Светодиод моргает 5 раз старлайн а9

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

bur1975

Извините,не догодался.
А/м ММС Динго Автомат.Ставился доводчик в двери.Сигналка ставилась "с колена" в гараже лет пять назад и проблема эта первая.
Проблема возникла,как говорится,раз и всё.Т.е. вчера было нормально,а сегодня ставить на охрану и это проявилось.
Что-то ещё из подробностей добавить не знаю.
Это может как и в блоке проблема,так и в доводчике?Начинать,я так понимаю,с двери?Концевики в норме.

Старик

.Ставился доводчик в двери. Сигналка ставилась "с колена" в гараже лет пять
.
Это может как и в блоке проблема,так и в доводчике?

Стоп-стоп-стоп.
1) Что Вы подразумеваете под ДОВОДЧИКОМ? ДОВОДЧИК стекол - это доводчик стекол (ОТДЕЛЬНЫЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК), к ЦЗ он никакого отношения не имеет - ОН СТЕКЛА ПОДНИМАЕТ (воздействует на моторы в механизмах СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ). Он что - ТОЖЕ НЕ РАБОТАЕТ? Тогда законный вопрос - а как сделан ПИНОК (команда) ему на подъем стекол? - отдельным каналом сигнализации? Или с того же выхода сигнализации, который "запереть ЦЗ"?
ЦЗ - это моторчики В ЗАМКАХ ДВЕРЕЙ, которые ЗАПИРАЮТ ЗАМКИ. Разницу (по сравнению со стеклами) ощущаете?
Может Вы имели в виду ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД ЦЗ https://static.baza.farpost.ru/v/1383716941998_bulletin , установленный в дверь? Так это НЕ ДОВОДЧИК.
2) КТО всё это ставил "с колена"?
Вы? Тогда Вы должны ПОМНИТЬ - затаскивали Вы провода, отвечающие за управление ЦЗ вовнутрь двери или сделали подключения где-то в салоне. И по какой схеме было сделано это подключение - слаботочное массой, силовое с врезкой, силовое с установкой доп.привода. Я точно не знаю - куда, как и что было подключено в Вашем автомобиле. И узнать могу, только самолично посмотрев.

Т.е. вчера было нормально,а сегодня ставить на охрану и это проявилось.
Что-то ещё из подробностей добавить не знаю.

ТОлько НЕ ЗАПИРАЕТСЯ в момент постановки на охрану? Или и НЕ ОТПИРАЕТСЯ в момент снятия с охраны (если разумеется взять и запереть вручную предварительно)?

А каким боком к работе ЦЗ концевики? Сигналка показывает на брелоке ОТКРЫТУЮ ДВЕРЬ, если пробовать поставить на охрану С РАСПАХНУТОЙ ДВЕРЬЮ или (что проще) - оставлять одну из дверей распахнутой - после этого нажимать кн.2 на брелоке при иконке CHEK, затем все двери захлопнуть и снова CHEK - брелок показывает открытую дверь и отсутствие таковой (проверить по очереди все)? Если ДА и по всем дверям, то концевики исправны, а подключение КОНТРОЛЯ ДВЕРЕЙ со стороны сигнализации сделано корректно и оно пока проблем не имеет.

Начинать надо с того, о чем я написал - С ПРОВЕРКИ ПРОВОДОВ сигнализации, отвечающих за ЦЗ. Если не умеете ИСКАТЬ ОБРЫВЫ/непрохождение сигнала с использованием омметров-вольтметров/светодиодных пробников и анализировать их показания в процессе этих проверок, то для скорейшего решения проблемы проще показать машину автоэлектрику/установщику сигнализаций для поиска места ПРОПАЖИ контакта В ЦЕПЯХ сигналки, отвечающих за управление ЦЗ.

Но это всё ЛИРИКА.
Её можете почитать и оставить за кадром.

От этого будет зависеть - какие сигналы нужно ОЖИДАТЬ на проводах сигнализации, которые надо проверять.

4) У Вас есть ВОЛЬТМЕТР, ОММЕТР, Светодиодная контролька?(Хоть что-то из этого)
4а) Пользоваться умеете? (вопрос не праздный и не издевка, это важно, потому и спрашиваю)
5) Вы готовы САМОСТОЯТЕЛЬНО продолжать поиск причины неисправности?
Вот на поставленные вопросы Вам и надо ОТВЕТИТЬ.

bur1975

Конечно же не доводчик,а так называемый активатор.
По порядку:
1)1999 г.в. 4G15 CQ2A
2) ЗАТАСКИВАЛИ-ЛИ Вы В ДВЕРЬ провода сигнализации, отвечающие за управление ЦЗ-Да
3)Управление с установкой дополнительного привода https://static.baza.farpost.ru/v/1383716941998_bulletin в дверь водителя.
4)Всё есть
4а)Да
5)Конечно(лишних денег нет))
НЕ ЗАПИРАЕТСЯ в момент постановки на охрану и НЕ ОТПИРАЕТСЯ в момент снятия с охраны,даже если закрыть с ключа.
"С колена" ставил не я,а как говорится "дядя Вася"(и при чём не мне одному и жалоб на его работу я не слышал)
Вроде ответил.
Если недостаточно,Вы,пожалуйста, потерпите и спрашивайте

Старик

Вот теперь вполне достаточно.
На основании

НЕ ЗАПИРАЕТСЯ в момент постановки на охрану и НЕ ОТПИРАЕТСЯ в момент снятия с охраны,даже если закрыть с ключа.

3) Размотать изоляцию на проводах, подходящих к нему и подключить параллельно ему автомобильную ЛАМПОЧКУ НАКАЛИВАНИЯ (не светодиодную) мощностью 3-5, а лучше 21 ватт.
4) Понажимать на брелоке кнопку 1 и смотреть на лампочку
А) Если лампочка будет коротко вспыхивать на каждое нажатие кн.1 брелока, то надо посмотреть - дергается-ли шток электропривода туда-сюда.
- Если он дергается, то скорее всего просто раскрутилась и отпала его металллическая тяга, которая была прикручена к тяге запирания/отпирания в механизме замка двери. Надо вернуть её на место правильно закрепив - чтобы замок надежно как запирался, так и отпирался.
- если шток не дергается, то надо купить новый привод и установить вместо сгоревшего, ПРАВИЛЬНО прицепив его провода и прикрутив тягу (прежде , чем снимать старый - всё замерьте и зарисуйте/сфотографируйте, не надеясь на память).

Б) Всё гораздо хуже, если лампочка вспыхивать не будет - тогда идите по проводам внутри двери, которые прицеплены к проводам этого электропривода - они дойдут до того места, где проводка выходит из двери и входит в кузов. Эти проводки либо были затянуты в штатную гофру, либо брошены мимо неё - ИЩИТЕ ПЕРЕЛОМ этих проводков. Если они в гофре, то её надо будет стянуть со жгута, выковырнув из панели двери/кузова. Найдя перелом - зачищайте проводки И ДЕЛАЙТЕ РЕМВСТАВКУ проводками примерно с таким же сечением жил так, чтобы места соединений попали - одно в дверь, второе - в салон кузова, а в месте перехода (внутри гофры - были целые проводки - вставки). Не следует использовать слишком тонкие провода - могут сгореть, слишком толстые будут плохо гнуться (особенно на морозе) и снова сломаются быстро .
Не забудьте хорошо заизолировать места соединений проводов.
5) После этого вернитесь к началу п.4 - лампочка замигала? Привод ЗАКЛАЦАЛ?
А) Если ДА - то замечательно - пора убрать лампочку и заизолировать место её подключения и собирать дверь. Если лампочка мигает, а привод не клацает, то возвращаемся к п.4А.
Б) НЕт - лампочка не мигает, привод соответственно тоже молчит - плохо - значит движемся дальше.
6) Теперь надо послушать - где в машине раздаются щелчки при нажатиях кнопок на брелоке - это щелкают реле в главном блоке сигнализации. Надо разбирать салон в том месте (предположительно - или где-то под торпедой или за приборной доской) - нам надо добраться до блока и ПРОВЕРИТЬ два предохранителя КРАСНОГО цвета на зеленом и синем проводах сигнализации.
А) Если хотя-бы один из них сгоревший - заменить надо оба и снова вернуться к началу п.4 - далее действовать по результатам проверки.
Б) Если они ЦЕЛЫЕ (проверять, выдернув из колодок и прозванивая или омметром или светодиодной контролькой), то ПРИДЕТСЯ проверять целостность проводов по всей длине, а также исправность реле внутри блока сигнализации. Но надеюсь - до этого не дойдет и мы ограничимся пунктами 1-4.

Здравствуйте, Проблема заключается в том, что при постановке на охрану и снятие брелок показывает статус открытого замка. Двери нормально закрываются и открываются с брелка, при закрытии поворотники моргают 1 раз, при снятии 2, но при этом сигнализация перестала блокировать двигатель, когда ставишь на охрану, и нет реакции брелока на удар по машине как раньше. На брелоке горят иконки: индикация работы приемника и иконка с надписью Check. В чем может быть проблема?

Ответы 3

при таких симптомах

но при этом сигнализация перестала блокировать двигатель, когда ставишь на охрану, и нет реакции брелока на удар по машине как раньше.

на брелоке горят иконки: индикация работы приемника и иконка с надписью Check

наверняка еще есть три мелких буковки ZZZ справа внизу от машинки и светодиод сигнализации всегда светит непрерывным свечением (если исправен).

И это говорит о том, что вы СЛУЧАЙНО включили сервисный режим VALET. В этом режиме сигнализация управляект только работой ЦЗ. Блокировок нет, запуска мотора с брелока нет, ОХРАНЫ ТОЖЕ НЕТ.

Для его ВЫключения Вам нужно переместить курсор на икону слева от CHECK (на ней гаечный ключик), используя для перемещения курсора быстрые короткие повторяющиеся нажатия кн.3 (звездочка).

Как только курсор окажется на иконке с гаечным ключом - нажатия кн.3 прекратить и тут же коротко жамкнкть кн.2 (среднюю) однократно. Должен пликнуть брелок и пропасть буковки ZZZ. После этого всё будет так, как было до включения сервисного режима.

Подробнее Вы можете прочитать в инструкции сигнализации, скачав её отсюда, если у Вас её нет.

Проверил, все было в норме, сервисные режим VALET был отключен, т.к. в этом режиме на охране светодиод моргает 5 раз, так же пробовал с сервисной кнопки включать и выключать, все остается без изменений. Заметил еще одну особенность, что сигнализация становится на охрану даже с открытой дверью, при этом на брелке нет индикации какая именно открыта дверь, до этого все было норма. Если есть идеи подкиньте пожалуйста. Проверил все предохранители под рулевой колонкой все целые, вот только не нашел реле сигнализации, что бы проверить его. Если знаете где установлено подскажите. Машина Калина 2010 Норма.

вот только не нашел реле сигнализации, что бы проверить его. Если знаете где установлено подскажите.

Зачем Вам это, если машина заводится и ездит?

При проблемах с реле доп. блокировки - машина обычно перестает ездить. А при проблемах с ОСНОВНОЙ блокировкой (если она делалась) - перестает крутить стартер.

Заметил еще одну особенность, что сигнализация становится на охрану даже с открытой дверью, при этом на брелке нет индикации какая именно открыта дверь, до этого все было норма. Если есть идеи подкиньте пожалуйста.

А) или заржавели/покрылись грязью концевики дверей (поможет чистка контактиков концевиков, а лучше замена концевиков)

Б) или отвалился (отгнил, оторвался) провод сигнализации, отвечающий за контроль дверей

В) что-то случилось внутри главного блока сигнализации - вышли из строя детальки на плате, отвечающие за контроль дверей.

при этом на брелке нет индикации какая именно открыта дверь,

На картинке экранчика брелока НЕТ ЧЕТЫРЕХ ДВЕРОК, только ОДНА ДВЕРКА поэтому он может показать только мигание ДВЕРКИ - на брелоке - ОДИН СИМВОЛ, хотя мигать этот символ ДОЛЖЕН, если НЕ ЗАКРЫТА ЛЮБАЯ ИЗ ДВЕРЕЙ МАШИНЫ - сигнализация должна контролировать все двери, просто показать - какая именно - не закрыта - сигнализация на брелоке НЕ МОЖЕТ, но ПОКАЗЫВАЕТ - "НЕ ЗАКРЫТА КАКАЯ-ТО ИЗ ДВЕРЕЙ"

Проблема заключается в том, что при постановке на охрану и снятие брелок показывает статус открытого замка. Двери нормально закрываются и открываются с брелка, при закрытии поворотники моргают 1 раз, при снятии 2, но при этом сигнализация перестала блокировать двигатель,

все остается без изменений.

предлагаю посетить специалиста по сигнализациям ВЖИВУЮ. Он сможет самостоятельно своими руками и глазами всё проверить и понять - чем дело, а поняв и восстановить работу сигнализации (если это возможно) или предложить - сдать её в сервис-центр для ремонта.

Сломался основной брелок.
Машину открыл ключом, с охраны снял кнопкой valet.
До поломки основного брелка все работало. Автозапуск, охрана, багажник и тд.

Лежал доп брелок на 4 кнопки без экрана, решил прописать его, пока не получил брелок основной.

Включаю зажигание в предпоследнее положение до запуска стартера (когда начинает гудеть бензонасос), зажимаю Valet - ничего не происходит.
Решил вытащить ключ вообще. Жму Valet, издается 5 морганий аварийкой, соответственно это означает конец записи ключей (звуковые сигналы нет возможности послушать, тк обрезал гудок сигналки пока пытался снять с охраны, чтобы не орало во дворе).
Решил повернуть ключ зажигания чтобы заработала магнитола, фары и тд, без запуска бензонасоса (на одно положение ранее), жму Valet, 5 морганий, всё аналогично.

Что мешает войти в режим записи, если до этого сигнализация была полностью исправна?
И может я ошибаюсь что сигнализация А9, может и А8, но у них запись брелков вроде как одинаковая, поправьте если ошибаюсь.

Ответы 15

Машину открыл ключом, с охраны снял кнопкой valet.

Уже хорошо, что это получилось. Значит главный блок жив и кнопка исправна.

До поломки основного брелка все работало. Автозапуск, охрана, багажник и тд.

Что сломалось в брелоке? Первая кнопка перестала открывать/закрывать? А мотор заводит первая кнопка? А экран цел? ТОгда может прочитать инструкцию, страницу 12 и восстановить функцию кнопкиномер ОДИН (на неё можно запрограммировтаь любую из иконок, что есть на экране) и очень часто СЛУЧАЙНО, в кармане происходит распрограммирование этой кнопки и она начинает делать ЧЕК - при её нажатии брлоек пиликает и выдает на экран температуру, так же как при активации иконки CHEK при помощи кнопки 2?

Подробнее про такую проблему ЗДЕСЬ

Кстати снять/поставить охрану можно и кнопоукй 2, если предварительно быстрыми короткими нажатиями кн.3 переместить курсор на иконку с сиволом сперматозоида и надписью ARM (не зачеркнутый - со звуками, зачеркнутый - без звуков сирены).

Нет инструкции? Качаем её ОТСЮДА (если А9)

Для А8 инструкция ЗДЕСЬ

Лежал доп брелок на 4 кнопки без экрана, решил прописать его,

Для начала в него надо воткнуть свежую батарейку. С полудохлой - не пропишется.

пока не получил брелок основной.

Откуда. если не секрет? НАСТОЯИЕ брелоки для А9 найти проблема - система давно не выпускается. Интернет (и магазины) наводнен КИТАЙСКИМИ ПОДДЕЛКАМИ низчайшего качества. Может родной ПОЧИНИТЬ (если надо менять оторванную кнопку, разбитый экран или что серьезнее) в ближайшем сервис-центре Ультрастар.

Включаю зажигание в предпоследнее положение до запуска стартера (когда начинает гудеть бензонасос), зажимаю Valet - ничего не происходит.

Сирена исправна? Орала, пока снимали с охраны кнопкой? Если ДА , то звуки Вы слышать должны, если всё исправно и корректно подключено.

Что мешает войти в режим записи, если до этого сигнализация была полностью исправна?
иногда невозможность войти в пропись брелоков вызавана тем, что некорректно подключен серо-черный провод сигнализации - КОНТРОЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. Сигнака после включения зажигания ошибается и думает, что не просто включено зажигание, а МОТОР ЗАВЕДЕН. А при заведенном моторе - запись брелоков невозможна. Если причина в этом, то надо найти блок сигналки в недрах машины и в 7-8 см от него в жгуте найти СОЕДИНИТЕЛЬ на серо-черном проводе и расстыковать его. После чего попробовать прописать брелоки ПРИ РАССТЫКОВАНОМ серо-черном. Потом его конечно можно соединить снова, чтобы был автозапуск. Но по идее, чтобы опять не влететь - надо переделать подключение серо-черного к проводке машины "по феншую". С этим - к установщикамм сигналок. И желателно - к тем, что пограмотнее. Ищем по сарафанному радио или ЗДЕСЬ

Что сломалось в брелоке? Первая кнопка перестала открывать/закрывать? А мотор заводит первая кнопка? А экран цел? ТОгда может прочитать инструкцию, страницу 12 и восстановить функцию кнопкиномер ОДИН (на неё можно запрограммировтаь любую из иконок, что есть на экране) и очень часто СЛУЧАЙНО, в кармане происходит распрограммирование этой кнопки и она начинает делать ЧЕК - при её нажатии брлоек пиликает и выдает на экран температуру, так же как при активации иконки CHEK при помощи кнопки 2?

брелок сдох абсолютно полностью, можно сказать уничтожен. Экран разбит, кнопка 1 отвалилась, но сигнал обратный принимает. Так бы воспользовался кнопкой 2.

к сожалению, старый брелок видимо такой же китай. не из чего восстанавливать

Сирена исправна? Орала, пока снимали с охраны кнопкой? Если ДА , то звуки Вы слышать должны, если всё исправно и корректно подключено.

Подключу сегодня. вообще, звуковая - это дублирование световой? если да, то не важно, я и по световой ориентируюсь (поворотникам)

иногда невозможность войти в пропись брелоков вызавана тем, что некорректно подключен серо-черный провод сигнализации - КОНТРОЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. Сигнака после включения зажигания ошибается и думает, что не просто включено зажигание, а МОТОР ЗАВЕДЕН. А при заведенном моторе - запись брелоков невозможна. Если причина в этом, то надо найти блок сигналки в недрах машины и в 7-8 см от него в жгуте найти СОЕДИНИТЕЛЬ на серо-черном проводе и расстыковать его. После чего попробовать прописать брелоки ПРИ РАССТЫКОВАНОМ серо-черном. Потом его конечно можно соединить снова, чтобы был автозапуск. Но по идее, чтобы опять не влететь - надо переделать подключение серо-черного к проводке машины "по феншую". С этим - к установщикамм сигналок. И желателно - к тем, что пограмотнее. Ищем по сарафанному радио или ЗДЕСЬ

я конечно попробую серый провод отцепить. но сначала надо понят ьможет вообще в режим Valet сигналка ушла, я пока пытался снять с охраны машину кнопкой - раз 10 пробовал это сделать. может что случайно нажал криво.

У меня главный вопрос:
Почему без зажигания 5 сигналов сирена издает при зажатии кнопки валет? я не нашел ничего чтобы это означало

осмелюсь поднять тему.
ситуация 1 в 1 как у Asuskey на первой странице. пришел пипец брелку с ЖК экранчиком, 4-х кнопочный работал исправно, купил новый с жк экраном, кое как нашел кнопку "валет" (да будет упомянут дурными словами тот кто устанавливал сигу. ) кнопка оказалась нифига не под рулем.
вобщем прописываю: зажигание, нажимаю "валет" 4 пика сигналки, жму 1+2 основного брелка, мне в ответ пик сиги, жму 3+4 второго брелка мне в ответ тишина. выключаю зажигание работает только первый брелок. и чЁ делать?

А зачем нужно входить в сервисный режим? Включил зажигание, держишь сервисную кнопку, пока не пикнет четыре раза, потом нажимаешь одновременно короттко кнопки 1 и 2 брелка, машина пикнуть должна один раз после успешной записи, программировать нужно сразу два брелка по очереди.

я проделывала несколько раз как описано в инструкции, но у меня почему то мигает не 4 раза, как везде написано, а 5 раз.и нет сигнала об успешной записи брелка. почему так? соответственно жк брелок не работает.

Если вы нашли эту старую уже тему, значит тоже пытаетесь прописать брелки в А9. Поделюсь своим опытом. Прописка брелков в А9 похожа на решение квеста, причем с несколькими вариантами решения. Поэтому как бы не смешно звучали советы вроде "включать зажигание медленно" (почитайте тему с начала, она короткая), такие приемы могут иметь смысл. Короче, когда мне пришлось поменять разбитый брелок на новый, то последовать штатной инструкции не удалось. Сколько я ни пробовал нажимать и держать сервисную кнопку при включенном зажигании, сигнализация никак не отзывалась, не было сигналов, она не входила ни в какой режим записи брелков. (лирическое отступление. в остальных аспектах эта кнопка валет у меня работает согласно инструкции, приходилось менять некоторые настройки записанные в сигналке по умолчанию). Случайно я попробовал нажать и держать кнопку при ВЫКЛЮЧЕННОМ зажигании. Сигналка дала пять сигналов (как в предыдущем посте) и после нажатия кнопок 1 и 2 на новом пульте он прописался (были еще сигналы от сигналки, не помню сколько). Будем считать это нештатным методом прописки, но он сработал для меня. Однако недавно я решил прописать лежавший без дела много времени дополнительный брелок (без экранчика) и этот метод для него не сработал (хотя для пульта с экраном этот нештатный метод продолжает работать). Тогда я снова решил помучиться со штатным методом из инструкции. Поначалу все было также, сигнализация не входила в режим записи при включенном зажигании. Я даже почти махнул рукой (была еще мысль, что просто нужна свежая батарейка в пульт без экрана). Но прочитав эту тему решил попробовать включать зажигание медленно ))) (ну ладно, ладно, подождать секунд 20 после включения). Но увы, никакое разумное ожидание не помогло. Оставался последний шанс. Включить зажигание быстро ))))) (а вы как обычно зажигание включаете?). Ну, в общем так - включил зажигание и сразу нажимаю на сервисную кнопку. Жду. Приходят обещанные 4 сигнала от сигналки. Далее все по инструкции: 3 и 4 кнопки доп. брелка - подтверждение от сигналки о прописке, 1 и 2 кн. основного - опять подтверждение. Итог - работают оба брелка. Мораль - если не работает инструкция, пробуйте что нибудь странное )). Всем удачи.

Читайте также: