Сзади хруст форд фокус 2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

всем привет. народ подскажите где искать концы. купил фокуса 2 обновленного 1 месяц назад накатал 3500км.на 2500 появился конкретный звук дребезжания сзади при переезде полицейских и неровностей.очень это нервирует. заезжал на павла корчагина сказали гуляй вася обкатается, притрется. а если колеса отвалятся приезжай. а так хочется относительной тишины.

ощущение что в багажнике.все вынул и запаску и проставки.коврик велюровый только в багажнике.номер с рамкой весь перетянул, двойным скотчем проклеил.может что с подвеской. но блин 3500. машине 1 месяц.

У меня было похожее дребезжание в задней части авто. Думал, полка дребезжит. Но потом понял, что после мойки между стеклом и кузовом замерзает вода. Отсюда звук. Но сейчас не зима. Заедь на эстакаду. Глянь снизу.

Это 100% "задние яица" если они круглые, очень часто их разбивает, а если будешь менять по гарантии "хлебнешь горя" с гарантийщиками. Мне сменили теперь тишина.

У меня тоже самое! Это гремит пластик который лежит вокруг запаски! т.к. он не приклеен! хоть багажник целый загрузи все равно гремит!

на новом фокусе при пробеге 1000км в передних дверях появились постукивания,вылечил-смазал уплотнители дверей тальком,постукивания пропали.В салоне г.Тольятти копеечного талька нет,сказали случай стандартный.

у меня хэч
тоже есть какой-то стук. Думаю - либо номер (он не прикручен, а просто "зажат" в рамке), либо полка. Сейчас погода стремная - лень ковыряться - потерплю. Потеплеет, подсохнет - гляну.

снять задние пластик задних стоек и смотреть там. должно быть там ..или еще вариант под задним седеньем..если не найдёте, то снять обшивку багажника и смотреть все перегородки

блин вот начитаешься потом всю жизнь жалеть будешь что купил=) "Прошел 1000км стук там, дребежит там, подпрыгивает еще где то, проблема с яйцами"=))
Купил ФФ2 неделю назад, прошел 800км, дребежание действительно имеется и я думаю скорее всего это в салоне, вы на лансере Х покатайтесь когда он 20тыс км пройдет. А услышать дребежание предлагаю так, сажаете друга за руль, он топит по кочкам а вы на заднем сиденье стуки выискиваете=)

а че там у Лансера Х ? Ваще стремно?
У меня кстати дребезжит полка - я выяснил. Поломалось крепление с одной стороны. Как бороться - хз :)

Ездил на 10ом 2 недели, друг уезжал за границу оставил покататься, самый дешевый пластик который бывает, это торпеда лансера=) И если он не шумит, то это чудо водитель.

У меня был такой-же случай.Гремела обшивка багажнике в верхней части справа,засунул меж обшивкой и железом ашановский пакет.

8 лет

Поиск ничего не дал, поэтому вопрос: "Что может стучать сзади (наверное в подвеске).
Стук на каждой кочке, из багажника все выбросил.

цитата:

SignalMaker
Чего вы придераетесь к словам? Ну крышка багажника.
Кстати от куда вы знаете как стучат стойки стабилизатора?
Пробег какой у машины?

да не придираюсь я, все ОК!
только что вернулся с "полевых" испытаний
выбрал самую ухабистую дорогу (обидно, что это дорога к моей автостоянке, что прямо под моими окнами); приятель сел за руль, я на заднем сидении справа
треск/щелчки доносятся примерно из района, снятого на фото (извиняюсь за невысокое качество снимка)
диагноз подтвердился и снаружи авто (выходил на улицу и шел рядом - слышно)
замок спинки отмел сразу, намотав для верности изоленты на хомут, как советовали. не помогло.
все-таки звук, как мне показалось, из задней полки, либо от заднего правого вклеенного треугольного стекла (на фото виден)
я даже его на Нокиевский диктофон записал, в формате .amr. правда, при воспроизведении он, на мой взгляд, искажен. выложить что ли.
пробег авто 71 тыс. км. стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости менял дважды. повторюсь, что их стук знаю отлично. да и вообще все беды ИМХО от слишком обостренного слуха
приятель сказал, чтоб я забил на этот звук, ничего грит криминального не услышал
просто надумал машинку поменять, и Севу своего придется продавать.
машину оставил на мойке. салон, двигатель, кузов. на ночь оставил у них, чтоб все просохло
может, утро вечера мудренее.

у меня аналогичная фигня. только откуда стук непонятно, он и сзади и спереди и с боков. с подвеской всё ок, проверял в автосервисе, мне там всё до последнего винтика проверили. моё мнение, что это может быть от резины, т.к. на летней резине такого не было.
ПЫ.СЫ. думаю, что слово стук, к моей ситуации, не вполне подходит. правильней будет сказать- гремит чавой-то.

SignalMaker
У меня глупый вопрос, но все же я его задам - домкрат под запаской проверяли? У него ручка часто стучит по кузову.
PS: с надеждой на простое решение проблемы

цитата:

SignalMaker
У меня глупый вопрос, но все же я его задам - домкрат под запаской проверяли? У него ручка часто стучит по кузову.

нет, не проверял. ибо уверен, что закрепил его на славу

на самом деле свой вопрос снимаю, проблема решена!
машину помыли внутри и снаружи и просушили в теплом боксе
наутро скрип исчез. АЛИЛУЙЯ!
дело в том, что меня неправильно админ в эту ветку перекинул - я жаловался не на стук в подвеске, а на скрип/треск в районе задней панели седана (см. фото предыдущего моего поста)
видимо, в панели/стекле/на стыках влага замерзла и это привело к неприятному звуку. зима нынче такая - то замерзнет, то оттает

мой опыт - еще один совет жаждущим найти причину непонятных звуков в авто
PS но стуки в подвеске он не вылечит

цитата:

Стук сзади с права появился после первых снегопадов. Постукивает на малых
кочках, при груженой машине не стучит. У приятеля такая же машина ( ФФ1 1.8 седан) и стучит также. В прошлую зиму стучало, летом- нет. Может это общая беда? Кто знает?

Стук сзади-справа вылечил подкладыванием старой газеты ПОД правое заднее сиденье. Откинуть - положить - закрыть.
Диагностика проста - если сзади справа кто-то сидит и стуков при езде нет, то
случай аналогичный.
Уж не знаю насчет снегопада.
Андрей

SignalMaker
У меня кстати скрип был из того самого места откуда ты и сфоткал. Не знаю почему, но маленькая крышечка, откуда высовывается ремень безопастности для задних пассажиров (правый) был не прикручен и с лёгкостью немного люфтил тем самым создавая неприятный звук. Закрутить надо что-ли

цитата:

ну, этот то скрип на раз вычисляется - достаточно при езде заднему пассажиру прижать рукой крышечку - и все станет ясно

Пластмассовый кожух аммортизатора должен висеть на резиновом гофрированном пыльнике аммортизатора, не знаю по каким причинам они выскакивают и болтаются как г. но в проруби создавая неприятные звуки (не металлические естественно), можно тоже проверить.

Еще, слева, если что либо гремит то можно проверить тепловой экран глушителя, крепления которого очень часто просто сгнивают за давностью лет (думаю российским дорогам хватит и 2 лет что-бы проделать эту "работу")

Спасибо всем. Стучала стойка стабилизатора.Деформировались резиновые втулки, подтянул на ней гайки-стук пропал. Повторится-поменяю.

Сегодня после удаления с заднего стекла намёрзшего льда, часть его осколков провалилась в щель между стеклом и крышкой багажника. Потом эти осколки весело так погромыхивали во время движения. Остановился, открыл багажник, удалил осколки. Теперь тишина.

У меня тоже сзади справа бухает при медленой езде по неровностям,подвеску проверили все ОК,но когда положу в багажник груз тишина.Пробег 55000

Стучало - поменяли стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
Больше не стучит.
Стойки СПУ гарантийные - требуйте бесплатной замены.

привет всем
почитал эту тему и не понял-у кого нибудь получилось избавиться от стука?
у меня при нагзузке сзади он почти пропадает(диагностика на трясучке показала что аммортизаторы в идеале)
немного выдавило втулку (наружнюю)стабилизатора заднего-может из за него?
версий вообще никаких нет -бухает на неровной дороге

пробег авто 23500км

Всем привет! Вот и у меня с наступлением морозов при езде по кочкам появился стук сзади. На диагностике сказали, что скончались задние стойки стабилизатора. Вот мне и интересно, из-за них стук или нет, так как до морозов ничего не стучало.

Alex150

цитата:

У меня тоже сзади справа бухает при медленой езде по неровностям,подвеску проверили все ОК,но когда положу в багажник груз тишина

Тоже самое, один в один! Пустой багажник, чёто гремыхает, загрузишь тишитна!

Lelic_77

цитата:

Так же! До морозов было все тихо. На диагностике не был!

цитата:

У меня тоже сзади справа бухает при медленой езде по неровностям,подвеску проверили все ОК,но когда положу в багажник груз тишина.

Во во такая же ерунда. Думал термозащита, закретил, все равно.
Что делать.

2 All
А вообще что может греметь то? Впечатление такое, что гремыхает где-то в багажнике справа, снизу, поглядев. там нечему греметь то Стоит загрузить багажник или на улице потеплеет всё тихо

Ну что же сзади может стучать. Мороз прошел и наступила тишина. непонятно. Проверял салон, в нем точно ничего не стучит.

Lelic_77

цитата:

Да пока никто ни слухом не духом!
У нас +4 ничего не гремит и не стучит

Тоже самое у директора на ФФ седан 1,8 2005 где то на 30000 тыс. появился "барабашка" сзади как он называет. Пробовали все вплоть до того что на фордовской станции засовывали слесарей в багажник и возили.. но ничего все говорили что с подвеской все лады. Сейчас на одометре 92000 - машина досталась мне. Решил этого"барабашку" найти попробовал на эстакаде.. залез под машину а два человека начали ее влево-вправо раскачивать. мне кажеться проблема в этом.

Вроде если обхватить стаб рукой чувствуется этот стук. (сори если непонятно выразился)

Еще такие вопросы..
нужно ли менять, если да то есть ли возможность поменять отдельно резинки и не менять железо (и продаются ли отдельно резинки) (нужно именно фирменные или не обяз).Можно ли поменять самому (не трудоемко ли) надо ли после этого делать развал. ??

Появился хруст при резком старте с места на асфальте. На песке колеса проворачиваются и вроде хруста нет. Пробег 20 000 км, пока ни одного дефекта не было (даже пружина сцепления цела).
Звук идет снизу от колес. Как будто проворачивается что то в ШРУС. Но там же нечему провернуться, если только все не рассыпалось. Далее при езде никаких звуков, даже если интенсивно разгоняешься на 2 скорости. Только при старте с места. В поворотах от ШРУСов никаких звуков нет.
Раньше пару раз так стартовал порезче, только визг резины. Езжу спокойно (то есть за 20 тысяч третий раз порезче стартанул и хруст). Еще один раз проверил (сначала не поверил ушам) - тоже хруст и колеса не проворачиваются на асфальте.
Похожего в форуме не нашел, кто что думает? В сервис? Скажут ты чего так рвешь с места, вот и порвал. Спокойно трогаться никаких проблем. При езде никаких звуков (кроме шума от асфальта). Может сцепление?

Хруст при резком старте из области передней подвески, такой же точно звук при резком нажатии на газ на третьей скорости. Звук по ощущениям похож на сдвиг плохо стянутого болтового соединения. В области внутренних шрусов замасленные и грязные рамы. Пыльники не порваны, но по маленькой трещинке в них имеется. 2008 г.в.
Какие тут могут быть диагнозы кроме вытекшей смазки, и можно ли определить степень износа без разбора подвески, чтобы определиться с количеством запчастей (например только пыльники, или уже и шрусы)

Причина хруста - сломанная передняя пружина. Место слома находилось в чашке, поэтому было незаметно, и пружина сохранила работоспособность.
Но при нагрузках торцы в месте разлома сдвигались с хрустом, как раз похожим на звук незатянутого болтового соединения.

Всем здравствуйте! Устраняется "цокание" при резком старте установкой шайбы(размеры на фотографии) между наружней гранатой и подшипником ступицы,как с пассажирской так и с водителькой стороны!проверено не на одном фокусе2.

фф2 рестайл, 2011г.в. 100лс. механика

проблема появилась такая же как описывают в теме.
на холодную - стартую, подгазовывая в момент почти нажатой педали сцепления - хруст или даже больше напоминает прокручивание об метал чего-то твердого. Как хрустит ШРУС (или граната) - при поворотах я знаю, такого у меня нету, звук другой более грубый и монотонный. Не знаю, как-будто бампер цепляет колесо.

я грешу на диск сцепления, признаки появлялись еще осенью, но зимой после того как я застрял, побуксовал чуток и почувствовал запах жонной сцепы (типа тухлые яица) - проявилась эта проблема сильнее. может я тогда и подпалил ее (такое бывает ну один раз в 2 месяца, когда на горке паркуюсь летом), но сцепу не сжог?

так же если еду на первой передаче, обороты до 3к, потом втыкаю вторую и бросаю сцепу, нажимая резко газ - такой же звук, иногда его слышу на 3ей и 4ой передаче. именно когда тапку в пол.

Как то вышел с работы, в -25, двиг тока прогрелся - я тронулся, звук такой был на всех передачах. Но проехав до дома по пробкам и поставив тачку на 20 мин - звук пропал. Пытался резко стартовать, но только прокручивались колеса, а звука не было. Утром опять все появилось.

Думал лёд во всем виноват - заехал на мойку, все отбили - после мойки звука не было, а вот утром опять появился.

Поднимем-ка тему.
ФФ2 рестайлинг 2008
пару дней назад появилась та же фигня. Хрустит при трогании. Сначала думал, что антибукс прохрустывать начал после заправки другим бензином. Отключение антибукса ничего не изменило. На прошлых выходных машина на горной неасфальтированной дороге несколько раз получала в защиту. И на трассе на скорости 90 км/ч машина получила ощутимый удар в защиту.
проблема решилась просто.
при ударе прижало защиту и двигатель при трогании с газом вибрировал об защиту.
защиту сняли, выправили и поставили на место.
цена вопроса 300р

Может, эта информация кому-то поможет диагностировать причину. А то на сервисах меня начали разводить на диагностику ходовой, коробки и т.д.

Такая же ерунда , цокает при старте и иногда при переключениях при переходе на пониженную . Рукой ощущается продольный люфт левого привода, правый стоит мертво . Как это лечить? Недавно снимали кулак при смене стойки, все норм- шлицы живые , повреждений нет .

Решил свою проблему с хрустом/скрежетом при резком ускорении/переключении на пониженную, короче при сильной нагрузке на двигатель. Кто-то уже писал о схожей проблеме и решении. У меня также дело было в усиках крепления выпускного катколлектора в районе гофры.

На картинке место, где прогнил и отвалился крепеж. Когда появилось, смотрели на подъемнике - ничего не терлось и не задевало, поэтому и грешил на все, кроме этого. А недавно на диагностике заметили следы трения на коллекторе в районе поперечной балки (см. по стрелке на картинке).
Крепление приварили на место, и все посторонние звуки пропали.
Получалось, что при ускорении, двигатель вместе с катколлектором отклонялся и терся об эту балку. А я уже новые ШРУСЫ приценивать начал! Так что проверьте это место на всякий случай!!

Здравствуйте!
Проблема: появился хруст при быстром старте с места, на поворотах газуя, при преодолении препятствия и тд.
Правильно ли определяю причину - Шрус? Или нет?
На 50й секунде очень точно проявилось:

magvai
Блин смотрел я крепления они целые ничего не отвалилось особенно заметно этот стук хруст если машина в горку поднимается на 1 передаче когда мотор в сторону водителя кренится

11 мар та 2019

Точно такая-же проблема, но двигатель 1.6 100лс, АКПП.

Еще нашел такой вариант в теме про стуки в подвеске:

Про стуки в шаровых, стойках стабилизатора, амортизаторах, сайлентблоках, рулевых тягах - знают все механики и они легко диагностируются.

Но в Фокусе (на других машинах подобного не встречал) есть одно место, которое может вызывать стук и выявить его не просто. Поясню по схеме:
Подрамник (по другому: "балка переднего моста") крепится впереди через пластмассовые втулки ("изоляторы", "сайлентблоки"). Сама втулка привинчина к лонжерону болтом, а на неё напрессовано ухо подрамника. Так вот эта посадка может со временем прослабляться и подрамник начинает смещаться по втулке вызывая громкие щелчки при проезде косых неровностей, когда кузов работает на изгиб. Заметный люфт ещё не появляется, я звук уже есть - поэтому и выявить его трудно. Только при большой нагрузке подрамник (красная деталь) перемещяясь с усилием по изолятору (желтая деталь) дает громкий щелчок. Когда дергаешь руками - ничего не чувствуется. Проявляется в первую очереди в морозную погоду.

, сверху уха подрамника, накапать клей на изолятор, а потом
4)домкратом поджать подрамник вверх до упора и оставить на полчаса сохнуть. (полную прочность клей набирает через сутки при комнатной температуре).

На днях копал очередную тематику на проблемы с подвесками, рейками и тд. Я не искал именно Фокус, но список проблем со стуками и щелчками, возглавил именно он следующим образом:

Стук в передней подвеске Форд Фокус 2
Стук в задней подвеске Форд Фокус 2
Стук рулевой рейки Форд Фокус 2
Стук спереди справа Форд Фокус 2
Стук при переключении передач Форд Фокус 2
Форд Фокус 2 хруст при повороте руля
Щелчок в передней подвеске при трогании задом Форд Фокус 2
Хруст в передней подвеске Форд Фокус 2

Стук или шумная работа двигателя

Стук в передней подвеске и рулевой

В первую очередь нужно проверить цепочку соединения и крепления переднего стабилизатора:

Стойка стабилизатора
Стабилизатор
Хомут крепления втулки стабилизатора
Втулка стабилизатора

Расходный материал — стойки стабилизатора. Конченные стойки могут вообще не иметь люфта при обычной диагностике ходовой руками и монтажкой, как было у меня. Но, когда я их снял и проверил — они трупы. Стук спереди справа и слева на Форд Фокус 2 скорее в первую очередь может быть из-за них, их замена и выбор, как передних, так и задних, смотрим здесь.

А бывает и на месте можно тяги стабилизатора дают люфт, смотрите видео ниже. Как проверить стойки стабилизатора? Смотрим…

Как поменять стойки стабилизатора, смотрим видео ниже…Просто, как замена амортизатора крышки багажника Форд Фокус.

2. Приглушенное грохотание может быть и от выработки втулок переднего стабилизатора. Две втулки по 400 рублей, цена втулок переднего стабилизатора Форд Фокус 2 — 800 рублей в оригинале.

Эти разрезы на сайлентблоках должны быть, не пугайтесь))) Слева — новый, дальше 2 — старые сайлентблоки

4. Стук рулевой рейки Форд Фокус 2 так же конструкторский косяк. Но, на 2-ом Фокусе просто гремит рулевая колонка на сильных неровностях, а на 3-й модели это неустранимая проблема, даже замена рейки спасает ненадолго, новая рулевая в скором времени тоже застучит.

А на двойке, стук может появиться от следующих расходников… Рулевая тяга на Форд Фокус 2 у меня кончилась на 115 тысячах… А менять ее нужно вместе с наконечником. Выработка происходит в головке тяги в посадочном месте оси, как любая шаровая…

Оригинал, сделано в Испании

Меняется вместе с наконечниками рулевой тяги

Цена наконечника от 400 до 130 рублей, в зависимости от того, оригинал или нет…

На торце тяги имеется обозначение резьбы в виде буквы N

Выражается износ рулевой тяги периодическими или постоянными постукиваниями на неровной дороге. Для проверки, на остановленной машине резко поверните руль вправо-влево, точнее, подергивайте руль. Если есть стук, это тяги. Смотрим видео…

Можно снять чехол с тяги и посмотреть как люфтит во время руления.

5. Передние рычаги Форд Фокус 2 тоже ходят приблизительно 120 тысяч км. Цена рычагов передней подвески Форд Фокус 2 в сборе 2800 рублей каждый. Меняются в паре. На нем установлена шаровая и сайлентблоки. При выработке сайлентблоков или шарового пальца рычаг меняется целиком.

Щелчок при трогании и возникает вследствие износа составляющих этого рычага т.к колесо приобретает повышенный ход

Как менять рычаги передней подвески Форд Фокус 2 и к чему приводят последствия износа этого узла смотрим ниже…

5. Греметь могут и изношенные тормозные колодки. Про тормозные колодки Форд Фокус 2 и их замену я уже писал, передние здесь и задние здесь. Далее, видео, в котором показана замена передних колодок, если задние тормоза дисковые, то замена производится аналогично, если барабанные — читайте статью по ссылке выше.

Модель Ford Focus 2 является достаточно популярной и распространенной. Данный автомобиль имеет неплохой уровень оснащения даже в базовых комплектациях, а также отличается удачным сочетанием качества, надежности и цены.

Однако достаточно комфортная подвеска Форд Фокус 2 на отечественных дорогах по ряду причин может преждевременно потребовать ремонта. При этом владельцу или потенциальному покупателю данного авто нужно учитывать определенные нюансы.

Если проблемы передней подвески более-менее типичны и предсказуемы, то задняя подвеска Фокус 2 может серьезно озадачить при необходимости ее ремонта. Далее мы рассмотрим, какие конструктивные особенности имеет задняя подвеска на 2-ом поколении Форд Фокус в целом, а также основные неисправности задней подвески ФФ2 в частности.

Форд Фокус 2: подвеска задняя, устройство и надежность

Итак, задняя подвеска Ford Focus 2 многорычажная. С одной стороны, такая конструкция дает высокую плавность хода, улучшает управляемость и повышает устойчивость автомобиля.

При этом минусами является использование большого количества элементов (например, задние рычаги Форд Фокус 2, сайлентблоки задние Форд Фокус 2 и т.д.), которые при этом не отличаются большой надежностью при езде по дорогам плохого качества.

Конечно, сам автомобиль тут не при чем, но дороги делают свое дело. В результате ремонт задней подвески на Фокусе II получается достаточно затратным, так как нужно приобретать много основных и дополнительных деталей. К этому также следует добавить определенную сложность работ в рамках замены.

С учетом того, что ФФ2 все же является бюджетным автомобилем с относительно доступной начальной стоимостью, высокие затраты на ремонт задней подвески на авто такого класса могут стать неожиданностью для владельца.

Если рассматривать заднюю подвеску более внимательно, в списке основных элементов подвески моно выделить ряд особенностей. Второе поколение Форд Фокус имеет независимый тип подвески со средней поперечиной. Каждое заднее колесо имеет 4 рычага подвески, при этом продают рычаги задней подвески Форд Фокус 2 парами.

Общее устройство задней подвески предполагает наличие элементов:

поперечины;
рычаги подвески;
пружины и амортизаторы;
буфер сжатия;
стабилизатор поперечной устойчивости; .

Обычно первым выходит из строя продольный рычаг задней подвески Форд Фокус 2 (60-80 тыс. км.). Параллельно нужно менять сайлентблоки заднего рычага L=R. В отдельных случаях рычаг не меняют, ограничившись перепрессовкой только сайлентблоков. В любом случае, как в рамках замены, так и при необходимости поменять только сайлентблоки, потребуется разборка подвески.

Что касается задних амортизаторов Фокус 2, указанные элементы могут выйти из строя как относительно быстро, так и прослужить не менее 100-120 тыс. км. и более. Все зависит от состояния дорог, а также индивидуальных особенностей эксплуатации того или иного автомобиля. Что касается других деталей, задние стабилизаторы вполне надежны и могут выходить 120 тыс. км. и более. То же самое можно сказать и о стойке стабилизатора.

Основные признаки неисправности задней подвески Ford Focus 2 и ремонт

Прежде всего, многие водители недооценивают влияние задней подвески на общую управляемость автомобиля. Как правило, поводом для проведения диагностики и ремонта является наличие стуков, которые снижают уровень комфорта при езде. В то же время, ухудшение управляемости и устойчивости часто игнорируется.

Сразу отметим, такой подход является абсолютно неправильным. Более того, многорычажная подвеска влияет на устойчивость автомобиля намного сильнее, чем простая балка, которая используется на машинах бюджетного сегмента.

В любом случае, первое, важно следить за стоянием задних амортизаторов и пружин. Необходима диагностика и проверка задних стоек в том случае, если появились следующие симптомы:

Также, если видны масляные пятна в области штока амортизатора, это является четким индикатором возникших проблем со стойками. Чтобы поменять амортизаторы задние на Форд Фокус 2, потребуется выполнить следующие основные действия:

снять заднее колесо;
под подвеску следует установить упор;
далее откручивается крепление амортизатора;
изношенный амортизатор снимается, на его место устанавливается новый;

Обратите внимание, обычно амортизаторы меняют парами на одной оси. Такая замена показана даже в том случае, если одна стойка еще сохраняет работоспособность. Основная причина заключается в том, что попытка установить старый и новый амортизатор на одной оси приведет к тому, что стойки будут работать не одинаково. В результате ухудшится устойчивость и управляемость.

Если же появились стуки в области задней подвески, при этом амортизаторы в норме, тогда нельзя исключать износ стоек стабилизатора. Данный элемент подвержен нагрузкам и может быстро выйти из строя при езде по плохим дорогам.

При этом поменять стойки стаба на Фокус 2 не сложно и можно выполнить операцию своими руками в условиях обычного гаража. Машину нужно загнать на яму, открутить крепление стойки к поперечному рычагу.

После этого можно снять старую стойку и поставить новую. Единственное, нужно учитывать, что на шаровом пальце резьба подвержена активному загрязнению, то есть грязь нужно обязательно очистить. Добавим, что на Ford Focus 2 в устройстве подвески есть как Г-образные стойки, так и прямые. Так вот, прямую стойку заменить еще проще.

В целом, если задняя подвеска прошла больше 100 тыс. км, нужно быть готовым к замене целого ряда элементов (задний рычаг Форд Фокус 2, сайлентблок Форд Фокус 2 заднего рычага, стойка стабилизатора, сайлентблок задней тяги, болт с эксцентриком и т.д.). Если к этому добавить и задние стойки, стоимость ремонта получается достаточно высокой (при условии использования исключительно оригинальных деталей).

При этом следует отметить, что некоторые детали подвески подходят от Mazda, а также в каталогах представлен достаточно большой список доступных аналоговых запчастей разных производителей и качества для ремонта задней подвески Форд Фокус.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить и заменить стойки стабилизатора передние и задние. Из этой статьи вы узнаете о признаках неисправности, а также способах диагностики передних и задних стоек стабилизатора.

Еще добавим, что после любых работ с задней подвеской, а также в том случае, если замечен неравномерный износ задних покрышек или есть нарекания на устойчивость, следует уделить внимание углам установки задних колес. Углы схождения задних колес регулируются болтами крепления нижних задних рычагов к подрамнику. Это и есть так называемые регулировочные болты.

Регулировочный болт получил эксцентриковую головку, а также шайбу. Если вращать болт с шайбой, изменится положение в отверстии подрамника. Если сместить болт к продольной оси, тогда вылет нижнего заднего рычага станет меньше. Это приведет к тому, что угол схождения колеса уменьшается. Если же сместить болт от оси, тогда угол будет увеличен.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации можно сделать вывод о том, что задняя подвеска Форд Фокус 2 является достаточно комфортной и надежной, но только при условии езды по хорошим дорогам. Однако, как показывает практика, даже при эксплуатации машины на территории СНГ, многие узлы и детали подвески способны пройти не менее 100 тыс. км.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить сайлентблоки передних рычагов. Из этой статьи вы узнаете, когда менять сайлентблоки переднего рычага, а также как выполняется данная процедура своими руками.

Единственный недостаток подвески — большое количество элементов конструкции, которые требуют комплексной замены. С одной стороны, затраты получаются достаточно ощутимыми, однако с другой качественно отремонтированная подвеска будет работать на протяжении многих десятков тысяч километров пробега.

Главное, использовать оригинальные детали или аналоги высокого качества, а также своевременно устранять мелкие неполадки и регулярно выполнять диагностику ходовой части автомобиля в целом, а также отдельно проверять заднюю подвеску.

Читайте также: