Течь масла мерседес 211

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Немного пропускает масло, там должна быть прокладка?
может её посеяли в сто где масло менял,раньше не пропускала.

Chief Claims Officer

Известная личность

crec777

Пользователь

Боцман 787

Пользователь

I.Rost

Пользователь

ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА

Забаненный

beny.1966

Пользователь

orbita-z

Активный пользователь

что бы масло не соплило из под крышки нужно, после каждого открытия крышки вынуть резинку промыть крышку и резинку бензином и протереть насухо, а также заливную горловину протереть насухо. Я так делаю на всех своих авто!

Chief Claims Officer

Известная личность

diman1980

Активный пользователь

Airport

Известная личность

I.Rost

Пользователь

Купил новую крышку,так как с прокладками напряг,действительно копейки стоит,проехал 80-90км полёт нормальный ничего не пропускает.

diman1980

Активный пользователь

Гений мысли

orbita-z

Активный пользователь

да нет мне не тяжело раз в 7500 км это сделать.
А у Вас умники наверное руки женские или они не с того места.
Или движки уложенные в хлам, что Вам заливную горловину открывать каждый день надо чтобы масла долить? Вы правы, каждый день наверное, я бы задолбался ее протирать, при таких условиях.

crec777

Пользователь

есть водители а есть наездники которые вообще без масла ездят и протирать им нечего, да и зачем вообще смотреть.

Жека220

Известная личность

Гений мысли

безусловно можно и нужно протирать ветошью горловину. после любого ее открытия, но никакая деталь не может служить вечно, даже на мерседесе и никакие примочки бензиновые не возвратят требуемую элластичность прокладке, которая стоит копейки вместе с крышкой.
К тому же качественный производитель делает качественные комплектующие, что бы мы, "наездники", не тратили свое время каждые 7500(?) км на протирки продавленных прокладок, которые в свою очередь "стоят копейки вместе с крышкой".
Хотя, каждый решает сам, что, где, когда и как делать.
Мерседес тут не навязчив.

diman1980

Активный пользователь

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
Д	маслозаливная горловина	W203	5	1 Дек 2013
6	Сопливит маслозаливная.	W210	6	22 Окт 2012
E	Не полностью открывается крышка багажника.	W212	2	16 Дек 2021
S	Крышка антифриза GlA 200	GLA X156	1	6 Ноя 2021
И	Крышка багажника Мерседес Gl 500	W164/X164	1	8 Сен 2020
B	Передняя крышка двигателя протерлась и течет масло	W204	9	23 Дек 2019
B	Лопается крышка бензобака w221 s450 2007	W221	0	1 Дек 2018
M	[Тюмень]Продам на W204 Крышка омывателя и Накладка сиденья	Продам	5	17 Окт 2018
S	Крышка подлокотника	W221	1	24 Окт 2017
Глючит крышка багажника	W211	2	26 Авг 2017

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Начну с того, что стал замечать повышение уровня масла в двигателе. По виду, это был не антифриз. Соответственно, осталось только топливо. Первое что пришло в голову, так это неисправность топливного насоса на двигателе, но после разговора с Semen948 , понял что дело не в нем. Принцип работы насоса простыми словами: в одной комнате масло — в другой топливо, а между ними коридор в котором слив. Получается, если кто то из них захочет сходить друг к другу в гости, то пойдут в слив). Осталась регенерация сажевого фильтра. Работает это так: сажевый фильтр забивается и начинается прожиг. То есть, в котлы льется огромное количество топлива для того, что бы достичь 700 градусов и выжечь сажу(тем самым разрушая двухстенный выпускной коллектор). В то время на трассу я выезжал раз в неделю, в будние дни расстояние на работу/с работы 4км — получается регенерация постоянно начиналась и не могла нормально закончить. Исходя из этого, было принято решение — вырезать сажевый фильтр. К тому же, я решил выломать заслонки и заглушить ЕГР. Да, я тоже как бы за оригинал, но ездить на работу через МКАД (которого у нас так такового нету) я не собирался. Да и по отзывам бмвшников, как у них летят металлические заслонки в камеру сгорания, поэтому не особо хотел повторять их подвиги. Состояние заслонок и приводов у меня было не то что бы отличное, а прям новое. Достать их было очень сложно. Мне даже казалось, они настолько хорошо сидят, что никогда от туда не вылетят, учитывая своевременное обслуживание впускных коллекторов. Во впускных коллекторах скопилась сажа, которую вот-вот нужно было чистить. Соответственно я пришел к выводу — заглушить ЕГР. И сделать нужно было все сразу, чтобы закрыть этот вопрос раз и на всегда. Если бы вдруг я встал на автобане эвакуация, штраф и последующий ремонт скорей всего превысили бы стоимость машины. Перед началом работы была сделана конструкция для освещения моторного отсека. По разбору все интуитивно. Еще одна болезнь 642х это чайка, как и у всех, моя была лопнувшая. Платить конские деньги за б/у или тем более за новую я не видел смысла, поэтому решил колхозить. Хотел купить черный патрубок, но был только синий, значит спорт), зажал все хомутами. По истечению 15000км течи масла не было. Прокладки теплообменника по вину должны быть А6421880480 которая стоит примерно 32$. Но есть еще одна прокладка под номером А6421880580 которая стоит 7$ внешне они одинаковы. Разница только в том, что второй номер ставится на двигателя выпущенные после 2010 года, соответственно выбор был очевиден. После всей проделанной работы поехал к человеку который отключил регенерацию сажевого фильтра, отключение ЕГР, заслонок, и ко всему прочему чип. После — полная замена масла (масло лью Aral SuperTronic LongLife III SAE 5W-30) привозят мне его из германии в 20л канистре. Все фильтра ставлю KNECHT. Тестируя, первые 10000км сожрало 2л масла, я уже подумал что же с тобой не так, то размножаешься то уходишь. Но после следующей замены масла все стало нормально и жрать перестало.

Доброго времени суток. Интересных фоток будет мало =), не как в предыдущем БЖ.

После покупки автомобиля месяца 2-3 назад, мой верный конь начал просить долива масла примерно через каждые 1000 км. Подливал по литру наичудеснейшего масла Mobil 1 для "уставших" движков (к сожалению или счастью фото из интернета).

Почему Mobil? Почему 5w50?
Ответ прост — предыдущий владелец до меня лил именно такое масло и советовал лить именно его, исходя из усталости движка и бренда производителя смазочных материалов.

В какой-то момент я начал замечать, что мой автомобиль сильно дымит, причем цвет дыма не синий, не синеватый, а белый, больше походящий на пар, что не очень характерно для угара масла. Насколько мне известно, белый дым из трубы может свидетельствовать о наличии конденсата в выхлопной системе (конденсат испаряется), или двигатель попросту кушает охлаждающую жидкость, например через трещины картера агрегата или прокладки ГБЦ. При всем при этом, цвет антифриза и его уровень в расширительном бачке не изменялись на протяжении 3000 км, что опровергает вышенаписанное предположение — ОЖ не попадает в цилиндры и масляную систему (слитое позже масло также было без симптомов попадания в него ОЖ). Однако за такой пробег, бесспорно, весь конденсат в выхлопной системе бы испарился. Исходя из написанного выше, я так и не понял природу белого дыма из выхлопной трубы моего автомобиля, единственное, мне не известно, может ли повлиять прошивка под ЕВРО 2 на "белизну" отработанных газов при оставшихся (не вырезанных) катализаторах (пробег 357000 км). Если кто знает — отпишитесь.

Вернемся к масложору. Возможные причины именно на m112:
1) Забита вентиляция картерных газов (дым был бы синим);
2) МаслосЪемные колпачки или сальники клапанов (дым был бы синим);
3) Износ цилиндро-поршневой группы (дым был бы синий);
4) Течи (о них ниже).
(Если что забыл — поправьте пожалуйста).

Начитавшись форумов, БЖ и прочей "литературы", посмотрев кучу видео на Ютубе, было принято решение снять гараж (своего нет) на выходные и поковыряться с авто.
План был таков:
1) Залезть под машину и проверить течи (обычно это передний и задний сальники коленвала);
2) Вскрытие клапанных крышек, анализ состояния каналов, отводящих картерные газы (в принципе бесполезное занятие, так как самый интересный канал невозможно прочистить без снятия АКПП);
3) Замена маслосъемных колпачков (сальников клапанов);
4) Замена прокладок клапанных крышек;
Дальше профилактика:
5) Проверка сопротивления ВВ проводов катушек зажигания (2 кОм — это норма);
6) Замена свечей зажигания (свечи не были залиты маслом);
7) Замена масла и фильтров.

Поехали по порядку:
1) Под машиной течи масла в районе двигателя не обнаружил (только влажно около электрического разъема АКПП, скоро буду заниматься коробкой, сделаю пост с картинками), предположил, что сальники коленвала еще живы;

2) Для снятия клапанных крышек необходимо, скинуть катушки зажигания, а дальше проблем вообще нет.

Все просто и интернет об этом знает =) Еще, при снятии левой, пришлось открутить шланг подачи топлива (на рампе нужно сбросить давление клапаном, открутить сам шланг — делов на 5 минут). Снял крышки, увидел такую картину:

Меня порадовало состояние мотора после 355000 км — он чистый…

3) Но снимать постель, рассухаривать клапаны, менять маслосъемные колпачки я зассал испугался и решил отложить это дело на неопределенный период времени (нужен помощник, а у меня его нет).

4) В общем, все вокруг места стыка головы с крышкой протер, очистил от следов герметика (видать кто-то на герметик сажал), обезжирил, новую (оригинальную) прокладку смазал маслом. Когда начал закручивать крышку, вспомнил, про алюминиевые болты и динамометрический ключ, которого не имеется… В общем, закрутил "от руки", потом проверю моменты затяжки…

5 и 6 — сопротивление в норме, свечи поменял — труда не составило (это мой первый опыт с V-образным мотором и 2-й в жизни по замене свечей);

На правой голове — все идентично.

7) Слил масло — немного пахнет отработанными газами. У кого не пахнет? =)) Масло не черное, но и не светлое — меняли недавно, фильтр поставил MANN.
Как Вы думаете, какое мало я залил? Ну конечно же Лукойл =)

Почему?
1) Начитался в инете, что действительно нормальное масло и маленький шанс нарваться на подделку;
2) В допуске MB 229.5;
3) Оно не дорого стоит, покатаюсь несколько тысяц и солью (около 3-4);
4) Оно имеет меньшую вязкость и показатели на угар хуже, чем Mobil 5w50, соответственно, если предположить, что у меня масло угарает, то Лукойл будет делать это быстрее.
Кстати, слил где-то 7.7-7.8 литров масла, залил ровно 8 литров (2 канистры).

От результата я был в шоке. Выхлоп конечно же не изменился, двигатель явно работает тише и через 2000 км при замере масла на приборке "Oil level is OK!" (ну или что-то типо того). Боялся, что врет датчик уровня масла — не похоже, так как если встать немножко на склоне, показывает долить литр (щупа в двигатель у меня к сожалению нет).

Надеюсь кому-то данная запись будет полезна, а комментаторов типо:

"Без динамометрического ключа …" — ребят, ну нету, купил только пару дней назад, еще не проверил (а уже проехал 2000 км), как будто все святые тут =));
"Съездий на диагностику" — отдай бабла, где ничего толком не скажут, или к дилеру, где начнут искать 1000 неисправностей, чтоб мне ремонт в копейку вышел;
"Зачем ты себе купил такую машину, что не тянешь её, продай" — парни, в ковыряться в тачке очень даже интересно, кроме того себе я доверяю больше, нежели другим (профессионалы тоже ошибаются и пренебрежительно относятся к своей работе). И я всегда хотел мерседес =) А вообще, какое Ваше дело? Помогите лучше советом, опытом в ремонте или техническим решением. Драйв2 создавался не для того, чтоб обсуждать, кому машину продать, а кому купить, не так-ли?

Привет.
Во время осмотра авто, были обнаружены следы течи масла на асфальте, два небольших пятна рядом друг с другом. Как позже выяснилось, текло и с одной стороны мотора слева, где турбина и со второй стороны где впускной коллектор. Течи были маленькие. На яме выяснить откуда текло масло, не получилось, все было снизу в масле, на мойке помыл днище и поставил в гараж.

После простоя машины примерно в три недели, ее никто не трогал, приехал, завел, выгнал с гаража и оставил тарахтеть на холостых, минут двадцать работала машина. Заметил уже под мотором не просто два пятна, а одно огромное пятно. Сразу же обратно в гараж, и начал разбирать со стороны турбины.

Откручиваем хомут на патрубке к воздушному фильтру. Далее просто дергаем вверх весь короб воздушного фильтра и тянем на себя после того как подняли вверх.

Скажу сразу, мотор никто никогда не мыл, наверное капот открывали только для замены масла.

Как сняли короб воздушного фильтра, далее будет стоять металлическая защита, на которую крепится сам корпус воздушного фильтра. Два болта находятся с торца под маслоотделителем. Остальные на верху их видно. Как сняли металлическую защиту нам откроется вид на турбину.

Полез я сюда зная проблему, хоть и не был уверен на 100% но не ошибся. На лупатом я менял уплотнение на трубке подачи масла с блока на турбину, там стоит маленькое колечко, которое с возрастом и с высокой температурой превращается в квадрат)
Ну а чтобы убедиться точно что проблема в этом кольце, нужно для начала все отмыть! Все было вымыто. Заводим машину и смотрим, хватило буквально 10 секунд работы и вот что получилось)

Снимаем трубку подачи масла на турбину. Один болтик вкручивается в ГБЦ и один джамбо-болт на самой турбине. Вот какое кольцо становится.

Ставим новое колечко и меняем две медные шайбочки на джамбо болте.

Дальше собираем все в обратной последовательности, вымываем оставшиеся подтеки. Моем все навеску.

Все собираем, подключаем все разъемы.
На следующее утро завел машину и оставил тарахтеть на 15 минут, слевой стороны подтека масла больше нет, остался след только с правой стороны, но об этом будет потом запись)

Всем спасибо, надеюсь не сильно много текста)
Подписывайтесь, дальше будет интереснее)

Читайте также:

Течь масла мерседес 211

Chief Claims Officer

Известная личность

crec777

Пользователь

Боцман 787

Пользователь

I.Rost

Пользователь

ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА

Забаненный

beny.1966

Пользователь

orbita-z

Активный пользователь

Chief Claims Officer

Известная личность

diman1980

Активный пользователь

Airport

Известная личность

I.Rost

Пользователь

diman1980

Активный пользователь

Гений мысли

Гений мысли

orbita-z

Активный пользователь

crec777

Пользователь

Жека220

Известная личность

Гений мысли

diman1980

Активный пользователь

Похожие темы

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте