Свист при разгоне автомобиля аутлендер 3
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Свист при ускорении, как будто у меня турбина поавилась.. )) ⇐ Grandis
Модератор: еще один max
Всем Грандисводам - огромный привет!
У меня появился на 115 тыс.км. (купил на 95 тыс. км. в ноябре 2009г.) свист при ускорении (шустрый разгон, обгон и т.п.). При плавном ускорении его вроде как нет, или я его не слышу. Грешил на ролики ГРМ, но их поменял недавно со всеми ремнями и роликами - свист остался.
Подскажите что это за напасть, а то в нашей "деревне" (Ногинск) я буду долго это выяснять. Свист отчетливо слышится задним пассажирам. Может раздатка? Тогда причем тут ускорение. Кстати есть бензин стала больше. Зимой с печкой бака хватало на 440-460км, а сейчас без кондея на 400-410км.
И еще когда с утра трогаешься задним ходом раздается "жалобный вой". Ну это уже навено точно подшипники раздатки.
Заранее благодарен за советы, помощь и фсё такое.. )
Вечер добрый!
Да, заметил у себя свист при быстром разгоне.
У меня почти 70 тыс.
Не думаю, что это какая-то проблема, может разве что, воздушный фильтр уже подзабился и при быстом разгоне создает такой звук.
Скоро буду на ТО, узнаю, у нас ребята толковые.
Удачи!
П.С. Шум по утрам наверное от тормозных колодок, у меня на Ланцере было так же при прохладной погоде, утром при выезде со стоянки, на заднем ходу (машина всегда стояла на ручнике на стоянке), потом исчезало после прогрева. Насколько знаю по ланцеровскому форуму, так было практически у всех.
По поводу свиста а магнитола включена когда свист появляется? Просто частенько было но на другой машине массу где-то пробивает либо пробивает где-то по проводам. Попробуй магнитолу полностью выключить и проверь. Если так, то ищи по проводке, либо где-то на генераторе. Этот свист передаеться на динамики. Как вариант.
По поводу гула при езде задним ходом разбирай задние диски прочищай суппорта ручника и смазывай тросы его-же. (Ржавеет, колодки не отлипают от диска и трос ручника немного слебеет, особенно эт проявляеться вхолодное время года.)
Я не одинок к сожалению.
Тоже появился свист в моторном отсеке при пробеге - 110 т.км
Причем появляется при резком ускорении после 3 000 об/мин, если разгонять плавно его нет, или просто не так слышно.
Тут было ТО 120 поменял приводной ремень с обводным роликом - ничего не изменилось, разве что тональность поменялась.
Тоже грешу на ГРМ.
Может компрессор? Или он магнитный и постоянно не вращается?!
У меня такая вигня была, сначало слегка свистело потом посельне потом и на холостых выть стало, по началу на генератор грешил потом на диагностику отогнал оказалось муфта компрессора кондея., поменял всё прошло.
Что-то не пойму, а причем тут кондиционер и его муфта? Разве там не подключаемая муфта (электро, гидравлика или т.п.)? Я слышу свист когда климат и вентилятор выключен.
VShark: Что-то не пойму, а причем тут кондиционер и его муфта? Разве там не подключаемая муфта (электро, гидравлика или т.п.)? Я слышу свист когда климат и вентилятор выключен.
Всё верно! Муфта к шкиву прижимаеться, в потшипнике появляеться люфт и щкив о муфту задевает и получаеться свист.
Короче, все оказалось намного "проще". Сегодня с другом слушали-слушали. он при открытом капоте не слышет, а я газую и где-то на 4 тыс оборотах слышу в салоне! Менялись местами. нифига. В итоге, я открыл багажник взять спрей для ремней, проверить эту версию, а он в этот момент начал опять газовать и оказалось, что я как раз стою у источника свиста - это выхлопная труба. Только вот не понятно с какой радости!? Вобщем-то звук не назойливый, второе, хорошо что он не из под капотного пространства, но тут же возникает вопрос что же это? Главное что бы не катализатор! Завтра буду на СТО менять рулевую тягу - поднимем - поглядим что к чему!
OUT III: Свистящий звук при нажатии на педаль газа Mitsubishi Outlander III
Мотор 2.4CVT пробег 18000 км, при нажатии на педаль газа и в диапазоне 1300-1400 обр. слышен свист, при отпускании педали газа свист пропадает, также пропадает при увеличении/уменьшении оборотов.
Подскажите с чем может быть связано
Philos Hellsing, когда трогаетесь слышно посвистывание, и проявляется даже когда легонько жмете на газ ? Слышно хорошо
в подземной парковке ? Вот у меня такой звук. Кстати был и предидущий, что на видео, приезжал к Александру019 поменял масло в варике,
вроде прошло, у меня он был когда еду по трассе и с 80 допустим резкое ускорение до 120. Думаю это осоебнность вариатора. Что он хуже работает
не почувствовал.
При любых скоростях и усилии на педаль газа слышен свист, слышен только в салоне, с наружи ничего не слышно
При любых скоростях и усилии на педаль газа слышен свист, слышен только в салоне, с наружи ничего не слышно
При любых скоростях и усилии на педаль газа слышен свист, слышен только в салоне, с наружи ничего не слышно
Maximus1301, Масло лично у меня только поменяно. Масло родное. Свист на тихих оборотах слышен,
к примеру передвигаюсь по парковке тихо. Посвистывает. На трассе вроде свиста не повторялось.
В общем, лично мое мнение, это техническая особенность. Его кто то возможно вообще не слышит или
не прислушивается.
По подписи я не поняла, что за автомобиль у топикстартера (у 1х Аутов, каковые пишутся именно так, как написано у топикстартера, вариаторов (CVT) не было - поправьте меня, если я неправа).
Я с таким свистом езжу с 2007 года. Пока машина была на гарантии, задавала вопросы Володе (Бену из Чикаго, кто помнит его по Красному Форуму) (Рольф-Юг). Было велено "покататься ещё, при изменении (усилении) звука приезжать, будем разбираться."
Потом гарантия закончилась, я озвучила те же вопросы уже Сане019. Он слово в слово повторил слова Бена. И добавил про "сделать погромче музыку".
Так и езжу.
Звук не меняется ни по громкости, ни по тональности. Именно описанные топикстартером "симптомы": легкий свист на оборотах около 1300, при отпускании газа звук мгновенно пропадает.
В общем, наверное, звук не страшный.
Приветствую Вас, дорогие подписчики, и вообще всех, кто зайдет на страничку (и обязательно подпишется сейчас)))
Для начала рядовая процедура – куплены втулки стабилизатора оригинал. Решил поменять. Сильно не стучали но на морозе передние скрипели. Цена 888р за оригинал.
Теперь о другой проблеме. Так как Митсу решила конкретно так опрокинуть российский рынок и поставить очень удешевленный Аутлендер (сюда входит много того, чего не поставили для нашего рынка – радиатор вариатора, усилитель заднего бампера, обратные клапана омывателей, демпфера кардана). Я же остановлюсь на том, что решил убрать обгонную муфту с генератора и поставить обычный шкив.
Когда я купил это авто, то меня напрягал рык. Проявлялся при проезде дворов и начале плавного разгона на низких оборотах, или же при поддержании скорости 60-70кмч, обороты при этом примерно 1300. Думал – особенность такая. Во дворах я просто включал передачи лепестками чтобы держать обороты выше. Да и при плавном разгоне пользовался лепестками чтобы избежать зону рыка. Пришло тепло, и стал при резком нажатии педали газа подсвистывать ремень. Пришла пора, подумал я. И тут начал читать про ролики, натяжители и тому подобные вещи. Наткнулся на статью о сервисной кампании по этому рыку и посвистыванию. Оказалось, что обнаружившим данный дефект, по гарантии меняли гену на гену с обгонной муфтой. Но т.к. я не на гарантии, мне нужны были альтернативные решения.
Наткнулся на тему об изменении схемы прокладки и использовании более короткого ремня. Родной 6РК2200, а вновь устанавливаемый 6РК2020. Нашел схему перепрокладки, тему на аут-клубе с голосовалкой – кому помогло и тп. Много людей так проехали и более 50-70 ткм и проблем нет.
Решено. Купил ремень укороченый Митсубоши 6РК2020 за 1000р.
Схема перепрокладки. Слева новая, справа старая, красным — участок резонанса ремня — отсюда и был рык.
Установил его. Риски натяжителя в допусках (смотрел сервис мануал). Проехал, и о чудо – посвистывания и рык на 1300обротах ушли в прошлое! Теперь лепестки только для ускорения, а ехать по дворам или 60кмч с поддержанием скорости приятно. Плавный разгон так же не доставляет дискомфорта (с поправкой на общую тупизну всех вариков).
Единственное, я решил пока не покупать ролики, но сняв ремень, обнаружил, что люфт есть на паразитном, направляющем ролике – их скоро буду менять. На натяжителе люфт тоже есть, но еле заметный. Пока поезжу, далее будем посмотреть.
Кстати по замене – чтоб вставить головку на натяжитель и отжать его, пришлось спилить с головки 5мм, т.е. укоротить ее. Теперь скинуть ремень вообще ерунда. За 5 минут.
Вот такая вот история. В следующем посту расскажу про это:
Стабильная работа транспортного средства зависит от ряда факторов, в том числе от исправности определенных систем. Если во время разгона в автомобиле появляется свист, это можно расценивать как наиболее распространенную проблему. Рассмотрим основные причины такого дефекта.
Больше проблем возникает, если шум появляется в процессе роста оборотов или во время ускорения
Свист во время разгона транспортного средства не только снижает комфорт поездок, но и сигнализирует о наличии определенных неполадок. Как оказалось, многие автомобилисты сталкиваются с этим, но мало кто знает частые причины появления свиста. Сложность состоит в том, что не всегда можно самостоятельно определить, откуда именно доносится звук, особенно, если делать это на ходу. В этот момент в автомобиле работает большое количество систем, каждая из которых издает звуки.
У одних свист возникает при запуске силового агрегата, а у других - с левой или правой стороны в передней части. Больше проблем появляется, если шум слышен в процессе роста оборотов или во время ускорения. Во время движения на высокой скорости может возникать вибрация и трение. Если к ним прибавляется и свист, значит искать поломку следует именно в тех комплектующих, которые задействованы непосредственно при разгоне. Первое, на что можно подумать - трансмиссия. Свист может появляться из-за активного трения элементов в данном узле.
Чаще всего свист появляется во время ускорения транспортного средства
Если изношены шестерни или снизился уровень трансмиссионной жидкости, это также приведет к появлению стороннего шума. Чтобы определить, если ли связь между звуком и трансмиссией, нужно провести небольшой тест - разогнать транспортное средство до скорости, при которой звук наиболее громкий, затем включить нейтральную передачу и заглушить мотор. Если свист не пропадет, значит проблема именно в трансмиссии. Если же звук пропал, дефект следует искать в моторе или системе сцепления.
Если шестерни заднего или переднего дифференциала уже вышли из строя, это тоже может привести к образованию свиста. Особенно очевиден данный дефект во время нажатия на педаль газа, когда происходит трение ведущей и ведомой шестерни. Свист может становиться громче во время вращения рулевым колесом. В таком случае следует проводить проверку узла усилителя. Автомобилисты, сталкивающиеся с подобной неисправностью, находят причину в ремне генератора, который постепенно ослабляется на креплении. Поэтому решить проблему можно без серьезных финансовых затрат - простой натяжкой и регулировкой.
Не во всех случаях свист в процессе ускорения автомобиля вызван дефектами
Более проблематично, если появление свиста связано с дефектами силового агрегата. Существует сразу несколько неисправностей, приводящих к подобному явлению во время ускорения. Шум может возникать из-за трения деталей мотора из-за недостаточного количества смазки в системе. Не во всех случаях свист в процессе ускорения автомобиля вызван дефектами. Это может быть следствие вибрации и резонанса некоторых компонентов, особенно на высокой скорости. К примеру, на машинах марки BMW свист возникает от шестерен планетарной передачи.
Итог. Появление свиста во время ускорения автомобиля может быть вызвано различными причинами - от неполадок в трансмиссии до особенностей строения моторов. Лучше всего провести комплексную проверку и выявить дефект сразу.
Продолжу тему по поводу гула вариатора. Как и писал в предидущей теме, гул возникал при скорости свыше 90 км/ч (через пару сотен км и при 60) исключительно при нажатии на педаль газа. Гул издавали подшипники шкива,
предположительно вторичного вала. Данный вид поломки зачастую возникает вследствии поподания вместе с маслом мелкой, как правило, грязестружки. Есть и другой момент. Износ возникает когда водитель (такой как Я) любит поездить на скорости 140-150 по трассе. В принципе вариатор вообще не любит '' спорт'' режим. Если катать 110 120 без резких ускорений, то это будет более-менее приемлемо. Так вот к это чему это все. Приехал на сервис. Вскрыли коробку. Подшипники автоматом под замену, а именно основных валов (конуса) 4 шт. И промежуточного вала 2шт. Но на этом все не закончилось. Цепь была достаточно изношена. Насечки которые на самом деле очень важны, как протектор для резины, были практически в ноль. Местами просто слик. На таком ремне можно было бы проехать ещё тыс 20. Но потом жди, что он будет проскальзывать. Как следствие, комп видев такое безобразие будет подовать ещё большее давление на конуса. Учитывая и без того дикую нагрузку на ремень, шанс что его порвёт возростает в разы! Как раз это мой случай. Решено — замена! Из-за избыточного давления на вторичном конусе были выдавлены волны по всей площади. Сори за качество фотки, снизу вы сможете разглядеть ремень и на заднем плане вал.
Понятное дело, если вал не идеален, то сцепление ремня с этой частью детали нарушается. Учитывая, что новый вал стоит, как и все в вариаторе, прилично, отдал на шлифовку. Благо размер бедствия был не страшным. Идём дальше. Насос. Регулирующий клапан был весь в задирах. Тут все понятно расточка отверстия и ремонтный клапан. Та же история и в гидроблоке. Коротко скажу о ремонте гидротрансформатора. Там были изношены стопорные кольца, плюс его промыли и почистили. На этом все. При ремонте был так же заказан ремкомплект всех резинок и тефлоновых колец (кста я афигел от стоимости), оба масляных фильтра, уплотнители, прокладки и само масло 8л. В этом объёме его полностью хватило.
Мораль. Если вы горячи сердцем, то нужно немного успокоиться либо готовьтесь выкладывать за ремонт приличную сумму каждые 50-60тыс как в моем случае.
Всем удачи на дорогах. Прям написал и легче стало. Жена все-равно не поймёт.
Читайте также: