Течь масла между двигателем и коробкой дэу нексия

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

0
Ребят всем привет. В общем пипец. Вытекло все или почти все масло датчик рабочий не загорелся. Либо сальник коленвала либо поддон я думаю. У кого какие мысликакие возможные последствия. Опищите все в том числе примерную стоимость работ запчастей и тд. Двиг последние несколько сек двиг начал еле ощутимо плавно потраивать. Т.е. Обороты плавать слегка и еще можнт показалось пару раз чек загооался га доли секунды. Вроде все

Принятые ответы

3
Лампочка не загорелась, так может не все масло убежало? Да и гидрики застучали бы. Я думаю паниковать рано. У меня однажды на микроавтобусе замерз сапун, и когда я открыл капот, было такое чувство как будто пару ведер масла на движок вылили. А на самом деле всего литр масла долил, лед из сапуна выковырял и дальше поехал.

Принятые ответы

1
вобщем сегодня загнали машинку, под замену ремень, масло соответственно, сальники коленвала и распредвала, кстати оказалось текло с распредвала, он там уже просто болтался как мне сказали, в общем масло обошлось в 1700 сальники кв и рв 200р за 2, ремень были гейтс за 560 и дайко 280, очень странно, год назад ставил дайко за 550, взял гейтс, ну собственно из расходов все, спасибо моим коллегам с такси максим, сначала всю ночь поили, кормили, успокаивали, катали, потом машинку утащили образовав кортеж чтоб никто мне не мешался т.к. тормозов небыло, катали по магазинам, отогревали, и отремонтировали тоже кстати они…одно но. состояние кв мы не смотрели, поддон не вскрывали, машинка сначала не хотела запускаться вся дергалась, может аккум конечно сел, потом акк прикурили, завели, как мне показалось первые секунды сильная тряска, какие то удары, и посторонние шумы, но секунд через 8 все стабилизировалось, правда ездить пока боюсь(( вдруг опять сальник выдавит, хотя сказали встал плотно

С правой стороны у движка было все закидано маслом, все осмотрел и принял решение менять передний сальник коленвала, хотя он был заменен два года назад. Мой первый раз, когда я так глубоко лез в двигатель)

Первая проблема при разборке возникла с болтом коленвала — он отказывался выкручиваться. Советы заклинить маховик отверткой и заклинить суппорт не помогли, суппорт в итоге провернуло, и колесо не ставилось на место. Помог автослесарь, который посоветовал открутить болт стартером — сорвали со второй попытки. Когда сняли железную крышку, увидели, что масло течет не из-под сальника коленвала, а с прокладки мать ее клапанной крышки, хотя при предварительном осмотре там было чисто.

Снял клапанную крышку, и увидел косячок, при установке прокладку загнуло под втулку, с этого места и давило масло.

Фирму этой прокладки не упомню, брал два года назад рублей за двести, менял у официалов, при установке она даже не держалась в крышке, и пришлось сажать ее туда на герметик.

По инерции выколупали передний сальник коленвала, который оказался в порядке. Заказал сальник фирмы Cortex за 120 рублей.

Раз пошла такая пьянка, решил промыть гидрики, так-как они вроде побрякивали. Отмывал сутки в сольвенте, помогло не особо.

Решил попробовать amway oven cleaner, наносил ватными палочками секунд на тридцать, все лаковые следы оттирались на ура, потом промывал в сольвенте, чтобы убрать следы амвея. Забегая вперед, скажу, что промывка не помогла — что-то побрякивает в двигателе.

Отмыл тем временем грязь и масло, бензин и зубная щетка способны творить чудеса)

Двигатель внутри после 200 тысяч пробега. Последние 7 тысяч было залито Zic 5w30 полусинтетика, двигатель вроде стал чище.

Прокладку клапанной крышки взял от фирмы АМД, в саму крышку прокладка села плотно и не выпадывала. Герметик наносил только в нужные места, болты затягивал по инструкции. Заодно подпилил втулки, было 38 мм, а стало 37. Посмотрим что это даст.

Сборка проблем не вызвала, кроме установки ремня грм по меткам. С третьей попытки получилось поставить ремень так, чтобы метки совпали. Помпу при установке ремня не трогал, в итоге ремень немного слабоват, а натягивать его нет спецключа(

После установки ремня грм на место я додумался завести двигатель без клапанной крышки, итог — весь двигатель в масле. После полной сборки и пробной поездки поменял масло и масляный фильтр. Залил разливное Лукойл Люкс синтетику 5w40 и фильтр поставил SCT. Ни замена масла, ни промывка и разборка гидриков не дали эффекта — двигатель бренчит.

Теперь думаю как натягивать ремень грм без спецключа, советы принимаются.

Меня тоже задолбада эта проблема. Недавно (неделю назад) купил нексию, перед покупкой один знакомой в сервисе провел диагностику. сказал что все отлично, только сальники (подтекают на гранате 2 шт) поменять и все, в 1000 уложишься вместе с работой. На след день поменял сальники - 560р за 2шт, масло в коробку (там вообще грам 150 осталось) 2шт- 500р, и работа 1200р. Ну все вздохнул с облегчением. А доехав до подьезда,заглянул под машинку- а оно **** опять капает!
Еду назад, он подтянул все хорошо, говорит, мол ослаблено все было и теперь капать точно не будет- но через пару километров опять полилось. На след. день(не знаю как она называется) сняли крышку вверху коробки, промазали герметиком- работа 300р, герметик 100, да еще масло в движке поменял на Total Cvartc 10w-40(мастер посоветовал)- еще 1150р.(хотя хозяин утверждал, что масло оч. хорошее , еще 5000 можно проездить на нем- а там отработка чернющая). Приехал домой,опять глянул под машинкой,- и опять капает!! Звоню- мастер говорит, ЧТО ВСЕ НОРМАЛЬНО, ЭТО ОН МИМО ЧУТЬ ЛИВНУЛ. Но меня терзают сомнения, по ходу откуда то все равно течет, наверное коробку прид. снимать.
итого всего потратил за неск дней- 3810, как вы думаете пред хозяин не должен возместить ущерб?

Течет масло из коробки, помогите советом!

Наивный Вы человек))) После подписания договора купли-продажи можно уже забывать о прошлом хозяине и грешить на себя за то, что недосмотрел, а то при продаже много чего наговорить можно.

Течет масло из коробки, помогите советом!

ну да, естественно вы правы, за машину отдал 160 тыс, 2005г 85л.с. пробег47 тыс. Все говорят, что хорошее "приобретение" и дешево. Вот теперь потихоньку, "доплачиваю".

у вас 109 л.с. - чем двигатель от моего отличается? экономичнее наверное? у меня где- то 11 расход на сотню, может, конечно для зимы нормально, еще и прогреваю всегда подолгу. Просто ожидал что будет меньше чем у предыдущей лады99 карбюраторной, а получается даже наоборот .

Течет масло из коробки, помогите советом!

Меня тоже задолбада эта проблема. Недавно (неделю назад) купил нексию, перед покупкой один знакомой в сервисе провел диагностику. сказал что все отлично, только сальники (подтекают на гранате 2 шт) поменять и все, в 1000 уложишься вместе с работой. На след день поменял сальники - 560р за 2шт, масло в коробку (там вообще грам 150 осталось) 2шт- 500р, и работа 1200р. Ну все вздохнул с облегчением. А доехав до подьезда,заглянул под машинку- а оно **** опять капает!
Еду назад, он подтянул все хорошо, говорит, мол ослаблено все было и теперь капать точно не будет- но через пару километров опять полилось. На след. день(не знаю как она называется) сняли крышку вверху коробки, промазали герметиком- работа 300р, герметик 100, да еще масло в движке поменял на Total Cvartc 10w-40(мастер посоветовал)- еще 1150р.(хотя хозяин утверждал, что масло оч. хорошее , еще 5000 можно проездить на нем- а там отработка чернющая). Приехал домой,опять глянул под машинкой,- и опять капает!! Звоню- мастер говорит, ЧТО ВСЕ НОРМАЛЬНО, ЭТО ОН МИМО ЧУТЬ ЛИВНУЛ. Но меня терзают сомнения, по ходу откуда то все равно течет, наверное коробку прид. снимать.
итого всего потратил за неск дней- 3810, как вы думаете пред хозяин не должен возместить ущерб?

- Нужно внимательно смотреть, откуда именно течет. Ну и если коробка без масла долго ездила, то это ей не хорошо.

от куда может течь ? забрызгивает на ходу !!

на 9 фото прям видно как капля из колокола сцепления вытекает, я бы оттуда искать начал, там самое чистое место, всю грязь маслом смыло

Либо прокладка поддона ,или задн сальник кол-вала,а лучше все снизу отмыть,и тогда смотреть,что да как .

Низ мотора был весь в масле. С защиты капало на пол в гараже. На ТО весной заезжал, мастер и так смотрел и эдак. Потом в коробочке поискал, нашёл и поставил шайбу под сливную пробку(на прошлом ТО была заменяна из магазина). И ДПКВ посадил на герметик. Сказал, что если не поможет, то надо будет менять задний сальник коленвала. В середине лета защита картера стала сухой. Удачи.

на 1й фотке видно масло на стыке головки и блока цилиндров.
А вообще, помыть двигатель и посмотреть откуда течет.

спасибо тем кто откликнулся ! может есть ещё у кого варианты подскажите !

И ДПКВ посадил на герметик. ДПКВ это что ? Датчик положения коленчатого вала ?

Вижу мотор 16-ти клапанный. вероятнее всего прокладка клапанной крышки, проверь уровень масла ДВС (за одно и уровень в КПП), свечные шахты, и сам мотор в районе прокладки клапанной крышки. С такими потеками в салоне горелым маслом должно пахнуть от коллектора. откуда бежит, там и лечить соответственно. Удачи!)
P.S. Кстати говоря, уровень масла в коробке важен для 5-й передачи. нет масла - умрет 5-я передача. зап.ч. нет даже у дилера, нужен будет донор.

Сверху чисто нет подтёков ток снизу масло. по чутку из движки уходит, я долил в коробуху грам 150-200 до проверочной пробки и всё !
про 16 вывел с этого ? A15MF

Попробуй открутить защиту маховика и внутри посмотри. Мокро значит сальник коленвала.
Если нет то вытри насухо всё что достанешь ветошью, сфоткай. позже посмотри где влажные места появились. Если снова забор то при следующей замене поменяй все резиновые прокладки: поддон, клапанной крышки. Там течёт то только от туда. Уж не думаю что из под прокладки головки блока масло сочится. И кпп снова просмотреть может сальники гранат, а в масле все потому что приводом раскидывает.
Масло в ДВС может уходить от того что тупо испаряется, выгорает то-есть. Такое тоже бывает с синтетикой кастрол или шелл.

большой расход масла, возможно это течь

Если вы увидели что-то подозрительное, то постарайтесь найти причину течи масла между коробкой и двигателем и устранить ее - на специализированном СТО или самостоятельно. Одним из частых мест утечки масла является соединение между коробкой передач и двигателем. Хорошо, если вы содержите подкапотное пространство в чистоте, тогда найти причину потери смазывающего вещества будет легче. В противном случае перед диагностикой придется все отмыть начисто, чтобы точно локализовать место утечки.

Особенности смазывающей системы двигателя и коробки передач

Смазка двигателя и коробки передач осуществляется маслами с разным химическим составом. Опытный водитель или механик сможет сразу, по запаху или цвету, определить, какой узел теряет смазку. Двигатель оборудован принудительной системой подачи масла к трущимся узлам и агрегатам.

Количество масла, заливаемого в мотор или трансмиссию, должно соответствовать нормам производителя. При масляном голодании трущиеся детали изнашиваются быстрее и срок их службы значительно сокращается.

Если масла залито с избытком, то возможно банальное выдавливание лишнего через слабые места. Следить за уровнем смазывающих жидкостей необходимо постоянно. Заведите себе привычку - перед тем, как завести автомобиль, проверьте уровень масла в двигателе, коробке, расширительном бачке охлаждающей жидкость, количество тормозной жидкости. Своевременное лечение выйдет значительно дешевле серьезного ремонта.

Возможные причины течи масла между коробкой и двигателем

первые признаки течи масла

первые признаки течи масла Как только вы заметили первые признаки утечки масла, необходимо сразу же искать место поломки. Затягивать с решением этой проблемы нельзя. Вы же не хотите стать где-то посреди поля и возвращаться домой на эвакуаторе? Удобнее всего определить место утечки масла между коробкой и двигателем можно на подъемнике или яме. Капли жидкости - это однозначно изъян и от него нужно избавляться.

Моментально выявить сломанный агрегат вряд ли получится - отсутствие прямого доступа к уязвимым узлам затрудняет эту непростую задачу. Чаще всего проблема находится в коробке передач и, скорее всего, для точной диагностики и устранения проблемы придется ее демонтировать.

Каждый автомобиль имеет свои особенности, но есть некоторые общие принципы диагностики и устранения поломок. В первую очередь, необходимо определиться, какой тип масла вытекает - масло из двигателя или из коробки передач? Определить это можно по запаху и типу загрязнений. По величине пятна можно определить серьезность проблемы и количество потерянного масла.

У машин с пробегом сначала начинает подтекать коренной сальник двигателя. Увеличенное осевое перемещение коленвала приводит к тому, что сальник выдавливается и появляется утечка. Изношенная маслостойкая резина сальника не может уже сдерживать масло, которое разогрелось до текучего состояния. При забитой системе вентиляции картера мотора повышается давление в системе, и лишнее масло уходит через слабые места.

Трансмиссия тоже имеет свою систему вентиляции: через специальный сапун расширившийся горячий воздух выходит из системы. Если он забит, то создается избыточное давление и масло тоже выдавливается. Вариант устранения течи сальника реален только один - замена. И если будете менять один из сальников, то лучше сразу же заменить и второй, чтобы два раза не снимать коробку. Сразу же стоит проверить люфт вала, состояние его посадочного места, износ подшипников.

Причины утечки масла, которые можно устранить, не снимая коробку:

сливная гайка затянута слабо;
неплотная установка измерительного щупа (если он предусмотрен в конструкции трансмиссии);
плохо завернуты датчики.

Причины, требующие демонтажа коробки с автомобиля:

нарушение герметичности прокладок или уплотнителей;
износ коренного сальника;
износ сальника первичного вала коробки;
неправильная установка сальников;
нарушение геометрии поддона - ударенный или согнутый поддон рвет прокладку;
забитая система вентиляции картера может создать избыточное давление и выдавливать масло;
износ валов, которые связывают двигатель и коробку;
люфт первичного вала КП;
поломка гидротрансофрматора или насоса подачи масла на автоматических коробках передач.

Присадки в масло

последствия

последствия Некоторые водители, увидев течь масла между коробкой и двигателем, сразу же отправляются в магазин автохимии за волшебной присадкой. Присадки содержат специальные вещества, которые восстанавливают упругость уплотнителей. Это свойство обеспечивает восстановление плотного контакта сальника с валами и может течь масла на время устранить. Да, присадка способна помочь, но только на некоторое время и только при незначительном протекании системы.

Износ детали никуда не денется, а следовательно поломка остается, и шанс попасть на более дорогостоящий ремонт или замену узла возрастает в разы. Не рекомендуется использовать загустители масла. Они могут устранить течь, но одновременно ухудшат смазывание узлов, что чревато увеличенным износом мотора или коробки. Если вы все же решились на использование присадки, выбирайте размягчающий герметик.

следы масла на полу гаража - обязательный повод для осмотра двигателя, коробки и мест соединения;
слабое место машин с пробегом - сальники, скорее всего, их срок службы подошел к концу;
обязательно следует проверить систему вентиляции двигателя и коробки;
присадка не поможет - скорее всего, придется более серьезно лечить ваш автомобиль.

Куда утекает масло из двигателя и как это остановить? Рекомендации о том, как определить течь масла из двигателя, а также о том, как ее устранить.

Как поменять моторное масло в Mercedes

Замена масла в АКПП: все, что нужно знать автолюбителю Какие бы качественные масла не использовались для обслуживания автоматической трансмиссии, все равно, со временем, под воздействием температур, трения узлов и механизмов АКПП, оно теряет свои изначальные свойства. И перестает выполнять, возложенную на него функцию, по смазке механизмов

Отличительные особенности масла для АКПП Для автоматических коробок передач всегда необходимо использовать специальный вид масел.

Самостоятельная проверка уровня масла Пределом нормы уровня масла считается его положение в области гидравлической системы между значениями ADD и FULL, при условиях разогретого двигателя с температурой масляного раствора от 66 до 93 градусов.

Читайте также: