Свистит вариатор на ниссан кашкай

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Не надо быть специалистом в сфере обслуживания автомобилей, чтобы понять – с бесступенчатой трансмиссией происходит что-то не то. Признаки серьезной неисправности вариатора легко заметить даже неопытному водителю. Но чтобы их не пропустить, стоит знать о самых распространенных.

Симптомы неисправности вариатора

Один из первых признаков некорректной работы вариатора (CVT) – мигание соответствующей лампочки на приборной панели. Не заметить этот симптом невозможно, и игнорировать его тоже нельзя. В такой ситуации рекомендуется сразу же обратиться в сервисный центр за диагностикой.

Не стоит заниматься самодиагностикой и самостоятельным ремонтом трансмиссии. Точно определить, что стало причиной поломки и устранить ее под силу только специалистам. При самостоятельных попытках обслуживания можно усугубить ситуацию с вариатором.

Далее рассмотрим 11 основных признаков, которые указывают на неполадки в работе CVT. Все их легко обнаружить, если проявлять должную внимательность к автомобилю.

Неуверенный разгон

Такой признак, как слабая динамика, проявляется в пробуксовке и медленном разгоне. Причины:

неисправность муфты основного хода;
выход из строя гидротрансформатора;
неполадки в электронном блоке CVT.

Нередко причиной неуверенного разгона становится дефект вариаторной передачи. В этом случае ремень, через который на трансмиссию передается крутящий момент от двигателя, проскальзывает между шкивами. Вместо с этим образовываются задиры на конусах. Их нужно будет менять.

Предлагаем вам к просмотру подробный видео-обзор на разборку гидротрансформатора и определение неисправностей.

Дергается при разгоне

Если при наборе скорости автомобиль дергается, этот признак свидетельствует о нестабильности управляющего давления в вариаторе.

Редукционный клапан гидравлического насоса в вариаторе

Машина едет на 1 передаче

Когда автомобиль движется лишь при постановке селектора в режим нейтрали, этот признак может говорить как о выходе из строя переключателя, так и о некорректной работе модуля управления CVT.

Точно определить причину неправильной работы вариатора может только диагностика в сервисе.

Едет только назад

Основная причина, по которой автомобиль на вариаторе едет только на задней передаче, но никак не хочет двигаться вперед – неисправность муфты переднего хода. Обычно это происходит из-за отрыва контура, по которому подается гидравлическая жидкость, а также по причине выхода из строя сальника.

Моргает при запуске

Если при включении зажигания на приборной панели горит индикатор проблем с трансмиссией и это сопровождается появлением ошибок, связанных с неисправностью вариатора – это серьезный повод посетить мастера.

На разных моделях автомобилей ошибки разные, поэтому с целью их расшифровки рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации транспортного средства.

Дергается на всех режимах

Если машина дергается независимо от того, какой режим трансмиссии включен, это говорит о выходе из строя ремня и конусов в конструкции вариатора. Ситуация усугубляется тем, что это самые дорогие детали трансмиссии. Их замена обходится в большую сумму.

Иногда удается сэкономить на конусах, выполнив их полировку, но поменять ремень все-таки потребуется.

Замена ремня вариатора

Мозг не работает

Это не самая дорогая поломка, но, если долгое время признаки ее появления игнорировать, со временем за ней могут подтянуться другие, более серьезные неисправности.

Скрежет и шум в коробке

Причиной, по которой вариатор во время движения автомобиля гудит и издает шум, в большинстве случаев является износ подшипников или их посадочных мест. Нередко это происходит в начале срока эксплуатации автомобиля – в этом случае можно устранить дефект по гарантии.

В остальных случаях придется проводить полную разборку бесступенчатой трансмиссии и делать дефектовку.

Переключение в аварийный режим

Трансмиссия переключается в аварийный режим автоматически в случае, если электроника найдет серьезную причину для этого. Например, если температура вариатора превысит допустимый порог, или будет обнаружена деформация ключевых механизмов.

В ряде случаев даже при нормальной работе вариатора включается аварийный режим. Причина появления этого признака – неисправность блока управления CVT.

Блок управления CVT

Щелкает при нажатии на тормоз

За характерный механический щелчок в вариаторе при нажатии педали тормоза отвечает механизм разблокировки трансмиссии.

В нормальном состоянии звук практически не слышен. Но если детали повреждены или имеют задиры, каждое торможение может сопровождаться неприятным и громким щелчком. Этот признак говорит срочной необходимости посещения автосервиса.

Автомобиль не едет

Двигатель работает, реагирует на нажатие педали акселератора, но машина в любом из режимов движения не трогается с места. Одна из причин появления этого признака – обрыв стального ремня, через который на вариатор передается крутящий момент от мотора.

Решение проблемы: автомобиль надо эвакуировать в сервисный центр (особенно, если признак проявился уже несколько раз), где мастера разберут трансмиссию, выявят неисправность и поставят новый ремень.

Основные причины поломок вариатора

Одна из главных причин неисправности коробки – отсутствие регулярного обслуживания. Если игнорировать регламент замены масла и фильтрующих элементов, ресурс вариатора заканчивается быстрее, и он выходит из строя.

Другие причины неисправностей:

Если заметили первые признаки неисправности вариатора, незамедлительно отправляйтесь в сервис-центр Jatco. Не откладывайте на потом, иначе неисправность усугубится, и на ремонт понадобится больше денег, времени и сил.

Сервис обслуживает японские CVT с 2008 года, мастера ремонтируют трансмиссию с любыми поломками, предоставляют гарантию и поддерживают низкие цены на услуги.

С какими именно? Сами справились в поломкой или к мастерам обращались? Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять список основных признаков неисправности вариатора.

Статья помогла 15

Похожие публикации

Пишу после новогодних праздников. Пробегал с этими "непонятными звуками" очень долго, диагностировали на многих сервис центрах, даже у официалов (но это вообще жесть — после их диагностики к ним больше ни ногой), но внятного ответа так никто и не дал. Что за звук, откуда, что менять… Ну с тем, что менять, вариантов было очень много, советовали менять и раздатку, и вариатор и еще много чего. Последним шагом была поездка в Москву в центр по ремонту вариаторов. Отвезли туда снятую коробку, там ее разобрали и сказали…что никаких проблем с ней нет, по крайней мере видимых, конечно предложили для профилактики поменять там кое чего…тысяч так на 80, но и то, чтобы не было дальше проблемм, т.к. пробег уже 90 000 и т.д.
Короче в растроенных чувствах было принято решение собрать все обратно и ездит, пока не развалится ))
Все собрали, полностью заменили масло в варике (пришлось брать 2 баклашки, т.к. с бублика масло тоже все вылили), и…звука нет. Вот уже езжу 1.5 месяца, а звука нет. Что это было — непонятно, но это и настораживает.

Начало…
14.10 Сняли вариатор…к раздатке у мастера вопросов нет, крутится мягко, без каких либо шумов. А вот в диференциале переднего моста звук посторонний есть даже если крутить руками…половинить варик пока не стали, ищем есть ли какие нибудь запчасти для диференциала, т.к. по оригинальному каталогу их нет. А там, как я понял, идут или подшипники или шестеренки. Если у кого есть какие мысли или предложения-с удовольствием выслушаю.

p.s.
Сегодня для проверки сняли кардан…скрежет все равно остался, будем искать дальше ))

Запись временная, потом удалю как выясню причину…
Недавно ехал в небольшой пробке, выключил магнитолу и решил послушать машину ))
Сразу услышал очень неприятное хрхрхрхр (выражаясь словами блондинки). Звук доносится откуда то спереди на небольших оборотах- км 15-20/час, причем хорошо ощутим, когда скидываешь газ. Поехал к "официалам", сначала со мной один проехал в машине, услышал звук и предложил диагностику — по его мнению это скорее всего вариатор. Подняли машину, завели, стали слушать.
По началу ничего не услышали, но потом вроде звук проявился и отчетливо слышно его по центру авто. Начали грешить на какой то бублик в вариаторе, и уже вроде варик приговорили, но моя упертость их достала, и она позвали еще какого то мастера который пришел слушать с прибором как у врача.
Вставил его в уши и стал слушать варик. Сказал что в вариаторе шумов нет и удалился, тогда "решение было спецами принято", что проблема либо в раздатке или в кардане! Но это уже другая диагностика и другие деньги (с) Записывайтесь на другой день и приезжайте.
Пока главный вопрос — как можно самому или в сервисе (у знакомого) проверить что проблема именно в раздатке или с карданом?
ну и второй вопрос — что там может накрыться и издавать такой скрежет, во что можно влететь (по деньгам), ну и можно ли пока ездить.

Авто 2008 года полный привод, пробег 87000

Nissan Qashqai 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., полный привод, вариатор — поломка

Машины в продаже

Комментарии 64

Я пока не нашел кто это решил.

Добрый день. Та же фигня и у меня. Без нагрузки хрхрхр. Газ даёшь и пропадает. На подъёмнике просто включаем драйв и даже не надо газовать. Скрежет идёт.
Кто решил данную проблему?

Нашел эту тему пролистывая Личный опыт.
Та же ситуация с шаркающим звуком.
Появился где-то на 38000 пробега. При сбросе скорости (замедлении) — т.е при отпускании педали газа — на скорости ок 10-15 км\ч. Хорошо слышен при движении с небольшим уклоном "под горку". Хоть на нейтрали, хоть на Drive. Хоть на прогретой коробке, хоть на холодную. На большей (15-25 км\ч) скорости звук как-будто присутствует тоже, но более высокий по тональности.
Сначала не всегда проявлялся, теперь практически постоянно присутствует в указанных условиях. Пробег 48000.
Пока ничего не разбирал. Ничего не менял. Ни масло в вариаторе, ни, соответственно, фильтра вариатора.
Масло на щупе почти прозрачное. "Снимал" несколько проб. Вынимал щуп на прогретой коробке при включенной Drive и Rear (на тормозе). Капал на чистый лист. Смотрел в микроскоп. Пробы делал с примерно месячным интервалом — пробег ок 1000 км в месяц. Пытался увидеть увеличение количества стружки в масле.
Ничего не дало. Есть и были мелкие включения.
Ездил к мастеру по вариаторам — он звук услышал (сидел за рулем), но диагностировать не смог. Сказал, что это не коробка.
Я со снятой защитой облазил все под моторным отсеком. С вывешенным то правым то левым колесом крутили коробку drive с подгазовыванием и отпусканием педали газа — звук именно от нее.
Нашел на эту тему статью про исктрейл — коробка кажется такая же.

Виноват подшипник ведомого шкива и пластина его прижимающая — она его не прижимает, он провернулся в посадочном и трет по ней. И именно при торможении — косозубая шестерня тянет ведомый шкив и подшипник на его валу и вытягивает из его посадочного места.
Что скажете? Может стоит в этом направлении "копать"?
ps Смотрел cvtz50 — ошибок нет. Тянет нормально. Есть небольшие подергивания на холодную при резком нажатии на педаль газа.

Прошло пару месяцев после переборки вариатора и звук хрхрхр у меня опять появился. На переборке варика подшипники были тоже все в норме. Как же было клево первые несколько недель после ремонта. У меня хрхр проявляется на прогретой машине. Если ехать в горку на малом газу то прям очень хорошо слышно. Я думаю, не может ли быть, что при снятии варика из моторного отсека откручивают какой заветный болт, а при установке варика обратно этот болт затягивают и он какое-то время держится и звука нет, а потом может со временем ослабевает его затяжка и появляется этот хрхрхр.

думаю врядли… смотрел разборку вариатора, там нет болтов, которые могут повлиять на звук.
Я больше склоняюсь к какому либо подшипнику, который без нагрузки, или при определенных оборотах
попадает в резонанс и издает этот звук.

оно? хотя вариатор не наш -)

Читайте также: