Дэу матиз повышенный расход топлива причины

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Меньше месяца назад обратила внимание на данный ужас. Первый бак сьела за пару недель за 240 км 33 литра.Думала ошиблась. Снова залила полный бак и засекла 180 км= 27 литров. Check горит и оповещает о неполадке датчика EGR - меня уверили что он ни на что не влияет и его зачастую люди самостоятельно отключают. Была месяц назад установка сигналки с автозапуском. Прогреваю около 7 минут- 2р. в день. Есть необьяснимые проблемы с генератором - генератор выдает столько сколько нужно, скорее чтото с аккумулятором или с регулятором напряжения(мост,щетки и ремень в порядке), но горит датчик,гласящий о наличие разницы потенциалов. Аккумулятору 7 месяцев, чек на него утерян. Сегодня мерили - выдал 10ку. Оставила заряжаться. Свечи меняны летом, тогда же заменем датчик кислорода. У машины пробег 28 тысяч. Жидкости в норме.
Что за ужас? Бывший владелец сказал что изначально расход был большим. Диагностики особых проблем не видят.
Датчик EGR стоит 5300 диагностики твердят что не поможет.
Записалась уже к третьему диагностику. Авось помогут.

stason

Новичок

Ну до хаммера еще далеко а так по теме сканер должен показать что неисправно, мне кажется что то с подачей воздуха отсюда и больше бенза форсы расходуют!

Несказанная

Новичок

Да не так уж не далеко. Мы все таки растем еще.
Ошибка датчиков лябдазонд и EGR были диагностированы летом. Первый был заменем. Расход сильно не беспокоил при этих обстоятельствах-просто горел check. Потом была проведена еще одна диагностика,позже. Check так и горит из за датчика EGR. Но на расход так весомо не влияло-"поедала" около 9-10 литров. Что случилось с ней в последний месяц. ?

Merzavetc

Активный участник

прогрев не долгий значит 7 минут, тогда от него надо откреститься, он не может столько прибавить, гонял на матизе в свое время это было максимум 10 литров, тк я на нем не ездил, а летал.
Надо нормального диагноста выбирать, сразу причем, я б съездил к официалам, взял бы там бумажку о диагности и сказал, ану-ка устраните мне эту неполадку.
Там нюансов куда, возможно надо подкорректировать подачу воздуха.Может свечи навернулись, надеюсь у вас ничего серьезного.
Год какой?

Новичок

Если летом ест 10 литров, то для зимы 15-ка это нормально, причём как я понимаю львиная доля уходит на частые прогревы(автозапуск тоже увеличивает средный расход, за счёт того что прогрев машины возрастает-дистанционно запускаем, а едем только минут через 10-15.)+ постоянная пробусковка колёс. Всё это суммируется и в итоге вылазиет в 15-ку. А датчик кислорода можно и отключить через прошивку. И ещё нужно попросить диагноста, чтобы проверил систему зажигания на пропуски и т.д.

Участник

Новичок

Serj 041

Активный участник

Elektron

Активный участник

Zull, такое впечатление, что Вы никогда на исправных машинах не ездили. Да и 2 раза в день по 7 минут - это разве частые прогревы? И какая разница, с автозапуска машина греется 7 минут или с сидящим за рулем водителем? Ну, а про постоянную пробуксовку вообще жесть - это как надо ездить?

Я, конечно, слышал, что Матиз по аппетиту почти вровень с ВАЗ-2110, но в данном случае расход 15 литров - это явный перебор.
У меня Москвич карбюраторный с мотором 1,8 литра в прошлые зимы потреблял не более 11 литров. Грел перед выездом те же 5-7 минут 2 раза в день, поездки примерно по 40-50 минут по городу.

Новичок

Warlock

Новичок

Меньше месяца назад обратила внимание на данный ужас. Первый бак сьела за пару недель за 240 км 33 литра.Думала ошиблась.

Ошиблись - только если покупали метиз в погоне за низким расходом От объёма дрыгателя зависит только часовой расход на холостом ходу (эмпирически - 1\2 числового значения объёма в час на прогретом дрыгателе при отключенных потребителях). Расход в движении при идеальном стиле вождения зависит в большей степени от массы машины (при городском режиме) и от её коэффициента лобового сопротивления (при загородном). Иначе говоря - при движении в пробках основная работа будет совершаться на придании массе M скорости V, Т.е. расход топлива при частых разгонах-торможениях у метиза со снаряженной массой около 800 кг. будет только на 20% меньше, чем например у калины со снаряженной массой около 1000 кг. И это не учитывая более низкий КПД конструктивно ущербного трёхцилиндрового метизового дрыгателя с объёмом цилиндров в гранёный стакан. Т.е. на практике разница будет ещё меньше. К данным производителя о расходе в городском цикле в 7.4 литра советую относиться критически © мировые судьи. Даже если предположить, что под городским циклом корейцы-узбеки имели ввиду цикл, описанный в предписаниях Правил 83 ЕЭК ООН (3 с небольшим минуты испытаний, всего с двумя полными остановками и разгоном до, страшно подумать - аж 50 км\ч!), то даже он не имеет ничего общего с ездовым циклом, например в 8 утра от 3 дачной до сенного рынка

Ну положим пробуксовка и повышенный из-за неё расход - это в большей части миф. Во-первых дней, когда на дороге такая снежкая каша или корка льда, что невозможно тронуться без пробуксовки даже в нашем нечищеном зимой городе исчезающе мало. Во вторых, ну провернётся на лишний оборот колесо при трогании - это лишние 1.5-2 метра фиктивного пробега. 10 стартов на километр пути (в пробках считаем пробуксовок нет - там с пробуксовкой только в задницу в соседу трогаться) - ну пусть 20 метров пробега. 2% разницы, в пределах погрешности измерения. Если же под пробусковкой имеется ввиду стиль вождения, когда можно тронуться спокойно, но не хочется, то тут зима от лета ничем не отличается - можно и стоя на месте сжечь и бак бензина и комплект резины
А вот прогревы при коротких поездках - это существенный "зимний" вклад в расход. Если на ежедневную дорогу, допустим, уходит 0.5 литров бензина на 5 км пути (типовые 10 л\100 км), то прогрев, спаливший всего 100 грамм бензина, сразу увеличивает расход при таких поездках на 20% - вот вам и превед 12 литров вместо 10 на сотню. Ну а там ещё и пробки литра 2-3 добавят.

В холода резко возрос расход. До 10 литров на 100км.
Решив, что это связано с долгими прогревами и с тем, что мозги подают сигнал в инжектор на приготовление более обогащенной смеси из за низкой температуры впуска, проездил так до теплых дней. Расход не упал!
Хотел записаться на диагностику к официалам, но потом отказался, т.к. знаю, что они мне скажут. Подключат сканер. Ошибок не найдут и пропишут. Смена АЗС, свечей, ВВ проводов, прочистку инжектора и далее по порядку. Что нибудь да поможет.
Для того, чтоб не ссылаться только на ощущения и более точно понять где собака зарыта, подключил к машинке OBD адаптер.

Прикольная скажу Вам штука!
В датчиках и тонкостях я не особо понимаю, но основные моменты понятны. обороты на холостом ходу показывало более 1100об/мин на прогретом двигателе и моментальный расход на ХХ 1,2 литра/час! При езде расход был (как мне кажется) нормальным. Выслушав много мнений о причине, решил для себя начать с малого, а именно заменить РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА. Т.к. оригинальный РХХ ну просто безобразно дорого стоит (1300руб), нагуглил более дешевые замены. Почти все форумы сразу советуют РХХ от ВАЗ 2112, ВАЗ 2110. Съездил на "маяковку" и купил за 240 руб. Заодно взял очиститель карбюратора ну и незамерзайку.
РХХ поменял прямо там на парковке. Тем, кто будет менять сам, советую выкрутить старые винты (ОНИ со ЗВЕЗДОЧКОЙ толи T10 толи T15) и вкрутить обычные советские винты с прямым шлицем. Звездочки там очень мягкие — легко сорвать. Походит почти как родной. Лишь разъем немного смещен вверх. Советуют с маркировкой в конце "03", но я взял "02". Работает.

Все манипуляции лучше проводить с отключенным аккумулятором. После подключения сразу не заводите машину. Включите и выключите несколько раз зажигание (так сбросите настройки ЭБУ на датчики). Холостые обороты упали (это даже на слух было понятно).
Далее очередь была за дроссельной заслонкой. Снять ее несложно. Нужен лишь шестигранник на 6.Опасения вызывала трубка охлаждающей жидкости, которая подключена к корпусу дроссельной заслонки. Ждал, что оттуда со страшной силой ливанет жидкость, но не пролилось ни капли. Вычистив "карбоклинером" дроссельную заслонку, хотел открутить форсунки (топливную рампу), но т.к. доступ до них очень трудный, а болты ооооочень хорошо сидят, сделать это не удалось. Сбегал в магазин и прикупил жидкость для чистки форсунок "HI-GEAR". Собрал дросель и поехал на заправку. Бензина как раз оставалось чуть чуть.
Было страшновато, но я залил эту жижу в бензобак.

Откатав бак бензина, я подключил OBD адаптер вновь.
ЭВРИКА!
обороты 950-970об/мин
мгновенный расход 0,8 л/час. (в основном 0,8)
Залил 20 литров АИ 92. Проехал на этом объеме 250 км!
Т.е. расход стал где-то 8 л/100км.
ОТЛИЧНО! Катаем дальше.

Фоток не делал, а жаль. Кому то бы очень могли пригодиться. Все в спешке. Не до фоток было.

Расход топлива на “Дэу Матиз”. Причины повышенного потребления бензина

Учитывая низкую цену, практичность и небольшой расход топлива, “Дэу Матиз” является популярным автомобилем на дорогах России и Украины. Он идеально подходит для города из-за своей компактности. В машину свободно помещается пять человек, а при необходимости можно перевозить габаритный груз, если предварительно сложить задние сиденья. Да, багажник у машины очень маленький, однако и позиционируется модель как городское экономичное авто.

Многие покупатели, которые только положили глаз на этот автомобиль, хотят знать, какой расход топлива у “Дэу Матиз”, ведь двигатель машины имеете объем всего 0.8 литра. Отметим, что отзывы владельцев по вопросу расхода бензина весьма противоречивы, поэтому попробуем разобраться в этом вопросе самостоятельно.

Расход топлива на 100 км “Дэу Матиз”

В теории машина с двигателем 0.8 литра должна потреблять 6 литров бензина на 100 км пути в городских условиях. На трассе расход может падать до 4.5-5 литров. Многие владельцы на автомобильных форумах жалуются, что их машина “ест” около 9-10 литров на сотню. Это действительно возможно, и в этом нет ничего странного. При определенном стиле езды расход бензина можно сократить до нормальных 6 литров. Но прежде всего нам необходимо посчитать, какой именно у “Дэу Матиз” расход топлива на 100 км пути.

Проверка расхода

Для начала нужно потратить почти все топливо, что есть в баке. Для этого нужно ездить на автомобиле до момента загорания лампочки “Бензоколонка”. После едем на ближайшую заправку и заправляемся по максимуму. Чек необходимо сохранить, так как там будет указано, сколько литров было залито в бак. Скорее всего, в чеке будет указана покупка 30 литров бензина, так как бак в “Дэу Матиз” имеет объем 35 литров. Лампочка “Бензоколонка” загорается в тот момент, когда в баке остается около 5 литров топлива. Сразу после этого сбрасываем счетчик суточного пробега и катаемся по своим делам.

Когда лампочка “Бензоколонка” загорается вновь, нам необходимо записать пройденный километраж. Так мы узнаем, на сколько километров хватает 30 литров топлива. Далее в ходе простых вычислений можно определить расход топлива “Дэу Матиз” на 100 км. Нам необходимо число на счетчике умножит на количество литров заправленного топлива и разделить на 100. Допустим, на счетчике стоит цифра 400. С учетом того, что мы ранее заправили 30 литров бензина, формула будет выглядеть так:

400 x 30 / 100 = 7.5

Меняем стиль вождения

Если после расчета расхода оказалось, что машина потребляет более 8 литров на сотню, то в первую очередь стоить менять стиль вождения. Кто-то говорит, что мотор нужно прогревать, и это поможет снизить расход, но на самом деле это не так.

Самая главная причина высокого расхода – неправильный разгон. Стоит учитывать, что при моторе 0.8 литра машина просто не может разгоняться быстро, поэтому скорость она набирает очень медленно. Это не нравится водителям, они давят педаль в пол, чтобы заставить машину быстрее набирать скорость. Машина при этом слабо ускоряется, однако расход топлива увеличивается намного. И так каждый раз, когда автомобиль останавливается на светофоре или перед пешеходным переходом. Главное – набирать скорость постепенно, по мере роста оборотов двигателя. Не стоит жать педаль в пол, а переключать передачи желательно при скорости вращения коленчатого вала 2000-2500 оборотов в минуту.

Если следовать этому совету, то расход топлива “Дэу Матиз” можно снизить на 30-35%. И еще стоит помнить, что на этой машине экономичная езда возможна при скорости 70-80 километров в час. При езде на повышенных скоростях расход топлива существенно возрастает.

Неисправности

Редко причиной повышенного потребления бензина является неисправность в топливной системе или двигателе. Причин, из-за которых машина может “есть” бензин, много:

Некачественное топливо.
Плохое моторное масло.
Низкое давление воздуха в шинах.
Неисправный датчик скорости или датчик распределения коленвала.
Забитые форсунки и т.д.

Также на расход бензина влияет использование кондиционера. В среднем работа кондиционера повышает расход бензина на 2 литра на 100 км. Поэтому не стоит удивляться повышенному расходу в том случае, если вы ездите с постоянно включенным кондиционером.

Замена расходных материалов

Некоторые владельцы в отзывах на форумах пишут, что снизить расход топлива “Дэу Матиз” удавалось путем замены расходных материалов: масла, бензинового и воздушного фильтров. Последние также играют важную в роль в потреблении бензина: например, если воздушный фильтр забит, то в камеру сгорания может поступать обедненная воздушно-топливная смесь. В результате потребуется больше топлива для обеспечения нормальной работы двигателя.

Некачественное масло может увеличить силу трения деталей между собой, что также повлечет повышенный расход бензина.

Заключение

Отметим, что с двигателем объемом 0.8 расход топлива “Дэу Матиз” (механика или автомат – неважно) составляет 6-6.5 литра по городу, 5 литров – по трассе. Это чрезвычайно экономичный автомобиль, и возмущения владельцев по поводу большого расхода можно понять. Ведь не должна машина при таком слабом двигателе потреблять столько топлива.

Если ни один из вышеперечисленных советов не помог снизить расход, то нужно обратиться на СТО, где мастерам почти наверняка доводилось сталкиваться с подобными проблемами.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

При покупке авто, каждого будущего владельца интересует вопрос потребления горючего на 100 километров. В среднем, расход топлива Дэу Матиз не велик, примерно от 6 до 9 литров на 100 км. Если хотите конкретнее разобраться, почему обьем бензина может увеличиваться или наоборот, как уменьшить затраты, тогда далее эти вопросы и рассмотрим. Замечая, что расход топлива большой и превышает границы среднего показателя необходимо выявить причины и устранить их.

От чего зависит расход топлива

Автомобиль Дэу Матиз с двигателем 0,8 литров, имея механическую трансмиссию, имеет достаточно хорошие показатели по затрате бензина, но рано или поздно система двигателя или засорение фильтров приводят к тому, что обьем используемого бензина незаметно увеличивается. Расход бензина на Матизе на 100 км динамичной езды по ровной трассе, асфальтового покрытия, может составлять от 5 л. Результат маленького потребления гарантируют:

налаженная система работы двигателя;
чистые фильтры;
спокойная, равномерная езда;
настроена правильно система зажигания.

При таких условиях, потребление горючего на Матизе будет вас радовать, но далее рассмотрим, почему бензина требуется все больше и больше с увеличением пробега машины.

Причины увеличения расхода топлива

Любой автомобиль с годами начинает хуже заводиться, больше использовать бензина и требовать ремонта. Главной причиной большого расхода топлива Daewoo Matiz являются проблемы в работе двигателя. Какие могут быть нюансы:

уменьшается компрессия в цилиндрах двигателя (давление);
засоренные фильтра;
вышел из строя бензонасос – расход топлива значительно вырастает;
поврежденные контакты передачи к двигателю масла и бензина.

Чтобы нормы потребления бензина совпадали с вашими потребностями, необходимо точно знать технические характеристики Дэу Матиз, расход топлива на определенном типе дороги, при определенных условиях.

Дополнительные факторы

Также причинами резкого увеличения потребления горючего у Матиза могут быть спущенные колеса, недостаточно хорошо прогретая машина и неравномерная, быстро изменяющаяся скорость езды.
Частые пуски в моторе и прогрев двигателя в холодное время, приводят к резкому увеличению затрат на бензин. Не последнюю роль играет городской режим езды (перекрестки, светофоры и частые остановки – увеличивает объем потребления горючего). Езда за городом для машины намного выгоднее, когда соблюдается одна скорость и динамичность. В основном, такие автомобили используются, чтобы быстро и удобно добраться до работы, учитывая маневренность, легкость автомобиля и особенности езды по городу.

Как достичь минимального расхода топлива

Расход топлива на Дэу Матиз автомат составляет в среднем от 5 литров на 100 км, но только при отличных технических характеристиках, когда машина налажена и не имеет поломок в системе двигателя, зажигания. Чтобы узнать какой реальный расход топлива у Дэу Матиз, перед покупкой нужно проконсультироваться с работниками автосалона или спросить отзыв у предыдущего покупателя. Можно проверить самостоятельно, проехав на нем. Так как потребление топлива у Matiz на 100 км – 5 л, то на 10 километров – 500 г, вот можно залить примерно 1 л и проехать выбранное расстояние, это отличный вариант вычислить затрату двигателя.

Не забывайте и об этих правилах

Чтобы достичь минимального потребления горючего необходимо вовремя производить замену фильтров, заливать хорошее качественное масло, ездить умеренно и спокойно.
Не ехать сразу на не разогретом двигателе, а подождать, когда машина будет готова к комфортной, практичной и безопасной езде. Если авто проехало более 100 тысяч км, то в силу вступает средний расход бензина на Дэу Матиз – от 7 литров. А вот минимальные нормы потребления топлива показывают техническое состояние автомобиля в целом.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

matiz 0,8l (fenix5mr)2004г. Клиент жалуется на большой расход топлива . Диагностику делал мт10
Давление во впускном коллекторе заж. вкл. 162 кПа, Х.Х 115-130 кПа. Открытие дроселя 11,4 %. Соотношение воздух/топливо 20-30. ДАД менял, давление во впускном коллекторе не поминялось. Подскажите что делать?

serega.sokov

Незнакомец

Для GM это нормально.

Какой пробег?
Какие обороты ХХ?
Цела ли пластиковая трубочка,идущая от ДАД к ВК?
Нет ли подсосов?

Boshkarma

Давление во впускном коллекторе при включенном зажигании выше 105кПа быть в принципе не может. Проверь напряжение +5В,что приходит на ДАД.Что прибор показывает?Массу прибора возьми с АКБ.

sergeyelektri

SergeyMP

serega.sokov, давление топлива сколько?

serega.sokov

Сравните на сигнальном проводе ДАД напряжение и сравните с ЭБУ.

Витторто

Порядок прикрепления:
Ответить-Управление вложениями-Обзор-Открыть-Загрузить.[/QUOTE]

Так и делал пишет некорректный файл. а что там некорретного обычная стрница ворда . может потому что ворд 2007. так я и фотографии пытался вставить тоже пишет что некорректный файл

Незнакомец

На матизах в переменных есть атмосферное давление, оно обычно 100 при вкл. заж. 160-100=60, на хх 115кпа - 60 = 55кпа 130кпа - 60 = 70кпа, нормальное разряжение.

Nail1960

Nail1960, т.е.

Nail1960

Изображения:

давл матиз.jpg

Boshkarma

Изображения:

давл матиз с.jpg

Boshkarma

Nail1960

А если учесть, что

а если и свечи нормального цвета, тогда может оставить машину? Ведь 10/100 км, да в городе, да и не летом, не так и много.

Boshkarma

Иоанн,Арифметику Nail1960 я до конца не понял.
И цифры приведенные топикстартером интересные,если в кПа ,то атмосферное должно быть 101-102.

попытаемся рассчитать на основе имеющихся данных
среднее давление при ХХ (115+130)/2=122
разность 162-122=40
разрежение в процентах (40/162)*100=25
на исправной машине должно быть 60-70.

Boshkarma

Boschkarma, да с данными у нас не все в порядке. Я исходил из того, что они всё же некорректны, поскольку расход около 10/100 км на авто не такой уж большой, для зимы-весны вполне нормальный. ИМХО.

Boshkarma

Если наши таксисты замечают что на 10 литрах топлива, авто проезжает меньше 160 км. начинается паника

Батыр

Все так думают, что в Ташкенте всегда "Ташкент", этой зимой два месяца подряд -15 и более было. А -15 у нас очень ощутимы (за счёт разницы с вашей влажностью воздуха!) Ну спорить не буду. да и топливо у нас не ахти

Батыр

Читайте также: