Td27t свап на газель

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Мы осуществляем подготовку и продажу комплектов для самостоятельной установки дизеля на газель или УАЗ.
Установочный комплект - комплект необходимых агрегатов и деталей для самостоятельной установки дизельного двигателя на автомобиль. Для каждого автомобиля есть несколько вариантов установочных комплектов. Приобретая установочный комплект важно понимать, что в любом случае для самостоятельной замены двигателя придется приложить некоторые усилия. Важным моментом является и то, что некоторые детали и работы выполняются только на машине, мы не можем включить их в наши установочные комплекты.

Все двигатели включаемые в комплекты проверяются перед продажей, их пробег не более 100.000 км, без пробега по России. В комплект включены документы на двигатель (договор купли-продажи и ГТД (таможенная декларация)), подтверждающие законное происхождение двигателей.

Установочные комплекты производятся для следующих автомобилей:

а/м Газель (только с МКПП Nissan Atlas, двигатели Nissan TD27T и Nissan QD32T)
а/м УАЗ (с МКПП Nissan Patrol, двигатели Nissan TD27, Nissan TD27T, Nissan QD32, Nissan QD32T)
УАЗ-Патриот (на КПП Даймос, с переходной плитой, двигатели Nissan TD27T, Nissan QD32, Nissan QD32T)

Комплекты “Дизель на Газель”:

На Газель мы устанавливаем 2 типа двигателей: Nissan TD27T (2.7 л., 100 л.с., турбированный) и Nissan QD32T (3.2 л., 130 л.с., турбированный). Все цены указаны за установочный комплект в сборе. Установить дизель на газель своими руками возможно при наличии хорошей мастерской и средних технических навыков.

Тип 1.
Простейший комплект состоит из двигателя с опорами двигателя и частью приемной трубы глушителя, сцепления, МКПП и шлицевой части заднего кардана.
Версия TD27T - 140.000 рублей.
Версия QD32T - 146.000 рублей.

Тип 2.
Комплект первого типа + траверса (“ласточка”) [сверлить по месту], топливные фильтра тонкой и грубой очистки с кронштейнами, масляный фильтр, датчик спидометра.
Версия TD27T - 150.000 рублей.
Версия QD32T - 156.000 рублей.

Тип 3.
Максимально полный комплект для установки дизеля на Газель. Дополнительно к Типу 2 включены подушки двигателя, части проводки двигателя, патрубки печки, приемная труба воздухозаборника с патрубками, датчики температуры, заготовки глушителя.
Версия TD27T - 165.000 рублей.
Версия QD32T - 171.000 рублей.

Комплекты “Дизель на УАЗ”:

На УАЗ традиционно устанавливаются 3 типа двигателей: Nissan TD27T, Nissan QD32 и Nissan QD32T. К сожалению (или к счастью?) практически каждый УАЗ сугубо индивидуален, поэтому для УАЗ-ов существует только 1 тип установочных комплектов - простейший.

Клиссический УАЗ (469, 31512, Хантер).
Комплект включает в себя двигатель с механическим ТНВД, сцепление (маховик, корзина и диск сцепления, вилка и выжимной подшипник), 4-ступенчатую МКПП Nissan Patrol и переходной колокол.
Версия TD27T - 154.000 рублей
Версия QD32 - 166.000 рублей
Версия QD32T - 162.000 рублей

УАЗ-"буханка".
Установочные комплекты аналогичны установочным комплектам для клиссического уаза. Крышка КПП Nissan Patrol заменена на крышку для подключения универсальной кулисы. Цены аналогичны.

УАЗ-Патриот
Мы предлагаем установку дизельного двигателя на родную МКПП УАЗ-Патриот. Соединение двигателя и коробки происходит через переходную плиту. В состав комплекта входят двигатель, подготовленный маховик, корзина и диск сцепления и переходная плита.
Версия TD27T - 120.000 рублей
Версия QD32 - 125.000 рублей
Версия QD32T - 123.000 рублей

Собственно начало постройки.
по мере готовности фото буду добавлять.

Каминс ( 140 тыс пробег, расзод масла 4л. на 1 тыс.км) выкинут.

Доработка родной балки под Ниссановские подушки. Прокладка новых топливных трубок.

Трубка сцепления, через железный переходник.

Уголочек кабины пришлось немного поколотить )))

Новое пихло с КПП готово к вселению ))) Но это уже завтра.

__________________
Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф. Э. Дзержинский

Ни чего не понял. поставь хоть одну запятую пожалуйста ))))

Во, теперь яснее.
Нет не ставил 1KZ. Дорогие они. Ремень,бошка люминь. Нет хорошей МКПП 2вд.

Я больше по TD/QD. мышей ловлю. Один на Газеле на TD27Т 1 200 000 км прошел на контратном.

100л.с Чугун. Без ремня и цепи ( шестерни).
Мех.ТНВД ( можно завести без акума).
МКПП 5 ст. С Ниссан Атлас.( чугун).
Сцепление на 250 мм.

п.с Тема не рекламная. А для тех кто сам кинется в установку.( даю подсказки) Остальное через л.с.

Не знаю. В теории наверно можно, но не пробовал. Так как клапан отсечки на простом ТНВД и на Эл.ТНВД стоит один и тот же. Но что там дальше будет не знаю. Заинтриговал даже. Надо попробовать дать напругу на клапан с эл. ТНВД и попоробовать завести его. Но это так, ради эксперимента.

Вот и я подумал, что заведется. Если генератор будет рабочий, то он даст нормальную напругу и с буксира

Уже ни один год мы с успехом устанавливаем японский дизель на ГАЗель, УАЗ, BAW, Mercedes Sprinter, Ford Transit и пр. (поставляемый напрямую из Японии, без пробега по РФ), изобретя за время работы многочисленные эксклюзивные усовершенствования в данной сфере.

За годы работы мы успешно изготовили и внедрили многие новшества в этой области, в том числе:

балку крепления (из швеллера) двигателя;
перенос рычагов включения полного привода (раздатки);
рычаг переключения передач (КПП Nissan Atlas) прямого включения;
кронштейн крепления цилиндра сцепления УАЗ на механическую КПП Nissan Atlas;
задний кронштейн крепления опоры коробки передач к родной траверсе
(модернизированной нами) ГАЗели и т.д.

Мы НЕ ОГРАНИЧЕНЫ ШАБЛОНАМИ и готовы взяться за переоборудование почти любого автомобиля, даже если задача кажется НЕВЫПОЛНИМОЙ.

НОВИНКА. Теперь у нас совместно с японским дизелем Вы можете установить и усиленную КПП FD35 .

ВНИМАНИЕ! Остерегайтесь злоумышленников , привлекающих к себе внимание за счёт очернения конкурентов, будьте внимательны к их обещаниям. Берите во внимание только ОТЗЫВЫ реальных клиентов, ФОТО настоящих работ, реальный ОПЫТ и профессионализм (готовность ИСПОЛНИТЕЛЯ браться за любой "нестандарт", отходить от готовых "трафаретов").

Устанавливая у нас комплект ДВС+КПП, Вы гарантированно получаете:

Установленные нами дизельные японские контрактные двигатели TD27T, TD27ETI, QD32ETI и QD32T (модифицированный из QD32ETI) на практике эксплуатации их нашими клиентами показали замечательную динамику, но при этом проявили стойкость к износу и доказали способность к значительной экономии топлива.

Б) у дизелей NISSAN случаи коробления или растрескивания головки блока цилиндров при перегреве двигателя очень редки;

А посему, поставив японский дизель на ГАЗель (заказанный нами напрямую из Японии, без пробега по РФ), на выходе Вы получите надёжный, динамичный и экономичный автомобиль, но при этом по себестоимости намного меньший, чем любая иномарка со столь великолепными ходовыми качествами.

Также обращаем Ваше внимание, что мы не ставим японский дизель на ГАЗель на родную ГАЗелевскую КПП (так как она крайне не надёжна), а используем для установки только МКПП Nissan Atlas.

- мы успешно установили контрактный двигатель TD42T c механической КПП на автомобиль Nissan Patrtol взамен ZD-30 с автоматической КПП;

- удачно заменили штатный дизельный двигатель CA4DC2-10E3 на китайском грузовике BAW Fenix на ДВС TD27T c механической КПП Nissan Atlas.

- желаете поставить купленный Вами двигатель (любой марки и модификации) на свой автомобиль (ГАЗель, УАЗ или любой другой) – и здесь мы готовы взяться за работу;

2) Гибкую и прозрачную ценовую политику (Вы сами будете решать, сколько потратить на тот или иной устанавливаемый элемент в зависимости от его характеристик);

При этом мы можем предложить и множество других эксклюзивных решений: любая желаемая марка и тип двигателя может обрести жизнь под капотом Вашего авто. И это относится не только к автомобилям ГАЗель, но и иным моделям отечественного и импортного производства (соответствующие прецеденты уже не раз были в нашей практике, поэтому мы не боимся искать новые решения и успешно воплощать их в реальности).

Мы работаем только с проверенными и надёжными поставщиками, доставляющими контрактные агрегаты напрямую из Японии (без пробега по РФ). А это значит, что устанавливаемый нами дизель на ГАЗель (или другой контрактный двигатель на иной автомобиль) стопроцентно будет без пробега по РФ (ведь ни для кого не секрет, что работа ДВС в российских условиях куда быстрее разрушает его, чем аналогичная по пробегу эксплуатация двигателя в стране восходящего солнца).

С нашими клиентами мы не теряем контактов, и за всё время нашей работы накопилось множество отзывов в процессе эксплуатации ими японских двигателей TD27T, TD27ETI, QD32ETI, QD32T (модифицированного из QD32ETI) с механической КПП Nissan Atlas или автоматической КПП Nissan Elgrand 2WD на ГАЗели и иных марках автомобилей

*Контрактный двигатель – это ДВС, ввезённый из-за границы (в нашем случае, напрямую из Японии, без пробега по РФ), который за счёт частой обновляемости автопарка в зарубежных странах имеет малый пробег.

Артём, добрый день!
Сложно сказать, нужно более детальное рассмотрение проблемы.

Скорее всего, проблема в заборнике.

Можете позвонить по номеру телефона, указанному на сайте.

Артём, добрый день!
4,55 самое то, TD27T полегче будет при одинаковых скоростях. У 4,55 на 200-300 оборотов двигателя больше, расход должен даже поменьше быть.

Владимир! Здравствуйте!
Спасибо за отзыв!
Хорошей Вам дальнейшей эксплуатации.
Будут какие-то вопросы - мы всегда на связи (E-mail, телефон, сайт, группа ВКонтакте).

Да, разумеется, установка возможна.

Можно поставить автомат Aisin.

Также можно подготовить готовый комплект для самостоятельной установки.

Здравствуйте!
Подушки либо родные, либо любые, которые захочет заказчик.

Да, конечно, изготавливаем такие комплекты.

Василий, добрый вечер!
Установить можем. Рекомендуем именно турбовый вариант, так как атмосферный в рамках Хантера будет медлительным и неторопливым, с ограниченным скоростным запасом. И, напротив, турбовый будет динамичный, резвый.
Что касается надёжности, то оба мотора идентичны. Но поскольку срок службы турбины на этих дизелях почти равен ресурсу движка (а это миллион километров и более), то брать ДВС без турбины бессмысленно.

Штатные движки мы не принимаем в зачёт, так как наши клиенты - это те, кто от этих ДВС избавляется, соответственно, среди наших клиентов мы его реализовать не сможем. Меж тем, мы его аккуратно демонтируем, Вы сможете продать его на любой интернет-площадке.

Михаил, здравствуйте!
Передаточные отличаются (КПП FD35 более тяговая коробка).
С 5-ю тоннами, конечно, стоит задуматься не только о смене КПП, но и о замене движка (TD на QD), так как такая связка будет адекватно работать с указанными массами грузов.

День добрый, Василий!
А что плохого в 13-15-20-летних двигателях? Причём вообще возраст?
Данные дизели создавались в эпоху, когда во главу угла ставились надёжность и долговечность. Это уже позднее производители додумались, что больше прибыли они получат, если агрегаты будут ломаться, они смогут зарабатывать на запчастях; будут по истечении гарантии выходить из строя - смогут больше зарабатывать на вновь выпускаемых агрегатах и автомобилях (во главу угла встал маркетинг, который сейчас и правит всеми производственными процессами в мире).
Соответственно, если взять 20-летний движок с пробегом 100-120 тысяч с ресурсом в миллион, что в нём может настораживать? Ну резина если где в ТНВД задубела - мы заменим. В остальном он будет ходить лучше (не задушен экологией) и дольше (ресурс в разы больше, чем у любого свежего движка).
Или можно поставить свежий ДВС, который выйдет в три раза дороже, и будет служить недолго и с постоянным дорогим ремонтом. Ради чего?

Суть переоборудования как раз поставить двигатель, который будет служить долгие годы, и в который Вы не будете при эксплуатации вкладывать большие деньги.

Этому требованию TD27T и QD32T соответствуют лучше всего.

Здравствуйте, Василий!
То есть к установке у Вас планируется дизель TD27T + автоматическая коробка?

1) Нет, у Вас не будет нагрузки, превышающей порог, на который данная коробка рассчитана. То есть никакой перегрузки не будет.
2) Да, поставить можем. Но нужен штатный переключатель под рулевую колонку (с любого автомобиля, с которого понравится).
3) Скорость, в целом, если говорить о максимальных значениях, у Вас останется примерно такой же.
Если говорить о скорости в зависимости от оборотов, то ПРИМЕРНО при 2000 об. будет 80-82 км/ч, при 2500 - 100, при 3000 - около 120.

Здравствуйте, Руслан!
На Исузу установлен ДВС с электронным ТНВД.
Не могу сказать, что электроника сильно глючная, но случаи выхода из строя электронных насосов есть (50 на 50).
Обычно всё же рекомендуем внедрять механические ТНВД (они надёжнее), если только клиент сам не желает, исходя из своих соображений, ставить именно электронную модификацию.

В основном, ставим с МКПП Nissan Atlas TD27 4wd (чугун, в сборе с раздаткой).

В общем, напишите нам на E-mail, обсудим всё конкретнее.

Виталий, здравствуйте!
Сначала что касается движка: а почему Вы отказываетесь от турбины? В этом нет никакого практического смысла, так как турбины у данных дизелей достаточно надёжные, их ресурс очти равен ресурсу движка-миллионника. Цена атмосферного мотора ничуть не ниже, чем турбированной версии. Поэтому рекомендуем всё же присмотреться к версиям QD32ETI или QD32T (они выдадут отличную тягу, в отличие от более унылого атмосферного мотора).

АКПП можно поставить AISIN 30-40 (с раздаткой).

Мосты усиливать не нужно.

Добрый вечер, Фарид!
Уточните: Вам нужна просто МКПП (с вилкой и выжимным), или же коробку нужно как-то подготовить (например, изготвить прямое включение)? Может, нужны ещё какие-то комплектующие (маховик, сцепление, токарные работы по маховику и сцеплению).
Напишите нам на E-mail: [email protected] (или через форму "Написать нам" в верхнем правом углу сайта), уточните указанные выше моменты, и мы дадим интересующие Вас цены.
Ждём Вашего письма!

Артем, мы ответили на ваш вопрос!

Артём, добрый день!
Сложно сказать, нужно более детальное рассмотрение проблемы.

Скорее всего, проблема в заборнике.

Можете позвонить по номеру телефона, указанному на сайте.

- Артём, добрый день!
4,55 самое то, TD27T полегче будет при одинаковых скоростях. У 4,55 на 200-300 оборотов двигателя больше, расход должен даже поменьше быть.

Данная статья написана на основе информации, полученной из разных источников. Надеемся она поможет нашим читателям сделать первый шаг в направлении замены двигателя в своем отечественном внедорожнике на дизель от Nissan.

Замена двигателя УАЗ (Нивы, Газели) на иностранный дизель (TD27, TD27T, QD32, QD32T)

Рано или поздно многие уазоводы приходят к мысли, что нужно заменить двигатель уазика (в данной статье мы также будем говорить и про нивы и коммерческие автомобили Газель) на что-то более надежное, мощное и экономичное.

И все поиски в этом направлении неминуемо приводят к выбору движка типа TD27 или QD32 и их турбированых версий.

Двигатель Td27t, дизель на автомобиль УАЗ и Газель

По сути, 32-й отличается от 27-го только объемом цилиндров и мощностью. Какие-либо другие отличия не существенны. Хотя, при установке работы с QD32 немного больше, чем с TD27. Рекомендуется установка этих моторов с КПП Nissan Atlas. Можно и с родной коробкой (Dymos) совместить, но, специалисты утверждают что надолго этой КПП не хватит.

На какие преимущества можно рассчитывать при установке (замене) дизеля на УАЗ, Ниву, Газель? Для чего меняют отечественный движок на ДВС иностранный, да еще и дизельный?

Во-первых, необходимо сказать о существенной надежности дизельных двигателей. Все предложенные в этой статье двигатели на сегодня являются лидерами среди себе подобных, по фактическому пробегу без капитального ремонта. К примеру, никого из опытных водителей не удивит двигатель Ниссан TD27 с пробегом 500 тыс. км.и более. Нужно просто следить за работой двигателя и вовремя менять масло, и это все!

Дизельный двигатель Ниссан на Газель

Ниссан тд 27 на газель

Во-вторых, весь комплекс затрат на эксплуатацию дизельного автомобиля и особенно коммерческого, обходится дешевле. Является фактом, что большинство заграничных коммерческих автомобилей на сегодня с дизельными ДВС. Как европейцы, так и экономные азиаты, американцы умеют считать свои деньги, а чем хуже мы? Поэтому установка дизельных двигателей на отечественные автомобили (УАЗ, Газель, Соболь) - это весьма выгодное вложение средств. Дизельные двигатели Ниссан TD27, TD27T, QD32, рекомендуемые для установки на отечественные авто, имеют чугунную ГБЦ, она не коробится от температуры. В них не бывает трещин между седел клапанов. Привод ТНВД, распредвал - шестеренчатый, ремень ГРМ в этих ДВС отсутствуют - нет проблем связанных с обрывами и дорогостоящими ремонтами. Вначале, эти двигатели разрабатывались как двигатели для катеров (судовые двигатели отличаются большой надёжностью в сравнении с автомобильными).

В-третьих, стоит подчеркнуть отличную тягу дизельных двигателей на низких оборотах. Каждый водитель Газели знает, что при любой серьезной горке загруженная машина старается из последних сил. С дизельным двигателем на Газели не придется даже переключать передачу. А в зимний период автомобиль не сорвется в пробуксовку, дизель плавно вытянет ваш автомобиль из любого сугроба. Сегодня, наверное, никому и не нужно вообще объяснять, какие преимущества дает дизель на УАЗ, Ниву, Газель и другие отечественные "рабочие" автомобили. Первая - пониженная передача, передний мост, немного придавлена педаль газа, и машина выезжает из практически любого малодоступного места.

В-четвертых, эти двигатели без предвзятостей к качеству топлива. ТНВД у этих двигателей - механический. Количеством топлива управляет водитель, а не электроника. Это, конечно, не дает повода, заливать в него что под руку попадет, однако, дает уверенность, что на солярке любой заправки, двигатель без проблем для своего хозяина поедет. Сравнительно небольшой расход топлива и отсутствие поломок делают их незаменимыми.

В-пятых, надежный и простой дизельный двигатель абсолютно независим от электрической схемы автомобиля. Если возникает неисправность, связанная с электрической схемой автомобиля, все что нужно - завести мотор с буксира. Здесь нет ни катушек, ни трамблера. Топливо в двигателе воспламеняется без искры.

В-шестых, запчасти на данные моторы не очень дороги. Например плунжерную пару на этот мотор можно взять за 4,5 тыс руб.

В-седьмых, дизель не боится воды при наличии шноркеля. Для внедорожников, путешествующих по серьезному бездорожью, по бродам, это очень актуально.

В-восьмых, при установке этого дизеля сразу получаем насос ГУР, компрессор, нормальный генератор.

Импортный дизельный двигатель позволяет не только уверенно и надежно управлять автомобилей, но и экономить деньги. Установка двигателя на практике окупается уже через 60-70 тыс. км пробега. С учетом того, что дизельное топливо и в розницу и оптом можно купить дешевле, время окупаемости сокращается.

Читайте также: