Когда появился первый автозвук
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
История автомобильного звука (или автозвука) начинается с 30-х годов прошлого столетия. Именно тогда появился первый радиоприемник в автомобиле, а в конце 60-х американец Эрл Мюнц изобрел первый автомобильный магнитофон.
Для части автолюбителей звук в машине — лишь приятная опция, равносильная подогреву сидений или кондиционеру, — без которой, в принципе, прожить возможно, но не так комфортно. Есть и другая, более многочисленная группа людей, которые любят музыку и неравнодушны к качественному ее воспроизведению. Есть и те, кто проводит в машине больше времени, чем дома, поэтому проблема качественного воспроизведения музыки встает для них людей особенно остро.
Автомобильный звук включает в себя: головное устройство, акустическую систему, усилитель и провода. При отсутствии правильного подхода к любому из этих составляющих аудиосистема никогда не будет дарить эмоции и радовать слух. Поговорим подробнее о компонентах, которые входят в состав автомобильного звука.
Усилитель обеспечивает выходного сигнала головного устройства. И чем меньше искажений внесено при усилении, тем более правильный сигнал дойдет до акустики и тем естественнее и приятнее будет звук. Важный параметр усилителя — его мощность. Помимо этого, важны и другие его технические характеристики: полоса воспроизводимых частот, гармонические искажения, отношение сигнал/шум и т.д. Все эти параметры важно учитывать при подборе усилителя.
После того, как все установлено на свои места, к работе подключается настройщик. Настройка, если не вдаваться в подробности, — это согласование различных компонентов между собой для получения ровного тонального и спектрального баланса, оптимальных режимов работы аппаратуры, и, самое главное, индивидуальная подстройка звучания системы под вкусовые предпочтения клиента. Настройка в зависимости от сложности аудиосистемы, может занимать от нескольких минут до нескольких дней.
Вот из чего строится автомобильный звук. Дальнейший выбор уже за вами, ведь качественный звук в автомобиле — реальность, которая вносит много удовольствия и радости в каждодневную рутину на дороге.
Этот материал слишком долго ждал своего часа, но лучше опубликовать его сейчас, чем никогда, и вот почему: день рождения car audio в России отмечают весной. О том, как зарождалось искусство car audio, лучше всего услышать из первых рук, то есть от людей, который сами делали эту историю. Корреспондент американского журнала Car Audio в сентябре 2003 года взял интервью у отцов-основателей индустрии, а ваш покорный слуга взял на себя труд его перевести. И положил в стол. Но рукописи, как известно, живучи…
Что объединяет этих людей?
- Пол Стери (Paul Stary) из Audiomobile
- Рич Кои (Rich Coe), работавший в Audiomobile, Alpine Electronics, Eclipse
- Роберт Зефф (Robert Zeff) из Zeff Advanced Product Company (ZAPCO)
- Джим Фосгейт (Jim Fosgate) из Fosgate Electronics, принадлежащей теперь Rockford Corp
Что привело вас в мир Car Audio и когда?
Пол Стери:
К электронике меня пристрастил мой друг, когда мне было одиннадцать. Он привел меня домой и познакомил со своим братом-радиолюбителем. Я никогда не видел кого-либо, разговаривающим с человеком, который находится за тысячу миль от тебя. Это поразило меня. Я пришел домой, достал коротковолновой приемник, протянул на чердаке проволочную антенну и стал ловить сигнал. С этого началась моя любовь к электронике. Но по-настоящему я втянулся в это лет в четырнадцать, когда мы с отцом начали конструировать сами. К двадцати одному году я сотворил более сотни электронных прибамбасов и множество акустических систем. Я решил, что буду делать аудио системы и продавать их. К тому же я был разносторонним и изобретательным. Я полностью погрузился в hi-fi и машины.
В 60-ом или 61-ом я сделал по книге для радиолюбителей преобразователь напряжения, чтобы установить усилитель Dinaco Stereo 70 и акустику Jansen Electrostat вместо заднего сиденья моего Plimouth Fury. С этого момента связь между машинами и аудио была для меня очевидна.
В 1967, пока я ходил в колледж Penn State, я без разрешения родителей заложил машину, чтобы начать свое дело и открыть аудио магазин прямо напротив колледжа. Это был конец моей учебы, потому что если я видел, что кто-нибудь разглядывает витрину моего магазина, я тут же пулей вылетал из кабинета, и оставшуюся часть утра проводил уже за прилавком.
Рич Кои был моим первым служащим. Он был очаровательным парнем, и мы сразу подружились. Для меня было очень важно втянуть его в то, что я делал с hi-fi, поскольку он сам интересовался кар аудио. Итак, он был моим первым служащим, но стал для меня и Audiomobile гораздо больше, чем просто работник.
Рич Кои:
В car audio меня привела музыка. В конце 60-х и начале70-х я был музыкантом в рок группе. Я всегда любил музыку и электронику. В детстве я все время что-то разбирал и собирал, у меня был трансформатор, и я развлекался, угощая лягушек электрическими разрядами в задницу. Учась в школе, я бегал на автомобильное кладбище, и вытаскивал ламповые радиоприемники из машин.
Роберт Зефф:
Вернемся к моему 80-ти ваттному усилителю. Фрэд Толкингтон и Риз Хэгготт уговорили меня начать бизнес и производить его серийно. Правда, наше предприятие развалилось по непонятным для меня причинам, но именно с этого все и началось. Мы усердно клепали усилители и продавали местным жителям.
Затем мы организовали небольшую фабричку в металлическом ангаре на территории нашей семейной фермы. Постепенно мы доросли до уровня компании и начали нанимать работников. Земля, которую мы занимали, была предназначена для сельского хозяйства, и после статьи в Modesto Bee про нашу компанию городские власти вышвырнули нас. Мы уехали в город, арендовали помещение, и начали сначала.
Джим Фосгейт:
Я был аудиофилом. Наигравшись в 70-е с квадрафонией, я изобрел схему эквалайзера, которая легла в основу усилителя Fosgate Punch, и затем получил на нее патент. Одно за другим, и мне захотелось узнать, как же звучит автомобиль с эквалайзером и большей мощностью? Когда я сделал один для себя, я был просто поражен, насколько качественным может быть звук. В конце концов, мы начали производство.
Зачем добиваться качественного звучания? И в чем успех вашей карьеры?
Роберт Зефф:
А что касается моего успеха, я просто брал нужных людей, которые разделяли мои требования к качественной, четкой установке, к строгому расположению схем. Мне хотелось, чтобы, открывая мои изделие, люди ахали, но, к сожалению, это случалось не так часто.
Пол Стери:
Рич Кои:
Джим Фосгейт:
Все дело в моей любви к звуку. Я обожал хорошую аппаратуру и решил, что она будет окружать меня, если я смогу себе это позволить. Оказалось — нет ничего лучше, чем делать это самому. Концепция мощной системы с эквалайзером родилась из этой любви, и мы все сделали правильно. Многие тогда думали, что никто не потратит кучу денег на автомобильную аудиосистему серьезного уровня. Так что мы оказались на высоте.
Чем вы занимаетесь сейчас? (2003 – ред.)
Пол Стери:
Я внезапно понял, что если бы не осуществил все задумки вовремя, то мои способности выпускать и продавать продукцию испарились бы. Я решил продолжить свои лучшие идеи, используя талант и деньги других людей, учитывая свои прошлые ошибки. Мне уже 58, и 10 лет до пенсии промелькнут в один момент, за это время я должен найти достойных людей для продолжения этого бизнеса.
Роберт Зефф:
У меня проектная компания Nicola. Полный цикл – от концепции до прототипа. В 12-вольтовой области мы проектируем OEM-оборудование для Ubay и Arc Audio. Вне этой темы мы занимаемся системами контроля и безопасности.
Рич Кои:
Я с Eclipse, в должности старшего инженера и менеджера R&D. Я разрабатываю продукцию и работаю с командой, которая помогает компании расти.
Джим Фосгейт:
Я просто наслаждаюсь Pro-logic II. Я все еще разрабатываю некоторые ламповые схемы. Я сделал мощный усилитель, а до этого – преусилитель, только что закончил ламповый Surround-процессор, который будет выпускать Rockford Fosgate. Это будет единственный аналог Pro-logic II. Первый процессор Pro-logic II состоял из 21 лампы, после чего мне пришлось сделать еще две версии, с которыми можно было бы работать.
Какой совет вы бы дали новичкам?
Пол Стери:
Найдите кого-нибудь, кто понимает, что такое хороший звук, и учитесь.
Рич Кои:
Будьте терпеливы и слушайте больше. Любите свои уши, слушайте качественную музыку на хороших домашних аудио системах. Учитесь слушать, изучайте теорию.
Джим Фосгейт:
Послушайте живое выступление без усилителей, запомните звучание, а затем идите в аудио магазин, послушайте то же самое в записи и постарайтесь найти похожее звучание – если сможете. Верьте своим ушам и делайте собственные аудиосистемы.
Первыми соревнованиями по автозвуку стали считаться соревнования, проведенные в США в начале 80-х годов. Тогда молодые люди собирались на автомобилях и сравнивали громкость своих аудиосистем.
Однако, в связи с тем, что звук музыки не ограничивался территорией автостоянки, возникла необходимость контроля за такими соревнованиями.
Тогда были разработаны специальные правила, регламентирующие проведение таких соревнований. Основными из правил были проведение соревнований на большой отдельной площадке, удаленной от города, а также подбор для всех автомобилей одинаковых музыкальных треков.
Рост популярности соревнований по автозвуку в США бил все рекорды, и очень быстро такие соревнования вышли далеко за пределы США. В Японии первое соревнование было проведено в 1992 году, а в Европе эта дата — 1983 год, Великобритания — 1989 год.
Внастоящее время в России местом проведения соревнований стали Киров, Омск, Москва, Ярославль, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Хабаровск, Саратов, Екатеринбург, Новосибирск и некоторые другие региональные центры, как Ульяновск, Самара.
Автозвук и наше время.
Качество и громкость звучания аудиосистем, оценка их возможностей и их совершенствование — основная цель проведения таких музыкальных соревнований. Но тут нужен качественный ремонт автоэлектрики, прокладка спецпроводов и усовершенствование акустики авто.
Ведь соревнования по автозвуку — это еще и хороший способ доказать свою индивидуальность, показать и доказать качество своей аудиосистемы и свою компетентность.
Сегодня соревнования по автозвуку — это 2 этапа: оценка качества звучания аппаратуры и уровня звукового давления.
В первом случае судьями учитывается точность музыкального воспроизведения и качество инсталляции аудиосистемы. Во втором — это громкость звука, определяемая специальным измерителем.
Не отставал от Austin и другой коренной представитель Туманного Альбиона: в 1923 году Уолтер Оуэн Бентли заплатил 42800 франков за разработку и производство сотни приемников для своих авто. Размер допопции превышал все разумные пределы, занимая половину салона за спиной водителя. Но разве владельца Bentley это могло опечалить?
В 1938 году в Японии Нозоми Матсумото регистрирует компанию Fukuin Shokai Denki Seisakusho, которая занималась выпуском громкоговорителей. В 1961 ее переименуют в Pioneer.
Семидесятые открывают новую эру в автомобильном звуке: производители магнитофонов начинают столетнюю войну за потребителя. Sony берется производить технику, которая будет лидером на рынке до самых 90-х.
Год 1986 проходит под знаком Sony: японцы первыми выпускают cd-changer для десяти компакт-дисков, инсталлируемый в багажник. Изобретение становится настолько популярным, что Ford начинает устанавливать в свои автомашины магнитолы Sony. Девяностые привносят все новые и новые открытия в области музыкального сопровождения, появляются первые проекты по модернизации авто в области музыки. Мир слушает стерео в машине.
Читайте также: