Течь масла из под гбц субару

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Есть у меня такая беда.
течет масло из под обоих прокладок.
в салоне периодически появляется запах паленого масла (на коллектор попадает, сгорает)
Ремонт - дюже не дешовый - 700-1000 уёв в разных сервисах объявляют.
Там надо двиг снимать и притирать чего-то. 8)

Кто знает - на сколько опасная фигня и как долго можно тянуть с ее ремонтом? Рекомендовали с ТО 100 сделать (можно было сэкономить на установке ремня ГРМ, но денег не хватило - пришлось отложить до лучших времен. Но сейчас снова озадачился - запах не выносимый стал, да и боязно - а вдруг чаво. :-?

P.S. EJ251(2500CC SOHC NA) 2,5 атмо

Это Вас скорее всего разводят. если течет масло из под клапанных крышек, то это не опастно (ну сравнительно. надо за уровнем смотреть). а если из под головок, то это серьезно уже (но так долго бы не проехали), кароче =) я се скоро буду правую крышку менять, если недельку подождете, то скажу надоли движок снимать

Судя по цене вопроса - речь о прокладках головок блока.
" . если течет масло из под клапанных крышек, то это не опастно (ну сравнительно. надо за уровнем смотреть) . " и еще за тем, чтобы не загореться. Очень редко, но, увы, бывает.

Если прокладка головки, то это действительно хуже:
- см. выше;
- раз уж вонь в салоне, значит уже течет хорошо => может (а может и не может) потечет внутрь в систему охлаждения или цилиндры.

Речь идет именно про Прокладки ГБЦ (головки блока цилиндров)

Течь есть постояно, не ручьем конечно, но нижняя часть двигателя в масле.
С учетом "съедания" за 4,5 месяца 0,5 литра ушло - не знаю, много это или мало для 2,5 СОНХ атмо.
Вопрос принципиальный - либо это просто потеря масла и надо только следить и подливать - либо это ПРОБЛЕМА, которую надо решать как можно быстрее, т.к. может случиться что то непоправимое (вернее поправимое - но за ОЧЕНЬ большие деньги).

P.S. в сервисе, где я делал ТО 100 (Суба.ру) посмотрели тогда и сказали, что ни чего особо страшного - ну течет. еще поездиешь.

P.P.S. снимать двигатель надо - все говорят.

Ну я не знаю что сказать. раз головки прокладка, то это плохо. но еще раз повторюсь.. она ли течет? Знаю я эти разводы сервисов. Масло может течь из под клапанной и стекать по головке. Лично у меня течет из под клапанной(сломана она). уже заказал новую =)

P.S. 0.5л за 4ре месяца это не много. у меня 0.5 за 1мес вытекло =))

P.S.S. да. и если Вы уверены, что течет из под головки, то яб на вашем месте не ездил. ибо не только наружу все вытекает, но и внутрь, а там антифриз рядом протекает.

Я (далеко не автослесарь), считаю так: 0.5л за 4,5мес - не много.
Следите постоянно за маслом и антифризом.
Если попрет в сист. охлаждения - в расширительном бачке будет плавать масло (как в наваристом борще ) Если поймать сразу, то, наверное, не сильно страшно, надо будет все сливать и долго-упорно промывать. Наоборот (антифриз в систему смазки по идее быть не должно, т.к. давление масла больше).
Если пробьёт в цилиндры - на маслянном щупе скорее всего будет "пена". На тактах сжатия и раб.хода газы пойдут в масло => комплект неприятностей связанных с изменением свойств масла и очень высоким давлением в сист. смазки. На такте впуска - масло в цилиндры то же хорошего мало.
В общем я согласен с Alex-Konstantinov. Тянуть с ремонтом не стоит: все равно рано или поздно придется делать.
Попробуйте договориться с жабой моя иногда под натиском аргументов сдается

не нашел я про еж253

Хорошая тема. У меня на 253м сто тык после замены прокладок опять наметилось отпотевание.. Буду тянуть.. А герметик при сборке рулит)))

Североамериканцы ставят на 251/253 ежи прокладку 11044-AA642 от 255/257 ежа и проблема решается полностью. Стоковая прокладка, хоть сколько ее меняй, рано или поздно потечет снова.

Провел ту же процедуру, что и тс.
С одним отличием, тянул не на градусы, а до момента 105-107нм. Решил так, потому что считаю, если детали не новые затяжка по мануалу может не дать нужный натяг.
Результат пока, после 100км, крайне положительный, масло не сочится. Но думаю, нужно еще понаблюдать.
Исходные данные: 251й, 2002г, пробег больше 250ткм, точно неизвестно. Прокладка гбц стандартная однослойная. Низ двигателя был весь в масле, но в расширительный не давило.

И еще интересный момент по болтам гбц.
Экзист выдает два вида для 251 двига: 11095-AA090 и 11095-AA121 ценой в районе 650р каждый. Тут же предложены аналоги с другими каталожными номерами, но в 2 раза дешевле. Рассмотрев досконально, выясняется, что аналоги идут на 2.0л двигатели(202, 204, итд) и более свежих годов выпуска.
Получается, что на 2,5 нужно заказывать только те что я привел вначале, или допустимы замены?

Я у себя снимал двиг через 7ккм, устранял недочёты сборки и по новой протягивал все болты гбц (сначала по мануалу откр, затем так же по мануалу закр.), т.к. потело вокруг прокладок, сейчас вроде норм, но уже давно не смотрел что и как там.

Итак. Имею авто - аутбек 2007 г.в., дилерский, 2,5, АКПП, мотор 254, пробег на одометре 108 т.км.. Сильно рассопливился датчик давления масла - весь блок залил маслом - так, что до низу дотекло. Его, разумеется, поменяли. После чего сверху и снизу вымыли двигатель. У меня еще и раньше были подозрения на потение у ГБЦ с левой стороны, но там было грязно, а потому определить - сифонит или нет возможности не было. После мойки снизу стало все хорошо видно - с левой стороны возле выпускного коллектора наблюдается очень маленькая течь (или сильное запотевание). Вот и думаю - проделать ту же операцию ,что и автор темы. Как думаете.

Итак. Имею авто - аутбек 2007 г.в., дилерский, 2,5, АКПП, мотор 254, пробег на одометре 108 т.км.. Сильно рассопливился датчик давления масла - весь блок залил маслом - так, что до низу дотекло. Его, разумеется, поменяли. После чего сверху и снизу вымыли двигатель. У меня еще и раньше были подозрения на потение у ГБЦ с левой стороны, но там было грязно, а потому определить - сифонит или нет возможности не было. После мойки снизу стало все хорошо видно - с левой стороны возле выпускного коллектора наблюдается очень маленькая течь (или сильное запотевание). Вот и думаю - проделать ту же операцию ,что и автор темы. Как думаете.

В том-то и дело, что не просто потеет, а имеет место маленькая течь - без масляных капель, правда, но с масляным хорошо заметным пятном. Так может быть и не напрягало бы - но после хороших оборотов после остановки во время работы печки в салоне слегка маслицем попахивает, поскольку пятно рядом с коллектором (((

В сервисе это в копеечку влетить. Четырехвальное двигло как минимум поддомкрачивать, а то и выдергивать, плюс в е резинки клапанных крышек под земену. Без гарантий на результат.
Это на 253 реально не теребя мотор протянуть

Скажу вам так, я резинки новые ставил года 4 назад, раз 5-7 точно снимал крышки. Резинки по прежнему эластичные и не сопливят. Для себя главное определил, резинка должна быть чистой, посадочные тоже, желательно обезжирить.
Как-то даже помню резинка была подогнута, бошка мхом обрастала полгода, потом наместо поставил и уже года 3 прошло. Для себя определил, резинки поменять не проблема, но сначала пусть потекут, а потом заменю)))))

работал мотористом на субару сервисе перебрано вагон движек ни разу оттуда не текло. просто натекает в эти места из под крышек или сальников.

не буду разубеждать ибо если человеку нравится так думать то переубедить его невозможно.вскрытие покажет)за свою практику ни разу не встречал подобного гемороя а практика по субаровским движкам немалая.вот будет обидно если мотор снял разобрал а причина не там)и устранить ее можно было без снятия)

Могу вам посочувствовать, что работая в сервисе не довелось вам разобраться в проблеме. :)))
Изучая последние дни англоязычный тырнет на предмет течки голов, пришёл к однозначному выводу: поблема очень распространённая, особенно после 200 тыков.
И это именно головы. И именно масло.

и от перегрева, что и явилось тут причиной протекания масла. и это только начало. пойдут газы в антифриз, а 25-й еж закипает за несколько секунд

Если был перегрев и бошки покоробило, то только снятие и шлифовка помогут. Причём шлифовка и бошки и блока на высокоточном станке, а не шкуркой 10 минут поюлозить, как в большинстве сервисов делают, пугая клиента страшными словами, а на самом деле тупо разводя на бабки.

если перегреется то первым делом пойдут газы в рубашку охлаждения а никак не масло наружу.в области протечки и греться то нечему-далеко от камеры сгорания. то есть теория-мол бошку покоробило настолько что начало течь масло их под прокладоса а вот камеру сгорания и рубашку охлаждения не покоробило. сами то в это верите?

Кроме коробления головы от перегрева возможно банальное вытягивание болтов (шпилек) головы при больших пробегах. На нашемарках переодическая протяжка голов вообще было стандарной процедурой на каждом большом ТО. Понятно, что японская сталь получше будет, но 200 тык всё-таки. да ещё тонюсенькая металлическая прокладка, стовсем не компенсирующая увеличивающиеся зазоры. Вот и появляются течки.

У меня перегрева небыло 100%. Клапанные крышки снизу были сухими аж в пыли. Под крышкой грм всё сухо. С заднего коренного набросать вперёд на головы не могло. Масло от тосола отличить я вполне могу. Масла в расширителе нет, эмульсии в картере тоже!
Соскаблил слой жирной тягучей грязи с голов, балки, нижней защитки. Отмыл всё солярой и карбом, вытер досуха, прогрел, проехал метров 200, оствавил до утра. утром несколько свежих жёлтых капель масла на стыке головы и блока. Что это? Откуда?
Протянул головы, опять всё вытер досуха - второй день под головами сухо! И это факт, который нужно принимать как данность, а не спорить с ним. ;)

Andrey Radchenko

Subaru Legacy B4 RSK EJ206 4AT → Subaru Legacy B4 RSK EJ207+VF28 6MT
Subaru Forester Sti SG9 EJ255 6MT+VF41 → Subaru Forester Sti SG9 EJ255 6MT+VF48 → Subaru Forester Sti SG9 EJ255 6MT+TD05-16 twinscroll.

teodoro

Daewoo Nexia 1,5 MT
Volkswagen Golf 1 1,1 MT
Subaru Legacy BC 1,8 AT
Mitsubishi Lancer 1,6 AT
Subaru Legacy BD 2,5 AT
Subaru Legacy BH 2,0 AT
ВАЗ 2108 1,3 MT
Subaru Legacy BL 2,5 AT
Subaora 1,6 MT )))
Subaru Legacy BP9 2,5 AT
KIA Sorento 2,2 CRDI AT

Райн

да, тоже как-то интересно, откуда там масло.
если масло, то лучше задуматься, может взять контрактник с японии, а то как потянет одно за другое.

Japcar

нужно точно определиться, где подтекает.
прокладки свечных колодцев меняются (90 руб шт) и все норм будет, это не от перегрева а от пробега, ничего страшного.
а течь головы - скорее всего клапанные крышки подтекают, прокладка 400 рублей 2 шт и все дела, менять можно самому если не страшно, и это тоже от пробега.
Сколько пробег?
вообще посмотрите сами от куда подтекает, на яму загоните, могут и просто разводить. а то пол движки разберут.

Райн, а где ты цены такие нашел? А то мне тоже надо менять прокладки клапанных (300р шт. минимум), свечных колодцев (200р шт. мин.) и еще сказали резинки под болтиками купить до кучи. Цены экзиста.

Райн

BlackAlex

Много людей говорит что на 2.5 часто сопливят прокладки ГБЦ, вот откуда масло.
А ставить контрактник из-за течи прокладок ГБЦ, вообще бред ИМХО.

Райн

это просто вариант и все. если там проблема с головами будет. Сейчас ремонт движки стоит космических денег.

Читайте также: