Течь масла чери фора
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Можно залить моторное масло — шел хеликс HX7 10w-40 на вортекс эстина 2010 года
Троит двигатель Чери Фора — что делать?
Здравствуйте. Неизвестная проблема с двс. Подтраивает. Что только ни делал. Менял датчики, притирал клапана, замерял давление топлива, менял свечи, модуль зажигания, установил пламегаситель вместо отсутствующего катализатора, ничего не помогает. Двигатель SQR 484F. Вот уже полгода мучаюсь. Кстати, на ходу машина ведет себя как прежде, не чувствуется падения тяги. Если сможете, подскажите, где искать.
Не стабильная работа двигателя в режиме холостого хода Chery Fora
В дроссельном узле моего авто Chery A21 нет регулятора ХХ. Есть шаговый двигатель и контакты с дорожками. При осмотре проблем не обнаружил, просто протер спиртом. В режиме ХХ двигатель работает не стабильно, даже останавливается. При езде не любит резкого нажатия на педаль газа, спотыкается. Фильтры в норме. Датчики положения распредвалов, коленвала, детонации, температуры, клапан адсорбера, картерных газов поменял, ничего не помогает. Свечи менял много раз, в машину как будто черт вселился. При попытке промыть катализатор, обнаружил его отсутствие, на его место поставил пламегаситель. Сейчас, думаю, нужна прошивка ЭБУ, замена дроссельного узла или педали газа, как думаете?
В районе натяжного ролика стоит скрежет, в чем может быть причина?
От какой японской машины подойдет коробка на Вортекс Эстина?
всем привет!ребята,нужен совет экспертов,сдыхает коробка на вортекс эстина,от какой япошки может подойдёт и где взять подешевле?
Почему подтекает масло с под масляного радиатора Чери Фора?
После замены антифриза перестал работать обогреватель. В чем дело?
Какое и сколько нужно антифриза для Чери а21?
Заглох и не заводится Чери фора
На днях закипел на трассе,при чем заглох на скорости.Постоял,остудил двигатель.пытался завести,не получилось.стартер крутит а толку 0.думал мало ли прокладку пробило,Посмотрел щуп на наличие эмульсии,все чисто.Проверил свечи,искра есть на всех.в рампе бензин есть.насос гудит.Чек не горит.Варианты закончились.Прошу помощи у вас,может что подскажите?Буду очень благодарен.
В двигателе любого транспортного средства смазочные материалы так или иначе со временем расходуются без остатка. Объясняется это неизбежным попаданием этих средств в камеру сгорания со стенок цилиндров, с картерными газами или по штокам клапанов. Расход масла зависит от особенностей конструкции транспортного средства.
Норма расхода масла
В традиционных двигателях уровень потребления должен составлять от 0.1 до 0.3% от общего расхода топлива. Если расход топлива составляет 10 литров, тогда оптимальным уровнем потребления смазочных средств будет 10-30 граммов масла на 100 км пути. Таким образом, вполне допустимо, если расход не превышает 3 литров на 10 тыс. километров пути.
Для форсированных турбомоторов, особенно с несколькими турбинами, допустимый уровень расхода масла будет уже от 0,8 до 3% от расхода топлива. Такой расход масла зависит от оборотов, на которых основное время работает двигатель. Чем больше оборотов совершается, тем больший расход топлива и масла наблюдается. Каждый владелец авто может самостоятельно определить, что представляет собой повышенный расход масла для своей машины.
Неправильно подобранная вязкость масла двигателя и внутренние утечки как причины угара масел.
Зачастую наличие факта повышенного расхода масла может быть обусловлено наличием следующих причин:
наружной утечки, под которой подразумеваются течи через сальники и прокладки;
внутренней утечки масла, которая называется угар.
Утечку любого рода необходимо как можно быстрее устранить, так как это вопрос безопасности эксплуатации.
Наружные утечки. Какие они бывают и что делать, чтобы их обнаружить?
Наружная утечка обычно легко определяется по каплям масла под транспортным средством.
Источники наружной утечки:
Прокладка под клапанной крышкой. Данный вид течи является одним из наиболее распространенных. Верхняя часть движка – одна из самых разогретых его частей, при этом прокладочные материалы стареют довольно быстро. Кроме того, клапанный механизм часто подвергается разборке во время проведения ремонтных работ. Снятие и обратная установка клапанной крышки крайне негативно сказывается на долговечности прокладок. Прокладка под головкой блока течет довольно редко.
Прокладка поддона. Течет редко, обычно из-за ослабления крепежа и старения прокладки, но этот вид течи – один из самых сложных для устранения, так как на некоторых автомобилях для снятия поддона необходимо извлечь сам двигатель.
Прокладка передней крышки. Редкий вид течи, но также неприятный из-за тесноты в отсеке двигателя современных моделей машин. Данный факт вызывает определенные трудности при замене прокладки.
Сальники. Утечка также может происходить через сальники: передний и задний коленвала, сальник распредвала. Сальники начинают пропускать масло от их естественного износа. Если пробег автомобиля превышает 150 000 км, то сальникам следует уделить особое внимание. Передний сальник может забрасывать маслом приводной ремень газораспределительного механизма. Задний сальник ведет к замасливанию сцепления. И то, и другое недопустимо. В случае протечки в месте стыка двигателя и коробки передач встает вопрос, откуда конкретно происходит утечка, влекущая такое огромное количество проблем. Определить это довольно просто: необходимо взять каплю протекшего масла и нанести на поверхность воды. Если капля растечется радужной пленкой по поверхности, то утечка из коробки передач.
Уплотнение масляного фильтра. Прокладку фильтра картриджного типа может пробивать, особенно при запуске мотора при низких температурах. Причины может быть две: либо плохое качество фильтра, либо неисправность байпасного клапана масляной магистрали.
Внутренняя утечка из-за маслосъемных колпачков
Самые распространенные виды внутренних утечек масла в двигателе – утечки через сальники клапанов, то есть маслосъемные колпачки.
Маслосъемные колпачки от времени и температуры теряют упругость, твердеют, изнашиваются и растрескиваются.
Изношенные клапанные втулки позволяют клапанам раскачиваться и дополнительно разбивают сальники клапанов. Масло, преодолев слабое сопротивление сальника, стекает по клапану вниз и попадает в камеру сгорания. Диагностировать проблему можно по мощному дымлению при запуске двигателя – на прогретом движке и при движении дымление более слабое.
Также признаком износа маслосъемных колпачков является замасленная резьба свечей зажигания.
Рассмотрим такую причину утечки, как внутренняя утечка из-за компрессионных и маслосъемных колец. Утечки через кольца связаны с их износом, или потерей подвижности (закоксовкой), или в связи с износом/разрушением канавок поршневых колец, или задиры на стенках цилиндров.
Угар через кольца сопровождается дымлением в двигателе. Из выхлопной трубы идет синий или сизый дым с характерным запахом. Особенно он становится заметным под нагрузкой при наборе или сбросе газа. На автомобилях с катализаторами образца текущего поколения дым может быть малозаметен, так как катализатор успевает дожечь остатки масел.
Что будет, если чрезмерное потребление масла не устранить?
В ряде случаев потребления, выходящего за пределы нормированного, двигателем испытывается недостаток смазочного материала, что может стать одной из причин сильнейшего загрязнения масляной системы, способного спровоцировать большой расход масла и значительно подкосить вашу машину. Потеря смазки ведет к падению давления масла, ускоренному износу, резкому сокращению ресурса и выходу двигателя из строя. Восстановление или замена двигателя стоят очень дорого, поэтому чрезмерное потребление смазочных средств необходимо устранять на как можно более ранней стадии появления проблемы, если не хотите разориться на новый двигатель.
Почему устранение проблемы повышенного расхода крайне важно?
Следует сразу сказать, что при высоком износе двигателя и большого вытекания смазочного материала вам потребуется ремонт двигателя. Но очень часто, особенно, когда проблема только стала проявлять себя, есть более простые, а главное, недорогие способы решения проблем, из-за которых неправильно расходуется масло.
Сочиться масло двигателя через соединение масляного радиатора, к которому приворачивается масляный фильтр.Меняется ли отдельно прокладка масляного радиатора, не меняя сам масляный .
Замена масла двигателя Чери Фора — стандартная процедура периодического тех.обслуживания авто. Проще только замена воздушного или салонного фильтра.
Регламент ТО на Чери Фора рекомендует периодичность замены в 10,000 км пробега. Масло меняется вместе с масляным фильтром.
Замена масла и фильтра Чери Фора
Масло меняется на прогретый двигатель, чтобы основательней слилось. Чтобы масло быстрее сливалось, следует открутить крышку заливной горловины двигателя.
Авто устанавливается на яму, эстакаду или подъемник. Или же просто поддомкрачивается передняя часть, главное доступ к картеру двигателя.
Далее надо подставить емкость для старого масла под сливное отверстие и открутить сливную пробку. Слить масло в емкость; пока масло сливается можно поменять шайбу на сливном болте. Когда масло прекратит вытекать, закрутить сливной болт с новой шайбой и затянуть с усилием близко 25 Нм.
Чтобы открутить масляный фильтр, может понадобится съемник — их есть несколько видов, подойдет любой удобный. В качестве съемника иногда используют цепь или ремень. Есть и более грязный способ открутить старый фильтр — вбить отвертку, которая потом используется как рычаг.
Открутив фильтр (при этом тоже побежит немного масла), можно установить на его место новый. Перед этим следует смазать уплотнительное кольцо нового фильтра. Момент затяжки — около 14 Нм.
Убедившись, что сливной болт и масляный фильтр закручены, можно установить воронку в заливное отверстие двигателя. И залить новое масло, примерно три с половиной литра. Затем запустить двигатель на несколько минут, и, дав маслу немного времени стечь обратно в поддон, проверить уровень масляным щупом. Долить, если требуется, до верхней метки.
Привет всем. помогите советом. машина стала жрать масло. 1л/1000км, это довольно накладно. и не очень радует. менял клапан рецеркуляции картерных газов. Клапан рециркуляции картерных газов 481H-1014040. где то вычитал что из за этой ерунды может так жрать. но не помогло. ночная поездка на 1000км это точно доказала, ушел литр масла=((((( что еще может быть? пробег двигателя 38т.к. меняли по гарантии на 15 т.км.
Да, и недавно менял ГРМ с роликами, на сервисе, сам процесс не видел, ХЗ что они там могли намутить.
После замены ремня ГРМ машина себя как ведёт? Тяга не пропала? Тупит? Расход? Да, как бы не банально это было, а под машиной масляных луж нет ? ))
Варелий, наоборот, по моему машина стала пободрее ехать, расход 100% стал меньше, механик сказал, что метки на распредвалах были немного не выставленны. Луж нет 100%, это первое что посмотрел. в ближайшее время хочу снять кожух ГРМ и взглянуть что там вообще. говорят бывает там из поднасоса где то давит, да так что не видно.
Andrey, мистика) Ну тогда логично, посмотреть на выхлоп, если масло уходит через камеру сгорания, то выхлоп должен быть мама не горюй и искать уже в этом направлении.
Я читал где-то что на форах часто давит из под фильтра масляного. В таком случае масло на стоянке может не вытекать а только на ходу.
Семен, да, такое бывает, чаще-в морозы и из-за плохого фильтра. Но в этом случае фильтр и вокруг него все в масле будет. Но много не накапает, как правило.
Ребят у меня проблема.масло с выхлопухи дымом валила но не всегда когда восновном кондер включал. масло жрало.поехал как то на дальние расстояние не заметил как крышка не плотно была закрыта и вылелас на свечи масло почистил.и брони провода поменял.и все маши на заводится недолго работает и глохнет откручиваю свечи залиты 1и 3че может быть.помогите
Да ни как литр на тыщу это я грубанул. Но масло улетает в трубу. Походу маслосьемным пора сказать приветИльдар,
У меня такая же фигня вот сейчас ролики жду.ну и движок посмотрю сразу думаешь маслосьемные калпочки или клапаны
Andrey, Купил Эстину, гнал домой повалил белый дым и маслом горелым завоняло! Сначала валил временами! Разобрали мотор, притерали головку и заменили 8 клапанов и это на 125000 пробега! Собрали, пока была обкатка ни дыма ничего не было)))) потом опять начал валить , на диагностике электро ничего не показало, все в норме, поменял клапан вентиляции газов все пропало, потом опять появилось, сейчас дымит постоянно хоть меня хоть не меняй!(((( в шлангах масло, кстати жрёт масло как и тебя почти литр на 1000, хочу попробовать поставит с фольца т4 вроде подходит, если изменений не будет буду продавать, жалко.
Читайте также: