Пежо 308 эбу заблокирован
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
1. Пока ищу проблему с кондеем, а именно — почему мой блок BSM при включении зажигания дает 12в на клапан, но непонятно каких — клапан даже не щелкает. А вот с аккумулятора 12в щелкает и кондей запускается. Во общем полез я в BSI доставать и смотреть что может там, хотя всё управление идёт по кан шине в BSM, ну всё равно нужно было считать пин код т.к. ключ 1, а планируется 2. Где-то месяц назад звонил официалам — только за код 2800р что ли сказали. Прописать новый ключ в районе 7т.р.
Микросхема стоит в BSI 95128 по распиновке как 25AA128. В программаторе ставим перемычку на 5v, на 3.3v не читает.
2. Еще не понял, что тут ковыряли под ногами, но я заметил 2 таких "не тонких" заизолированных провода — куда они идут и за что отвечают? Дополнительного оборудования не установлено.
3. Так же Kess'ом считал свою прошивку ЭБУ. Я так понимаю она не полна, без BOOT области и т.д. чисто карты. Что с ней делать пока не знаю, но хочу понизить температуру по термостату "правильно", ну это если UltraDed поможет 😉.
4. По кондею… У меня блок BSM-L04-00 9659741880 Delphi "с разборки", бьется он как от 307 пыжа.
По каталогу у меня 6500FS, а именно "наверное" BSM-R06-00 9664706380 — на фото блок друга из Белгородской области, машина точно такая же и такая же комплектация, только у меня нет омывателя фар.
Но снять показания он не может ни какие так как не электрик и не знает как это делать, да и в отпуске на морюшке. Но читал что блоки взаимозаменяемые 04 и 06 R или L не важно.
По схеме SEDRE управление одно и тоже, только в 307 еще и на муфту с этого же разъема идёт провод.
Всем привет, вообщем решил я как то на СТО заехать, накопилось там по мелочи + ко всему свечи поменять, сам я не хотел лезть … все это дело мне поменяли, еду домой, и на следующий день завожу на холодную, ели ели завелась, хммм ну ладно, не стал ждать как прогреется и на драйв и немного педаль жму (газ) … тут бац обороты падают и глохнет, я в панике … свечи кстати ставили бош, думаю ну все, бракованные свечи … завожу и расколбас небольшой оборотов … звоню в панике на СТО, там ребята меня сразу приняли (всегда там обслуживаюсь) и оставил на сутки … на следующий день позвонили, говорят готово … приехал и они мне говорят а у вас все шикарно, никаких ошибок, чеков и тд и тп, НООООоооо ПО версия мозгов аж 2008 (то есть с завода) мы вам рекомендуем к оф.дилеру записаться и обновиться … записался, на 8 утра так как все это дело делается на холодный двигатель, и в 18:00 уже забрал лялю, мое удивление …ШОК ! И так что мы имеем …
1.тормоз плавнее стал
2.педаль газа реагирует при легком нажатии от слова совсем легком, рвет прям
3.фап мне всегда показывал AccelPedalPos-100%, сейчас 0%
4.двс работает очень тихо
5.пропали вибрации, хоть ставь стакан с водой и проверяй
6.в горку я еду без напряга без усиленного нажатия на педаль газа
7.звук в горку тоже ушел на 70%, раньше аж уши закладывало
8.пинок в горку он остался но прям очень легкий такой, не как раньше что аж голова назад улетает
9.раньше на обгон боялся идти ибо коробка и тяга не позволяла, долго думает и тяжко разгоняется, сейчас в легкую пойду на обгон не боясь этого
10.на счет расхода масла и бензина ничего сказать не могу, да и наврядли оно как то повлияет, но буду наблюдать
11.обороты 710-720
12.нет дерганий при переключении акпп
13.заводиться с пол оборота
ИТОГ, отдал 2200₽ а машина помолодела и начала дышать, есть такие кто не верит в это и то что пустая трата денег и времени, но исходя из своего опыта скажу что СТОИТ … теперь главное чтоб этот эффект остался и не улетел )
P.S.
Ребята у оф.дилера меня похвалили за чистый двс, расспрашивали как и чем мою (ухаживаю), ЛАВР для полировки пластика если кому то интересно, классная штука
Черная полоса в течении двух месяцев.
Началось с ошибки Antipollution fault и потери мощности,вырос расход бензина.Поменял свечи,почистил форсунки,заменил датчик О.Ж.,почистил топливную систему,осталось заменить верхний кислородный датчик.Все менял согласно диогностики ОД.Датчик нашел ,купил но не доехал до сервиса.Машину пару раз дернуло и все тишина.Стартер крутит,но нечего не происходит.
Оттащил на эвакуаторе к ОД.Через неделю нашли причину.Говорят полетел либо блок bsi(15000 р.),либо PSF блок управления ДВС(35000 р).Конкретно типо нельзя проверить какой из их,нужно менять оба. Бред какой то.После звонка в представительство Пежо в Москве,начело что то прояснятся,оказалось что все можно проверить.Результат замена только блока управления ДВС(PSF) Переписать не получается,причина поломки непонятна.
Если кто знает оригинальный номер блока или его аналога просьба отписать.
Не надо такие вещи покупать самому или там на стороне.
Придёт не то - вернуть НЕ получится.
Плюс обычно под такие детали требуют старый блок (core), а без него цена возрастает на 300-400 долларов.
И если вы привезёте купленный не у дилера блок и новый блок сгорит при первом запуске - дилер с чистой совестью разведёт руками. А так они сами будут выяснять что там у вас ещё сломалось.
Касаемо этого случая могу сказать, что стартер включается блоком PSF, а мотор может не заводиться по многим причинам. Например, неисправность датчика коленвала или его проводки и т.п. Разговоры про неисправность "одного из этих трёх блоков" наводят на мысли о разводе или о некомпетентности диагноста. Им проще всего поменять "всё", один хрен клиент платит, а сервис в выгоде. Они дали Вам какую нибудь распечатку ошибок? Вы присутствовали на диагностике?
Диагност дилера как то говорил мне, что выход из строя ЭБУ двигателя, это огромная редкость. При включении зажигания что загоралось?
У О/Д все есть, просто напрягаться не хотят, у..оды.
Вот на всякий случай:
free image hosting
А что там на картинке? мне не открыть!
Lex_sv
А по общей электросхеме может поймёте, что за разъём?
По электросхеме я бы понял, если бы на разъёме был шильдик. Там вот какая хрень: из одного жгута выходит провод, далее через разъём соединяется с другим, который уходит в другой жгут, т.е. он не привязан ни к какому разъёму на PSF, а просто болтается в воздухе. Если интересно - могу кинуть на почту.
1. Пока ищу проблему с кондеем, а именно — почему мой блок BSM при включении зажигания дает 12в на клапан, но непонятно каких — клапан даже не щелкает. А вот с аккумулятора 12в щелкает и кондей запускается. Во общем полез я в BSI доставать и смотреть что может там, хотя всё управление идёт по кан шине в BSM, ну всё равно нужно было считать пин код т.к. ключ 1, а планируется 2. Где-то месяц назад звонил официалам — только за код 2800р что ли сказали. Прописать новый ключ в районе 7т.р.
Микросхема стоит в BSI 95128 по распиновке как 25AA128. В программаторе ставим перемычку на 5v, на 3.3v не читает.
2. Еще не понял, что тут ковыряли под ногами, но я заметил 2 таких "не тонких" заизолированных провода — куда они идут и за что отвечают? Дополнительного оборудования не установлено.
3. Так же Kess'ом считал свою прошивку ЭБУ. Я так понимаю она не полна, без BOOT области и т.д. чисто карты. Что с ней делать пока не знаю, но хочу понизить температуру по термостату "правильно", ну это если UltraDed поможет 😉.
4. По кондею… У меня блок BSM-L04-00 9659741880 Delphi "с разборки", бьется он как от 307 пыжа.
По каталогу у меня 6500FS, а именно "наверное" BSM-R06-00 9664706380 — на фото блок друга из Белгородской области, машина точно такая же и такая же комплектация, только у меня нет омывателя фар.
Но снять показания он не может ни какие так как не электрик и не знает как это делать, да и в отпуске на морюшке. Но читал что блоки взаимозаменяемые 04 и 06 R или L не важно.
По схеме SEDRE управление одно и тоже, только в 307 еще и на муфту с этого же разъема идёт провод.
Черная полоса в течении двух месяцев.
Началось с ошибки Antipollution fault и потери мощности,вырос расход бензина.Поменял свечи,почистил форсунки,заменил датчик О.Ж.,почистил топливную систему,осталось заменить верхний кислородный датчик.Все менял согласно диогностики ОД.Датчик нашел ,купил но не доехал до сервиса.Машину пару раз дернуло и все тишина.Стартер крутит,но нечего не происходит.
Оттащил на эвакуаторе к ОД.Через неделю нашли причину.Говорят полетел либо блок bsi(15000 р.),либо PSF блок управления ДВС(35000 р).Конкретно типо нельзя проверить какой из их,нужно менять оба. Бред какой то.После звонка в представительство Пежо в Москве,начело что то прояснятся,оказалось что все можно проверить.Результат замена только блока управления ДВС(PSF) Переписать не получается,причина поломки непонятна.
Если кто знает оригинальный номер блока или его аналога просьба отписать.
Не надо такие вещи покупать самому или там на стороне.
Придёт не то - вернуть НЕ получится.
Плюс обычно под такие детали требуют старый блок (core), а без него цена возрастает на 300-400 долларов.
И если вы привезёте купленный не у дилера блок и новый блок сгорит при первом запуске - дилер с чистой совестью разведёт руками. А так они сами будут выяснять что там у вас ещё сломалось.
Касаемо этого случая могу сказать, что стартер включается блоком PSF, а мотор может не заводиться по многим причинам. Например, неисправность датчика коленвала или его проводки и т.п. Разговоры про неисправность "одного из этих трёх блоков" наводят на мысли о разводе или о некомпетентности диагноста. Им проще всего поменять "всё", один хрен клиент платит, а сервис в выгоде. Они дали Вам какую нибудь распечатку ошибок? Вы присутствовали на диагностике?
Диагност дилера как то говорил мне, что выход из строя ЭБУ двигателя, это огромная редкость. При включении зажигания что загоралось?
У О/Д все есть, просто напрягаться не хотят, у..оды.
Вот на всякий случай:
free image hosting
А что там на картинке? мне не открыть!
Lex_sv
А по общей электросхеме может поймёте, что за разъём?
По электросхеме я бы понял, если бы на разъёме был шильдик. Там вот какая хрень: из одного жгута выходит провод, далее через разъём соединяется с другим, который уходит в другой жгут, т.е. он не привязан ни к какому разъёму на PSF, а просто болтается в воздухе. Если интересно - могу кинуть на почту.
Читайте также: