Свист при разгоне рено дастер

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

после прохождения 100 км появился посторонний шум под капотом в районе ГРМ.
ОД сказал мол все нормально, к ним уже приезжали такие экземпляры, звук достаточно не приятный и похож на неправильную работу подшипника, в итоге сошлись на том что приеду на ТО0 и там будем смотреть и лечить.

Скорей всего звук работы электрического привода ГУРа.
Включи первую, нажми на тормоз, брось сцепление.
ГУР должен продолжать работать с заглохшим мотором, следовательно звук останется.

Попробую вечером хотя не охота так с двигателем поступать.
На др форумах людям чего только не меняли все бес толку, правда все сводится вроде к тому что либо ремень перетянут, либо ролик криво стоит.
А еще есть такой вопрос:
машина на холостом ходу стоит на месте, руль прямо.
при попытки повернуть руль в лево или в право градусов на 10 подскакивают обороты на тахометре с 750 до 900-1000.
Это нормально? Просто на логоне такого не замечал, а тут вдруг на тебе.
И может эти 2 проблемы связаны?

узнавал у своего менагера в Петровском по поводу шума-за 3 месяца продаж никто не обращался с чем то подобным

на своей такого не замечал

На др форумах людям чего только не меняли все бес толку, правда все сводится вроде к тому что либо ремень перетянут, либо ролик криво стоит.

так еще на помпу грешат-кому то даже антифриз(концентрат доливали)

при попытки повернуть руль в лево или в право градусов на 10 подскакивают обороты на тахометре с 750 до 900-1000.

надо будет попробывать-но замечал что при включении кондея обороты больше чем на китайце подскакивают

и вообще звук работы двигла немного на дизель смахивает-на китайце опять же ровнее работает и тише

”Когда придёт смерть, совершённое нами добро не будет значить ничего. Наши жизни судят по количеству уничтоженного нами зла”(с)
Все, что не прибито - моё. А все, что можно оторвать - не прибито.
Another One Bites the Dust
Я и Дастер с 12.05.2012

Еще есть вопрос знаю что не по теме но все же.
вчера проколол колесо гвоздем (сотка. не знаю как получилось) заметил не сразу а по возвращению домой смотрю колесо почти плошмя на дороге лежит, за рулем ни какого дискомфорта не вызвало.
Но присев осмотреть его, услышал звук под днищем машины, в районе главной передачи заднего привода. По идеи просто звук вроде вращающихся частей, притом слышно только если присесть, а стоя звука почти вообще нет, просто в салоне как то не приседал не слушал. подозрение вызывает то, что это на стоячей машине когда передачи выключена, и не зависима в каком положении шайба включения полного привода.
Или это норма?

Проблема КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ
82 00 291 355 (в нем была порвана мембрана в трех местах)
отдельно мембрану не нашел заказал клапан в сборе
замена заняла 20 секунд

На форуме поищите, недавно коллега менял от китайца. По цене клапан от китайца с потрахами дешевле этой мембраны.

Купил вот такой. Завтра в тепле разберу и посмотрю, что можно использовать, благо цена позволяет экспериментировать 150 руб. :-)))

На холодную слышу мычание (если можно так сказать), но не постоянно, а с интервалом в 1 секунду где то, потом когда прогревается двигатель мычание исчезает, я правильно попал по теме или это что-то другое?

До Дастера был фольксваген Поинтер, машинка при первом запуске орала и повышала обороты. Заменил такую же штуку и заводиться стала тихо и спокойно. Как я понял эту деталь как расходник менять надо.

Мычит только на холодную с утра, вечером с работы выезжаю не мычит. Как долго можно так ездить? Сейчас не успеваю в дилеру заехать что бы поменяли по гарантии.

Тут другой вопрос, как им показать? Приедешь - машина прогрета, всё отлично. А оставлять не хочу на ночь. Ну его.

Прорыв диафрагмы клапана приводит к попаданию во впускной коллектор неочищенного воздуха непосредственно через само место порыва и дополнительно изза изменения режима работы клапана и роста разряжения в картере неочищенный воздух попадает в картер двигателя через губки сальников (чаще всего звук издают именно сальники). Ну а песок который входит в состав неочищенного воздуха ненужен ни в масле ни тем более во впуске. По данным экспертизы неисправных диафрагм проводившейся компанией фольксваген в 2007-10 годах в подавляющем большинстве случаев потеря свойств материала клапана была связана с работой в нерасчётной агрессивной среде сольвентов (ацетон в бензине, присадки и тд) результатом было внесение изменений в химический состав материала диафрагмы. но видимо компания рено ничего не знает про исследования проводимые фольксвагеном.

Довольно часто неисправность клапана связана не с порывом диафрагмы а попаданием твёрдых частиц на седло клапана и нарушение герметичности сопрягаемого узла (клапан не закрывается полностью) что приводит к увеличению разряжения в картере и вызывает характерный звук при прохождении воздуха через губки сальников. Разряжение можно померить вакуумметром или косвенно судить о разряжении по силе присасывания масляного щупа или крышки заливной горловины - сравните с другим подобным автомобилем и предъявите этот эффект. Так же в этом случае клапан часто удаётся промыть например очистителем тормозов ведь при отсутствии разряжения клапан будет открыт и не будет препятствовать промывке/продувке. Так же можно проверить герметичность диафрагмы демонтированного клапана, оба его канала не должны сообщаться с атмосферой

Немного не понятно, "клапан будет открыт" и "оба его канала не должны сообщаться с атмосферой" Это всё при отсутствии разряжения.. что на заглушенном двигателе, что снят. Одно и тоже.

Именно так - нет разряжения и пружина открывает клапан соединяя между собой полости обоих каналов. С атмосферой всегда соединяется только техническая полость диафрагмы. Негерметичность диафрагмы можно проверить одним из методов поиска подсоса в задроссельное пространство, например облив на работающем автомобиле клапан водой и зарегестрировав последующее падение оборотов хх, либо намазываем клапан кисточкой смоченной в бензине или просто распыляем очиститель тормозов на корпус клапана и в обоих случаях наблюдаем рост оборотов хх при рваной диафрагме (если конечно именно в этот момент края порыва не сложились так что герметичность временно была восстановлена).
Ну и прочие способы типа дымогенератор, тест вакуумным насосом, пролив керосином или даже водой.

Для проверки герметичности седла снятого клапана можно использовать вакуумный насос и вакуумметр. И только вакумметр если на работающем автомобиле. Клапан по сути представляет из себя обычный диафрагменный газовый редуктор с порогом примерно -0,2 атм, то есть при давлении на улице в 1атм (нормальное давление) и работающем на хх моторе давление в картере должно быть 0,8 атм или -0,2атм если прибор принимает нормальное давление за "0"атм

1,6 4*4 пробег 20500 км

2.0 4x4 Такие же симптомы. Проявилось на 27000 пробега. Пока никуда не обращался. Тоже на помпу грешу.

У меня машине месяц, с самого первого дня точно такой же звук двигателя, что на холодную, что на прогретом.

Такая же Была проблема. С теми же симптомами: со стороны правого колеса и звук, я послушал, такой же. Открываешь капот и этого звука не слышно, только у правого колеса
Спешу помочь Вам. Только что от автосалона, который все таки мне отремонтировал машину и убрал этот дефект заменой ремня ГРМ вместе с роликами. Теперь все по порядку. Постораюсь компактно о самом главном
1)Моей машине 2,5 года. От прохождения ТО2 я отказался, просто заменил сам масло и все. На пробеге в 28000 тысяч, начиная с августа этого года, я услышал "наш свами звук". Услышал, но непоехал сразу в ремонт, продолжил эксплуатацию машины. На пробеге уже 32000 км, этот звук стал отчетливей и пришло время заехать к сервисменам. Ответ: не парься все ОК дефекта нет, если что отремонтируем по гарантии. Еще через 2000 км звук стал напрягать меня. Я заехал на диагностику в обычый автосервис (не фирменный от Рено). Мастер после осмотра предположил, что этот звук от ремня генератора или одного из двух его роликов. Тем более, что он увидел некоторое осевое биение натяжного ролика и сказал: езжай к официалам, пусть ремонтируют.
2) Официалы послали меня, когда увидели, что я не проходил ТО2, я оставил претензию на имя инженера по гарантии. Через несколько дней меня пригласили на диагностику. Инженер по гарантии последовал совету "того мастера" и для меня заказали комплект ремня вспомогательных агрегатов вместе с роликами. Запчасти шли месяц. Приехал на ремонт, мне снова говорят, что сейчас инженер по гарантии посмотрит вашу машину и решим, что делать. Я грязно выругался, ответив, что запчасти для меня появились не случайно, и что уже была диагностика и есть решение, и что я месяц ждал. Заменили. Завели машину, звука нет (хотя до этого он был всегда и сразу). Я счатливый уехал, но недалеко, все на пару километро до магазина, где я хотел погулять. Вышел из машины - звук снова есть и тот же самый.
3) Вернулся в тот же день. Был вечер и гарантийшик ушел домой. Мастер приемщик послушал машину и сказал, чтобы я приехал в следующий раз. Через несколько дней я снова у них в салоне. Опять ответ: Да ты не парься у тя машина на гарантии, если чо Отремонтируем. Предупредив их о более серьезной полмке в будущем и попросив у них офицальный ответ "ЧТО ВСЕ ОК", гарантийщик взял машину и отогнал в ремзону. На этот раз решили заменить комплект ремня ГРМ вместе с роликами. Результат - звук пропал! Фуф.
Первый ремонт я лично наблюдал в ремзоне
Второй ремонт без меня машина оставлена на ночь у диллера. Следы разборки деталей есть, надеюсь все по честному выполнено.

И так друзья проблема судя по всему носит массовый характер. Требуйте своего или просите офицальный ответ, чтобы в случае чаго ткнуть им бумажкой в лицо в будущем, когда не дай Бог что-нибудь произойдет.

Пытался узнать, что там было не так, почему было не так? Их это не волнует! Проблема? Вот вам новый комплект, а что там было не знаем.

Характер звука и главное частота повторений не соответствует скорости вращения шкива гены(звук д.б чаще) или скорости вращения ременя по кругу(звук должен быть реже). ИМХО

Drejk, спасибо.
как я Вас понял, была замена ролика + ремня ГРМ. При этом должна меняться и помпа (насос охлаждения). Меняли ли его тоже? Ибо подозрение у меня на него. И второе подозрение на перетянутость ремня ГРМ.:(
И второй, главный вопрос, который интересен, как ОД обосновал гарантийность ремонта? А то у меня представители ОД говорят, мол ничего существенного заснять/записать мы по сему факту для Автофрамоса не можем. Что ж, я сам отослал на ГЛ Рено аудиозапись работы мотора. Жду ответа, немного как чуда жду, но всё же интересно, что ответят.

В наряд заказе про помпу ни слова. Я так понял заменили только ролики и ремень. Диагностики как таковой ни разу не провели. Со стороны кажется - гадание на кофейной гуще. То ли не хотят разбираться, то ли знают о проблеме и не хотят делать.
Один раз за все время общения мастер приемщик обронил фразу, что есть такая проблема. и не понимаю, почему Вам решили менять в первую очередь ремень генератора
А обоснование, я правда, не совсем понимаю что-это. Но у мастера в заказе на ремонт видел "Посторонний звук от ДВС"

Друзья выручайте. Являюсь владельцем автомобиля Renault Duster 2012 г.в 2л (135 л.с) 4х4 механика ,максимальная комплектация. При нулевых температурах (+-5 градусов) после завода авто с утра слышно какое-то негромкое ,но как-бы металлическое(непонятно) звучание(шуршание,звяк). Все это дело происходит секунд 20-30,и только с утра.
Пробег авто 43т.км. Звучание идет из области приводных ремней и ГРМ с низу автомобиля.Подскажите пожалуйста на что надо обратить внимание.? машина на гарантии до апреля 2015года,хотелось бы выявить что это.

Такая же хрень с приходом зимы. Как вариант-подшипники в генераторе, кандере или натяжном ролике к примеру. Это не критично думаю, подожду до лета, если усилится то к ОД. И к стате тема полезная, просьба всем сообщать о последствиях!

тема полезная, просьба всем сообщать о последствиях!
Всё пока что, как есть. Езжу, звук на прогретом тут - не уменьшается и не увеличивается.
Общение с горячей линией Рено и сопоставление с поведением ОД привело меня пока что к единственному аргументу,

убрал этот дефект заменой ремня ГРМ вместе с роликами
по которому ОД всячески не хочет лезть в группу ГРМ. Могу ошибиться во внутреннем регламенте взаимодействия ОД-Автофрамос, но, я предполагаю, что если ОД согласится на гарантийный ремонт (конечно, с предварительного одобрения завода), то позднее, заменённые по гарантии запчасти ОД отсылает на завод. Вот тут то, после рассмотрения заводом заменённых по гарантии узлов вживую, и может произойти окончательный отказ завода о компенсации по проведённому гарантийному ремонту. Самое реальное обоснование - отсутствие видимых повреждений и потёртостей на заменённых узлах. А работы по замене ремня ГРМ, насоса и натяжного ролика ГРМ отнюдь недёшевы по прайсу ОД. Вот и посылают пока что с фразой "наблюдайте", мол, чтоб если и работать по гарантии, то быть спокойными, что действительно что-то сломалось и завод денежку пришлёт.

Могу ошибиться во внутреннем регламенте взаимодействия ОД-Автофрамос, но, я предполагаю, что если ОД согласится на гарантийный ремонт (конечно, с предварительного одобрения завода), то позднее, заменённые по гарантии запчасти ОД отсылает на завод. Вот тут то, после рассмотрения заводом заменённых по гарантии узлов вживую, и может произойти окончательный отказ завода о компенсации по проведённому гарантийному ремонту.
В ноябре был у меня кузовной ремонт по страховке, и в разговоре с мастерами было упомянуто, что заводу лучше не знать о подобных вещах, мол проблем потом и вам и нам. Так что Вы postpank вероятно не ошибаетесь!

Такой же звук присудствует и у меня. Купил ремень генератора, стали его менять, обнаружили люфт в подшипнике помпы кондиционера . Хочу попробовать заменить по гарантии.

у меня такая же ботва, но я грешил на сырую погоду, реагенты и из-за этого проскальзывание ремня гены пока мотор прогревается и работает под усиленной нагрузкой, после прогрева шелест пропадает, а может и просто время подходит и ремень подрастянулся слегка

Читайте также: