Свист при повороте руля солярис

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Эксплуатирую своего бегемота уже два года. Недавно появился свист при поворотах руля влево/вправо когда руль выворачивается почти до упора. Интуитивно понимаю, что нужно менять ремень генератора. На форумах пишут что заодно лучше менять и ремень кондиционера. Так ли это ? Что делал с машиной предыдущий хозяин не знаю.
Посоветуйте, пожалуйста, что следует менять совместно с ремнём генератора и, если можно, дайте ссылки на зап.части которые подлежат замене чтобы сориентироваться в ценах.

Заранее благодарю всех за ответы.

Не мешало бы указать модель кузова и двигатель.
Проще это делать в подписи.
Реклама она конечно двигатель, но не автомобильный.

Недавно появился свист при поворотах руля влево/вправо когда руль выворачивается почти до упора. Интуитивно понимаю, что нужно менять ремень генератора. На форумах пишут что заодно лучше менять и ремень кондиционера.

А ты уровень жидкости в бачке гидроусилителя руля проверил? Точно уверен, что свистит ремень?

Шестиручейковый ремень на KA24DE осуществляет привод генератора, гидроусилителя руля и помпы системы охлаждения ДВС. Поэтому это основной и очень важный ремень. Родной ремень 6PK1335 (оригинал AY14N6133E), но я бы рекомендовал подлиннее: 6PK1340 или 6PK1345, - так как частенько возникают ахтунги с установкой 6PK1335 (коротковат).

Менять ремень кондиционера рекомендуют вместе с основным ремнём просто потому, что основной ремень ты никак не поставишь (снимешь) без съёма ремня кондиционера. Четырёхручейковый ремень кондиционера 4PK860 (оригинал AY14040860) приводит кондиционер, только кондиционер и ничего кроме кондиционера. На самом деле ты вообще можешь ездить без него - кондиционер только работать не будет (лучше дольше месяца так не ездить). Поэтому ремень кондиционера можно эксплуатировать до обрыва. Менять его проще пареной репы: поддомкратил машину, снял переднее правое колесо, открутил несколько болтиков на защите, ослабил гайку натяжного ролика ремня кондиционера, сменил ремень.

У меня недавно завыл компрессор кондиционера. Так я долго не парился - повернул колёса до упора вправо и обрезал ремень ножницами. Вой исчез. - Потихоньку подумываю о замене или о ремонте компрессора, если он возможен.

Описание- машина стоит, руль прямо, двигатель заведен. При повороте руля влево, даже немного, раздается легкий свист. Исходит от руля. По крайней мере из этой области. Руль снова прямо-свиста нет. Руль вправо-свиста нет. На ходу при легком повороте руля влево свист тоже есть. У себя кто-нибудь замечал? Что может быть?

Да, жидкость в норме. Течей гидроусилителя нет. И еще один момент- раньше при вращении руля на месте не замечал повышение оборотов двигателя. А сейчас обороты повышаются.

Боб, то не ГУР свистит, то ремень посвистывает. Для начала надо проверить натяжение ремня. Если он в порядке то, возможно, ролики.

Про ремень я и сам думал. Но, если от ремня, то почему при повороте руля только в одну сторону?! Вот это не понятно Ответ трех разных ОД одинаков-все в порядке. Причем просто послушав и не заглядывая под капот.

Ну если в одну сторону, то тут может быть такое, что нагрузка больше идет на ГУР в силу каких то препятствий в магистрали. Либо ездить, пока не станет явный признак неисправности. Тут не гадать, тут надо диагностировать под капотом.

То же самое, только свист идет постоянно. Заехал к диллеру, послушали, заменили ролик по гарантии, но свист остался, тыкали-тыкали, ничего не нашли. Предложили покататься и дождаться, пока свист усилится (сейчас слабый, слышно только на прогретом двигателе). Вчера заметил, что свист исчезает, если слегка прижму верхний шланг, который идет к бочку с жидкостью для ГУРа.

116 1

Появился ужасный свист и скрежет. Вроде от насоса ГУР-а. Как заведешь, вроде ничего, а потом всё громче и громче. Если обороты прибавить вроде потише, но все равно слышно.
Думал что ролики. Тут писали, что бывает от них. Но по звуку вроде от насоса ГУР-а.
Замена или ремонт насоса подпадают под гарантию?
Что делать?
На носу Новый год. Не знаю. Ехать сейчас к ОД или уже после праздников.
С таким грохотом можно ездить?
C неисправностью ГУР-а можно ездить?
На екзисте 57100-4L000 стоит 14 т.р.

17 7

Что значит: "нечего"? А ремень генератора? По всей видимости, он и свистит, т. к. нагрузка на нём отражается прежде всего, при вывернутых до упора колёсах. Почему знаю, как-то был прецедент , когда на элантре, где-то пятого года выпуска, вот так же причину свиста при вывернутых колёсах искали. Проблема ушла при натяжении ремня именно генератора.

790 205

17 7

Не соглашусь. На Элке, про которую писал выше, точно гидрач, а также два ремня. Один-генератора, а второй, через парный шкив-на привод гидроусилителя.

790 205

17 7

790 205

Дружище, в чём посыл?
Я где то, что то не так сказал? Так ткните носом. Покаюсь.
А если нет - зачем наезжать?

Короче проблема не критична, при вывернутом до упора руле вправо слегка цепляет край резины, резина зимняя и диски не родные, но размер 1 в 1 оригинальным, а ОД сказали чтоб приезжал на родных колёсах и тогда решат. Естественно когда я узнал, что проблема всего лишь в этом, то приезжать я уже никуда не стал, а заехал к знакомым в мастерскую, чтоб убедиться в словах ОД. Да действительно есть небольшая потёртость с правой стороны внутри и посоветовали поставить просто кольца, так как вылет может чутка не совпадать, да и протектор у зимней резины потолще и как бы выше торчит, чем у летней.
Надо было сразу к мастерам ехать, а не к ОД =)
Кольца ставить не буду, так как данное трение в обычных условиях эксплуатации спровоцировать ни разу не получилось, только если специально выворачивать в самый край руль и ещё кстати надо ехать чуть в горочку, чтоб как бы машина немного прижималась справа) И кстати почему то звук трения слышно только если намочить колёсо, хотя наверное мокрая/чистая резина звонче как то так) Единственное попробую поменять заднее на переднее колесо, диски всё таки китайские, вдруг на одном с вылетом чутка накосячили), ведь слева то не трёт).

529 22

Собственно появился свист ГУР. Работать работает, но с повышением оборотов двигателя и на холостых посвистывает. Похоже что умер подшипник… Собственно не нашел еще ремкомплекта, а покупать насос ГУР за 5мультиков не вариант, кризис в стране…
Может кто сталкивался и подскажет какие там сальники, подшипник, может еще чего понадобится чтоб самостоятельно заглянуть в него? Буду рад совету и подсказкам!

П.С. ролики и натяжитель новые. гена перебран.

Hyundai Solaris 2011, двигатель бензиновый 1.4 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 24

Вся процедура со снятием и установкой занимает часа 3, с учетом что я ездил на сервис выпрессовывал подшипник. Немного прямых рук и все легко делается. Все очень просто. 4 болта откручиваешь и он на 2 части разваливается. Часть с эксцентриком и лепестками в сторону аккуратно. А из 2й половинки выпресовываешь подшипник. Мой на 50к пробега помер, захрустел.Подшипник стандартный 302 ставится. Ну и от грязи береги, пока разобоанное все.

Спасибо! Вот это по делу! А сальник там есть, как его найти до того как разобрал?

У меня жуткий хруст стоит когда даю газу. Это происходит когда долго по городу катаюсь, двигатель естественно хорошенько прогрет, грешу на насос ГУРа. Думаю тоже разобрать. Хотелось бы знать какой именно подшипник стоит (открытый или закрытого типа).

Если вы только начинающий автомобилист, то рано или поздно вы можете столкнуться с проблемой скрипов и свистов при повороте руля. А если вы уже опытный водитель, то эта статья будет для вас новым источником информации.

Содержание

Как диагностировать неисправность

Самостоятельно выявить что именно является причиной неполадки довольно трудно, если вы, конечно, не автомеханик.

Если же вы обычный простой водитель – первое, что вы должны сделать – обратиться к специалисту, дабы не наломать дров.

Ознакомимся с ключевыми признаками проблем с рулём:

Постоянное присутствие стуков в рулевом механизме;
Ощущение вибрации или биения рулевого колеса;
Наличие люфта руля;
Вы прикладываете больше усилий, чем обычно, при повороте руля;
Вам кажется, что появилось больше шума в рулевом механизме;
За вашей машиной идёт след из тормозной жидкости. Если даже вы не можете разобрать что это за вид жидкости, но явная утечка присутствует – это тоже один из главных поводов обратиться к профессионалу.

Теперь вы знаете когда именно и в каких случаях вам необходимо бить тревогу.

Какие бывает неисправности в рулевом механизме

Если в вашем авто отсутствует гидравлика, то этот список именно для вас:

Первая и самая популярная неисправность – износ шаровых шарниров.
Второй причиной является нарушение герметичности шлангов всей системы или её элементов.
Выработка каких-либо элементов реечного механизма.
Брак или изношенность подшипников в рулевом вале.

В случае, когда вы являетесь счастливым обладателем машины на гидравлике, то эти причины непосредственно для вас:

Как и в машинах без ГУР причиной может стать нарушение герметичности шлангов всей системы или её элементов.
Если вы заметили, что из-под вашей машины капает масло, то это тоже одна из причин проблем с рулевым механизмом. Либо же, в вашем бочке слишком низкий уровень моторного масла.
Деформация или износ подшипника вала лопастного насоса также является причиной.
Ваш приводной ремень плохо натянут – проблем в будущем не избежать.

Если система вашего автомобиля засорена и ы чувствуете проблемы с рулём – то это определённо из-за засора.

Определяем откуда скрип и свист

Если вы решили провести свою личную диагностику поломки, то вам стоит знать эту информацию.

Именно скрип может быть звоночком следующих неполадок:

Ваша главная пара изношена – смажьте рулевой вал и выполните его регулировку. Будьте уверены, проблема исчезнет!
Воздух попал в систему – для устранения проблемы необходимо сделать от 3 до 5 поворотов руля в право и в лево. Если проблема не исчезла, то нужно срочно посетить ближайшее СТО для того, чтобы вам специальным прибором осуществили прокачивание под большим напором.
Плохое масло – не удивляйтесь, но в вашу машину можно заливать далеко не любое масло. Старайтесь использовать рекомендуемые производителем масла, так как именно они безопасны для вашего мотора. Обратите внимание на момент, когда вы начали слышать скрипы и стуки, возможно вы просто недавно сменили бренд масла?
Шайбы деформировались – необходимо убедиться, что шайбы, установленные между тарелками пружин и верхними опорами амортизаторов в порядке. Если же проблема есть – замените их.

Что касается свиста, то он является маркером нижеперечисленных неполадок:

Лопастный насос заклинило – неприятная ситуация, которая требует немедленного решения. Как можно скорее обратитесь в сервисный центр или ближайшее СТО для замены. Причиной является некачественное масло. Не удивляйтесь, но масло тоже может испортиться прямо в бочке, так что регулярно проверяйте его качество, для избегания неприятностей в пути.
Деформация шайб – убедитесь, что шайбы, установленные между тарелками пружин и верхними опорами амортизаторов в порядке. Если же проблема есть – замените их.

Почему руль туго поворачивается

На самом деле с этим вопросом сталкивается каждый водитель. Познакомимся с двумя базовыми ошибками, которые приводят к данной проблеме:

Винты и шайбы сильно затянуты – конечно, бытует мнение, что чем крепче затянешь винт, тем дольше он не будет раскручиваться, но это большая ошибка! Винт необходимо закручивать до появления первых напряжений во время прокрутки. Не стоит переживать о том, что он может раскрутиться в дороге. Так как если вы сделали всё правильно, он будет служить долго.
Низкая производительность лопастного насоса – эта проблема возникает тогда, когда приводный ремень ослаблен. Также бывают случаи, когда водитель заливает другое масло (которое не совместимо с мотором), когда происходит утечка масла и когда насос выходит из строя.

С чем связан треск при повороте

Данная проблема широко распространена среди пользователей отечественными машинами. Что же это за пугающий звук? Ответ прост. Он может появиться тогда, когда вы осуществляли ремонт или замену некоторых элементов рулевого механизма.

Проблему можно устранить тогда, когда вы установите прокладку между лонжероном кузова и картером рулевого узла.

Вот такие, казалось бы простые советы, могут помочь вам избежать огромных проблем в будущем.
Согласитесь, ведь это достаточно неприятно, когда посреди дороги приходиться сталкиваться с такими проблемами.
Ведь не факт, что вы сможете найти ближайшее СТО.

Вот почему так важно следить за своей машиной не только снаружи, но и внутри.

Проверяйте масло раз в неделю, если вы заметили какое-то изменение его привычного состояния (например, об испорченности масла свидетельствует его земленистый цвет) – опустошите бак и залейте новое, от греха подальше! Ведь никто не знает, когда именно вас настигнет беда, возможно дело будет именно в масле.

Читайте также: