Свап додж стратус купе
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Правила раздела Курилка
sssstassss
Добрый день всем.Просмотрел почти все темы на форуме но не нашел ту что мне надо.Имееться dodge stratus 2.7 2001г.в Купил по дурости,захотелось блин комфорта да за малые деньги.После покупки на второй день потек картер.После снятия оказалось что была трещина.Ну заварил замазал герметиком и поставил на место.На третий день после ремонта появился стук в моторе,оказалось что цепи.Разобрали мотор поменяли натяжитель цепи"ждал блин две недели пока он прилетел в посылке от америкосов".Ладно его поставили,накрылась маслянная помпа,опять замена.Короче три дня ездил ,два месяца в ремонте.После всех замен проездил месяц,мотор начал дыметь,машина переведена на газ.Вчера появился опять стук цепи.Живу в грузии,тут найти зап.части на эти маторы проблемно.Вот и хочу попросить помощи у вас.Кто подскажет от какой машины мотор пойдет на stratus. Где то слышал что японские идут.Правда ли это??
Чапа_ев
У кошки 4 ноги: вход, выход, земля и питание
I love the smell of jet fuel in the morning
Chrysler Sebring 2002 2,4 Lx
AXEL
Член Крайслер Клуба
texnik
Ford Escort Sport.1,6л. 85г. – продан, BMW 520 90г. 2л. – продан, Peugeot 605 V6 3л. 91г. – продан, Ford ExplorerV6 4л. 94г. – продан
Peugeot 605 V6 3л. 95г. – продан, Chrysler CirrusV6 2,5л. 95г. – продан, Chrysler Town & Country 3.3L V6 2002г. – продан
Chrysler Town & Country Limited, 2005 3.8L V6 – продан.
Chrysler Town & Country Turing, 2011 3.6L V6 - купил. Радует! Первый в Туле!
korban
Victor Rich
Страховой агент КК
Chrysler Sebring 06, Black Sedan, продан.
Nissan Almera Classic 07, продано.
Не важно, сколько Вы зарабатываете - важно, сколько у Вас остаётся!
Magnetic
Член Крайслер Клуба
Dodge Stratus 2003г. 2.4л Dodge Journey 2.4 2010г. - серебристый путешественник
"Корень всех зол есть сребролюбие"
Fracy
Координатор КК Волгоград
К сожалению, и коробку надо будет перебирать и подбирать ряды передач.. иначе это монстр по звуку, а по езде запорожец.
Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли. Меня уже цитируют.
Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет.
Сплю чутко, стреляю метко..
Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох.
хулиган
Додж Караван 3.0L 99г переродился в 3.3L
новое перерождение, теперь 3.8L Продан
Dodge Journey 2.4L 2009г чОрный Жорик на 7 мест
- И запомните, Фима, презерватив - это временный разовый контрацептив.А гондон - это постоянная черта характера. на всю жизнь! (с)
А настоящая водка - это не пьянство, а ключ к своей совести.
С неё-то и начинается настоящая мудрость. Красота спасёт мир.(с)
Igor_spb
Зато снег зимой будет на него красиво падать!!
Victor Rich
Страховой агент КК
Зато снег зимой будет на него красиво падать!!
Chrysler Sebring 06, Black Sedan, продан.
Nissan Almera Classic 07, продано.
Не важно, сколько Вы зарабатываете - важно, сколько у Вас остаётся!
Fracy
Координатор КК Волгоград
Да ничего там сложного нет.. Чуток подрезать и с капотом и мордой повозиться немного ))). Капот от Дюши, наверное )).
А физически поставить можно.. Только ремни менять - двигатель снимать..
Только СМЫСЛ.
Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли. Меня уже цитируют.
Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет.
Сплю чутко, стреляю метко..
Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох.
korban
А по-существу, избавится от машины нужно, к сожалению.
pokemonov
Член Крайслер Клуба
- временно пользую французский автопром - - Honda Ridgeline - 3.5 2007 - продан - Dodge Intrepid - 2.7 2001- продан, скучаю.
- ICQ 447593337 - skype : pokemonovkgd -
vitos-novoross
Добрейшей души человек КК
На Стратус 2.7 подойдет от 2.7 версий:
Sebring
300M
LHS
Intrepid
Concorde.
Есть вариант поставить 2.4 от PT Cruiser, Сайбера, Себринга, Стратуса, Каравана, Вояджера, ГАЗ 31105 с двигателем Chrysler, Jeep Wrangler, но придется повозиться как следует.
От японок, говорят, есть возможность поставить какой-то дизель. Вроде как в Буденновске этим занимаются. Кто и как - не могу сказать, но слух был.
Практически любой бензиновый двигатель Додж это что-то кондовое, неубиваемое и ресурсное. Обслуживай регулярно, не экономь на запчастях и забудь про все беды. Сегодня мы покажем случаи из практики, когда владельцы и сервисы оказались сильней инженерных расчётов.
Впуск и выпуск
Работа любого агрегата состоит из мелочей. В случае с двигателем нужно обращать внимание не только на внутренние элементы, но и на внешние, такие как подача воздуха и отвод выхлопных газов. У Додж Калибр, Джип Компас и прочих машин с двигателями World Engine со временем трескается выпускной коллектор.
Трещины коллектора в зачаточном состоянии
Для водителя это запах в салоне, так как часть выхлопа вылетает не в трубу, а под капот. Для двигателя это ошибка по формированию смеси, так как кислородные датчики видят не весь объём газов. Система на это реагирует по-разному, может сыпать ошибками, может начать молча переливать топливо.
Варить бесполезно, только выбросить
У впуска с возрастом тоже вылазит беда в виде подсоса по прокладке коллектора.
Прокладка впускного коллектора
Резина напитывает масло и спекается от температуры, что приводит к избытку воздуха в камере сгорания и пропускам зажигания.
Резина залегла в корпусе коллектора
Ситуация часто осложняется несвоевременной заменой клапана PCV, в результате чего начинается жор и коллектор обрастает маслом.
Масляные отложения на ГБЦ Додж Калибр
Выглядит как мелочь, однако чем чище внутри, тем дольше двигатель живёт.
Отмываем головку до блеска
Чистота это в целом бич автосервисов. Отличить правильный от обыкновенного можно по подходу к агрегатам.
Мойка деталей – правило хорошего тона
В цивилизованном мире стараются работать в чистоте и отмывают большинство демонтированных элементов, связанных с работой двигателя и коробки.
Охлаждение
Указанные болезни не сильно осложняют жизнь мотора, хотя и способны по мелочи ему долго вредить. Есть куда более быстрые способы.
Расширительный бачок Додж Джорни
Самый простой это реже открывать капот и не проверять уровень рабочих жидкостей. Либо просто подливать их, не устраняя причину.
Пластик раскрошился и потрескался
Расширительный бачок Додж Джорни в силу слабого пластика самопроизвольно трескается.
Устойчивый источник течи
Не заметить это тяжело, однако вот вам пример как укатать пластик до сквозных дыр. Дешевле было поменять, чем постоянно подливать антифриз.
Такое ощущение, что здесь что-то горело
И ведь подливают зачастую не что-то человеческое, а подешевле и попроще.
Грязь внутри радиатора
При этом отдельные люди вообще не смотрят на рекомендации производителя и ориентируются только на цвет.
Внутри патрубка полно отложений
В результате внутри плещется непонятная жидкость с непредсказуемыми свойствами. Она может откладываться на стенках и приводить к локальным перегревам.
Такая же ерунда по всей системе
С таким же успехом страдают уплотнения и материал, из которых изготовлены патрубки.
На первый взгляд с охлаждением всё в порядке
Если сложить два фактора, получаем потоки грязи, циркулирующие по двигателю, печке и системе охлаждения.
Антифриз явно с чем-то смешивается
Любые инородные тела в жидкости любят откладываться в местах наименьших токов и сечений. Идеальный вариант – радиатор печки.
Радиатор печки Додж Калибр
Поменять его влетит в копеечку, так как для этого нужно разобрать весь салон.
Чем слабей ток антфриза, тем больше отложений
Да и сам радиатор не из дешёвых, даже если покупать заменители.
Небрежность
Есть ещё один способ довести двигатель Додж до капиталки и довезти до пункта сбора металлолома. Достаточно забыть про механизм газораспределения.
Лысый ремень ГРМ
Машина не едет? Лысый ремень в этом совершенно не виноват.
Зубчатый ремень стал беззубым
Самое печальное, что иногда владелец не жалел денег на обслуживание, вот только выбрал не тот сервис. Приехал как-то к нам Джип Компас, которому где-то поставили свежую цепь ГРМ.
Не нужно быть специалистом, чтобы увидеть разные по цвету звенья, часть из которых с синим отливом. Добавьте сюда повреждения боковых граней и получите либо БУ цепь с разборки, проданную под видом новой.
Хорошо видно, что цепь изношена
Тем не менее доля ответственности часто лежит на самих владельцах.
Рассыпавшийся катализатор Додж Нитро 4.0
Заправился, уехал с заправки и посыпались ошибки? Что делать если на приборке горит Check Engine? Как минимум остановиться, как максимум – уехать в сервис на эвакуаторе.
Выхлопным газам было некуда деваться
Тридцать километров с жёсткими пропусками зажигания = новый двигатель Додж Нитро.
Всего 30 километров после заправки
И это не 3.7, который можно найти на каждому углу, а достаточно редкие четыре литра.
Двигатель с разборки
И вот тут владельца ждут увлекательные приключения с поиском живого агрегата. Вы не поверите что нам порой пытаются подсунуть, хотя мы предупреждаем, что будем снимать клапанную крышку и поддон.
Отломан корпус двигателя в районе смотрового окна
На голубом глазу утверждают, что есть мелкие дефекты, а по факту привозят двигатель без куска отливки с открытым миру маховиком. При этом в поддоне эмульсия.
Эмульсия в поддоне
Именно поэтому стоимость БУ агрегатов в сервисе выше, чем при самостоятельной покупке на разборке. Зато вы точно будете знать к кому обращаться за гарантией.
Следы застарелого антифриза на коробке
Если уж вы столкнулись с заменой двигателя, обращайте внимание как сервис относится к его установке.
В идеале вам его отмоют до блеска вместе с коробкой, особенно есть застарелые отложения.
Отмытый двигатель Додж Джорни
Как бы там ни было, старайтесь не доводить до подобного. Обслужить всегда дешевле, чем потом расхлёбывать последствия. В следующем выпуске расскажем про электрику и электронику.
Приветствую Вас мои друзья!
Я строю машины с максимально возможными заводскими решениями. Машину для города должны Обслужить в любом сто в мире, а не только в руках кастомайзера.
Конечно не всегда есть возможность применить заводские решения, иногда приходится делать кастом. Но идеальная переделка по моему личному мнению это та что состоит только из заводских решений, пусть это и разные заводы.
Надеюсь вам будет полезно мое видео произведение (все таки я монтировал, снимал и снимался в нем сам)
По традиции далее фоторассказ о проделанной работе, но он на 3% отражает то что происходит в видео …
Додж стратус купе. Никогда не был полноприводным и уж тем более турбовым. И вот вам мой вариант как это можно сделать.
Мотор 2 литра турбо от 8го митцубиси эволюшен. И автоматическая полноприводная трансмиссия от эво версии гта.
Кронштейны крепления и опоры двигателя.
Кардан, привода, раздатка, подрамник, рычаги, кулаки и лыжа крепления. Это все можно назвать свап кит. Свап кит чтобы сделать додж стратус купе, 3й митцубиси эклипс или крайслер себринг полноприводными.
Изначально это был мотор 4g63 от митцубиси аиртрек, но теперь мы его будем называть эвомотором. В нем заменили турбину, распред валы и клапанную крышку с катушками и осталось заменить впускной коллектор на эво и будет 100% эво мотор.
Коробка передач автоматическая 5ти ступенчатая в данном случае чисто от эво, но и аиртрековая на 95% тоже самое.
Это я все к тому что не тратьте деньги на эво доноров, если это конечно не 9й или 10й эвик.
Опора со стороны акпп хорошо подошла по геометрии к кузову, хотя на ее место были еще претенденты.
А вот опора со стороны грм делала мозги очень долго.
Я выбрал четыре Варианта от разных машин.
Родная опора от мотора доджа, опора с эклипса г2, от митцубиси легнум и от эволюшена .
Первая вполне могла бы остаться тут навсегда, и владелец машины долго настаивал на установке имеено родной опоры, рассказывая что кто-то где то так делал, но я не знаю кто И где .
Она действительно очень близка к тому что надо, но не совсем . Мотор чуть выше, чуть правее и вот сумма этих чуть чуть не дает мне жить спокойно и почувствовать дзен.
Далее две подушки которые не подходят и хороши как заготовка для модификации, но это крайний случай. Их удобно переделать в то что мне нужно, но я Хочу подобрать заводской вариант, чтобы в последствии ремонт не требовал больших вложений.
Подушка от эво мне нравится по всем параметрам. Но ей не хватает вылета. Она отлично центрует мотор, но прикрутить ее в штатный кронштейн на моторе не получится. И тут приходит на помощь универсальность моторов серии 4g. С небольшими доработками подушка от 63го эво мотора в паре с кронштейном от 64го мотора встает в кузов доджа или 3го эклипса.
Теперь этот мотор сможет прикрутить на свое место даже самый безрукий механик на любом сто.
Но вот пришло время кастома, мой автограф на теле этой опоры красноречиво говорит что она уникальна.
Штатный алюминиевый кронштейн от коробки передач не подходит к новому подрамнику.
Поэтому надо делать свою конструкцию, но по заводским принципам.
Сначала макет и трафарет, а потом 10раз снять поставить мотор для примерок.
Теперь этот кронштейн можно добавить в каталог запчастей как оригинальное крепление полноприводной автоматической трансмиссии.
А дальше основа всей передней трансмиссии это подрамник.
Это подрамник от 3х литровой версии доджа и эклипса. Он алюминиевый. С более высоким тонелем и чуть выше расположенной рулевой рейкой.
Вцелом модифицировать можно и родной железный подрамник. Я подобное делал на эвоклипсе. Но более штатно будет выглядеть именно этот алюминиевый подрамник.
В нем придется на пару сантиметров увеличить пространство для прохода хвостовика раздатки и при необходимости есть место куда можно поднять крепления рулевой рейки. Хотя в этот раз я обошелся без этой операции.
Теперь место для установки раздатки есть, опора готова и можно прикручивать конструкцию к кузову. Вроде бы все встает в штатные места .
Но вот не во все…
И снова снимать мотор, пилить и варить … дело в том что переднее крепление у 3х литрового подрамника находится на 4сантиметра ниже чем крепление железного подрамника. И штатно на лонжероне 3х литровых доджей и эклипсов сделан выступ и заложен длинный болт крепления.
Не знаю для чего выдумывают эти заморочки на заводе производителе автомобилей, элементарная логика подсказывает что куда проще и дешевле было сделать однотипное место крепления всех подрамников. Но с логикой у инженеров митцубиси по жизни были проблемы и мне придется удалить короткий болт из лонжерона, создать свой такой же но более длинный и сделать возвышение под крепление подрамника. Болты кстати я купил в магазине для грузовиков, 160мм болт крепления рессоры от КамАЗа.
И вот теперь все прикручивается в штатные места и опять любой криворукий механоид не ошибется при ремонте.
Задняя опора, правильнее называть конечно ее левой опорой двигателя. Так вот та опора что крепится на подрамнике, это оригинальная опора от 3х литровой версии. Штатно прикручивается к подрамнику и теперь штатно к моей кастом опоре.
А вот переднее, оно же правое крепление мотора и его кронштейн.
Штатная подушка от 2.4 конечно болтон прикручивается к лыже от 2.4, но она меня не устраивает конструктивно.
на полноприводных версиях обычно более жесткие подушки и они имеют ограничители качения .
Поэтому за основу я взял переднюю подушку от митцубиси эндевор и из двух штатных кронштейнов сделал для нее опору.
Вообщем теперь врядли ктото отличит этот узел от заводского.
Стабилизатор поперечной устойчивости не понес никаких изменений за исключением полиуретановых вставок его крепления. А вот штатная продольная растяжка моторного отсека, она же попросту лыжа. Спереди крепится в заводское место.
А вот с задним креплением пришлось поколдовать. Вся заморочка в том что лыжа то подошла почти идеально . понадобилось лишь небольшое смещение вправо чтобы зазоры до коробки передач были одинаковые с обеих сторон. Но вот места крепления лыжи у железного и алюминиевого подрамников отличаются, а ребро жесткости которое усиливает подрамник надо обязательно сделать. Поэтому переношу отверстие дальнего крепления и делаю проставку с доступом к ближнему болту.
Теперь это силовое ребро как с завода. Болты прикручиваются штатно.
А вот та самая главная деталь, центр полноприводной трансмиссии митцубиси. Трансфер или раздатка. Конечно для того чтобы она вот так легко встала на свое место нужно повторить все действия рассказаные ранее раз по 20. Притом ровным счетом абсолютно все действия. Сотню раз снять и поставить мотор, разобрать и собрать всю подвеску и навесное.
я конечно не буду повторять весь этот процесс, со всеми проделаными модификациями, теперь она просто прикручивается на свое место.
А дальше привода. Это оригинальные передние привода от эво с 7го по 9й и в паре с передними кулаками от того же эво, а мы поставили именно их, все ставится штатно без нюансов.
Приветствую Вас мои друзья!
Я строю машины с максимально возможными заводскими решениями. Машину для города должны Обслужить в любом сто в мире, а не только в руках кастомайзера.
Конечно не всегда есть возможность применить заводские решения, иногда приходится делать кастом. Но идеальная переделка по моему личному мнению это та что состоит только из заводских решений, пусть это и разные заводы.
Надеюсь вам будет полезно мое видео произведение (все таки я монтировал, снимал и снимался в нем сам)
По традиции далее фоторассказ о проделанной работе, но он на 3% отражает то что происходит в видео …
Додж стратус купе. Никогда не был полноприводным и уж тем более турбовым. И вот вам мой вариант как это можно сделать.
Мотор 2 литра турбо от 8го митцубиси эволюшен. И автоматическая полноприводная трансмиссия от эво версии гта.
Кронштейны крепления и опоры двигателя.
Кардан, привода, раздатка, подрамник, рычаги, кулаки и лыжа крепления. Это все можно назвать свап кит. Свап кит чтобы сделать додж стратус купе, 3й митцубиси эклипс или крайслер себринг полноприводными.
Изначально это был мотор 4g63 от митцубиси аиртрек, но теперь мы его будем называть эвомотором. В нем заменили турбину, распред валы и клапанную крышку с катушками и осталось заменить впускной коллектор на эво и будет 100% эво мотор.
Коробка передач автоматическая 5ти ступенчатая в данном случае чисто от эво, но и аиртрековая на 95% тоже самое.
Это я все к тому что не тратьте деньги на эво доноров, если это конечно не 9й или 10й эвик.
Опора со стороны акпп хорошо подошла по геометрии к кузову, хотя на ее место были еще претенденты.
А вот опора со стороны грм делала мозги очень долго.
Я выбрал четыре Варианта от разных машин.
Родная опора от мотора доджа, опора с эклипса г2, от митцубиси легнум и от эволюшена .
Первая вполне могла бы остаться тут навсегда, и владелец машины долго настаивал на установке имеено родной опоры, рассказывая что кто-то где то так делал, но я не знаю кто И где .
Она действительно очень близка к тому что надо, но не совсем . Мотор чуть выше, чуть правее и вот сумма этих чуть чуть не дает мне жить спокойно и почувствовать дзен.
Далее две подушки которые не подходят и хороши как заготовка для модификации, но это крайний случай. Их удобно переделать в то что мне нужно, но я Хочу подобрать заводской вариант, чтобы в последствии ремонт не требовал больших вложений.
Подушка от эво мне нравится по всем параметрам. Но ей не хватает вылета. Она отлично центрует мотор, но прикрутить ее в штатный кронштейн на моторе не получится. И тут приходит на помощь универсальность моторов серии 4g. С небольшими доработками подушка от 63го эво мотора в паре с кронштейном от 64го мотора встает в кузов доджа или 3го эклипса.
Теперь этот мотор сможет прикрутить на свое место даже самый безрукий механик на любом сто.
Но вот пришло время кастома, мой автограф на теле этой опоры красноречиво говорит что она уникальна.
Штатный алюминиевый кронштейн от коробки передач не подходит к новому подрамнику.
Поэтому надо делать свою конструкцию, но по заводским принципам.
Сначала макет и трафарет, а потом 10раз снять поставить мотор для примерок.
Теперь этот кронштейн можно добавить в каталог запчастей как оригинальное крепление полноприводной автоматической трансмиссии.
А дальше основа всей передней трансмиссии это подрамник.
Это подрамник от 3х литровой версии доджа и эклипса. Он алюминиевый. С более высоким тонелем и чуть выше расположенной рулевой рейкой.
Вцелом модифицировать можно и родной железный подрамник. Я подобное делал на эвоклипсе. Но более штатно будет выглядеть именно этот алюминиевый подрамник.
В нем придется на пару сантиметров увеличить пространство для прохода хвостовика раздатки и при необходимости есть место куда можно поднять крепления рулевой рейки. Хотя в этот раз я обошелся без этой операции.
Теперь место для установки раздатки есть, опора готова и можно прикручивать конструкцию к кузову. Вроде бы все встает в штатные места .
Но вот не во все…
И снова снимать мотор, пилить и варить … дело в том что переднее крепление у 3х литрового подрамника находится на 4сантиметра ниже чем крепление железного подрамника. И штатно на лонжероне 3х литровых доджей и эклипсов сделан выступ и заложен длинный болт крепления.
Не знаю для чего выдумывают эти заморочки на заводе производителе автомобилей, элементарная логика подсказывает что куда проще и дешевле было сделать однотипное место крепления всех подрамников. Но с логикой у инженеров митцубиси по жизни были проблемы и мне придется удалить короткий болт из лонжерона, создать свой такой же но более длинный и сделать возвышение под крепление подрамника. Болты кстати я купил в магазине для грузовиков, 160мм болт крепления рессоры от КамАЗа.
И вот теперь все прикручивается в штатные места и опять любой криворукий механоид не ошибется при ремонте.
Задняя опора, правильнее называть конечно ее левой опорой двигателя. Так вот та опора что крепится на подрамнике, это оригинальная опора от 3х литровой версии. Штатно прикручивается к подрамнику и теперь штатно к моей кастом опоре.
А вот переднее, оно же правое крепление мотора и его кронштейн.
Штатная подушка от 2.4 конечно болтон прикручивается к лыже от 2.4, но она меня не устраивает конструктивно.
на полноприводных версиях обычно более жесткие подушки и они имеют ограничители качения .
Поэтому за основу я взял переднюю подушку от митцубиси эндевор и из двух штатных кронштейнов сделал для нее опору.
Вообщем теперь врядли ктото отличит этот узел от заводского.
Стабилизатор поперечной устойчивости не понес никаких изменений за исключением полиуретановых вставок его крепления. А вот штатная продольная растяжка моторного отсека, она же попросту лыжа. Спереди крепится в заводское место.
А вот с задним креплением пришлось поколдовать. Вся заморочка в том что лыжа то подошла почти идеально . понадобилось лишь небольшое смещение вправо чтобы зазоры до коробки передач были одинаковые с обеих сторон. Но вот места крепления лыжи у железного и алюминиевого подрамников отличаются, а ребро жесткости которое усиливает подрамник надо обязательно сделать. Поэтому переношу отверстие дальнего крепления и делаю проставку с доступом к ближнему болту.
Теперь это силовое ребро как с завода. Болты прикручиваются штатно.
А вот та самая главная деталь, центр полноприводной трансмиссии митцубиси. Трансфер или раздатка. Конечно для того чтобы она вот так легко встала на свое место нужно повторить все действия рассказаные ранее раз по 20. Притом ровным счетом абсолютно все действия. Сотню раз снять и поставить мотор, разобрать и собрать всю подвеску и навесное.
я конечно не буду повторять весь этот процесс, со всеми проделаными модификациями, теперь она просто прикручивается на свое место.
А дальше привода. Это оригинальные передние привода от эво с 7го по 9й и в паре с передними кулаками от того же эво, а мы поставили именно их, все ставится штатно без нюансов.
Правила раздела Курилка
sssstassss
Добрый день всем.Просмотрел почти все темы на форуме но не нашел ту что мне надо.Имееться dodge stratus 2.7 2001г.в Купил по дурости,захотелось блин комфорта да за малые деньги.После покупки на второй день потек картер.После снятия оказалось что была трещина.Ну заварил замазал герметиком и поставил на место.На третий день после ремонта появился стук в моторе,оказалось что цепи.Разобрали мотор поменяли натяжитель цепи"ждал блин две недели пока он прилетел в посылке от америкосов".Ладно его поставили,накрылась маслянная помпа,опять замена.Короче три дня ездил ,два месяца в ремонте.После всех замен проездил месяц,мотор начал дыметь,машина переведена на газ.Вчера появился опять стук цепи.Живу в грузии,тут найти зап.части на эти маторы проблемно.Вот и хочу попросить помощи у вас.Кто подскажет от какой машины мотор пойдет на stratus. Где то слышал что японские идут.Правда ли это??
Чапа_ев
У кошки 4 ноги: вход, выход, земля и питание
I love the smell of jet fuel in the morning
Chrysler Sebring 2002 2,4 Lx
AXEL
Член Крайслер Клуба
texnik
Ford Escort Sport.1,6л. 85г. – продан, BMW 520 90г. 2л. – продан, Peugeot 605 V6 3л. 91г. – продан, Ford ExplorerV6 4л. 94г. – продан
Peugeot 605 V6 3л. 95г. – продан, Chrysler CirrusV6 2,5л. 95г. – продан, Chrysler Town & Country 3.3L V6 2002г. – продан
Chrysler Town & Country Limited, 2005 3.8L V6 – продан.
Chrysler Town & Country Turing, 2011 3.6L V6 - купил. Радует! Первый в Туле!
korban
Victor Rich
Страховой агент КК
Chrysler Sebring 06, Black Sedan, продан.
Nissan Almera Classic 07, продано.
Не важно, сколько Вы зарабатываете - важно, сколько у Вас остаётся!
Magnetic
Член Крайслер Клуба
Dodge Stratus 2003г. 2.4л Dodge Journey 2.4 2010г. - серебристый путешественник
"Корень всех зол есть сребролюбие"
Fracy
Координатор КК Волгоград
К сожалению, и коробку надо будет перебирать и подбирать ряды передач.. иначе это монстр по звуку, а по езде запорожец.
Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли. Меня уже цитируют.
Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет.
Сплю чутко, стреляю метко..
Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох.
хулиган
Додж Караван 3.0L 99г переродился в 3.3L
новое перерождение, теперь 3.8L Продан
Dodge Journey 2.4L 2009г чОрный Жорик на 7 мест
- И запомните, Фима, презерватив - это временный разовый контрацептив.А гондон - это постоянная черта характера. на всю жизнь! (с)
А настоящая водка - это не пьянство, а ключ к своей совести.
С неё-то и начинается настоящая мудрость. Красота спасёт мир.(с)
Igor_spb
Зато снег зимой будет на него красиво падать!!
Victor Rich
Страховой агент КК
Зато снег зимой будет на него красиво падать!!
Chrysler Sebring 06, Black Sedan, продан.
Nissan Almera Classic 07, продано.
Не важно, сколько Вы зарабатываете - важно, сколько у Вас остаётся!
Fracy
Координатор КК Волгоград
Да ничего там сложного нет.. Чуток подрезать и с капотом и мордой повозиться немного ))). Капот от Дюши, наверное )).
А физически поставить можно.. Только ремни менять - двигатель снимать..
Только СМЫСЛ.
Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли. Меня уже цитируют.
Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет.
Сплю чутко, стреляю метко..
Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох.
korban
А по-существу, избавится от машины нужно, к сожалению.
pokemonov
Член Крайслер Клуба
- временно пользую французский автопром - - Honda Ridgeline - 3.5 2007 - продан - Dodge Intrepid - 2.7 2001- продан, скучаю.
- ICQ 447593337 - skype : pokemonovkgd -
vitos-novoross
Добрейшей души человек КК
На Стратус 2.7 подойдет от 2.7 версий:
Sebring
300M
LHS
Intrepid
Concorde.
Есть вариант поставить 2.4 от PT Cruiser, Сайбера, Себринга, Стратуса, Каравана, Вояджера, ГАЗ 31105 с двигателем Chrysler, Jeep Wrangler, но придется повозиться как следует.
От японок, говорят, есть возможность поставить какой-то дизель. Вроде как в Буденновске этим занимаются. Кто и как - не могу сказать, но слух был.
Читайте также: