий у нас на испытаниях быстро лопнул.

Ручные лебедки бывают двух типов. Рычажные предпочтительнее на бездорожье из-за более удобного крепления. Барабанные лебедки в первую очередь предназначены для подъема грузов, и чтобы приспособить их для буксировки, придется устанавливать на нее дополнительно крюк или проушину для крепления. Однако их отличает солидная длина троса на барабане — от пяти метров.

У большинства лебедок есть режим полиспаста. Это устройство, состоящее из одного или нескольких блоков, позволяющих выигрывать в усилии, при этом проигрывая в расстоянии. Если автомобиль крепко увяз, используем полиспаст. Если требуется тянуть издалека, но с небольшим усилием, трос цепляем напрямую. Тяните автомобиль по возможности вдоль оси проушины — она очень не любит боковых нагрузок.

Испытываем

Для теста мы приобрели семь ручных лебедок по цене от 1100 до 3600 рублей. Вообще говоря, целевыми изделиями для вытаскивания машины в основном являются рычажные лебедки — нами был охвачен почти весь ассортимент. Но для интереса взяли и барабанную.

Примерная цена 1200 ₽
Заявленное усилие 1000 кг
Ход не указано

Примерная цена 1100 ₽
Заявленное усилие 0,75 / 1,5 т
Ход 2,2 м

Примерная цена 2000 ₽
Заявленное усилие 0,8 т
Ход не указано

Примерная цена 2500 ₽
Заявленное усилие 2 т
Ход не указано

Примерная цена 1100 ₽
Заявленное усилие 2 т
Ход 1,8 м

Примерная цена 3600 ₽
Грузоподъемность (тяга / подъем) 4 / 1,65 т
Ход 2,8 м

Примерная цена 1100 ₽
Грузоподъемность (тяга / подъем) 2 / 0,8 т
Ход 2,5 м

Приобретенный трос надо заделать по-человечески. Мы воспользовались специальными зажимами, которые тоже хорошо бы заранее купить.

Напоминаем, что результаты наших испытаний относятся к конкретным образцам изделий и не могут являться основанием для суждений о качестве продукции той или иной фирмы в целом.

Каждую лебедку мы нагружали согласно заявленному производителем усилию. Для этого определяли соотношение радиуса намотки троса на барабан и длины рабочей рукоятки. Во сколько раз рукоятка длиннее, во столько раз усилие на ней меньше приложенного к проушине автомобиля. Поэтому, чтобы создать нужное натяжение троса, мы тянули за рукоять лебедки с помощью тарированного динамометра.

Помимо этого, оценивали нюансы конструкции: диаметр и длину троса, наличие полиспаста, толщину металла, качество заделки троса.

Хотелось бы иметь в машине "спасательный комплект" в виде ручной лебедки, системы блоков и троса достаточной длины (ну и прочих прибамбасов в виде железных кольев, кувалды и т.п.) Преимущества перед электрикой: возможность использования как спереди так и сзади, отсутствие переделок, значительно меньшая цена.

зы. Если это на форуме уже обсуждалось - ради Бога извините. Через поиск не нашел.

Поверьте, лучше купить электрическую лебедку, ручная лебедка - это одна сплошная иллюзия, особенно при массе авто за 2 тонны:)

Электрическую лебедку также можно ставить и вперед и назад, если сделать съемный вариант установки, естественно, машину ждут небольшие переделки.

Что касается цены: не бывает дешево и хорошо одновременно:)

Ramzes писал(а): Электрическую лебедку также можно ставить и вперед и назад, если сделать съемный вариант установки, естественно, машину ждут небольшие переделки.

А конкретнее можно? Какая цена, производитель? Если можно ссылочку киньте, плиз.

зы. Это правда, что на Патриоте буксировочную скобу можно оторвать? Как-то не вериться..

Ну например Come Up 9000 или DS 9.5, где установить не знаю, сам ищу нормальный сервис:(

Про массовый отрыв буксировочных петель на патриотах не слышал, хотя при желании наверное можно и раму порвать:)))

Спасибо. Меня только съемный вариант интересует и желательно с минимальными переделками. Отправляться в крутое бездорожье (да еще в единственном числе) пока не планирую. Мне еще для этого многому надо научиться. :)

Ручную лебёдку(по своему опыту) ищи у армейцев,вернее у связистов - они на растяжках устанавливают антенны.Я нашел,не могу сказать ни марку ни номер изделия,взял б/у соответствено за 1 кг вотки.Весит примерно 10кг,с одной стороны кольцо,с другой стороны выходит трос, :good: по моему десятка,метров 30-40.Брал для Хантера(вешается,где хочешь),был на охоте,аккомулятор дохлый,не завёлся,тракторист из соседней деревни подъезжать для сцепки отказался.Лебёдкой выволок до длины троса,зацепился за трактор,подтянулся,на буксир к трактору и до деревни.Рукоятка съёмная под квадрат сантиметров 70(на всякий случай труба усилитель в собачнике,но не пользовался),колья сделал из тракторных гусеничных пальцев от болотников(крепкие и надёжные,в развилке деревьев затягивал ни раз)
Электрическую после случая на охоте не хочу,может и быстрее и удобнее,но механика надёжнее(на мой взгляд,у каждого свой вкус и кошелёк)Переделок ни каких не требуется
Блоки брал тоже у армейцев на Зилу МТО(тоже с кольцом - цепляй куда надо),отдали бесплатно.Неплохие блоки ставят на ж/д платформы для притяжки грузов(по крепкости, по удобству использования как и в Оборонке)

Ещё как вариант:
продаются стропленты для крепления грузов,у дальнобоев видел на платформах крепят чего ни попадя,с одним водилой говарил - усилие создают чудовищное,но не дешёвые.Сам не пробовал,но поищу что нибудь(удобно перевозить,пользоваться,хранить)
Попробую - обязательно отпишусь :)

страник писал(а): Ручную лебёдку(по своему опыту) ищи у армейцев,вернее у связистов - они на растяжках устанавливают антенны.Я нашел,не могу сказать ни марку ни номер изделия,взял б/у соответствено за 1 кг вотки.Весит примерно 10кг,с одной стороны кольцо,с другой стороны выходит трос, :good: по моему десятка,метров 30-40.

По крайней мере лучше, чем ничего. Сам вожу такую. Испытать пока не пришлось.

Пользую подобную лебёдку, скажу что для серьёзной ямки нужно будет приложить хорошее усилие на рычаг или удлинить его трубой , если будут работать два человека то немного легче ею пользоваться. Ну а вагу и смекалку ещё никто не отменял:cool:.

Меня очень смущает длина тросса в 1м. То есть после вытаскивания автомобиля на 1м лебёдку нужно разматывать, как-то фиксировать автомобиль, чтобы он не укатился назад в яму(грубо говоря) и фиксировать лебёдку заново и тащить ещё 1м?
А ты попробуй хотябы этот метр протащить ей уаза:D, хватает вполне. Как сказали выше, немного лучше чем ничего, это правда. Пробуй, для начала нормально, будет с чем сравнить потом.

Про подобные лебедки не раз уже писал.
На счет заявленного усилия. Это при использовании блока и усилии на рукояти 50. 100кг (в зависимости от длины рукояти и диаметра барабана).
Да вот рукояти гнутся и храповики расползаются (это если они наборные из пластин), корпус деформируется.
ЛуАЗ подобной лебедкой вытащить не смогли (изогнули всю, но машину не вытащили)
Другой лебедкой мой УАЗ пытались извлечь из ручейка (передние колеса выскочили, а задние нет. Т.е. "сидел" один мост). Тоже не получилось. Не хватило сил у нас, дистрофанов.

Подтверждаю слова предыдущего оратора. Мало того что сил не хватает, а с использованием трубы в качестве удлинителя она вся гнется, так еще и опасливо стоять возле тоненького тросика натянутого как струна. Пробовали ей выкатить машину из гаража - изрядно попыхтели. Не стоит она того.

УАЗ ей вытаскивать очень тяжело. Если УАЗ застрял качественно, то скорее всего лебёдка минут через десять сломается.

Вечно какой-то идиот выкопает посередине поля яму.

УАЗ ей вытаскивать очень тяжело. Если УАЗ застрял качественно, то скорее всего лебёдка минут через десять сломается.
Коллеги! Многократно все это обсуждалось, могу еще раз сказать:
1.Ручные лебедки, пригодные для работы с серьезной нагрузкой - дороги, тяжелы и не всегда надежны в грязи.
2. Работа с РЛ тяжела и опасна. Надежность большинства РЛ позволит поднять двигатель, возможно - вытащить квадру или пузотерку из маленькой ямки. Вынуть сидящий на мостах УАЗ-ниву - вряд ли.
3. Поломка РЛ часто ведет к травмам - работать приходится рядом с тросом.
4. Время. Если есть желание в каждой засаде надрываться по часу и более - пожалуйста. Если надо проехать за 5-10 минут - альтернативе ЭЛ нет.
Кроме того, подготовку ЛЮБОГО а\м для бездорожья стоит начинать с установки лебедки. Сьезжать с асфальта без лебедки,лопаты, джека и многого другого - несколько легкомысленно. ;)

Коллеги! Многократно все это обсуждалось, могу еще раз сказать:
1.Ручные лебедки, пригодные для работы с серьезной нагрузкой - дороги, тяжелы и не всегда надежны в грязи.
2. Работа с РЛ тяжела и опасна. Надежность большинства РЛ позволит поднять двигатель, возможно - вытащить квадру или пузотерку из маленькой ямки. Вынуть сидящий на мостах УАЗ-ниву - вряд ли.
3. Поломка РЛ часто ведет к травмам - работать приходится рядом с тросом.
4. Время. Если есть желание в каждой засаде надрываться по часу и более - пожалуйста. Если надо проехать за 5-10 минут - альтернативе ЭЛ нет.
Кроме того, подготовку ЛЮБОГО а\м для бездорожья стоит начинать с установки лебедки. Сьезжать с асфальта без лебедки,лопаты, джека и многого другого - несколько легкомысленно. ;)
Цена электро лебёдки сейчас достигает 20000руб не считая установки и необходимости наличия дополнительных аксессуаров в виде силового бампера, мощного генератора(запасного аккумулятора, реле управления), а ручная лебёдка и все необходимые мелочи для неё(троса, крепления) укладываются в бюджет всего 5000руб, что, с моей точки зрения, является очень выгодной покупкой, но вот в эффективности Я уже не уверен.

Кстати можно довольно неплохо лебедиться хай джеком, при наличии цепей с шаклами для быстрого перецепления. Единственный минус-надо каждый метр перецеплять цепи

Иногда достаточно и 30см, чтобы ехать дальше.
Меня смущает другое. Масса 4.5 кг и усилие 3 тонны. И это, я так понимаю, с тросом.
Не верю (С)

Гумно , для легкового автомобиля. При нагрузке выше 2х тонн , начинает гнуть и выламывать колодцы под стопора . Что приводит к заклиниванию лебедки. Хрен потом стравишь.
И вообще , если уж механическая лебедка , то без альтернативы МТМ. Я уже все перепробывал :-). Работает только она.

Груженый бухлобус , в гору , только в путь !

Цена электро лебёдки сейчас достигает 20000руб не считая установки и необходимости наличия дополнительных аксессуаров в виде силового бампера, мощного генератора(запасного аккумулятора, реле управления), а ручная лебёдка и все необходимые мелочи для неё(троса, крепления) укладываются в бюджет всего 5000руб, что, с моей точки зрения, является очень выгодной покупкой, но вот в эффективности Я уже не уверен.

С первой страницы фотография с хайджеком -- выкапывал 3 часа. В итоге прокопал, что смог отъехать на 2 местра и небольшим рывком достать нивой. Изначально(когда уаз только засел в сугроб) -- ховер его даже с местра сдвинуть не мог -- дёргали, пока трос не порвали.
Коллега! Ну поверьте моему опыту, порой- горькому. Первую ручную я добыл лет 40 назад. Каких только не было, и с буром, и висящие и рычажние и червячные мясорубки.
Я- небогатый пенсионер, всю жизнь проработавший шофером, поездил много. Но на всех моих Нивах первым делом ставились лебедки. На буханке - стоят ДВЕ! Сколько б они ни стоили - надо покупать.
Травмы от ручных могут обойтись дороже.
Да, ЭЛ тоже надо уметь пользоваться. Да, на тяжелом бездорожье желателен второй аккум. НО! При отсутствии лебедки - о бездорожьи лучше вообще не заговаривать. Несколько забегов в поисках трактора - обойдутся не дешево.
Мой вам добрый совет - поставьте хоть самую простую лебедку китайской работы (для УАЗа - от 9000) - и пусть вас не беспокоит этих глупостей. (С)

У электролебедок есть масса недостатков. Они утяжеляют переднюю часть машины, они могут высосать аккумулятор, наконец, они достаточно дороги. Можно ли обойтись без них, используя только ручные лебедки? Или, может быть, такие механизмы хороши лишь для подстраховки? Или вообще ни на что не годятся?

Некоторые лебедки были совсем маленькими, с заявленным усилием до тонны, другие – настоящими бурлаками, способными (как утверждается) развить усилие до трех тонн. Разумеется, мы не столько сравнивали их между собой, сколько пытались оценить каждую, а также понять, какой тип предпочтительнее.

Испытания проводились в режиме реального использования – мы проверяли, смогут ли лебедки при приложении одной человеческой силы развить заявленное усилие, а также оценивали удобство их использования.

Возможно, при работе в вертикальной плоскости – скажем, при использовании ручной лебедки для извлечения двигателя, результат замеров был бы иным. Однако нас в данном случае интересовали возможности ручных лебедок при вытягивании застрявшего автомобиля. К слову, в этой ситуации для среднеразмерного внедорожника часто достаточно относительно небольшого усилия – 1200, 1000, а то и 500 кг. Конечно, речь идет о тех случаях, когда водитель не успел посадить автомобиль на мосты или нагрести перед ним грязевой вал.

Почти все барабанные лебедки не выдали заявленного усилия. И дело не в их слабости, а в малой длине рукояти. Поэтому работать такими устройствами надо с помощью собственного веса, всем телом наваливаясь на рычаг. Кроме того, практика показала, что для больших усилий подходит только металлический трос, синтетические стропы и веревки быстро истираются. А вот обратный ход барабанных лебедок порадовал. Во всех моделях он сделан ступенчатым, работающим от того же рычага. Стопор разрешает барабану за одно качание прокрутиться на небольшой угол, исключая срыв.

Рычажная лебедка с нейлоновым тросом. Вес 2 кг. Цена 1299 руб.
Заявленная грузоподъемность – 1 тонна. Наш результат – 0.8 тонны

Рычажная лебедка с синтетической стропой. Вес 3.2 кг. Цена 1099 руб.
Заявленная грузоподъемность – 2 тонны. Наш результат – 1.25 тонны

Рычажная лебедка с металлическим тросом. Вес 3.3 кг. Цена 1099 руб.
Заявленная грузоподъемность – 1 тонна. Наш результат – 1 тонна

Эта лебедка невелика и при транспортировке убирается в аккуратный пластиковый чемоданчик. И усилие она смогла обеспечить в точности как заявлено, несмотря на короткую рукоять. Правда, на пределе возможностей механизма, но без особого напряжения мышц. Единственный недостаток, который мы смогли обнаружить, – короткий трос. Но если применять удлинитель, то лебедка вполне дееспособна. Хотя перецепляться придется часто. На наш взгляд, этот экземпляр будет идеальным решением для владельцев квадроциклов и прочих багги: благодаря небольшим размерам и приличной тяге. Можно также рекомендовать ее как бюджетный вариант для осторожных путешественников.

Рычажная лебедка с металлическим тросом. Вес 2.5 кг. Цена 2199 руб.
Заявленная грузоподъемность – 2 тонны. Наш результат – 1 тонна

Рычажная лебедка с металлическим тросом. Вес 3.6 кг. Цена 949 руб.
Заявленная грузоподъемность – 2 тонны. Наш результат – 1.7 тонны

Монтажно-тяговый механизм. Вес 15 кг. Цена 7499 руб.
Заявленная тяга – 3 тонны. Наш результат – 1.9 тонны

Монтажно-тяговый механизм. Вес 12 кг. Цена 7499 руб.
Заявленная тяга – 1.6 тонны. Наш результат – 2.8 тонны

Нам почему-то во время проведения теста показалось, что это устройство рассчитано на три тонны. До этого значения мы его и пытались вытянуть. И почти получилось! На показателе 2.8 тонны сработал ограничитель – сломался латунный штифт на ручке. Так что налицо превышение заявленного усилия более чем в полтора раза. И это силами одного человека. Приятно и то, что трос не имеет ограничений по длине. У нас был 20-метровый, а отдельно можно приобрести отрезки длиной 30 и даже 40 метров. Правда, возникает вопрос: как ими работать? Ведь даже 20 метров троса занимают немало места, и весят они тоже значительно. Кстати, диаметр троса равен 10 мм и тоньше брать нельзя – лебедка работать не будет. Для разматывания его перед использованием нужна сноровка. Сматывать грязный трос после окончания работы тоже то еще удовольствие. Еще один выявленный недостаток – непросто именно то взаимное положение трех ручек, которое обеспечивает тросу свободный ход. Это необходимо при заправке троса в механизм и вытаскивании его после окончания работы. Но в целом – вполне возможная замена электрической лебедке. Не очень удобная, требующая времени и привычки, но, повторяем, вполне возможная.

зы. Если это на форуме уже обсуждалось - ради Бога извините. Через поиск не нашел.

Что касается цены: не бывает дешево и хорошо одновременно:)

А конкретнее можно? Какая цена, производитель? Если можно ссылочку киньте, плиз.

зы. Это правда, что на Патриоте буксировочную скобу можно оторвать? Как-то не вериться..

Ну например Come Up 9000 или DS 9.5, где установить не знаю, сам ищу нормальный сервис:(

Читайте также: