Свап кпп газель камминз
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Стандартная КПП на Газели это что-то с чем-то. Многие из вас знают о ее надежности, о ресурсе, о том, какой вес она возит. Не любит она перегрузов, ну а что делать – КПП еще со времен Волги. Даже КПП нового образца (не считать новую 6ступенчатую КПП в связке с 2 литровым мотором Фольксваген) не такая уж и усиленная, как показала практика. Где же взять золотую середину, чтобы и тянула хорошо, при этом не весила много (как коробка от ЗИЛа , которую сейчас тоже пытаются приладить к камминс мотору, что естественно приведет только к увеличению расхода, хотя и ресурс у нее на порядок выше).
Наша компания протестирована несколько вариантов импортных КПП на Газель и остановили свой выбор на КПП от BAW Feniks и Nissan Atlas. Вариант с Ниссан коробкой немного дешевле, так как используются в основном бывшие в употреблении агрегаты (новые будет очень дорого) , но это Япония, плюсом так же будет наличие повышенных и пониженных передач. Феникс коробка прекрасно себя ведет но при этом имеет относительно высокую стоимость (коробка ставится новая, без пробега, отсюда немного выше цена), рекомендуется ставить на авто с тросиковой кулисой, так как именно под нее она и разработана. Иначе имеем зеркальное переключение передач. При желании у нас можно переделать кочергу на джойстик.
Установка усиленной КПП даст вам следующие преимущества:
- дополнительную топливную экономичность (на прошивке на 170 лошадей расход составил 10 литров);
- пониженные и повышенные передачи (только для КПП Nissan Atlas );
- огромный ресурс КПП позволит не ремонтировать ее постоянно, а ездить и зарабатывать;
- позволит без труда возить вес, который обычная коробка попросту не выдерживала.
Кроме установки такого агрегата в нашей компании, так же есть возможность отправки комплекта в Регионы. В регионы отправляем только комплекты для самостоятельной установки кпп от BAW Feniks. Комплект установки включает в себя: КПП, фланец кардана БАВ (нужен дня подготовки вашего кардана), переходная плита, вилка сцепления, выжимной подшипник, диск сцепления, корзина сцепления. Для самостоятельной установки вам понадобится лишь подготовить маховик (пересверлить отверстия для крепления корзины сцепления) и переварить кардан с нашим фланцем с его балансировкой.
Если вы боялись прошивать ваше авто на Евро-3 с увеличением мощности до 170 лс, после такой модернизации можно не бояться. Обе коробки выдерживают крутящий момент гораздо выше, а для мотора и 200 сил не предел, при том без потери ресурса двигателя.
Установка усиленной импортной КПП в компании Chip23 это залог долговечной работы автомобиля, так как именно коробка – слабое звено в трансмиссии Газель Некст. Все работы выполняются профессионалами, с предоставлением гарантии. Работаем с физическими и юридическими лицами.
Стандартная КПП на Газели это что-то с чем-то. Многие из вас знают о ее надежности, о ресурсе, о том, какой вес она возит. Не любит она перегрузов, ну а что делать – КПП еще со времен Волги. Даже КПП нового образца (не считать новую 6ступенчатую КПП в связке с 2 литровым мотором Фольксваген) не такая уж и усиленная, как показала практика. Где же взять золотую середину, чтобы и тянула хорошо, при этом не весила много (как коробка от ЗИЛа , которую сейчас тоже пытаются приладить к камминс мотору, что естественно приведет только к увеличению расхода, хотя и ресурс у нее на порядок выше).
Наша компания протестирована несколько вариантов импортных КПП на Газель и остановили свой выбор на КПП от BAW Feniks и Nissan Atlas. Вариант с Ниссан коробкой немного дешевле, так как используются в основном бывшие в употреблении агрегаты (новые будет очень дорого) , но это Япония, плюсом так же будет наличие повышенных и пониженных передач. Феникс коробка прекрасно себя ведет но при этом имеет относительно высокую стоимость (коробка ставится новая, без пробега, отсюда немного выше цена), рекомендуется ставить на авто с тросиковой кулисой, так как именно под нее она и разработана. Иначе имеем зеркальное переключение передач. При желании у нас можно переделать кочергу на джойстик.
Установка усиленной КПП даст вам следующие преимущества:
- дополнительную топливную экономичность (на прошивке на 170 лошадей расход составил 10 литров);
- пониженные и повышенные передачи (только для КПП Nissan Atlas );
- огромный ресурс КПП позволит не ремонтировать ее постоянно, а ездить и зарабатывать;
- позволит без труда возить вес, который обычная коробка попросту не выдерживала.
Кроме установки такого агрегата в нашей компании, так же есть возможность отправки комплекта в Регионы. В регионы отправляем только комплекты для самостоятельной установки кпп от BAW Feniks. Комплект установки включает в себя: КПП, фланец кардана БАВ (нужен дня подготовки вашего кардана), переходная плита, вилка сцепления, выжимной подшипник, диск сцепления, корзина сцепления. Для самостоятельной установки вам понадобится лишь подготовить маховик (пересверлить отверстия для крепления корзины сцепления) и переварить кардан с нашим фланцем с его балансировкой.
Если вы боялись прошивать ваше авто на Евро-3 с увеличением мощности до 170 лс, после такой модернизации можно не бояться. Обе коробки выдерживают крутящий момент гораздо выше, а для мотора и 200 сил не предел, при том без потери ресурса двигателя.
Установка усиленной импортной КПП в компании Chip23 это залог долговечной работы автомобиля, так как именно коробка – слабое звено в трансмиссии Газель Некст. Все работы выполняются профессионалами, с предоставлением гарантии. Работаем с физическими и юридическими лицами.
Измени манеру езды и делай ремонт не у мастеров,а у профессионалов. У меня Некст пробег под 400т. И я что то еПусь с коробкой. Да и ещё масло лей 85-90.
Иван, эх посмотрел бы я на тебя когда и тебя за станет это проклятье газели. Когда 5 год рулём все ок хватает её на 100-120т.км, а в какой то момент не строго начинает хватать на 10-20т.км. А ты тут такой думаешь дай спрашу совета может что подскажут)))
И нет не тут то было тебе начинают гнать такие "умные веще" что надо оказывается ремонтировать нормально и ездить по другому.
PS: а лучше вообще не ездить, на дольше хватит)))
Карпов, это точно
Иван, Там две коробки ставили, и коробка на бизнес с каминз очень слабая и завод это признал поставив еще один подшипник , но на нексте
Я осведомлен, об этом, кочерга или джойстик. Поэтому и сравниваю , коробки одинаковые почти по потрохам..
Иван, У меня машина длинаая, 30 кубов, ей и так тяжело себя тащить, ещё и гружу, и ещё это две разных каробки, мне не нужно говорить как ездить, я без тебя знаю, машину постоянно перегружаю, поэтому всё это происходит, и не надо мне говорить какую машину брать, мне ведней что себе взять, я вам тут написал услышать совета, а всё остальное без вас знаю, машина у меня эта не первый год. Я её все болячки знаю, всё сам делаю, я чисто спрасил совета. Как ещё по другому выразить свои мысли чтоб донести, а Асуждения мне не кчему.
я каждый 30тыс меняю подшимники)
Сергей, покупал с такой, прошёл на ней 75тыс перебрал и потом ровно каждые 15 тыс перебирал, продал и поставил старого образца, перебираю каждые 45. только на той ремонт минимум в 15000₽ выходил на этой 9000₽ с самыми дорогими подшипниками
Поддерживаю,в утиль родную коробку,у меня нового образца и что толку,долго про ее минусы можно писать,Я бы тоже от ниссана с делителем поставил с удовольствием.те деньги что уходят на замену родной или переборке,лучше сразу как машину взял,вложить на ниссан и радовать себя.допустим новую машину взял,продать родную и эту часть денег вложить на другую,это хороший вариант,но у меня сразу не получилось,но к этому хочу пойти,чтоб ниссан поставить!
Андрей, хорошо там где нас нет
Сергей,
Андрей, у меня другу не совсем повезло с атласом - все таки это б/у вещь, очень уставший экземпляр ему достался, сначало подшипники менял, сейчас без зуба на промвалу ездит, но что интересно КПП не тарахтит, купил вторую на замену, так как ЗЧ нет, надеемся этот экземпляр хорошим окажется
Сергей, ну так то оно так,надо хороших установщиков найти,которым кпп поставляют в отличном состоянии
Чорный, хотим 5 тонн в будку столько же в прицеп, кубов 80 общего объема и чтоб это все сотку в жигулевский подъем летело
Денис, не кто не хочет о ней не чего слышать. Всем легче х_йней заниматься с кпп ат мерса за 200кусков.
Ринат, в том то и дело,и по деньгам выйдет так же, скорее всего даже дороже, всё равно мерсо КПП как то больше доверия внушает чем китайская КПП собраная по лицензии zf
Ринат, и ещё,если руки из правильного места растут,можно самому всё сделать,раза в полтора дешевле выйдет
стоит кпп с бафа, доволен, сто раз писал тут только узнают и все. пустобрехи. 70р под ключ с джойстиком. спб, а вообще есть тема на форуме.
Сергей, конечно расскажи мне сказки. У нас на одной стоит автомат( парнишка с Казахстана Вадим завут) с камнем а на другой от бмв (парнишка с Казани) и ценник очень в Разы гуманее чем ваш мерен.
Я канечно не хочу кого либо оскарбить или задеть этим выражением, но ваш мерен это развод для лохов (сугубо моё мнение)
Да кстати подзабыл есть ещё на кпп от зилка (бычек).
И можно выкинуть 5 передачу с редуктором 3.58))))
А так удачи всем и добра
Сергей,я имел ввиду если купить готовый комплект ( переходная плита,сцепа и т.д.). Найти самому КПП и всё причендалы,до будет дешевле гораздо,но не в три раза
Тоже интересно. Пздц тупая коробка на газели
Сразу бочку 200 литров купить и каждый день менять масло. Только это не решит проблемы с говно подшипниками и сыромятины из которой там все сделано.
Евгений, а сколько положено, вот изотерма на метане 3700 пустая весит? Сколько грузить? Может наоборот выгружать?
Евгений, вот с завода выходят 2 одинаковые газели, у одной в паспорте масса 3.5, а у другой 4.6 - по которому паспорту грузить?
Евгений, тогда уаз профи круче там 1500 в односкатку с тонкой рамой можно
Наиль, а машина чем отличается? 1 лист рессоры?
Наиль, я их в салоне смотрел отличие 1 лист рессоры+ 1 поперечный усилитель рамы, ну еще ЗДТ - но они на то скока грузить невлияют - так что не надо петь песни про 900 кг и тем более про паспорт, я покупал машины в Москве - хотите ездить в центр без пропуска платите бабки и грузоподъемность по ПТС меннее тонны - не в них дело,
У самого, сука, верищать по тихоньку начинает, все кроме 4, на ней тишина. Залил новое масло и начинаю искать мастера, а тут проблема, нормальный мужик, который всю жизнь перебирал коробки, ушел на пенсию. Пару раз перебирал на бензиновой газели, у других ремонтников, выслушиваю все его пожелания, въебываю 10-15 рублей, а она, то скрекочет, то рычит. Этим хуиплетам даже доверия нет, оставлять их без присмотра не хочу, тово и гляди что-нибудь спиздят с моей КПП, потому что почти все ими же (коробками) и барыжат.
Пацаны, сколько подшипники импортные обходятся?
Фотография установочного комплекта. Так на всякий случай.
Вид установленной МКПП с правой стороны автомобиля.
Так же внедрение КПП Мерседес 6 ступки в Газель Некст сильно зависит от года выпуска автомобиля. Сложнее всего установка в автомобили последних годов выпуска, у которых установлен сажевый фильтр.
Внедрение кулисы коробки передач от спринтера в Газель Некст та еще задача. Усилитель в виде трубы, находящейся под накладкой панели заставляет работать буквально на ощупь в стесненных условиях, но мы справились.
МКПП Мерседес Спринтер в Газели Некст. Общий вид.
Игорь, владелец Газели Некст о которой идет речь в сегодняшней записи моего профессиональный водитель, бывший дальнобойщик, проработавший последние 10 лет водителем трала. С 2013 года работает на себя.
Владелец автомоибля Игорь. Он умеет не только мыслить логически, но и считать деньги. Профессиональный водитель. Бывший дальнобойщик. Прекрасный собеседник и просто хороший человек
МКПП Мерседес Спринтер в Газели Некст. Общий вид.
Игорь, владелец автомобиля хотел наблюдать весь процесс установки лично, что бы знать, как и что установлено, поэтому каждый день приезжал в сервис, где проходил свап коробки передач наблюдал за процессом и даже помогал мастеру.
Время — деньги. Они не дремлят. И просто молча захватывают рынок пока идет простой Вашего автомобиля.
Передачи теперь можно переключать буквально одним пальцем.
Удобная эргономика тросовой кулисы Мерседес Спринтер в Газели Некст.
И так за несколько дней 6 ступенчатая кпп Мерседес Спринтер была внедрена. Карданный вал сделан на 2 подвесных опорах (Тирсан). Корзина сцепления. Решено было применить от ЗМЗ Турбо, предел ее прочности 480 н/м, дальше начинается пробуксовка. Диск сцепления -собственное производство по индивидуальному заказу. Применение диска сцепление от Мерседес Спринтера показал негативный опыт ввиде грохота МКПП — ну не справляются там пружины, диск расчитан на работу с двухмассовым маховиком. Это для любителей экономить и делать из подручных материалов.
Обороты двигателя на 6 передаче. Теперь в салоне стало тише. Снизилась нагрузка на двигатель
Наверное, красивые фото и текст никому не интересны я в этом убеждался не раз. Всем нужен реальный опыт эксплуатации и отзыв владельца. И в этот раз мне это удалось. Причем было это весьма забавно – видео нашло меня само и я с вами им непременно поделюсь. Там Вы найдете ответы на все вопросы, просто посмотрите его внимательно.
А может купить сразу Мерседес Спринтер?
К сожалению при всех равных Газель Next имеет ряд преимуществ. И дело не только в цене самого автомобиля, дело в принципиально разных подходах. Бортовой — рамный мерседес спринтер не производится в России и не продается официально. К вашим услугам только цельнометаллический фургон, у которого рама просто ОТСУТСВУЕТ, да и стоимость запасных частей быстро отрезвит диванных экспертов. Задний мост лишен возможности замены редуктора заднего моста в "полевых условиях", а полуось продается всборе с подшипником . В этом плане Газель Бизнес / Некст обладает большей ремонтопригодностью.
Фургон Мерседес спринтер лишен рамы. Об этом не знают 99% диванных экспертов. Рамные спринтера просто не продаются официально.
Приятного просмотра и до новых встреч. Понравилась запись? Делимся с подписчиками и ставим лайк. Большое спасибо Роману Еличеву за видео обзор.
Решил поделиться своими мыслями и наблюдениями, коих накопилось достаточное количество.
Большинство владельцев ГАЗелей с мотором Камминз рано или поздно задумываются и свапе коробки передач. КПП в данных автомобилях являются наиболее слабым и проблемным местом, которое мешает получать удовольствие от вождения этого, в целом, очень неплохого автомобиля.
Недостатки родной КПП:
— крайне низкая надежность (и как следствие низкий перевариваемый крутящий момент). Двигатель позволяет значительно больше.
— диапазон передач (отсутствие 6-й передачи, следовательно, повышенные обороты при движении по трассе, которые ведут к повышеному расходу топлива и шуму двигателя)
— хруст КПП на низких оборотах двигателя (примерно до 1600об/мин).
Плюсы, конечно, тоже имеются:
— высокая ремонтопригодность
— наличие запчастей для ремонта
Теперь напишу и своем опыте с разными КПП на ГАЗелях и что из этого получилось.
1. КПП 711.680 от MB Sptinter (она ставилась и на WV Crafter, и MB Vito и не только). Насколько я понимаю это ZF.
Передаточные числа на картинке ниже.
Приезжали ко мне 3 автомобиля с этими КПП:
— У первого Соболя сцепление не держало более 350Нм…но потом, вроде, владелец решил вопрос. Присутствовал сильный хруст на низах, как у родной коробки.
— У второго (абсолютно нового) Некста периодами что-то очень сильно дребезжало на холостом ходу, а также присутствовал отвратительный хруст на низких оборотах (еще сильнее, чем на родной коробке). Крутящий момент, который держало сцепление, здесь уже доходил до 470Нм.
— Третий Соболь, владелец которого лично выбирал и покупал коробку, остался полностью доволен. Все работало отлично: 1-я передача очень короткая, а 6-я длинная, что позволяет ездить 100км/ч при плюс минус 2100об/мин двигателя.
Из-за особенностей двигателя Спринтера, где установлен двухмассовый маховик, приходится колхозить сцепление 240мм. Из всех трех машин, что я встречал, ни одно сцеление не держало 500+ Нм, как родное ГАЗовское 280мм.
Ко всему прочему, чтобы не строить иллюзии по цене свапа — реальный прайс в сумме у всех выходил под 200т руб.
2. Автомат Aisin A761E.
Данный автомат ставился на Lexus LS430 и был в комплекте с двигателем Toyota 3UZ-Fe, который сейчас ставят на Газели.
Бюджет 160 — 200т руб.
Вот эта связка с Камминзом мне очень понравилась! В салоне тишина. В этот момент понимаешь, что шум от родной трансмиссии значительно превышает шум двигателя Cummins ISF2.8
При 100км/ч двигатель работает на 2100об/мин.
Катался на двух автомобилях с такими КПП.
— Первый это Некст, пустой вес около 3700 кг
Прошивали на 200лс/500+Нм
Быстро, мягко, тихо.
— Второй — Бизнес с прицепом. Тоже делали 200лс/500+Нм.
Все ездят, все довольны. Эту КПП могу рекомендовать.
3. Iveco Daily.
Бюджет 160т, если не ошибаюсь.
Ничего особо не знаю об этой КПП, катался только на одном таком автомобиле.
Все было очень прилично! Только требуется замена главной пары, т.к. на 6-й передаче обороты такие же как и на родной ГАЗовской.
4. Dymos от УАЗ Патриот.
Эти коробки зарекомендовали себя в команде ГАЗ Рейд Спорт.
За 8 лет существования спортивной команды чего только не было испытано: родная ГАЗ, Toyota, Getrag, Dymos и т.д.
По совокупности цена/качество Даймос опередил всех и прописался на раллийных автомобилях.
Нагрузки выдерживает очень серьезные.
Но минус в том, что там тоже 5ст и передаточные числа под бензиновый мотор, следовательно, она еще более тихоходная, чем родная ГАЗовская. Но этот нюанс решается заменой главной пары.
Бюджет будет около 120т за установку под ключ с абсолютно новой КПП.
Вкратце выходит как-то так.
Безусловно, ГАЗели требуется хорошая коробка передач, но все, что на данный момент есть это набор компромиссов. Так и ездят 99,9% на родных коробках.
Читайте также: