Свист ремня на сузуки сх4

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

CULTUSkrasnodar

Сузуковод со стажем

Ответ: Свист в районе приводных ремней .

Ну если родной, то 55 Ah ИМХО

amigos

Эксперт

28 Июль 2008 3,093 561 113 43 Дубна Московская область Езжу на . Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1

Ответ: Свист в районе приводных ремней .

У меня родной на 38Ач, узенький. Только один раз зимой при -33 подвел, но я тогда перед запуском его хорошо подсадил, поэтому таскал его домой отогревать.

CULTUSkrasnodar

Сузуковод со стажем

Ответ: Свист в районе приводных ремней .

amigos

Эксперт

28 Июль 2008 3,093 561 113 43 Дубна Московская область Езжу на . Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1

Ответ: Свист в районе приводных ремней .

Насчет 55 незнаю (хотя у меня площадка предусмотрена для установки АКБ в 55-60 Ач), но вроде в каталоге написано что и 28Ач используются

CULTUSkrasnodar

Сузуковод со стажем

Ответ: Свист в районе приводных ремней .

Отписывался по этому поводу в другой теме отпишусь и тут. В общем после замены подшипников через три дня свист появился в новь и с каждым днём прогрессировал. Дальше с этим жить стало невозвожным т.к. каждое утро на весь двор разносился ацкий свист моего Култуса я уже начал ждать когда на крышу с балкона полетят тухлые помидоры :hilarious: Короче поехал я устранять перекос ролика. При ближайшем рассмотрении выяснилось, что кронштейн погнут (точнее прогнут) и выпрямлять его опасно т.к. из какого-то невнушающего доверия сплава он сделан. Перекос устранили путём подкладывания шайб. Больше месяца уже я свист не слышу :thumbsup:

Владимирович

Осваивающийся

Ответ: Свист в районе приводных ремней .

Была примерно такая же болячка: сначала свист при прогреве потом шум поменялся и стал гудящим и постоянным, а в одно прекрасное утро при прогреве заметил черный дым из-под капота. Здесь деваться было уже некуда и я залез под машину. Выяснилось следующее:
1.деформация направляющей ролика натяжителя ремня ГУРа и кондиционера
2.заклинивший подшипник ролика натяжителя ремня ГУРа и кондиционера (вероятно в результате перекоса)
3.подгоревший ремень ГУРа и кондиционера (ремень тащило через ролик, который заклинило в результате трения он начинал дымится)
Снял ремень и поехал на работу, потом поехал на автобазар, на разборку. Наездил уже две недели без ГУРа первые два дня мучился когда руль крутил а потом привык. На одной из разборок (двадцатой по счету) нашел направляющий, причем мне предложили в двух вариантах алюминиевый (как у меня) и чугунный, мною был выбран последний в веду его прочности (цена вопроса 30 долларов). Теперь надо заставить себя поменять (предполагаю на этой неделе).

CULTUSkrasnodar

Сузуковод со стажем

Ответ: Свист в районе приводных ремней .

Владимирович
Нормально :thumbsup: Ибо новая направляющая 8 т.р. стоит Баксы-бакс И хорошо если чугунная придет

Salex_79

Местный

Ответ: Свист в районе приводных ремней .

А похож ли этот звук на свист втягивающего реле в стартере. А то у меня при заводке металлический звук, но похож на свист. Вот думаю, может быть подшипник так свистит, а то я уже собрался стартер менять. Причем этот звук идет одновременно со свистом ремня, но через 2 сек. пропадает, а ремень на холодную свистит еще секунд 10. Ролик вроде бы прямо стоит.

CULTUSkrasnodar

Сузуковод со стажем

Ответ: Свист в районе приводных ремней .

Так подтяни ремень, чтоб не свистел. Если после этого свист не ушел, то это не ремень а ролик свисит :whistling: А там более внимательно смотри перекос, нет перекоса? Меняй подшипник. А там и хороший звук стартера выйдет наружу, заодно и поменяешь

Salex_79

Местный

Ответ: Свист в районе приводных ремней .

Спасибо конечно, обычно так наши сервисы работают-методом тыка. А вообще ремень на днях поменял-не помогло. Перекоса нет. Да и два звука одновременно немного разные. Т.е. меня интересует одинаковые ли звуки при свисте ремня и ролика? И на что похож свист ролика?

CULTUSkrasnodar

Сузуковод со стажем

Ответ: Свист в районе приводных ремней .

Что значит методом тыка? Я не кашпировский чтобы на растоянии со сто процентной гарантией сказать тебе что у тебя свистит 10 секунд ремень или ролик, поэтому для начала предлагаю тебе бесплатно тупо подтянуть ремень, а не гадать на кофейной гуще. Если замена ремня не помогла - причина в подшипнике ролика, можно снять его и набить смазкой. Свист ролика похож на свист ремня только на мой взгляд (точнее слух) звук более высокий. Если мерещится еще и свист стартера, то сними ремень с ролика и заводи - если все свисты ушли, то стартер не причем.

Klin-cultus

Наш человек

Ответ: Свист в районе приводных ремней .

Парни привет извените что вмешиваюсь,о каком ролике идет речь?Ремня ГРМ?Или на BALENO есть ролик на ремень генератора и кандера?У меня стоят два ремешка 4РК815 один на кандер другой на генератор.Натягиваются обычным способом при помощи монтировки и ключа на 15.

Raptor

Продвинутый новичок

Ответ: Свист в районе приводных ремней .

Привет всем!ХОчу немного рассказать о свистах в моей baleno 1999 г.в 4WD.Вообщем как и у всех сначала появился свист при прогреве двигла,не долго думая снимаю ролик и по совету форумчан ,промываю и набиваю смазкой.Проходил чуть более 2-Х тыс.Опять свист ,опять нервы мои и соседей по дому которых так-же стал доставать утренний свист.Короче, поискав по автомагазинам, заказал японаролик по цене 2800 р. Купил ремень новьё, поставил ролик.много раз проверил чтоб небыло каких перекосов и в путь.Проехал чуть более тыс. км и о чудо. ОПЯТЬ свист. На подъемнике посмотрел РОЛИК Издает сей звук.Заказывать больше не стал, как -то и деньги стало жаль,решил исправлять сам.Первым делом взял 3 ремня 1-й 960 ,2-й 975 и третий 990 , не покупая, у знакомых продавцов запчастей так сказать для экперементу.Купил ролик ГРМ от ТАЗА 10-й модели,В метизе купил болтов с гайками (5-7 см) 3 шт .ИТОГ РАБОТЫ: Ремень 975 одевается с натяжечкой,как раз под ролик (родное натяжное устройство убираем до лучших времен).При помощи Шайб и гаек центруем чтобы ремень ходил по середине ролика не задевая буртики , подбираем болт и затягиваем гайкой. ВСЕ! Проехал 3 тыс. и ТИШИНА . А теперь По расходам : Ремень ---4РК975 --- 200 руб,Ролик ---от десятки ----200 р,болтс гайкой -----15 р, ну а шайбы я думаю найти можно .

cheeeter

Профи

Ну вообщем какаято фигня тварица. завожу работает всё норм чуть трогаюсь сразу страшный свист кабуд ремень !! поддав сильно газу он тоже сильнее свистит но патом сразу затихает это напрягает уже. скоро то 60 000 км. мож поправят там чё. идеи есть?

Дмитр

Эксперт

Ответ: Свист на холодную. походу ремень.

Ага, при включенных фарах, обогреве заднего стекла и зеркал дольше свистит. А ремень генератора самому трудно подтянуть? Или свист нравится.

hp_suzuki

Сузуковод со стажем

Ответ: Свист на холодную. походу ремень.

У меня тоже свистит.
Иногда, когда холодно, или сыро в начале движения.
Ремень проверяли, говорят, что с ним нормально. А что еще может быть?

Shpongle

Профи

Ответ: Свист на холодную. походу ремень.

а на каком ТО положено менять ремень гены? у меня 38тк но уже начал посвистывать после завода.

Mystic

Осваивающийся

Ответ: Свист на холодную. походу ремень.

Тоже свистит если температура за бортом меньше -1 градуса.

Купил баночку hi-gear "кондиционер для ремней грм и кондиционера". Оказалось что это аэрозоль без трубочки типа как у вэдэшки. Очень неудобная штука. Так как до ремня (который у нас слева в глубине) не добраться ничего не разбирая. В общем помучился. брызгаем, заводим, выключаем. Так раз пять подряд.

В итоге свист прошел и я было порадовался. А тут несколько дней было -10 и вот он.. тут как тут. Свистело. Потеплело - свистеть перестало.

Shpongle

Профи

Ответ: Свист на холодную. походу ремень.

одной обработки этой хренью хватает на неделю - проверял неоднократно и щас ею не пользуюсь

cheeeter

Профи

Ответ: Свист на холодную. походу ремень.

а у Электроусилителя есть ремень какойнить?? просто начинает свистеть походу када руль наполную выкручиваешь.

Shpongle

Профи

Ответ: Свист на холодную. походу ремень.

когда руль на полную то и ток максимален - все по законам физики)

Mystic

Осваивающийся

Ответ: Свист на холодную. походу ремень.

Да, электропривод тут явно причем. Открываем капот, открываем дверь и при заведенной машине выворачиваем руль до упора и держим так. Тихооонечко так свистеть начинает

Sergnn

Бывает здесь

Ответ: Свист на холодную. походу ремень.

Так кто нибудь решил проблему со свистом? У меня тоже такая проблема. И именно на холодную. Замена ремней не помогла.

Shark[Nkz]

Опытный сузуковод

Ответ: Свист на холодную. походу ремень.

Кроме замены ремня его ещё надо хорошо натянуть! Ремень генератора у нас хрен натянешь. Сам с ним постоянно мучаюсь. Нужна не очень большая, да ещё и загнутая под определенным углом, монтировка. Чтоб этой монтировкой подломить генератор и хорошо натянуть ремень.
Трудно сузуке было сделать что-нибудь на подобие натяжителя кондиционера? Покрутил шпильку и натянул ремешок.

cheeeter

Профи

Ответ: Свист на холодную. походу ремень.

Решена проблема у меня очень давно)) Дмитр подсказал ))))) Просто прогреть машину ) стал на пару минут греть дольше машину, свист даже не появляется.

Shpongle

Профи

Ответ: Свист на холодную. походу ремень.

мои мучения начались уже на 40тк - а на 70 гдето замена ремня уже почти не помогала. должен заметить что у меня стоит сабвуфер на 200ват и повышенное токопотребление. и вот гдето на 70-80 тк я придумал и провел одну простую процедуру и мучения мгновенно прекратились. описываю процедуру:
1 на митино покупаем азотную кислоту и соляную - там они в мелкой фасовке есть
2 едем на мойку (у меня свой керхер на даче - это идеальный вариант)
3 берем кусочек миниральной ваты и приматываем его к палочке, обмакиваем в смесь кислот
4 этой минигубкой смачиваем внутреннюю поверхность ремня так чтобы по ручейкам потекло. ну и сам шкив металический
5 на второй передаче немного толкаем машину туда-сюда, так чтобы ремень прокрутился и смочил кислотой всю поверхность шкива. зажигание должно быть отключено.
6 ждем не более 5и минут и сразу врубаем керхер и моем подкапотное пространство, при этом можно также потолкать машину туда-сюда чтобы ремень хорошо отмылся от кислоты.
7 наслждаемся полным отсутствием свиста даже при полной нагрузке. у меня сейчас пробег уже за 100тку с тех пор ни разу никакого свиста при этом ремень там старый

Ремень ГРМ — это деталь, которая связывает коленчатый и распределительный вал, обеспечивая синхронизацию между ними. С течением времени деталь изнашивается, в результате чего требуется своевременная замена. Если сроки смены были проигнорированы, появляется высокая вероятность обрыва расходной детали. Такое последствие чревато поломкой силового агрегата и последующего дорогостоящего ремонта.

Передняя подвеска (стуки и скрипы)

Бывает, что в сильные морозы в передней подвеске скрипят резинки при проезде лежачих полицейских. Официальные дилеры на этот счет говорят, что это особенность сайлент-блоков.

Выводы

Перечисленные выше положения – основные. Но это не значит, что других причин быть не может. Самое главное – это своевременно реагировать на проблему и принимать неотложные меры по их устранению, тогда вы забудете, как свистит ремень генератора.

Катализатор

Если появился неприятный металлический звон или дребезг под автомобилем, а на приборной панели загорелась лампочка CHECK ENGINE, то это напоминает о себе катализатор. Партия каталитических нейтрализаторов, поступавших на конвеер в 2006-2007 гг. была не очень качественная, о чем концерн Suzuki открыто заявлял и даже проводил отзывную кампанию, в рамках которой дилеры меняли катализатор на модернизированный.

В настоящее время проблемы с катализатором могут взникнуть только от некачественного бензина.

Замена ремня ГРМ на Сузуки SX4 своими руками

Чтобы заменить ремень ГРМ на Сузуки SX4, к процессу необходимо подготовиться.

Необходимые инструменты:

Рожковые ключи;
Ключ регулировки для натяжения ремня;
Набор шестигранников;
Автомобильный домкрат;
Большая шлицевая отвертка или монтажная лопатка.

Правила техники безопасности при замене расходной детали на Suzuuki SX4:

Автомобиль необходимо установить на ровную поверхность. Для этого можно использовать эстакаду или гараж.
Потянуть ручной тормоз, поставить специальные башмаки под колеса.
Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение.
Отключить питание бортовой сети. Для этого демонтировать клеммы на аккумуляторной батареи.

Пошаговая инструкция замены ремня ГРМ:

Демонтировать декоративную крышку двигателя в подкапотном пространстве.
Снять все навесное оборудование, если оно мешает подобраться к силовому агрегату.
Снять защитный кожух ремня ГРМ. Потребуются шестигранники.
При помощи рожкового ключа на 17 мм снимается шкив с генератора.
Провернуть распределительный вал. Выставить его согласно обозначениям. На приводе ГРМ нанесены метки. Они должны совпадать со штрихами, которые нанесены на шкивах.
При помощи ключа регулировки натяжения ремня необходимо открутить болт натяжения. Маховик следует зафиксировать монтажной лопаткой или мощной отверткой.
Демонтировать расходный элемент и проверить натяжной ролик.
Теперь можно установить новую расходную деталь. Изначально потребуется поставить новый натяжной ролик, если старый в плачевном состоянии.
На распределительный и коленчатый вал натягивается новый ремень газораспределительного механизма.
Натянуть расходник.
Прокрутить привод вручную, по часовой стрелке.
Проверить все метки. При их совпадении достается монтажная отвертка или лопатка с маховика.
Установить защиту ремня ГРМ.
Подключить питание.
Завести силовой агрегат для того, чтобы проверить правильность установки.

Самостоятельная замена ремня ГРМ на Suzuki SX4 завершена. Процесс смены длится 5-6 часов, в зависимости от опыта автовладельца.

Очиститель и омыватель заднего стекла

Но владельцы SX4 нашли решение данной проблемы: демонтируется стоп сигнал, снимается омыватель, протачивается новый паз и всё монтируется обратно.

Сам дворник тоже не без проблем. Во-первых, он очень малеьний (10″), а во-вторых резинка рвется на нём с регулярной и пугающей периодичностью.

Основные причины появления свиста при работе двигателя

Но есть и другие причины появления этого неприятного звука:

сильно изношенный ремень генератора, который уже невозможно натянуть до необходимого уровня;
ремень изготовлен некачественно, или из некачественных материалов (слишком жесткий);
если на ремень в результате ремонта автомобиля попала одна из технических жидкостей (масло, тосол или антифриз). Если были найдены следы охлаждающей жидкости, то необходимо проверить её уровень в бачке и при необходимости заменить.

Но не стоит забывать, что замена ремня это не способ избавления от данной неприятности, ведь скрипеть ремень может по множеству причин. Прежде чем менять его, внимательно осмотрите всю систему генератора, осмотрев тщательно каждую деталь, и понять по какой причине появляется свист.

Разрывы и потёртости

Трещины и микропотёртости

Открыв капот, осмотрите первым делом сам ремень на наличие разрывов, потертостей или расслоения. С таким ремнем тянуть не стоит, его необходимо заменить в срочном порядке, не дожидаясь его полного разрыва.

Спецпление

В дорестайлинговом SX4 после 100 тыс. км пробега сцепление требует очень внимательного отношения, ухода и даже замены в сборе. Цена вопроса — более 15 тыс. руб. Но стоит отметить, что это в основном касается полноприводных моделей, владельцы которых считают, что SX4 настоящий джип.

В целом, SX4 Classic (а именно так называется данная модель после выхода New SX4) достаточно надежный автомобиль. Владельцы ценят его за управляемость, маневренность, невостребованность автоугонщиками, своеобразность облика, холодный кондиционер, тёплую печку, высокую безопасность пассажиров (в разумных скоростных пределах), надёжность, а также доступность для самостоятельного обслуживания.

Свист ремня генератора и его причины

Для привода генераторов на автомобилях применяется поликлиновый ремень. На машинах старой конструкции встречается узкое клиновое изделие. Ременной привод передает крутящий момент от шкива коленчатого вала на шкив генератора при помощи силы трения. При чрезмерной нагрузке или недостаточном натяжении беговая дорожка начинает проскальзывать по поверхности шкива, что и является причиной звука.

Пять основных причин, почему свистит генератор

При эксплуатации ременного привода наиболее распространены следующие поломки:

износ деталей в процессе работы;
загрязнение трущихся поверхностей;
выход из строя подшипников на шкивах узлов;
изменение натяжения ременной передачи;
повреждение шкивов или валов, вызывающее биение деталей.

Менее распространенные причины:

повреждение обгонной муфты на генераторе, из-за чего ремень скользит по шкиву;
заклинивание ролика натяжителя на оси;
разрушение демпфера на шкиве коленчатого вала, из-за чего на ремень попадают продукты износа;
установка нестандартного генератора с повышенной мощностью.

Причиной свиста ремня ремня генератора может стать комбинация проблем, поэтому требуется комплексная проверка привода.

Естественный износ

При работе происходит истирание поверхностей деталей. Со временем беговые дорожки трескаются, а также расслаиваются и поверхность отполировывается. Все эти явления могут вызвать скольжение привода и свист. Следует учитывать, что приводные ремни на отечественных машинах редко служат больше 30 тыс. км. На иномарках ресурс изделия выше — до 90-120 тыс. км. Состояние ремешка рекомендуется проверять во время ежегодного технического обслуживания.

Следы естественного износа на беговых дорожках ремня

Чистота деталей

Одной из распространенных причин свиста является попадание жидкости на беговую дорожку ремня. Подобное явление наблюдается после проезда по луже или при запуске двигателя в сырую погоду. Свист продолжается 20-30 секунд и исчезает по мере высыхания влаги. Еще одной проблемой может стать пыль и грязь, осевшие на поверхности изделия. Однако загрязнение быстро счищается естественным путем. Никаких промывок и чистки производить не следует.

Гораздо хуже ситуация, когда на ремень попало масло из двигателя или из подшипника генератора и натяжителя. Нефтепродукты разрушают поверхность ремешка и не испаряются в процессе работы. В случае замасливания привода придется заменить изделие и очистить шкивы от следов смазки при помощи бензина. Источник загрязнения необходимо ликвидировать.

Для очистки поверхностей выпускаются специальные жидкости. Средство поставляется в аэрозольном баллоне, который может комплектоваться направляющей трубкой. Жидкость распыляется по внутренней и внешней поверхности ремня. Затем запускается на 1-2 минуты двигатель, что позволяет равномерно распределить чистящее вещество по поверхности ремешка. Применение жидкости дает кратковременный эффект, поэтому ее рекомендуется использовать в случаях когда требуется добраться до места ремонта. По отзывам владельцев, средство создает на шкивах липкий налет, который удаляется с трудом.

Перед применением чистящей жидкости стоит проверить натяжение и внешнее состояние ремня генератора.

Для исключения попадания смазочных материалов и иных агрессивных жидкостей рекомендуется при ремонте закрывать ременной привод. Это же правило распространяется на мойку моторного отсека водой или специальными растворами.

Подшипник

Причиной свиста при работе генератора могут быть подшипники якоря устройства, а также натяжного ролика. Для проверки ролика снимается ремень, люфт в подшипниках определяется покачиванием узла на оси. Допускается еле заметное смещение деталей. При вращении не должно быть хрустов и заеданий. Конструкция ролика не предусматривает замены комплектующих — узел меняется на новый в сборе. Аналогичным образом проверяются опоры статора генератора.

Дополнительный привод ГУР

На ряде автомобилей, оснащенных гидравлическим усилителем руля, применяется дополнительный привод. Часто источником шума становится именно этот узел. Свист может возникать или усиливаться при повороте рулевого колеса в крайние положения. Это связано с увеличением нагрузки на насос, из-за чего начинается проскальзывание ремня. Для устранения звука используется процедура натяжения, идентичная описанной выше.

Натяжение

Наиболее распространенной причиной, по которой появился свист, является изменение натяга ремня. Причем звук может возникать как при сильном, так и при слабом натяжении. Иногда свист появляется при сильном морозе, а после прогрева двигателя исчезает. Причиной такого поведения является туго натянутый ремень, который на морозе натягивается еще сильнее. По мере прогрева длина детали увеличивается и привод начинает работать в нормальном режиме.

Зачастую натяжение ремня генератора снижается в силу естественного износа. Такие детали лучше заменять новыми, поскольку подтяжка приводит к обрыву ременной передачи при дальнейшем применении.

Правильность линии шкивов

Под понятием правильности линии шкивов в приводе автомобильного генератора подразумевается параллельное расположение боковых поверхностей. При верном расположении не происходит перекоса ремня и нагрузки на боковые части, которые приводят к расслоениям. Причиной перекоса является неправильная установка детали, деформация шкива, вала или кронштейна крепления генератора.

Существует три варианта проблемы:

параллельное смещение;
угловое смещение;
комбинированное смещение.

При любом из дефектов происходит ускоренный износ деталей. Замена или регулировка ремня ситуацию не исправляет. Для проверки параллельности можно использовать строительный уровень. Схема измерения приведена ниже.

Контроль параллельности поверхностей шкивов

У коллеги по работе, женщины в годах имелась проблемка. Свистел ремень генератора на её машине, Suzuki SX4. Вызвался я ей помочь. Удивило то, что современную машину обделили автоматическими натяжителями. Японцы, я вас не понял. Тем не менее натяжение ремня, то есть ремней, на компрессор кондиционера отдельный привод, было в норме, то есть дело не в натяжении. Это же подтвердило изучение опыта владельцев. Судя по ним, свист ремня родовая болезнь модели, подтяжка не помогает, а в некоторых случаях не помогает и замена. Есть ещё всякие чудо средства в аэрозольных баллончиках, но от них вреда больше, чем пользы, то есть это не наш вариант. Начал размышлять: свист возникает в результате трения резины ( ремень) и металла ( шкив) в случае проскальзывания ремня или несоосности шкивов. И тут я вспомнил про ремни Mitsuboshi (ГРМ и приводной), которые я ставил на свою Лачетти. Так вот, приводной заметно отличался от того, что я привык видеть раньше. Его рабочая поверхность была с таким "мохнатым" покрытием, типа бархотки

. Вот оно! То есть исключается прямой контакт резины и металла и даже в случае проскальзывания ремня, свистеть он не должен.
Подбор ремней оказался гораздо увлекательней, чем я предполагал. Я решил менять ремни сразу оба, и генераторный и компрессорный. Забегая вперед скажу, что с завода на компрессор идёт ремень 4PK800 ( кто не знает, за этими цифрами скрывается количество дорожек и длина, поэтому артикул универсальный для многих производителей). На генератор 5 РК835. Я этого не знал, быстренько прошвырнулся по Драйву, и посмотрел отчёты по замене. В общем заказал 5РК835 и 4РК815(именно такой фигурировал в тех отчётах, что я просмотрел) При замене и обнаружилось, что родной на 1,5 см короче. Диапазон натяжителя позволяет установить и 800 и 815 (для краткости буду писать только длину), но интересно другое. Я всё же решил выяснить, кто здесь дурак и полез в каталоги. В оригинале стоял ремень Bando, его каталог предлагает на SX4 ремень 800, на Fiat Sedici (та же машина с тем же двигателем, но под другим брендом) 815…Например Contitech, наоборот выдаёт на SX4 815, на Sedici 800…Хрень какая то. Ну да ладно, понятно уже, что и тот и другой подходят, и остальные в этом диапазоне длины. Когда заказывал в автодоке Mitsuboshi, в наличии были 800,805,810,815. Но решил таки посетить сайт Mitsuboshi и воспользоваться их подбором. Тут ждал ещё один сюрприз. На компрессор предлагался 4РК815. 800 и 805 в ассортименте отсутствовали, как отсутствовал и 5РК835, вместо которого предлагался 5PK836. Понятно, что разница в миллиметр ерунда, дело в другом. В каталоге присутствует только этот артикул! Что это? Какой то другой Mitsuboshi? Или Экзист с Автодоком продают подделки? Надеюсь всё таки первый вариант, ведь действительно есть два завода, японский и сингапурский. Но раньше я считал, что японский работает только на конвейерные поставки, а сингапурский на афтермаркет. С Экзиста и Автодока мне приходили ремни сингапурского производства. Японские встречал только на машинах и в оригинальных коробочках, например Хонды. Пока эта загадка не разгадана, на почту что ли им написать.
Ну да ладно, вернемся к машине. Всё установлено, всё крутится, не свистит. Конечно заголовок слишком амбициозен, поскольку говорить о решении проблемы преждевременно и пока это теория. Подтвердится ли она практикой, покажет время. Подробно описывать процесс не буду, отчётов на Драйве достаточно. Но фотки прилагаются. Всем добра!

Читайте также: