Свист при торможении мерседес

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

При торможении раздаётся свист, как у УАЗика. На колёсных дисках появляется со временем пыль от износа колодок. Тормозные диски вентилируемые, с нарезками(насечками). Колодки купил у оф диллера, убеждали что оригинальные. Я шлифовал тормозные диски даже. Не помогло. Как избавиться от свиста? 2) Довольно быстро вытекает жидкость из бачка гидроусилителя руля. Поможет, если купить ремкомплект гидроусилителя и поменять изношенные детали? Много ли надо вскрывать под капотом? Из-за проблемы осыпания изоляции проводки, не хочется сильно бомбить двигатель

Реально меняй колодки. То что у офиц дилеров покупал - это фигня все.Только каждые пятые, если, не десятые, колодки нормальные. Мне тут посоветовали дешевые очень "НАЧАЛО". Блин, впечатлений масса. Оч хорошие, пусть и недорогие)

вариантов мало
1) колодки
2) закисшие пальцы суппортов (идиоты литолом мажут - только высокотемпературней смазкой)
3) окалина на суппортах - колодки в гнездах ездят с трудом - чистить напильником посадочные гнезда, но без фанатизма

вы чё гоните . W140 чистить напильником, под капот лезете что вы там забыли . не мешайте машине работать . Колодки у официалов . хаха . Идёте и покупаете любые колодки зарекомендовавшего себя производителя ATE , JURID и тд. С экономите на колодка заплатите за диски в итоге .
Я первый раз слышу что бы люди сами под капот кабану нос сували )))) Тем более когда там проводка сыпется, а потом удивлениям нет предела НЕ ЗАВОДИТСЯ БЛИН !)))) Купи себе 3-х литровый турбо-дизель и не парься.

александр,твои слова насчет осыпания изоляции,сводят на нет все усилия по ремонту. избавься от тачки,пока она не сгорела,и соседние не подпалила.

По пунктам 1.Диски тормозные "Родные" или тюнинг? к чему вопрос - разная жесткость\мягкость металла(соотношение подобранности пары диск-колодка по износным характеристикам вплоть до "подгорания"колодок). Свистят все или один? может нужно искать трещину диска. Износ дисков? Равномерность износа колодок? Ровность хода колодок в суппортах? брак приклейки фрикционной части колодки к металлу(отслоение)? попадание "дружелюбной" химии под сальники тормозных цилиндров с последующим "разъеданием" их зеркал?
2.При самом факте возникновения такого вопроса сам не делай! Это гораздо хлопотнее колодок! Закусит гидрач на 160 и - ВСЕ . Подливай вовремя, попробуй автохим добавки специальные, проверь шланги на предмет течи.Дальше сам лучше не "ходи". Рассохнуться могла не только проводка.
3.Или продай или лечи проводку. Даже не вся тачка если сгорит то электронные блоки на "пузо V12" стоят "как чугунный мост". Скорее всего сделали химчистку движка и не смыли средство. А спецмыло сжирает грязь вперемешку с маслом как пряники за 15минут. Наверняка за год и с проводкой справилось.

Свист не обязательно от колодок, возможно диски стоят не оригинальные. И конечно хорошо бы прочистить супорта, со временем там очень много грязи набирается. А также при замене колодок крайне желательно менять все отвёрнутые болты и менять отводящие пружинки на новые!
Что касается ГУРа то ремонт конечно поможет, но если ему много лет то не надолго. Снимается он снизу так что двигатель сильно тревожить не придётся.
По поводу проводки не очень понял что значит сыпется? Знавал МВ с 20 летним возрастом, проводка конечно "не фонтан" но в нормальном рабочем состоянии.

поменял передние тормозные диски и колодки оригинал!
и началось жуткий свист при торможении уже в самом конце,меняю второй комплект,заказал с какимито срезами теперь нового образца не помогло,ставил не оригинал,не помогло! похоже дело в дисках?
кто сталкивался с такими проблемами! не надо меня отправлять к дилеру,это общее горе у нас)))

есть один интересный момент может он и не имеет отношение НО. при езде задним ходом скрипа,свиста нет(модет скорость маленькая) и при торможении в горку свиста меньше,а под горку также есть

ну конечно! я покупал комплект,поставил через месяц только и не у них(не думаю что причина в установке)и свист этот появился через через пару тысч. короче много времи прошло, причина не выевлина! выяснил только что это не колодки вот! обошлось мне это в 20руб уже. это печально

Диски ровно поставили? Биение есть?
Суппорт не клинит?
Суппорт чистили?
Колодки мазали?

Эти вопросы надо задать "альтернативе дилера".

Диски ровно поставили? Биение есть?
Суппорт не клинит?
Суппорт чистили?
Колодки мазали?

Эти вопросы надо задать "альтернативе дилера".

как началось все это действо, заехал к дилеру. чистили мазали два раза, биения нет, тормоза механически работают как надо! в этом вся проблема,что по работе тормозной системы нареканий нет,кроме звука. неужели диски брак. думаю заехать опять снять диски, посмотреть на них)),поменять местами что ли?

такая же тема е200 2011 г. amg
на 30 тысяч поменял колодки по кругу,(хотя задние были еще ни че ) диски не трогал оставил старые, т.к. выроботка не большая.
купил оригинальные колодки в соответствии с вином моей машины, поставил , и тысячи через 2 понеслось. скрип на небольших скоростях при нажатие на тормоз, особенно когда к светафору подезжаешь , такое ощущение что не 212 мерседес подехал , а москвич 412, жуть !! стыдно аш!!
Не знаю че делать . на родных колодках которые стояли изначально с завода такого не было . пипец ! не знаю че и делать !! да и в чем причина !! а так что касается торможения, то без нареканий !

Я вылечил это гавнище. купил еще раз новые диски,с другим номером ! скрип ушел! похоже не в дисках именно было дело, именно сочетание колодок( кстате колодки с ноября рекламация,ставят какието другие и под другим номером ) и дисков! на них какие-то срезы новые и ставить их правильно надо!
диски про да ю, износ минимальный

Визг при торможении знаком почти каждому владельцу авто. В чем может быть причина инородного звука, и в каких случаях стоит его опасаться?

Свист тормозных колодок – есть ли повод для беспокойства?

Говоря о причинах визга в тормозных колодках, важно отметить, что не во всех случаях следует паниковать и принимать экстренные меры по устранению неполадки. Ведь визг колодок может сигнализировать об износе, и о том, что в скором времени потребуется полная замена. Ситуация не критичная, но все же лучше будет доехать до ближайшего СТО и заменить изношенные колодки.

Тревожным сигналом должно стать проскальзывание без свиста. В иных же случаях, свист говорит о незначительной поломке, устранить которую удастся, не прилагая особых усилий.

Почему свистят тормозные колодки: причины

Существует множество причин, по которым возникает визг тормозных колодок при торможении, наиболее распространены из них следующие:

1. Притирка колодок

Наименее опасная из возможных причин скрипа тормозных колодок – их недавняя установка. Для изготовления этой части тормозной системы применяется специальное напыление, нередко вызывающее скрип во время контакта с тормозными дисками. Неприятный звук такого характера не требует срочного обращения в сервисный центр, достаточно проехать 2-3 тыс. км, после чего он просто исчезнет.

2. Низкое качество фрикционного материала

В первую очередь необходимо убедиться в качестве тормозных колодок, возможно, осыпался фрикционный материал. Произойти это может по вине производителя, проявившего халатность в процессе изготовления или в результате износа тормозных колодок, а также в случае, когда колодки не коррелируют с тормозными дисками транспортного средства. В любом из этих случаев решить проблему поможет только полная замена.

3. Повреждения элементов тормозной системы

Свист тормозов нередко обусловлен различного рода дефектами частей тормозной системы, такими как:

· рассыпание тормозных колодок;

· износ тормозного диска, и образование на его внешней части характерной каемки;

· нарушение функционирования направляющих суппорта в результате некачественной смазки.

Для устранения этих неисправностей потребуется помощь специалистов. Крайне не рекомендуется медлить при проблемах с суппортом, поскольку его заклинивание на высоких скоростях чревато уходом автомобиля в кювет.

4. Повышенная влажность

Причина свиста при торможении зачастую кроется в погодных условиях, то есть влаге, которая оседает на поверхности колодок, либо конденсате, возникающем при температурных перепадах. Устранить эту неприятность не сложно, нужно просушить тормозные колодки, путем повторяющегося нажатия педали тормоза во время движения на скорости 30 км/ч.

Причины свистящего звука тормозных колодок могут быть самыми разными, но важно понимать, что при полной технической исправности авто, появление подобного звука исключено. А значит, следует оперативно установить источник проблемы и принять соответствующие меры по устранению, ведь тормозная система автомобиля имеет ключевое значение в обеспечении безопасности управления машиной.

В этой статье мы рассмотрим основные причины, почему свистят тормозные колодки при торможении. Расскажем, как найти причину неисправности и устранить скрип.

Автор: Raul_
Механик по ХЧ и сход-развалу; стаж – 3 года.
Консультант по сервисному обслуживанию/ремонту в ДЦ Тойота; стаж – 4 года.

Принцип работы тормозов базируется на силе трения рабочих поверхностей тормозного диска и фрикционного материала тормозных колодок. Сжимая диск с двух сторон, колодки останавливают его вращение. При определенных обстоятельствах работа тормозов может сопровождаться скрипом или свистом, причин которого может быть несколько:

Свист индикатора износа колодок – пискуна.
Попадание посторонних предметов (камня, пыли, частиц грязи) между диском и накладкой.
Качество фрикционного материала тормозных колодок.
Приработки рабочих поверхностей новых колодок и тормозного диска.
Особенности работы тормозов.

Свист индикатора износа тормозных колодок

Это основная причина свиста, которую стоит учитывать в первую очередь, поскольку она напрямую влияет на корректную работу тормозов и активную безопасность автомобиля. Тормозные колодки являются расходным материалом и подлежат регулярной замене ввиду естественного износа фрикционных накладок.

Состояние и оставшуюся высоту колодок не всегда возможно точно определить путем визуального осмотра, не снимая колесо, а также по пробегу автомобиля. Для того, чтобы предупредить водителя о наступившей необходимости замены, на корпусе колодки установлен специальный индикатор – пискун. Индикатор износа настроен таким образом, чтобы по достижении минимального остатка высоты фрикционного материала он начинает контактировать с поверхностью тормозного диска, издавая характерный свист при трении.

Как правило, минимально допустимый остаток тормозной накладки составляет 1-2 мм. Если не поменять их вовремя и фрикционный материал полностью сотрется, о диск при торможении будет тереться металлическая основа колодки. Это значительно ухудшит эффективность тормозов и повредит гладкую рабочую поверхность диска, который тоже придется менять. Чтобы избежать возможных опасных последствий, при свисте тормозов первым делом следует проверить остаточную высоту фрикционного материала, и при необходимости заменить колодки.

Свист тормозов, вызванный попаданием постороннего предмета или грязи

Если тормозные колодки не изношены, а свист все равно проявляется, необходимо снять и проверить их на попадание посторонних предметов и загрязненность. Накладка колодки имеет поперечную прорезь посередине, которая предназначена для сбора продуктов износа (пыли). Когда прорезь забивается полностью, пыль контактирует с диском и может вызывать свист. Свист может вызвать застревание камня между рабочими трущимися поверхностями, а также попадание влаги.

Решение проблемы – разбор и чистка колодок от загрязнений и продуктов износа. Либо можно некоторое время поездить и понаблюдать за свистом. В некоторых случаях он самоустраняется.

Качество фрикционного материала колодок

Фрикционный материал тормозных накладок включает десятки компонентов. Производители могут экономить на их изготовлении, используя некачественные материалы. При трении о диск такие колодки постоянно издают сильный скрип или свист, от которого не помогают никакие другие меры, кроме их замены.

Также некоторые даже качественные накладки могут просто не подходить по составу для диска конкретного автомобиля. Чтобы этого избежать, стоит использовать оригинальные колодки либо рекомендованные заменители. На некоторых автомобилях скрип – одна из особенностей работы тормозов и качества оригинальных колодок. Соблюдая нормы экологичности, производители снижают количество вредных веществ в составе своих деталей. Одним из компонентов фрикционного материала является асбест. Производители, снижая содержание этого вещества, делают такие накладки экологичнее, но они быстрее стираются. Диски при этом тоже изнашиваются значительно интенсивней.

Износ сопровождается оседанием большого количеством пыли и мелких частиц, которые оседают на поверхностях тормозных дисков и колодок. Из-за большого количества пыли при трении поверхностей появляется характерный свист тормозов, вызывающий сильный дискомфорт. Единственное решение – только замена колодок на другие, возможно, неоригинальные. Важно, чтобы у них был другой состав материала.

Приработка поверхностей после замены колодок на новые

Новые колодки могут свистеть, что вполне естественно и объясняется необходимостью притирания рабочих поверхностей. Как правило, свист исчезает через десяток километров, или после нескольких интенсивных торможений.

Особенности работы тормозов

При работе тормозов может возникать скрип, даже если с компонентами все в порядке. Это связано с тем, что колодка может резонировать при трении о вращающийся диск. Поэтому на ней предусмотрены специальные накладные антискрипные пластины, которые компенсируют резонанс. Как правило, производители в комплект новых колодок пластины не включают. При замене необходимо сохранить старые и установить их. Либо приобрести комплект антискрипных пластин отдельно, если они отсутствуют.

Также могут резонировать и другие подвижные части суппорта. Для устранения производится процедура обслуживания суппортов – разбор узла с чисткой и смазкой. Смазываются направляющие, а также закладывается специальная высокотемпературная смазка между колодкой и антискрипной пластиной.

Благодаря смазке соединения уплотняются и препятствуют вибрациям. При чрезмерном нагревании колодок после длительного использования тормозов также может проявляться свист. Наиболее подвержены этому невентилируемые диски, эффективность отвода тепла у них значительно хуже. Свист обычно пропадает после остывания.

Теперь вы знаете, почему свистят или скрипят тормозные колодки при торможении автомобиля, знаете, как выявить причину и устранить скрип.

С подобной проблемой автовладельцы сталкиваются довольно часто. Если такое происходит сразу после установки новых запчастей, волноваться не надо. В этом случае единственное неудобство — раздражение от звука. Для устранения этого фактора обратитесь в автосервис. При появлении неприятных звуковых эффектов от старых деталей, выяснить источник проблемы можно и самостоятельно. После диагностики решите, как будете устранять неисправность.

Причиной скрипа становятся:

подшипники ступицы;
тормозные диски;
мелкие предметы/грязь/пыль/влага;
неправильно подобранные элементы.

Чтобы не столкнуться с существенными поломками, нужно регулярно проводить проверку.

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Почему скрипят колодки при торможении

Основные источники этого эффекта мы разберем в данной статье. Часто скрипы исходят от передних деталей. При торможении вес автомобиля перемещается именно в эту часть кузова — она немного опускается, что увеличивает нагрузку на детали ходовой. Интенсивность зависит еще и от манеры езды — чем агрессивнее, тем короче эксплуатационный срок запчастей.

Внешние факторы тоже имеют значение. Мусор и вода оказываются между элементами, вызывая неприятный звук.

После замены колодок появился скрип — как этого избежать

Основной совет — приобретайте оригинальные запчасти с фрикционным слоем. Избежать звукового резонанса помогут изделия со спец. скосами и выемками. Их можно сделать и самостоятельно, но будьте осторожны: если отпилить большую часть пластины, снизится эффективность работы. Прежде выясните расположение участка, где это стоит делать. Часто демонтируют фаску по периметру детали, а посередине болгаркой высверливают узкую канавку.

На специализированных форумах нет однозначного мнения. Кратко все сводится к тезису — пластины помогают, если “фрикционка” качественная.

После замены колодок появился скрежет при движении — тормозные диски

Устранить неполадку, связанную с рассматриваемыми запчастями, можно разными способами. Самый простой из них — установка вентилируемого устройства вместо невентилируемого. Чтобы не ошибиться при покупке, уточните габариты и модель детали. На основании этих параметров находите элемент в каталоге, затем приобретаете его. Другой способ — диагностика проблемного диска. Она может показать, что требуется проточка (она возможна, если достаточная толщина). Понаблюдайте за поведением авто на дороге — торможение рывками говорит о проблеме.

Если скрежет после замены тормозных дисков и колодок возник из-за неполадок со ступичным подшипникам, ремонт не имеет смысла. Ездить с такой неисправностью нельзя (есть риск клина колеса), поэтому необходимо установить новую деталь как можно быстрее.

Скрипят тормоза после замены колодок и дисков — нюансы

На некоторые детали производители наносят над фрикционным слоем начальный. Из-за этого в течение первых 100 км пробега может быть писк, сопровождающий притирания. Отнеситесь к этому философски. Если вы не готовы терпеть лишние звуки, при приобретении проверьте характеристики изделия. Также рекомендуем почитать форумы, где владельцы таких же авто обсуждают возникшую проблему. Бывает, что определенная “болезнь” присуща определенной модели.

После замены колодок появился скрип при движении — как устранить

Чаще всего проблему решают антискрипной смазкой, покрывая ею расходник с тыльной стороны. Берегите фрикционный слой от этой пасты. Дополнительно можно использовать специальную пластинку. Состав наносят таким образом, чтобы оно распределилось корректно между ней и нерабочей поверхностью.

С решением озвученной проблемы поможет устранение “фрикции”, но мы не рекомендуем этой радикальной меры.

Если вы обнаружили посторонние звуки сразу после посещения техцентра, проверьте корректность сборки тормозов. Запчасть может колебаться, причиняя звуковой дискомфорт, из-за отсутствия пружин. Чтобы избежать износа или клина, регулярно проводите дефектовку. Треснутые и надорванные элементы необходимо заменить на целые.

Писк после замены дисков и колодок при остановке

Износ, клин, разрушение, загрязнения могут служить причинами неприятных шумов, необходима регулярная дефектовка системы.

Перечислим возможные факторы:

заели направляющие;
загрязнился суппорт;
заклинило поршень;
порвался пыльник;
повредился диск;
плохое качество материалов.

Скрежет может возникать вследствие засоров между “фрикцией” и диском. Тормоза могут скрипеть по разным поводам. Когда не удается установить источник проблемы самостоятельно, обратитесь в автосервис.

После замены постоянно скрипят колодки, и ситуация не улучшается?

Возможно, появился свободный ход. Временным решением в этом случае станет раздвигание усиков. К поломкам приводит и человеческий фактор, например, отсутствие своевременного техобслуживания.

Читайте также: