Обогрев сидений шевроле лачетти
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan Серебро,Elit МКПП,БК-Робокар,частично ШВИ,терм.на 92гр ,чип Паульс,Паук
Всем доброго дня ночи!Стал счастливым обладателем Lacetti! подскажите как на машине включаеться обогрев зеркал. и сидений.
У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan Серебро,Elit МКПП,БК-Робокар,частично ШВИ,терм.на 92гр ,чип Паульс,Паук
Всем доброго дня ночи!Стал счастливым обладателем Lacetti! подскажите как на машине включаеться обогрев зеркал. и сидений.
В Лачетти нет штатных подогревателей сидений.
Какой подогрев вам нештатно (дополнительно) установили, так он и работает.
В Лачетти нет штатных подогревателей сидений.
Какой подогрев вам нештатно (дополнительно) установили, так он и работает.
Салон - это не официальный дилер? Продавцы часто тюнингуют автомобили перед продажей. Ставят всякие разные допы. Чтобы заинтересовать покупателя более крутым вариантом, чем оф дилеры.
Но при этом они по идее должны были выдать вам инструкции от всех установленных допов. Не дали? Ищите название на самом обогревателе (пульте), скачивайте инструкцию из Интернета.
У меня: Chevrolet Lacetti 1.4 Sedan, SE, МКПП,прошивка Паулюса теперь New Actyon,бензин,МКПП,2WD,Elegance
Да, я ошибся. Штатный подогрев сидений бывает. Посмотрел книжку-инструкцию, там это упоминается. Про автоматическое выключение там ничего не сказано.
__________________
Значительная часть ДТП происходит из-за того, что водитель недооценивает помеху справа. Особенно ту, которая рядом и не закрывает рот!
на российской сборке устанавливают попогрей но не на все комплектации а на корейско сборке их ваще не ставят.
В 2009 году ставили штатно, у меня есть! У девушки лача 2008 года у нее нет! А вот с 2010 года это стала вроде как опции, типа по заказу только, но не уверен что так.
свою лачу купил в январе 2011(по докам выпуск 2010г) у оф дилера в г.Борисоглебске Воронежской обл, подогрев уже был.Все ничего но у него нет регулировки и поэтому зад и спину сильно нагревает в итоге,а дотерпеть когда выключится очень трудно(можно зажарить мягкое место) предполагаю что он не отключается))
Я тоже так предполагаю. Но странно, что те, кто в этой теме сообщил, что у него тоже есть штатный попогрей, промолчали по поводу автоматического отключения.
На мой взгляд, отсутствие такого отключения - большая проблема.
Например, можно случайно в темноте включить нагрев пассажира. Или пассажир грелся, забыл и вышел. Нагреватель будет кочегарить так, что если кто-то сядет в это сиденье, может получить неприятные ощущения.
Да и ненужный расход электричества тоже ничего хорошего не дает.
В общем, тут простор для творчества. Как сделать автоматическое отключение. Но это может оказаться не просто.
Если делать по времени, то нужен не выключатель On \ Off, а кнопка с индикатором. Тогда не сложно сделать отключение.
С выключателем On \ Off напрашивается только ввести регулировку по датчику температуры. Но это не так просто.
Сложно даже не придумать\изготовить\смонтировать устройство, сложно имплантировать термодатчик.
Я где-то читал, что из-за участившихся случаев ожёгов устройствами подогрева кресел у пиндосов, данное устройство стало опцией по требованию. Устройство защиты от перегрева не просто должно быть, а должно быть обязательно. Если америкосам этот подогрев нафиг не нужен, тем не менее они его включают и при +50С за бортом садятся голой задницей на перегретое кожаное кресло, а потом - судятся, то для нас это жизненная необходимость.
Началось всё с того, что на шестом году владения Лачика я задумался — "а чего мне ещё не хватает в авто?" — обогрева сидений!
Многие владельцы Chevrolet Lacetti устанавливали его сами (записей на данную тему огромное количество) — в основном это записи про установку обогрева "Емеля".
Кто-то ставил комплектом и врезал кнопки из набора установки, кто-то дружил "Емелю" с нашими штатными кнопками, что смотрелось намного эстетичнее (ИМХО). И большинство делали подключение через четырёхконтактное реле (такую схему подключения рекомендует производитель Емели), но я нигде не встречал записи или упоминания про то, как подключен обогрев Lacetti с завода!
Наверное многие из Вас помнят мой опрос на данную тему — откуда, куда, зачем… — да, бываю я иногда дотошным (есть такой грешок за мной), но оно того стоило!
Если честно, не думал я, что всё так далеко зайдёт, но в итоге, мы докопались до истины!
После окончания опроса Сергей- VEROV присылает мне в личку пару фотографий!
Я тут же пересылаю их Дмитрию- budaitis , с которым мы накануне общались на эту тему!
В итоге Дмитрий выдал следующее:
— "Так, на первом фото второй слева — С101, характерная, Г-образная форма разъема. Сейчас скажу номер пина… С101(11)
11 пин запитан от предохранителя Ef28, всего на 10А и подключены туда габариты и подсветка приборов, то есть это не питание подогрева, а подсветка кнопок.
Так… Все-таки питание подогрева идет с С202! Определенно! Коричневый провод, пин 5 разъема кнопок! Пин 4 коричнево-белый — это питание подсветки, оно из-под капота берется.
Это C202(46) Это линия IGN2! предохранитель F8, от этого же пина питаются электрозеркала.
Поэтому на фото изображен еще один провод с клеммой на конце — этот провод идет на С351(F18)!"
Вот вроде бы и разобрались, как устроен штатный обогрев сидений в Chevrolet Lacetti, но я решил пойти дальше и попросил Сергея померить по возможности некоторую длину проводки (чтобы в процессе будущей установки хоть немного придерживаться заводских параметров).
Через несколько дней Сергей- VEROV меня просто ошарашил проделанным объёмом работы! — фотографии с подробным описанием, (а ведь я просил всего лишь пару замеров)!
С его разрешения, я делюсь с вами данной информацией, возможно, кому-то она будет полезна!
С момента покупки первой Lacetti 8 лет подряд я зимой спокойно ездил с накидками от прикуривателя.
Вот только этой зимой мне это надоело.
Последней каплей терпения был залп на эту тему от вездесущего Руслана maxx096
— Тайны штатного обогрева сидений Chevrolet Lacetti
— Обогрев сидений (ПОЧТИ заводское исполнение)
Но взглянув на эту херову гору километров проводов, мне стало грустно и скучно.
Лично я думаю, что если торпедо снято и салон разобран — да, всё удобно и легко прокладывается.
Мне лень было лезть дальше кожуха рычага МКПП…
Давненько в закладках была страничка с корейского сайта smpart.co.kr о комплекте кнопок подогрева с явно неоригинальным жгутом проводки. Единственный вопрос к ним — уж очень малое сечение проводов питания. Но по сути идея "подогрева по-простому" мне очень понравилась.
А идея действительно простая — всё что нужно для подогрева есть в районе прикуривателя в нише под магнитолой:
— есть и питание, и масса,
— есть и подсветка (линия габаритов).
После изучения вышеуказанных записей я лично для себя сделал небольшие отступления от заводского исполнения, из-за излишнего сечения проводов питания и особенно подсветки 1,2W лампочки.
После изучения схем я начал с самого сложного — врезка корпуса кнопок).
Затем:
— нарезал провода отрезками по 1 метру,
— покрасил в чёрный цвет правый разъём (как в заводском варианте, чтобы не перепутать при снятии)
— обжал провода со всех сторон соответствующими клеммами и собрал жгут проводки.
Итоговый вид комплекта можете видеть на фото №1 этой записи.
Питание получил, как написано выше, от доп.розетки.
Подсветку — в разъёме прикуривателя.
Провода под сидения вывел по заводским жгутам. Всё закреплено, всё более чем эстетично.
На всё про всё потрачено 2 часа времени.
Единственный минус заводского варианта подогрева сидений — либо очень жарко, либо холодно.
О внедрении двухуровневого подогрева — возможно в следующей части…
После раскрытия тайны штатного обогрева сидений Chevrolet Lacetti мы теперь знаем, как оно подключено с завода!
Для реализации были заказаны штатные кнопки обогрева GM 96615338, а так же ответные фишки, которыми любезно поделился Нияз- niyaz-kzn .
(кому интересны ответные фишки под кнопки обогрева — вот Ссыль)
Маты обогрева сидений заказал из углеродного волокна на Али (вот Ссыль).
Но приобрести провода оказалось не так просто — либо не было разнообразия по цветам, либо провода продавались только длиной от 10m.
После продолжительных поисков, нашёл сайт Klemma102, где можно было купить провода любой длины и был относительно хороший выбор по цвету.
Хотел максимально приблизиться к заводской проводке, но увы, некоторых цветов не оказалось…
В итоге у меня получилось следующее:
*коричневый 1mm — 5m (питание на кнопки);
*чёрно-синий 1mm — 2m (масса матов обогрева);
*красно-жёлтый 0,75mm — 3m (питание подсветки кнопок);
*зелёный 0,5mm — 2m (масса подсветки вкл. кнопок);
*жёлто-красный 1mm — 1m (питание мата правого кресла);
*жёлтый 1mm — 1m (питание мата левого кресла);
*чёрный 0,5mm — 2m (масса подсветки кнопок).
С питанием для подсветки кнопок мудрить не стал — решил взять с блока регулировки яркости подсветки салона (диммера).
Так же, пообщавшись с Китайцем (продавцом матов на Али), выяснил, что маты подключаются параллельно, в отличии от заводских (заводские маты подключаются последовательно).
В итоге у меня получилась вот такая схема подключения обогрева:
Замерил сопротивление каждого мата — получилось примерно около 8,6 Ом. Если мерить в параллельном соединении, то сопротивление получается 4,1 и 4,4 Ома.
Рассчитываем по закону Ома — ток с каждого сиденья будет примерно 3,5А, прибавляем 25% запаса — получаем около 9А. Значит предохранителя 10А и 1mm сечения питающего провода должно хватить с запасом!
(Кстати, у кого-то в записи видел замеры аналогичных матов — ток двух элементов был около 4А).
Значит, мои расчёты оказались верными!
Первым делом приступил к подготовке проводки:
— питающий (коричневый) провод 1mm разделил на двое по 2,5m и припаял его к отрезку провода 1,25mm с пином донорского блока предохранителей.
— обжал клеммы, вставил проводку в фишки кнопок.
Чтобы максимально приблизиться к заводскому исполнению, для соединения обогрева сидений к проводке питания на Али нашёл схожие с заводскими двухконтактные "Т-образные" фишки (вот Ссыль).
И хоть в штатном подлокотнике изнутри есть выштамповка (обозначенное место для выреза) под кнопки, возиться и вырезать пластик было лень. Поэтому, свой штатный корпус подлокотника я выменял у Нияза- niyaz-kzn на готовый корпус с вырезом под кнопки (Да, у Нияза есть почти всё)!
И раз уж придётся вспарывать сиденья, решил воспользоваться моментом и заменить сидушку водительского сиденья на новую GM 96479916.
Изначально была мысль установить всё это дело на майские праздники, на даче… Но хотелка оказалась сильнее! И вот вчера, я решился на установку, благо выдался солнечный и не сильно холодный денёк.
Чтобы добраться до задней части блока предохранителей салона, нужно снять пластиковую панель под рулевой колонкой, тем самым получив доступ к блоку, затем выкрутить один саморез, который фиксирует блок предохранителей к кузову, и блок оказывается в руках.
После нужно развернуть блок и вставить пин подготовленной проводки обогрева в 23 контакт для предохранителя F5.
Отсоединять блок предохранителей я не стал, просто на донорском блоке запомнил место расположения 23 контакта. Но, чтобы вставить пин, нужно поддеть жёлтый фиксатор немного вбок, иначе пин просто не встанет на своё место!
Питание подсветки кнопок, (как я и писал ранее) — с блока регулировки подсветки яркости салона (коричнево-белый провод). Вынул клемму из фишки, срезал, и обжал новую уже вместе с проводом подсветки кнопок обогрева.
Дальше, всю проводку решил проложить так, как это сделано с завода — по общему жгуту в левом пороге, затем под водительским сиденьем к центральной части.
Все провода массы обжал в одну клемму и посадил на болт под правым сиденьем (с завода сделано точно так же).
После, всё аккуратно уложил и собрал весь пластик салона. Пришла очередь установки матов на сиденья — тут всё банально, записей на эту тему много!
Так как схема подключения матов у меня параллельная, нужно было сделать так, чтоб проводка от обоих матов уходила в одну фишку. Для этого я напаял проводку обогрева спинки к проводке обогрева сидушки.
Заизолировал место пайки в термоусадку, аккуратненько уложил проводку, получилось вот так:
Установил сиденья на место, подключил все фишки, всё перепроверил — всё работает! )
Обогрев греет, комфортная температура достигается через 3-5 минут, после можно уже выключать!
Перед установкой кнопок, сразу поменял обычные лампочки подсветки на синие светодиоды, чтобы было в общий тон подсветки салона.
На всю установку, не спеша, потратил весь день (около 7-ми часов)! Но оно того стоило!
На просторах интернета нашёл вот такую памятку…
Теперь можно смело заявить — что обогрев сидений выполнен ПОЧТИ штатно (по заводскому)!
P.S. При подключении ни один штатный провод не пострадал! ))
Отечественные владельцы Шевроле Лачетти от официальных дилеров не получают автомобили, оборудованные подогревом сидений водителя и пассажира, хотя в корейской версии такая опция присутствует. На счет полезности подогрева “задней точки” бытует много мнений. Одна половина водителей утверждает, что это хорошо, другая же на оборот, очень критично относится к данной функции современного автомобиля. Для тех, кто желает самостоятельно установить подогрев сидений Шевроле Лачетти, предлагаем инструкцию по его установке.
Инструкция по установке подогрева сидений Шевроле Лачетти
- Снимаем пластиковые заглушки и с помощью торцевого ключа с трещоткой откручиваем передние и задние болты крепления сидения.
- Отсоединяем контакты датчика ремня безопасности
- Вынимаем и переворачиваем сидение, после чего отстегиваем кольца крепления среднего чехла, которые указаны на фото красными стрелками.
- Затем снимаем переднюю часть чехла. Она закреплена по периметру сидения пластиковым каркасом, который нужно снять.
- После чего аккуратно заворачиваем обивку чехла. Тут будут сложности в районе ручек регулировки положения сидения. Можно снять их, либо попытаться обойтись без снятия.
- Внутренняя часть чехла также крепится с помощью колец, которые пристегиваются к проволочному каркасу.
- Отсоединив кольца, поднимаем чехол, под которым есть еще крепления, которые также отстегиваем.
- Отсоединив все семь колец, имеем следующую картину
- Теперь нужно примерить греющие элементы. Как видно на фото греющая подложка хорошо ложится между продольными каркасами.
- Греющий элемент имеет клейкую основу, которая защищена полиэтиленовой пленкой. Снимаем ее и прикладываем ее к поролоновой прокладке. Будьте внимательны, клей очень крепко пристает, повторно отодрать его и приклеить снова будет проблематично. Подогрев нужно разместить вплотную к дальнему краю сидения, а затем разметить и вырезать между греющими нитями сквозные отверстия для колец которые крепятся к проволочному каркасу. После проклейки выводим провод питания под сидение.
- Собираем все в обратном порядке. Первыми крепим продольные кольца те что подальше, после поперечные. Для облегчения процесса сборки рекомендуется использовать утконосы. Если не получается закрепить некоторые кольца, можно использовать пластиковые хомуты, как показано на фото.
- Теперь очередь спинки сидения. Для снятия чехла сзади отсоединяем четыре кольца и разжимаем их.
- Аккуратно снимаем чехол к верху. Полностью его снять не получится, будет мешать ручка поперечной регулировки спинки сидения, но этого будет достаточно, чтобы проклеить второй элемент подогрева.
- Края греющей прокладки немного будут перекрывать липучку чехла. Чтобы этого не произошло, подворачиваем края и выводим провод под сидение.
Подключение подогрева сидений Шевроле Лачетти
На фото представлена электрическая схема подключения
Электрическую цепь необходимо защитить двумя предохранителями. Первый – защищает реле управления, второй – элементы подогрева.
Если вы не очень хотите заморачиватся с подключением можно просто воспользоваться прикуривателем, но тогда вам придется отказаться от использования розетки для других целей. Также может быть посажен аккумулятор, так как прикуриватель включается в положении замка зажигания ACC.
Рекомендуем для подключения подогрева сидений Шевроле Лачетти использовать предохранитель F20 (защита фонарей заднего хода) так как его удобно подцепить на разъем C108
- Находим розовый провод, зачищаем небольшой участок и подключаем цепь электросети подогрева сидений.
- Реле запитуем к клемме на блоке предохранителей, как показано на фото.
- Также выводим еще один предохранитель (на схеме Ef-x) 15А, который защищает всю систему подогрева
- Элементы подогрева спинки и сидения подключаем между собой параллельно и проводим проводку под центральной консолью, предварительно открутив шурупы крепления и оттянув ее назад.
- Подсветку кнопок управления подогревом сидений можно подключить к подсветке пепельницы
- Подключение элементов подогрева к питанию реализовано через клеммные разъемы по аналогии с разъемом датчика не пристегнутого ремня водительского сидения), чтобы можно было в любой момент демонтировать сидения без проблем.
- Подключение к электросхемы к массе G301 находится под сидением переднего пассажира.
Теперь немного об установке кнопок управления подогревом. Их нужно предварительно заказать, номер по каталогу (96615338). Вырезаем под них отверстие в консоли как показано на фото. Устанавливаем и подключаем согласно электросхемы.
Читайте также: