Свап ауди а4 б5
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
SWAP 2.7 tt в a4 b5 1.8 turbo quattro
Подскажите ,пожалуййста ,есть несколько вопросов по установке. Двигатель от s4 b5 1999г. Подойдет ли моя кпп к данному двигателю,а главное выдержит ли она. Хотелось бы узнать какие заморочки могут быть по проводке.Заранее спасибо.
Подскажите ,пожалуййста ,есть несколько вопросов по установке. Двигатель от s4 b5 1999г. Подойдет ли моя кпп к данному двигателю,а главное выдержит ли она. Хотелось бы узнать какие заморочки могут быть по проводке.Заранее спасибо.
да там без разницы какой кузов, V6 и туда и туда как родной встаёт! Важны больше нюансы замены 1.8 на 2.7)))
ХЗ У меня и 1,8Т и 2,7БТ в разборе были. Так у 1и8 коробас какой-то мелкий по сравнению с 2и7. Сцепа так вообще велосипедная. Карданчик на задний мост жидковатый. Может по креплениям и подойдёт, но даже визуально я не стал заморачиваться пытаться ставить КПП от 1и8. А, ещё привода мелкие, гранаты соответственно.
сегодня забрал машину целиком ауди s4 1999г. Подскажите пожалуйста какие жгуты кроме косы надо подключать и нормально ли она сращивается.
Твоя КПП от 1,8Т подойдет и даже будет жить нормально, не сомневайся. Вес машины не настолько большой чтоб ее порвало. В идеале в будущем если прыгнешь за 350+ сил то ставь 01Е коробку. А для сток 265 сил 2,7Т ее хватит за глаза. Поверь моему опыту, когда такая КПП переваривала 380 сил на 30м Гарретте целых полтора года. Потом правда дриснула =) .
По проводке. Все там нормально сращивается. Бери всю косу от Эски и ставь себе вместе со щитком приборов. Иммо можно удалить если мешать будет. Педаль газа надо будет электронную и можно еще АБС + ЕСП поставить.
Да вообще вариантов масса. Все зависит от того ,что тебе нужно от машины.
Рано или поздно это должно было случиться, в конце сентября автомат приуныл и сказал "я устал, я ухожу", оставив на трешке почти все масло. Не сказать, что я ждал выхода из строя коробки, но когда ты ездишь на 15-летнем ведре, ты проходишь через путь смирения, постигая дзен поломок.
Небольшое отступление. Многие знают, что у меня уже полтора года лежат 4-поршневые тормоза, больше двух лет лежит злая турба, а сколько лет своего часа ждет черный потолок, одному ему известно. И это лишь малая часть деталей, проходящих консервацию. Но тут система дала сбой. Я купил почти полный комплект через каких-то 2 дня после смерти автомата! И поставил его почти сразу же!
Здесь нужна какая-нибудь берущая за душу фраза про то, как одни умирая, сохраняют жизнь другим, но в случае с моей машиной все и так ясно — что мертво, умереть не может)))
Как хорошо, когда под жопой есть еще один представитель семейства В5 в лице сарайных Пассатиж! А вот В5 Жени RIP
Отчеты по свапу имеются в интернетах в большом количестве, поэтому пошагового описания для аутистов здесь не будет. Если есть руки и голова — ничего особо сложного. Будут вопросы — спрашивайте, свапнул уже несколько машин. Вкратце, необходимые нам детали:
• МКПП 01А ¹
• Редуктор (не меняется, если совпадают передаточные гп с новой коробкой)
• Кардан
• Передние привода ²
• Подрамник (можно не менять, если совпадут крепления опор под коробку)
• Маховик + сцепа ³
• Подшипник игольчатый 034 105 313 А (иначе первичный вал коробки не дотянется до колена)
• Главный и рабочий цилиндры сцепы, трубка сцепления (та, что между ними)
• Блок педалей в сборе (но кронштейны при условии эл/педали идентичны, можно докупить тупо педали)
• Кулиса с тягами
• Немного прямых рук и свободное время для зависания в гараже (к последнему обязательна яма, еще желательно трансмиссионную стойку для коробки и траверсу для вывешивания двигателя в случае откручивания подрамника)
• И, конечно, увеличить бюджет в N раз, тк столкнетесь с кучей дополнительных проблем при замене)))
________
¹ — Коробок, по сути, 2 вида — с передаточным 35/9 (гп 3.89), и 37/9 (гп 4.11).
² — Приводов тоже два вида — тонкие и толстые. Тонкие (под маленький ступичный подшипник, 33 зуба) — это все 1.6, 1.8, 1.8т за исключением двух двигателей: AWM и AJL, толстые (38 зубьев) — это все v-образные, то бишь 2.4, 2.6, 2.8 и те самые два двигателя из 1.8Т. Сами наружные шрусы на палках не взаимозаменяемы (как и внутренние), но есть лайфхак: я так свапнул Passat B5+ с AWM, где толстые привода в стоке, а донор был европейским AWT с тонкими приводами, так вот на тонкие привода есть толстые гранаты, по заводу так ставилось на автоматном вр5 б5 пассате AGZ, номер 8D0 498 099 C (38 зубьев ступица, 30 палка привода) тоже самое есть и в обратной последовательности, листайте ЕТКА, многое удивит
³ — И снова отличие маховиков и сцеп рядных четверок от V-образных двигателей, где у первых — 6 асимметричных болтов крепления, а у вторых — 8. Как очевидно, они не взаимозаменяемы.
________
Самым трудным считаю демонтаж акпп, ибо снимая эти 120 кг в яме без трансмиссионной стойки или столика, можно заработать репутацию супермена, но, скорее всего, посмертно. Если нет стойки — возьмите друзей , которым либо нечего терять, либо они — ярые адепты гаражного ремонта .
После установки всей механической части ждет непаханное поле экспериментов электроники:
• Чтобы двигатель запустился, необходимо на реле блокировки стартера j207 сделать перемычку на двух пинах (реле на АКПП для того, чтобы машина запускалась только в положении селектора на P или N). В силу обилия вопросов в личке именно по этому пункту добавлю немного информации. Стоит это реле (как правило № 53, но может быть и любой другой номер) в колодке релюх под рулем на нижнем уровне справа. Согласно мануалу, нам нужна именно крайняя правая фишка № 13 "реле блокировки стартера". Не путать с № 12 "реле стартера". Далее фото:
• Автоматные мозги в ногах пассажира под ковром отключаются. Коробку от мозгов лучше оставить, тогда пол не будет проминаться.
• Задний ход. Тут нет однозначного ответа, кто-то ведет с того же реле j207 провод, кто-то берет незадействованную круглую фишку от автомата и от нее питает провода. Я до сих пор не сделал, поскольку чересчур ленив, но в этом видео достаточно подробно описан второй вариант: youtube.com/watch?time_continue=1099&v=5lkkd2gGrFA
• Концевик педали сцепления — ставится такая же "лягушка", как на педали тормоза, подключается, провод от нее тянем в 39 пин мозгов. Если не ставить, машина не будет сразу снижать обороты при выжатом сцеплении, а также не будет работать круиз.
• В силу отсутствия в машине esp ее перекодировка не требовалась.
Огромное спасибо всем тем, кто помог, подсказал, посоветовал, да и тем, кто не верил, тоже спасибо)) Хотя когда ты наблюдаешь изо дня в день такую:
или такую картину, тоже как-то не особо верится, что эта говнина когда-нибудь соберется и поедет:
Что сказать по впечатлениям от свапа? Езжу чуть меньше недели и до сих пор не верю, что это та самая машина, на которой я откатал 5 лет. Мне снова даже хочется в ней что-то делать, интересно, надолго ли хватит этого запала. И да, наконец-то в нашем кругу В5х нет автоматных машин. Опережая вопросы — автомат было бы вполне реально привести в чувства и даже меньшими затратами, чем установка механики, но неизвестно, на какое время бы его хватило, к тому же более очевидного намека от машины на мкпп за все время владения не поступало.
Многие сошлись во мнении, что все это — месть ауди, как максимально ревнивой женщины, пробег за последние полгода составил немногим более 1000км, а я катался на расово неверной для вага бнв. Даже ездил на ней в Крым, хотя изначально готовил для путешествия аудос, например вкорячил биксенон, но это уже совсем другая история…
ps. И раз уж запись перешла в режим отчета, теги: свап, переход на механику, автомат, мкпп вместо акпп, ауди, a4, b5, a6, c5, passat, b5+, акпп, установка мкпп, audi, swap, 01А, типтроник, tiptronic, ваг, vag, инженеры вага — черти, кпп, замена, ремонт, свап для некроводов без регистрации и смс.
И так приветствую тебя, читатель! Наконец-то я нашёл в себе силы расписать историю из нескильких глав про мою эпопею со свапом V8 в Audi a4 b5. В начале августа машина встала в сервисе.
В течении нескольких дней с машины были демонтированы основные узлы и агрегаты.
Телевизор с радиаторами, подрамник, мотор 1.8Т с навеской, коробка quattro 01А, кардан, редуктор, выхлоп… (сейчас это всё распродаётся по демократичным ценам кому интересно — в личку). Моторный отсек был вымыт,
V8 доукомплектовывался новым приводным ремнём с натяжителем, а так же роликами, и прочими расходниками.
Напомню, что я ещё в прошлом и позапрошлом году закупился необходимыми мне запчастями: (минисписок на свап)
1. V8 4.2 abz, мотор-контрактник 1995 г.в. приехал к нам из Швейцарии в 2009 году, с чистым пробегом 90 тысяч км. после консервации. + мозг
2. Передний подрамник от дизиля v6 2.5TDI
от дизиля сверху от 1.8Т снизу, сразу видны отличие в отсутвии уха слева на бензо-турбовом подрамнике. (они оба в продаже сейчас)
3. 6-ти ступенчатая механическая коробка 01е QUATTRO с аббревиатурой FTF (она же DQT с ауди А6 с5),
4. Редуктор QUATTRO от 2.5 TDI и карданом от той же дизильной а4 b5 99 г.в.
5. Передние алюминиевые кулаки с приводами от 3х литровой бензиновой А4 8Е,
6. Задние кулаки с впрессованным подшипником под большее число зубьев и задние привода S4/RS4 b5
7. Стабилизаторы (перед/зад) от RS4 b5.
8. 18z 6-ти поршневые суппорта Brembo от каена турбо s
9. ГТЦ с вакуумником от Audi RS4 b5
10. Маховик на 8 дырок от S6 c5 /S8 d2 (который мне не подошёл именно из-за количества дырок в моём их меньше)
11. Маховик на 10 дырок (реплика) выточенный из цельного листа металла под мой коленвал + игольчатый подшипник
12. Комплект сцепления sachs от S8 d2
13. Выжимной от Porsche panamera turbo он чётче, т.к. есть части усиленные
14. Кулиса 6-ступка QUATTRO от а4 b5 (корпус и штог)
15. Кулиса 6-ступка QUATTRO от а6 с5 (корпус+штог+тяги без шарика)
16. Кулиса 6-ступка QUATTRO от а4 b6 (корпус+штог+тяги+шарик)
3. Передняя часть ходовой и подвески в сборе с кулаками, новыми рычагами на свежевыкрашенном подрамнике от V6
4.Задняя часть ходовой и подвески в сборе с кулаками, новыми рычагами на свежевыкрашенном заднем подрамнике от V6
4. Передние привода RS4 b5 отпескоструенные и выкрашенные порошком c новыми гранатами внешними и внутренними
5. Задние привода RS4 b5 отпескоструенные и выкрашенные порошком c новыми гранатами внешними и внутренними
6. Задние стаканы отпескоструенные и выкрашенные порошком
7. Стабилизаторы (перед/зад) от RS4 отпескоструенные и выкрашенные порошком
8. Телевизор от rs4b5 с картриджем из 2х радиаторов ОЖ и кондёра
9. Подкапотную проводку RS4b5.
Конечно мне пришлось поднапрячься, но такой джек-пот попадается раз в жизни…
Забрав из транспортной всё выше перечисленное, планомерно начали раскидывать всё по машине. Честно признаюсь, моё мнение — что ребята из Ингольштадта задумывались на тему установки 4.2 в подкапотку б5, иначе как объяснить, что мотор зашёл туда, как влитой, как ответная часть пазла?))
Но тут часть ответа кроется в прямых руках и трезвом уме сервисмена, человека, который мне это всё делает! Игорёк сделал всё на высшем уровне! Мотор был вывешен, а только что свеже-выкрашенный подрамник был подрезан и проварен уголками под опоры двигателя.
Их надо немного выносить вперёд, подушки штатные от А8 не подходили по высоте, поэтому собственно была взята подушка от BMW и на неё двиг плюхнулся замечательно!
V8 с коробкой подружили без переходных пластин и прочей требухи, колокол коробки прикрутился к ответной части двигателя, как будто это так и было с завода.
Пришло время прикручивать привода и появилась первая загвоздка. НЕТ, ну в принципе я себя готовил к этому и честно признаться был глубоко удивлён, что до этого момента шло всё гладко.)И вот в чём проблема. Коробка 01Е от дизиля была с фланцами под внутренний трипоид, а на полуоси от Санька внутри красовался новенький шрус. начал думать как можно решить эту траблему?
В принципе есть варианты, некоторые из которых менее осуществимые… Первым делом начал искать новые или б.у. трипоиды на полуоси, это большая дилемма( во-первых необходимо знать посадочные размеры на полуоси, кол-во зубцов, диаметр, а для этого необходимо снимать мою полуось и снимать с неё шрус, а так не хотелось, всё новое, свежевыкрашенное, всё в смазке…Мне так толком никто и не сказал отличается ли место посадки полуоси трипоида от шруса, но я уже начал искать отдельно фланцы и саму коробку от эски, понимая, что мне никто не продаст отдельно чисто фланцы. И тут мне на помощь приходит единомышленник, содравчанин и любитель дикого пензенского стонса, Белорусский брат Димон Dimon1393 ) Совершенно случайно он себе свапает 01e коробку на мешалке вместо томата, а т.к. найти привода под внутренний шрус проблематично, он где то вымутил фланцы на коробку под трипоид, а свои он мне любезно продал по-братски. Фуууух, можно выдохнуть.
Фланцы из белки приехали, с сервисом созвонились — всё встало без проблем как и надо. Надоб уже собирать машину — потерялась траверса крепления редуктора,
пока я её нашёл на разборе прошло уже прилично времени. Привожу её, при мне закидываем редуктор, пытаемся прикрутить задние привода к редуктору и Вы факкинг кидин ми! Они тоже не подходят!)
Флянец на редукторе хоть и круглый, как внутренний шрус, но меньшего диаметра (105мм против 108мм)… Опять искать фланцы! но где? ладно коробки ещё насилуют и убивают, но редуктора? Ауди редуктора живучие, ска, их негде не найти! И тут приходит мысль глянуть задний редуктор с а8 D2 обзвонив всех на авито и замучив распросами с замеркой внешнего радиуса фланца редуктора, я всё же выяснил, что они 108 мм! Бинго! Но честно признаться, покупать редуктор от а8 ради фланцев — бред (потом то я точно никуда его не дену, если он мне по количеству зубцов не подойдёт) нужен проверенный метод…кароче решил не заморачиваться, не нашёл ничего лучше как купить ещё один редуктор))) от audi B5 только не от А4, а от RS4, Карл)))) вот он!
Совершенно новенький с пробегом менее 50 килокм, именно с той Rs4 с которой у меня в салоне карбон, а в гараже лежит-налёживает который год RS4 жир… вжииик-вжииик( звук пневмопистолета) фланцы на месте!) Продолжение следует)…
Приветствую вас дорогие друзья!
Через 2 недели уже будет как 2 года как я обладаю моим аппаратом я очень им доволен за исключением динамики! Очень много было мыслей о решении этой проблемы.
Например мысли о доработке своего 1.6, дудки, впуск-выпуск, выл на заказ в ОКБ динамика, настройка — но посоветовавшись с людьми и подсчитав бюджет и итог доработок вердикт таков, что на прибавку в +30 сил понадобятся деньги на которые можно спокойно свапнуть 1.8Т плюс ко всему этому будет 150 сил и абсолютно стоковый мотор, тут тебе и динамика и надежность. Так же были мысли о продаже машины, один раз даже чуть не взял турбокваку но потом посмотрев на неё(при ценнике в 240к) она была абсолютно убита я решился — точно будет свап!
На протяжении нескольких месяцев я изучал рынок на Авито.ру смотрел как доноров целиком так и моторы с навеской и прочие варианты.Хотелось взять донора — но мысль о последующем геморрое распродажи деталей(у самого пол салона от своей лежит и сидухи с картами от пассата б5) отбросил эту мысль.
Вот как то раз увидел сие объявление.
Мотор с навеской, косой и эбу.
Ценник 25 тыс.
После переговоров с парнем решили забрать!
Поехали на лачетике с прицепом! По итогу оказалось что из навески отсутствует компрессор кондея и маховик, скинул еще 7 тыс.(дома посмотрел что компрессор мой встанет болт он).В любом случае дешевле не найти.
Вот я радостный еду домой!
Когда привез домой при разгрузке я чуть не посидел, что я увидел на голове
Тут сначала началась легкая паника, потом мозг взял свое я по фоткал и пробил по каталогам все номера что есть на двигателе — в итоге это AEB 98 года, хз почему так!
В итоге мотор целиком в сборе с навеской, стартером, косой и ЭБУ за исключением компрессора кондея за 18000р. Самый больной плюс что всё снято с машины(из Франции) пригнанной год назад Audi A4 1998г. седан что будет большим плюсом при установке. Вы скажете кидалово или лохотрон?пусть так, т.к мотор в скором времени будет полностью от дефектован и перебран!
Осталось докупить:
-Коробку от AWT+маховик с корзиной+привода
-Турбину К04/К03S
-Пайпинг с кульком
-Форсы, расходомер и насос от ТТ
-Вал впуск ADR
-Даунпайп+трубы и элементы выхлопа
и прочую мелочевку…
А пока изучаю эльзу=)
Мое ведро…
===============================
Хотел узнать ваше мнения друзья, в мыслях есть идея снять фильм(а точнее пару серий по 15 минут) подробный о свапе, о подводных камнях, бюджете и трудностях, т.к в принципе мало информации о таких делах на наших B5, а о видео и фильмах я вообще молчу, хочу узнать ваше мнение, стоит или нет?
==============================
Всем буста, скоро и я буду чув-чув!
Читайте также: