Свап vq30det в toyota
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
в таком случае надо свап делать на 26мотор так намного интереснее поедет и сразу твин турбо, но все упирается в деньги до цедрона был 34скай купе с самым стремным мотором из всех что ставили на этот кузов RB20DE, мыслил о свапе, терся на нисмо клубе, стоимость свапа (25двиг меха тиски мозг кардан) около 150-200тонн, не считая сколько гемора будет при свапе, если мыслить с цедриком то есть смысл колхозить только на атмосферники а менять vq30det на rb25det только ради коробки глупо бюджет те же 150-200тыс, считаю что есть все таки варианты с мехой на этот двиг, кинули идею что надо мыслить в сторону VQ моторов например Z33 или 35скала, но проблема вся в том что никто этого не делал никогда а ох как не хочется покупать меху и сидеть и думать как этот хлам прикрутить если он не подходит по креплениям
всяко дешевле выйдет
150-200тыр? Откель такие нереальные цифры?
Даже, если предположить свап с покупкой аварийного авто, то уложиться можно в 70тыр.
меняй 34 цедрона, на 35 скалу с 3.5 и не парься, ставь коробку от финика, з350 и чего угодно.. ставь компрессор и будет такое счастье. не представляеш
150-200тыр? Откель такие нереальные цифры?
Даже, если предположить свап с покупкой аварийного авто, то уложиться можно в 70тыр.
ты хочешь сказать что 25мотор+меха+мозги+кардан 70тысяч не верю
на инжапане пихло от 500 до 2500долларей
меха от 800-1200долларей плюс мозг кардан (лень смотреть) доставка так оно и выходит если только в приморье битый скай замутить по дешману может 70тонн и выйдет
меняй 34 цедрона, на 35 скалу с 3.5 и не парься, ставь коробку от финика, з350 и чего угодно.. ставь компрессор и будет такое счастье. не представляеш
ты хочешь сказать что 25мотор+меха+мозги+кардан 70тысяч не верю
на инжапане пихло от 500 до 2500долларей
меха от 800-1200долларей плюс мозг кардан (лень смотреть) доставка так оно и выходит если только в приморье битый скай замутить по дешману может 70тонн и выйдет
Битый скулине и надо брать! Для свапа все равно навесное надо и тп. Но, если на то пошло - свап-кит фашкокарабас33 лежит в гт-барахолке за 100тыр. Там есть всё-всё для свапега.
найти и купить карабас не проблема, проблема подойдет он или нет, смутно представляю как делать переходную плиту
найти и купить карабас не проблема, проблема подойдет он или нет, смутно представляю как делать переходную плиту
Извини. ГЕМОРОЙ придумал. Да и нах все это то? Что бы понеслась как ракета? Так не тот это диван. Для него надо много пони запихать.
Плиту изготовят фрезировщики. Будет иметь некую толщину,для крепления к блоку ДВС, а с другой стороны-Мех. На эту же длинну должен стать и первичный вал. как? изготовлять новый ? или колхозить сваркой?
Если честно,вся эта тема свап/несвап. разговоры. Велосипед то придумали давно. Смысл долго и смутно что то изобретать непонятное. ну поставил,ну поехал,дернул тебя кто нить из маркообразных или из немцев. Захочется большего. на это все и на большее-нужны немаленькие бабки. Давно известно,что проще сменить машину на более подходящую для свапа. Ну ежели машина нравится,то уж другой мотор из серии VG**TT, RB26tt. А в этот мотор много не всунешь,так же как и в RB25.
МКП - это управление машиной. Просто нравится тыркать эту шишку. Спокойно дефилировать по городу можно и на 3 передаче. Момент то гигантский.
чет непойму в чем гигантность то. обычная,нормальная трешка. А тыркать эту шишку. пардон мужики ну не тот это автомобиль. Я понимаю "гонять" передачи на пацанской Хонде, ну не на этих же диванах(Цедрик,Глория,Краун и т.д.).
МКП - это управление машиной. Просто нравится тыркать эту шишку. Спокойно дефилировать по городу можно и на 3 передаче. Момент то гигантский.
+1 - Это что? Про управление машиной МКП? Управление машиной заключается в управляемости. А наши ,на обычной стоковой подвеске,с обычными стоковыми тормозами- диван,с неплохим турбомотором и крутящим моментом. А может весь этот колхоз сводится к экономии 0,5л топлива. Или просто разговоры.
Когда то хотел вложить в Корону(бочку), потроха GT-T Калдины. Была корона, был перевертышь калда. Посчитал все,финансы,время,геморой. А ведь Бочка так не поедет как Калдина,и кто потом купит этот колхоз? Продал,и привез Ская.
Есть инженерное желание сделать? Лучше из такого желания замутить ская 35. и сделать из него турбомобиль на мехе. Вот на него найти можно все. А Ц/Г- это не та машина, и при желании её свапнуть- устанешь искать,а нашедши - оглохнешь от цены. А если нет бабулет,так че тогда мутить. только колхоз. имхо
Миниатюры
Представь, знакомый как раз такую бочку раскачал потрохами гт-т + 4WD и механега. 5.5 до сотни. И не стал никакого ская покупать.
Я тоже не хочу цедрилище продавать. У меня это машина выходного дня. За полгода владения накатал 4 тыщи. Мне механика будет только в радость.
Скай 35? Увольте.
сергей65 вы мне хотите доказать что не надо ствить меху. я принял решение это сделать, эта тема создавалась не для разговоров "а зачем" "а почему" "это не тот авто", а для совместного общения тех кто хочет это сделать и взаимопомощи друг другу для достижения общей цели
прошу прощения если вышло грубо
Алексей,ни че страшного,если считаешь что грубо. Просто,совсем не понятно для чего на машине,в которой с рождения дано приносить комфорт водителю в полном объеме этого слова-механика. Ну да ладно. кому что. И опять же ведь не злословлю,а по существу же. Про плиту зщаикнулся,потому как на дизель ЯМЗ-238 ставили кообку камазовскую,как разтаки через плиту. приходилось удлиннять первичный вал. Хотя кончик его находится в опорном подшипнике на маховике,и нагрузка вроде как не велика,но он обламывается. Возможно с 35 мотора коробка будет иметь картер сцепления похожий по крплению на 30 мотор. Не пробовал смотреть? А что и как обстоят дела с маховиком? Посадочное место и крепление одинаковые ВЖ и ВкьЮ ?
Надо сравнивать каталожные номера маховиков. Должны быть одинаковы.
Кстати, у брата мерин E-klase. 2.6 и вес под 2 тонны + механика. Красивый разгон =)
каталожный номер может быть один,а вот размеры разными. Даже не факт,что маховик от VQ30DE подойдет на VQ30DD и DET
Разгон на мерине может и красивый,понятия не имею,но на автоматном КЕДРИКЕ тож не мерзопакостный.
ДАВЛЕНИЕ ТУРБИНЫ, И БУСТ КОНТРОЛЛЕР фотографии посадочных мест, не очень они одинаковые
насчет 35мотора на нисме тему создал результатов т.е фото пока нет. жду
yarik73rus
Огромная просьба, лишнего не флудить и не делать кучу RE, можно просто писать дальше со ссылкой на №поста, тогда будет читабельно.
Возможно это всё кому-то пригодитьсь и 100500 страниц репостов в техничке совершенно не обязательны.
Заранее спасибо за понимание.
Свап vq30det на Волгу.
Мотор и акпп с cima fgy33 96год. НЕ НЕО.
. Это ссылка в мое облако.
Там все мой наработки (фото/мануалы) по этому двигателю и по свапу. Все разложено по папкам поэтому в теме картинок лепить не буду чтобы было читабельно.
общая папка проекта
Мотор поставил на стенд, завел, проверил, разобрался с моторной косой.
Далее появились вопросы:
ДВС:
1) На дросселе есть Эл.привод который управляется отдельным блоком. (см. облако)
Я развернул впуск и этот привод следовательно подлежит кастрации.
За что он отвечает? Как себя поведут мозги двс и акпп без этой приблуды?
. Внимание, при покупке не нео мотора, следует обратить внимание на то что ДВС в зависимости от комплектации авто может имееть два блока управление основной и блок управление электро-привода дроссельной заслонки. Эл. привод вспомогательный, к тросам акселератора и круиза никак не относиться, за открытие дроселя не отвечает. Работает только на принудительное полное или частичное закрытие дроссельной заслонки.
2) какие вакуумные трубки идут к датчику буста и клапану вейстгейта? (см. облако двс/вакуумные трубки)
4) МАФ. Купил с дуру 5 контактов (22680-7S000), так вот насколько некорректно он будет работать?
Кстати нужны фишки для мафа 5 контактов и 3 контакта. (см. облако)
durimar
чувак, поиск юзай, тут уже все разжевано в теме выше про комп vq30det у меня такой же своп, только механика.
maxzerg
чувак, поиск юзай, тут уже все разжевано в теме выше про комп vq30det у меня такой же своп, только механика.
yarik73rus
Молодцы, все правильно сделали. Внимательно прочитали, прониклись и спасибо что только нафлудили и в поиск отправили. Как в анекдоте прямо.
Свап двс с автоматом и с мехой немного отличается в плане согласования работы эбу двс и акпп, а это 2 отдельных блока. vq30det c мозгом от автоматной машины на мкпп поедет через жопу, т.к. у него прошивка конкретно заточена на работу с автоматом, и я бы не брал нео мотор под переделку, обычный и проще и надежней. ..ля сам нафлудил, зараза.
Мотор с авто цима 33кузов 1996 год, какой нео? Дроссель - механический.
Еще раз матчасть:
В некоторых комплектациях на дросселе справа присутствует эл.привод, который принудительно закрывает дроссель. У этого привода есть свои отдельный датчик положения и блок управления.
Я косу вызванивал, но схемы под рукой нет и не помню по каким пинам согласуется этот блок с эбу двс и разъемами MH основной и МН вспомогательный.
Так вот вопрос в том при каких обстоятельствах срабатывает этот привод?
Я так понял что эта хреновина нужня для системы курсовой устойчивости, антибукса и прочих нянек.
durimar
Свап двс с автоматом и с мехой немного отличается в плане согласования работы эбу двс и акпп, а это 2 отдельных блока. vq30det c мозгом от автоматной машины на мкпп поедет через жопу, т.к. у него прошивка конкретно заточена на работу с автоматом, и я бы не брал нео мотор под переделку, обычный и проще и надежней. ..ля сам нафлудил, зараза.
про проще и надежней это все высосано из пальца, вот тов. Maxzerg утверждает, что нео мотор надежней. кому верить? опять же надежность в чем измеряется? дриснет он если в него 1,5 бара дунуть? или что? я взял мотор чтобы был более-менее свежий - 70к пробега. логично предположить, что изношенность деталей меньше, чем на моторе 96 года с 180к пробега. опять же, кто как ездил. так что, все относительно.
проще? конструктивно они одинаковые, в чем простота дорестайла в отличие от рестайла? вот то то же.
теперь про комп автомата и комп. исходя из предыдущего опыта, блоку двигателя глубоко похер как там автомат работает. он не знает, какая коробка стоит, авто или мкпп, он просто работает. между мозгами есть сигналы согласования работы, по этим сигналам комп акпп определяет когда выкл/вкл ту или иную передачу в зависимости от показаний датчиков: скорости, дпдз, оборотов и т.д. собственно это его основной функционал. и ему глубоко фиолетово какие топливные карты прописаны у компа двигателя. так что механика поедет точно также, как и акпп.
про электронный дроссель не скажу, если вы читали другую тему в этой ветке, я его заменил на механический.
maxzerg
Молодцы, все правильно сделали. Внимательно прочитали, прониклись и спасибо что только нафлудили и в поиск отправили. Как в анекдоте прямо.
Послушай дружище ну реально достает писать много раз одно и тоже. Сам же в оконцове почитал, вычитал, разобрался! В чем трабл то был?
Акпп мозг вполне себя адекватно ведет без связи с моторным мозгом Факт! И моторный мозг Тоже! Проверенно! Электро дроссел перед основной заслонкой конечно Кастрировать! Мозги шьются Чипуются Нужна только переходная плата.
durimar Как успехи? На каком Этапе?
yarik73rus
Стадия следующая:
-Всё из по капота демонтровано
-Мотор на мете, кронштейны сварены.
-ВУТ от субарика установлен.
-Подрамник для рейки сварен, рейка на подрамнике. Надо переделать рулевые тяги и соеденить их с волговскими наконечниками.
Там дел ещё капец. Перекраивать туннель под кардан, переносить дудку, выхлоп варить, кулёк. Короче надо всё слепить сначала, потом разбирать и красоту наводить.
Вопрос появился по селектору акпп.
Я хочу от него отказаться совсем и сделать как по заводу у волги просто ручка, ну и кнопку красную на ней (OD) в стиле MIB.
Ты вот какова вероятность случайного переключения передачи в движении, стопора то не будет. Или от греха попробовать намутить ограничители какие-нибудь?
. Настоятельно рекомендую на всех этапах затыкать отверстия впуска бумагой или салфетками, чтобы ниего туда не попало и не упало, очень велик риск разложить движок если туда что-то прошляпить
Желательно заранее запастись новыми прокладками, под коллектор 2шт, ресивер 1шт, крышка ресивера 1шт. Они металлические, как бы одноразовые.
1)Снимаем все шланги, дроссель, и прочую лабуду - это и так понятно.
2)Снимается верхняя крышка ресивера
3)Снимается основа ресивера
4)Откручиваются топливные рейки и вынимаются вмете с форсунками из впускного коллектора, полностью можно не снимать. ( . Осторожнее с резинками по форсунками и шайбами под рейками, их легко зевнуть в развал блока )
5)Вынимается впускной коллектор, разворачивается на 180* и прикручивается болт он на место.
6)Ставятся топливные рейки с форсунками.
7)На крышке правой головки есть штуцер вентиляции картерных газов, его надо разогнуть по другому.
8)На дросселе штуцер о/ж тоже надо развернуть и согнуть по другому (см. облако)
9)Если у вас есть эл.привод на мех.дросселе, то его надо демонтировать. (Откручивается его крышка, внутри запорная шайба и два болта, один сбоку снаружи)
10)Кронштейн с трубками и клапанами на лобовине немного переделывается. Кронштейн с трубочками смонтированный на правой крышке гбц можно перекинуть на левую сторону. (см. облако)
11)Переплетается коса, т.к. РХХ сменил свое положение.
12)Переварка впускного тракта до дросселя.
durimar
Господа хорошые подскажите инфу по свапу этих моторов (VG20 - VQ30DET) на глория 33 кузове, нигде такой инфы нет(Просидел неделю в нете).
В проге смотрю что пихлы очень похожи друг с другом (по посадке и расположению под капотом), коробки одинаковые четырехступки
1. Кто ставил себе сиё удовольствие
2. Какие подводные камни встречались
Очень сложно становиться ездять на таком овоще с наступлением лета))
А еще любопытно знать кто мог бы взяться за это благо в новосибирске, рукастых людей уже не знаю к сожалению. Иногда страшно на СТО колодки поменять))
VQ устанавливались на данном кузове на данных годах а VG на фашках стояли а это может значит что не все так просто
Или ты знаешь того кто ставил себе от фашки?
Пойдет ли моя короба на этот двиг?
У VG блоки одинаковые, можно воткнуть любой, только подушки у них разные. А если ставить VQ, то придётся еще пол-машины проводку менять, возможно придётся менять подрамник.
Коробку желательно тоже менять, родная не выдержит нагрузки.
Скинь номер кузова, на досуге гляну по фасту, что там у тебя ставилось.
У VG блоки одинаковые, можно воткнуть любой, только подушки у них разные. А если ставить VQ, то придётся еще пол-машины проводку менять, возможно придётся менять подрамник.
Коробку желательно тоже менять, родная не выдержит нагрузки.
Скинь номер кузова, на досуге гляну по фасту, что там у тебя ставилось.
Подушки то понятно что разные главное чтобы посадочные места были в тех же местах что и у овоща.
Про коробку что она разлетится ващпе не беда, главное чтобы она поехала изначально на моей а там уже можно думать над другой коробой
за инфу заранее спасибо))
я свапил цедра 33, ставили VQ30DET Двигатель, коса, мозги ДВС, мозги Коробки, Коробка, кардан, по жеданию Редуктор, кулек, пайпы, И погнал как конструктор все на свои места, ДВС контрактные как правило идут с подушками, У меня по крайне мере были. Удачи в свапе)))
я свапил цедра 33, ставили VQ30DET Двигатель, коса, мозги ДВС, мозги Коробки, Коробка, кардан, по жеданию Редуктор, кулек, пайпы, И погнал как конструктор все на свои места, ДВС контрактные как правило идут с подушками, У меня по крайне мере были. Удачи в свапе)))
Подушки то понятно что разные главное чтобы посадочные места были в тех же местах что и у овоща.
Про коробку что она разлетится ващпе не беда, главное чтобы она поехала изначально на моей а там уже можно думать над другой коробой
за инфу заранее спасибо))
Интересная мысль))) все оказывается просто, склеить мозги ДВС другого поколения с мозгами Автомата предыдущего поколения))) Эт прям как на Таз поставить коробку от Газ))))
Господа хорошые подскажите инфу по свапу этих моторов (VG20 - VQ30DET) на глория 33 кузове, нигде такой инфы нет(Просидел неделю в нете).
В проге смотрю что пихлы очень похожи друг с другом (по посадке и расположению под капотом), коробки одинаковые четырехступки
1. Кто ставил себе сиё удовольствие
2. Какие подводные камни встречались
Очень сложно становиться ездять на таком овоще с наступлением лета))
А еще любопытно знать кто мог бы взяться за это благо в новосибирске, рукастых людей уже не знаю к сожалению. Иногда страшно на СТО колодки поменять))
Изначально как вариант- купить половинку(распила) со всеми потрохами под капотом и передом салона)))) все необходимое поставишь, а остальное сдашь в металлолом. Иначе устанешь искать по болтику по пайпу, по шланчику/трубочке по датчику и тд и тп
в таком случае надо свап делать на 26мотор так намного интереснее поедет и сразу твин турбо, но все упирается в деньги до цедрона был 34скай купе с самым стремным мотором из всех что ставили на этот кузов RB20DE, мыслил о свапе, терся на нисмо клубе, стоимость свапа (25двиг меха тиски мозг кардан) около 150-200тонн, не считая сколько гемора будет при свапе, если мыслить с цедриком то есть смысл колхозить только на атмосферники а менять vq30det на rb25det только ради коробки глупо бюджет те же 150-200тыс, считаю что есть все таки варианты с мехой на этот двиг, кинули идею что надо мыслить в сторону VQ моторов например Z33 или 35скала, но проблема вся в том что никто этого не делал никогда а ох как не хочется покупать меху и сидеть и думать как этот хлам прикрутить если он не подходит по креплениям
всяко дешевле выйдет
150-200тыр? Откель такие нереальные цифры?
Даже, если предположить свап с покупкой аварийного авто, то уложиться можно в 70тыр.
меняй 34 цедрона, на 35 скалу с 3.5 и не парься, ставь коробку от финика, з350 и чего угодно.. ставь компрессор и будет такое счастье. не представляеш
150-200тыр? Откель такие нереальные цифры?
Даже, если предположить свап с покупкой аварийного авто, то уложиться можно в 70тыр.
ты хочешь сказать что 25мотор+меха+мозги+кардан 70тысяч не верю
на инжапане пихло от 500 до 2500долларей
меха от 800-1200долларей плюс мозг кардан (лень смотреть) доставка так оно и выходит если только в приморье битый скай замутить по дешману может 70тонн и выйдет
меняй 34 цедрона, на 35 скалу с 3.5 и не парься, ставь коробку от финика, з350 и чего угодно.. ставь компрессор и будет такое счастье. не представляеш
ты хочешь сказать что 25мотор+меха+мозги+кардан 70тысяч не верю
на инжапане пихло от 500 до 2500долларей
меха от 800-1200долларей плюс мозг кардан (лень смотреть) доставка так оно и выходит если только в приморье битый скай замутить по дешману может 70тонн и выйдет
Битый скулине и надо брать! Для свапа все равно навесное надо и тп. Но, если на то пошло - свап-кит фашкокарабас33 лежит в гт-барахолке за 100тыр. Там есть всё-всё для свапега.
найти и купить карабас не проблема, проблема подойдет он или нет, смутно представляю как делать переходную плиту
найти и купить карабас не проблема, проблема подойдет он или нет, смутно представляю как делать переходную плиту
Извини. ГЕМОРОЙ придумал. Да и нах все это то? Что бы понеслась как ракета? Так не тот это диван. Для него надо много пони запихать.
Плиту изготовят фрезировщики. Будет иметь некую толщину,для крепления к блоку ДВС, а с другой стороны-Мех. На эту же длинну должен стать и первичный вал. как? изготовлять новый ? или колхозить сваркой?
Если честно,вся эта тема свап/несвап. разговоры. Велосипед то придумали давно. Смысл долго и смутно что то изобретать непонятное. ну поставил,ну поехал,дернул тебя кто нить из маркообразных или из немцев. Захочется большего. на это все и на большее-нужны немаленькие бабки. Давно известно,что проще сменить машину на более подходящую для свапа. Ну ежели машина нравится,то уж другой мотор из серии VG**TT, RB26tt. А в этот мотор много не всунешь,так же как и в RB25.
МКП - это управление машиной. Просто нравится тыркать эту шишку. Спокойно дефилировать по городу можно и на 3 передаче. Момент то гигантский.
чет непойму в чем гигантность то. обычная,нормальная трешка. А тыркать эту шишку. пардон мужики ну не тот это автомобиль. Я понимаю "гонять" передачи на пацанской Хонде, ну не на этих же диванах(Цедрик,Глория,Краун и т.д.).
МКП - это управление машиной. Просто нравится тыркать эту шишку. Спокойно дефилировать по городу можно и на 3 передаче. Момент то гигантский.
+1 - Это что? Про управление машиной МКП? Управление машиной заключается в управляемости. А наши ,на обычной стоковой подвеске,с обычными стоковыми тормозами- диван,с неплохим турбомотором и крутящим моментом. А может весь этот колхоз сводится к экономии 0,5л топлива. Или просто разговоры.
Когда то хотел вложить в Корону(бочку), потроха GT-T Калдины. Была корона, был перевертышь калда. Посчитал все,финансы,время,геморой. А ведь Бочка так не поедет как Калдина,и кто потом купит этот колхоз? Продал,и привез Ская.
Есть инженерное желание сделать? Лучше из такого желания замутить ская 35. и сделать из него турбомобиль на мехе. Вот на него найти можно все. А Ц/Г- это не та машина, и при желании её свапнуть- устанешь искать,а нашедши - оглохнешь от цены. А если нет бабулет,так че тогда мутить. только колхоз. имхо
Миниатюры
Представь, знакомый как раз такую бочку раскачал потрохами гт-т + 4WD и механега. 5.5 до сотни. И не стал никакого ская покупать.
Я тоже не хочу цедрилище продавать. У меня это машина выходного дня. За полгода владения накатал 4 тыщи. Мне механика будет только в радость.
Скай 35? Увольте.
сергей65 вы мне хотите доказать что не надо ствить меху. я принял решение это сделать, эта тема создавалась не для разговоров "а зачем" "а почему" "это не тот авто", а для совместного общения тех кто хочет это сделать и взаимопомощи друг другу для достижения общей цели
прошу прощения если вышло грубо
Алексей,ни че страшного,если считаешь что грубо. Просто,совсем не понятно для чего на машине,в которой с рождения дано приносить комфорт водителю в полном объеме этого слова-механика. Ну да ладно. кому что. И опять же ведь не злословлю,а по существу же. Про плиту зщаикнулся,потому как на дизель ЯМЗ-238 ставили кообку камазовскую,как разтаки через плиту. приходилось удлиннять первичный вал. Хотя кончик его находится в опорном подшипнике на маховике,и нагрузка вроде как не велика,но он обламывается. Возможно с 35 мотора коробка будет иметь картер сцепления похожий по крплению на 30 мотор. Не пробовал смотреть? А что и как обстоят дела с маховиком? Посадочное место и крепление одинаковые ВЖ и ВкьЮ ?
Надо сравнивать каталожные номера маховиков. Должны быть одинаковы.
Кстати, у брата мерин E-klase. 2.6 и вес под 2 тонны + механика. Красивый разгон =)
каталожный номер может быть один,а вот размеры разными. Даже не факт,что маховик от VQ30DE подойдет на VQ30DD и DET
Разгон на мерине может и красивый,понятия не имею,но на автоматном КЕДРИКЕ тож не мерзопакостный.
ДАВЛЕНИЕ ТУРБИНЫ, И БУСТ КОНТРОЛЛЕР фотографии посадочных мест, не очень они одинаковые
насчет 35мотора на нисме тему создал результатов т.е фото пока нет. жду
yarik73rus
Огромная просьба, лишнего не флудить и не делать кучу RE, можно просто писать дальше со ссылкой на №поста, тогда будет читабельно.
Возможно это всё кому-то пригодитьсь и 100500 страниц репостов в техничке совершенно не обязательны.
Заранее спасибо за понимание.
Свап vq30det на Волгу.
Мотор и акпп с cima fgy33 96год. НЕ НЕО.
. Это ссылка в мое облако.
Там все мой наработки (фото/мануалы) по этому двигателю и по свапу. Все разложено по папкам поэтому в теме картинок лепить не буду чтобы было читабельно.
общая папка проекта
Мотор поставил на стенд, завел, проверил, разобрался с моторной косой.
Далее появились вопросы:
ДВС:
1) На дросселе есть Эл.привод который управляется отдельным блоком. (см. облако)
Я развернул впуск и этот привод следовательно подлежит кастрации.
За что он отвечает? Как себя поведут мозги двс и акпп без этой приблуды?
. Внимание, при покупке не нео мотора, следует обратить внимание на то что ДВС в зависимости от комплектации авто может имееть два блока управление основной и блок управление электро-привода дроссельной заслонки. Эл. привод вспомогательный, к тросам акселератора и круиза никак не относиться, за открытие дроселя не отвечает. Работает только на принудительное полное или частичное закрытие дроссельной заслонки.
2) какие вакуумные трубки идут к датчику буста и клапану вейстгейта? (см. облако двс/вакуумные трубки)
4) МАФ. Купил с дуру 5 контактов (22680-7S000), так вот насколько некорректно он будет работать?
Кстати нужны фишки для мафа 5 контактов и 3 контакта. (см. облако)
durimar
чувак, поиск юзай, тут уже все разжевано в теме выше про комп vq30det у меня такой же своп, только механика.
maxzerg
чувак, поиск юзай, тут уже все разжевано в теме выше про комп vq30det у меня такой же своп, только механика.
yarik73rus
Молодцы, все правильно сделали. Внимательно прочитали, прониклись и спасибо что только нафлудили и в поиск отправили. Как в анекдоте прямо.
Свап двс с автоматом и с мехой немного отличается в плане согласования работы эбу двс и акпп, а это 2 отдельных блока. vq30det c мозгом от автоматной машины на мкпп поедет через жопу, т.к. у него прошивка конкретно заточена на работу с автоматом, и я бы не брал нео мотор под переделку, обычный и проще и надежней. ..ля сам нафлудил, зараза.
Мотор с авто цима 33кузов 1996 год, какой нео? Дроссель - механический.
Еще раз матчасть:
В некоторых комплектациях на дросселе справа присутствует эл.привод, который принудительно закрывает дроссель. У этого привода есть свои отдельный датчик положения и блок управления.
Я косу вызванивал, но схемы под рукой нет и не помню по каким пинам согласуется этот блок с эбу двс и разъемами MH основной и МН вспомогательный.
Так вот вопрос в том при каких обстоятельствах срабатывает этот привод?
Я так понял что эта хреновина нужня для системы курсовой устойчивости, антибукса и прочих нянек.
durimar
Свап двс с автоматом и с мехой немного отличается в плане согласования работы эбу двс и акпп, а это 2 отдельных блока. vq30det c мозгом от автоматной машины на мкпп поедет через жопу, т.к. у него прошивка конкретно заточена на работу с автоматом, и я бы не брал нео мотор под переделку, обычный и проще и надежней. ..ля сам нафлудил, зараза.
про проще и надежней это все высосано из пальца, вот тов. Maxzerg утверждает, что нео мотор надежней. кому верить? опять же надежность в чем измеряется? дриснет он если в него 1,5 бара дунуть? или что? я взял мотор чтобы был более-менее свежий - 70к пробега. логично предположить, что изношенность деталей меньше, чем на моторе 96 года с 180к пробега. опять же, кто как ездил. так что, все относительно.
проще? конструктивно они одинаковые, в чем простота дорестайла в отличие от рестайла? вот то то же.
теперь про комп автомата и комп. исходя из предыдущего опыта, блоку двигателя глубоко похер как там автомат работает. он не знает, какая коробка стоит, авто или мкпп, он просто работает. между мозгами есть сигналы согласования работы, по этим сигналам комп акпп определяет когда выкл/вкл ту или иную передачу в зависимости от показаний датчиков: скорости, дпдз, оборотов и т.д. собственно это его основной функционал. и ему глубоко фиолетово какие топливные карты прописаны у компа двигателя. так что механика поедет точно также, как и акпп.
про электронный дроссель не скажу, если вы читали другую тему в этой ветке, я его заменил на механический.
maxzerg
Молодцы, все правильно сделали. Внимательно прочитали, прониклись и спасибо что только нафлудили и в поиск отправили. Как в анекдоте прямо.
Послушай дружище ну реально достает писать много раз одно и тоже. Сам же в оконцове почитал, вычитал, разобрался! В чем трабл то был?
Акпп мозг вполне себя адекватно ведет без связи с моторным мозгом Факт! И моторный мозг Тоже! Проверенно! Электро дроссел перед основной заслонкой конечно Кастрировать! Мозги шьются Чипуются Нужна только переходная плата.
durimar Как успехи? На каком Этапе?
yarik73rus
Стадия следующая:
-Всё из по капота демонтровано
-Мотор на мете, кронштейны сварены.
-ВУТ от субарика установлен.
-Подрамник для рейки сварен, рейка на подрамнике. Надо переделать рулевые тяги и соеденить их с волговскими наконечниками.
Там дел ещё капец. Перекраивать туннель под кардан, переносить дудку, выхлоп варить, кулёк. Короче надо всё слепить сначала, потом разбирать и красоту наводить.
Вопрос появился по селектору акпп.
Я хочу от него отказаться совсем и сделать как по заводу у волги просто ручка, ну и кнопку красную на ней (OD) в стиле MIB.
Ты вот какова вероятность случайного переключения передачи в движении, стопора то не будет. Или от греха попробовать намутить ограничители какие-нибудь?
. Настоятельно рекомендую на всех этапах затыкать отверстия впуска бумагой или салфетками, чтобы ниего туда не попало и не упало, очень велик риск разложить движок если туда что-то прошляпить
Желательно заранее запастись новыми прокладками, под коллектор 2шт, ресивер 1шт, крышка ресивера 1шт. Они металлические, как бы одноразовые.
1)Снимаем все шланги, дроссель, и прочую лабуду - это и так понятно.
2)Снимается верхняя крышка ресивера
3)Снимается основа ресивера
4)Откручиваются топливные рейки и вынимаются вмете с форсунками из впускного коллектора, полностью можно не снимать. ( . Осторожнее с резинками по форсунками и шайбами под рейками, их легко зевнуть в развал блока )
5)Вынимается впускной коллектор, разворачивается на 180* и прикручивается болт он на место.
6)Ставятся топливные рейки с форсунками.
7)На крышке правой головки есть штуцер вентиляции картерных газов, его надо разогнуть по другому.
8)На дросселе штуцер о/ж тоже надо развернуть и согнуть по другому (см. облако)
9)Если у вас есть эл.привод на мех.дросселе, то его надо демонтировать. (Откручивается его крышка, внутри запорная шайба и два болта, один сбоку снаружи)
10)Кронштейн с трубками и клапанами на лобовине немного переделывается. Кронштейн с трубочками смонтированный на правой крышке гбц можно перекинуть на левую сторону. (см. облако)
11)Переплетается коса, т.к. РХХ сменил свое положение.
12)Переварка впускного тракта до дросселя.
durimar
Читайте также: