Митсубиси аутлендер вибрация при разгоне

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Вибрация при движении Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Вибрация при разгоне. Вибрация при торможении. Биение руля при торможении. Биение руля при движении. Сильно трясет руль

Навигатор темы
Биение руля при движении Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007.
Сильно трясет руль Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007.
Вибрация при движении Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007.
Вибрация при торможении Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 с радиусом колес R18 и выше на скоростях от 80 до 120 км/ч возможно биение колес как при движении так и при торможении.
Если биение и вибрация или раскачка кузова идет при прямолинейном движении, то причиной (как правило) является наличие на внутренней полке колесного диска грязи/снега/льда. Необходимо заехать на мойку и промыть колесные диски изнутри. На штатных дисках R18 Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 очень чувствительны к наличию биения/вибрации при налипшей грязи/снега.
Если биение и вибрация идет при торможении, то как правило причиной является кривизна или износ тормозных дисков или износ тормозных колодок.

Если после мойки дисков колес изнутри биение руля/вибрация кузова не прекратились и вы уверены что диски чистые, причинами дисбаланса могут быть:
- нарушение баллансировки колес
- "кривые" колесные диски (осевое/радиальное биение)
- нет проставочного центрального кольца на литом колесном диске (если диски не штатные)
- заклинившие тормозные суппорта
- износ тормозных дисков
- износ подшипников
- износ ступицы
- износ рулевых наконечников
- износ опор крепления ДВС и узлов трансмиссии
- износ ШРУС или приводов колес
- карданный вал (крестовина и подвесной подшипник)
- проскальзование ремня вариатора
- износ редуктора заднего моста
- износ электромуфты/подклинивание электромуфты

Всем привет! Авто XL 2.4 cvt 4wd.
Такая беда — вибрация на скорости. Отдает в руль.
На трассе, на скорости выше 100кмч. НЕ при разгоне, НЕ при торможении.
Выявил особенность: Трасса. При прохождении нескольких плавных поворотов (влево, вправо, влево, вправо) вибрация появляется скажем на 140кмч, опять повороты плавные (туда сюда туда сюда), уходит вибрация, потом еду например 120кмч, все хорошо, опять повороты и опять вибрация, но уже на 120кмч. Т.е. привязки какой-либо к скорости нет! Может конечно показалось, но почему то именно привязка к прохождению череды плавных поворотов…также вчера выявил что на гористой местности тоже то появляется, то уходит.
Что сделано/проверено:
1. Заменены оба привода.
2. Заменены передние тормозные диски, задние проточены.
3. Заменены передние стойки и опорники.
4. Заменены передние ступичные подшипники.
5. Заменен вариатор. в конце концов! так что бы было, до кучи)))))
6. Включение 2wd/4wd не влияет.
7. Колеса (и резина и диски, лето/зима разные!) балансировка 100 раз на 100 разных СТО.
8. Продиагностирована и протянута вся подвеска, проверка на износ/шатание/болтание/хождение рычагов в местах креплений, т.к. были мысли что в поворотах какой-то рычаг уходит то туда то сюда, и в следствии то появляется вибрация, то уходит.

Мысли:
1. Может ступица кривая, ее проверить на биение. Но опять же, была бы кривая, била бы всегда!
2. Развал/схождение сделать повторно, ибо одно заднее колесо не смогли вывести в ноль, — на границе допустимого диапазона. Развальщик сказал на таких настройках все будет ОК и резину жрать в том числе тоже не будет.
3. Может неисправная рейка или ГУР себя так вести?
4. Что-то где-то все таки гуляет такое ощущение.
5. .
6. Может пора сменить авто?!)))

Обновление: вопрос решен на 90%.
1. Заменены рулевые тяги + наконечники + сделан нормальный развал на новом СТО с новым настроенным оборудованием. После этого ушла вся мощная вибрация бьющая жоско в руль. До 120-130 все ровно. Потом начинает трясти немного, но уже не как руль, а общее ощущение. Грешу на пункт.2.
2. Случайным образом шиномонтажник увидел небольшую восьмёрку на переднем колесе. До этого сто раз балансировали и никто не видел.
Колесо ещё не катал. Прокатаю, обновлю запись.

Всем привет. Может кому поможет.
Была такая проблема - при разгоне примерно с 35 км/ч и чем скорость выше тем вибрация меньше. Переднюю часть машины трясло, было такое чувство что машина развалится. Причем когда на скорости газ отпускаешь вибрация пропадает.
Про вибрацию - больше всего трясло водительское сиденье, потом пассажирское, даже сзади в ногах чувствовалась вибрация.
Было 2 версии - кардан и внутренний шрус.
И так совпало что за неделю до замены порвался пыльник внут. шруса правой стороны ну и люфт конечно был хороший.
Как диагностировал.
На подъемнике кто то давит на газ, помощник держит колесо. Таким образом диагностировали вибрацию когда крутится правое колесо то есть внутренний правый шрус.
При снятии обнаружил что в трипоиде есть небольшие раковины из за этой выработки и была вибрация, а подшипникам и крестовине хоть бы что
как новые. (если кому нужно могу скинуть фото трипоида с выработкой).
Поменял гранату, вибрации больше нет. Стало приятно ездить :D (с вибрацией ездил почти пол года).
Гранату купил за 14900р + масло в редуктор 900р менял сам.
Граната только оригинальная. Предлагали подобрать в фебесте по образцу но я даже заморачиваться не стал (аналогов нет, только оригинал). Артикул гранаты 3817A160 искал на zzap.ru
Про кардан. Были предложения снять кардан и покататься без него мол если его снять и вибрация пропадет то дело в опорном подшипнике. В интернете вычитал что может быть опорник, крестовины или сам кардан кривой. Еще вычитал что часто бывает при установке кардана его ставят "чуть криво" как я понял там и пол миллиметра достаточно промазать чтобы уже и от кардана пошла вибрация))) Так что я думаю кардан лучше не трогать без необходимости.
Еще после замены пропала вибрация на руле (при моих "квадратных колесах") И при езде в режиме газ\тормоз\газ\тормоз (по пробкам) пропал стук где то в районе коробки - наверное подшипники гуляли из раковины в раковину. получался неприятный стук и рывок

OUT III: Вибрация в салоне Outlander III. Вибрация вариатора Outlander 3 на скоростях 20-50 км/ч. Вибрация при начале движения Outlander 3

Добрый день!
Сегодня обнаружил, что при остановке на светофоре начинает трясти машину и небольшой звук, похожий на то как троит двигатель, но пока еле заметно, можно еще сравнить с моментом трогания на механике, когда машинку может подколбашивать при отпускании сцепления.
У меня АКПП и такое впервые.
Есть мнения? Кто-нибудь сталкивался с таким явлением? При этом никакие ошибки не выскакивают и на скорости это не ощущается - нормально едет, нормально тянет.
Спасибо.

Обороты двигателя плавают или нет?

Надо смотреть. Как вариант, может включились вентиляторы радиатора охлаждения двигателя и такое ощущение возникло.
И судя по подписи в профиле - у вас переднеприводный автомобиль на вариаторе?

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

После ТО-5 примерно с 76 000 км при резком разгоне (особенно почему то в режиме 4WD auto) при достижении 2500-3000 оборотов двигателя стала ощущаться какая-то волна вибрации по кузову. Да и разгон какой-то вялый стал мальца. Подозрения были в сторону вариатора и ремня генератора. На стоянке (с помощью знакомого) проверил при оборотах до 3000 вибрация вроде бы не ощущается. Осмотрел ремень - пока ничего криминального не обнаружил, не вибрирует. Вариатор тоже подозрительных звуков не издает.
Попутно обнаружил другой косяк - слабо закреплен корпус воздушного фильтра - дальняя точка (ближе к перегородке моторного отсека) крепления болтается. И что более важное, хомут крепления воздушного патрубка очень сильно раскрутился так, что затяжной винт съехал под патрубок. Подсос воздуха видимо был не хилый мимо ДМРВ, герметичности без хомута там нет вообще.
Сегодня всё закрутил. Буду тестить дальше.

Так что парни проверяйте чаще хомут воздушного патрубка- см. фото, видимо от сдвигания-раздвигания половинок корпуса при замене фильтра, это соединение расхлябывается. Возможно по этой причине могут ещё плавать обороты, но у себя пока заметил только немного вялый разгон.

Миниатюры

А у меня просто только в районе 1200 об(+/-100). дрожь какая-то. Только при плавном нажатии. При нормальном разгоне нет. Уже не первый год.

Ура! Кажись победил. После затягивания хомута патрубка вечером прокатился. Разгон стал намного бодрее и вибрация перестала чувствоваться. Вернулась прежняя динамика разгона, прям узнаю свою машину. При резком разгоне обороты быстрее подпрыгивают до 2500-3000 оборотов и долго не задерживаются, как раньше, и начинают быстрее падать до 1500-2000 после разгона.

OUT III: Вибрация вариатора Outlander 3 на скоростях 20-50 км/ч. Вибрация при начале движения Outlander 3

Здравствуйте. Митсубиши Аутлендер 3 (2012 , 2.4) вариатор, при начале движения вперед появляется довольно ощутимая вибрация, проходит после набора скорости до 30-40 км, при включении задней передачи вибрации нет. Сняли кардан," все живое" одни специалисты считают-редуктор, другие говорят вариатор, надо смотреть коробку. Были у кого-то подобные проблемы? Спасибо.

1. Кардан зачем снимали? Достаточно режим ECO включить. Это практически режим 2WD.
2. Вибрация может от чего угодно пойти. И от приводных валов, и от балансировки колёс, и от выхлопной системы, и от кардана, и от подушек агрегатов (ДВС, КПП, ЗМ) .
Мало вводных дали - пробег, какой хозяин по счету, считывали ли ошибки.

ЗЫ если ремень вариатора проскальзывать начнёт, сразу чек загорится и трансмиссия в аварийный режим уйдёт

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

У тестя аут 3 - 2,0 так вот у него гул сзади если прижать на старте (как на 7-ке ВАЗ), данный гул , можно сказать вбрация уже 45000 км., и полет нормальный. Я так предполагаю, что это особенность конструкции (сборка Япония).
У дилера что-то менял между редуктором и двигателем, но точно не помню как з/ч называлась. Но гул ( вибрация) осталась. Возможно ревизия кардана или редуктора издает такие звуки.

Антон,не нужно гадать в интернете, проще приехать к кому то их партнеров клуба и разобраться в чем причина.
Это единственный правильный путь

Кроссер 12, 2,4, вариатор. С такой мелкой дрожью при трогании в диапазоне 1000-1200 до 150000 доездил. Где-то тоже на форуме подобный вопрос задавал, и люди в личку писали с вопросом:"Как победил?".
Да никак. Видать , не у одного у меня такая .. и проблемой-то не назовешь. Советы были: не дави так медленно на газ! Им и следую)))
Если реально дрожь и вибрация, то это уже у Вас другое. У меня кратковременный "озноб" именно в обозначенном диапазоне оборотов при очень плавном нажатии на газ.

Кроссер 12, 2,4, вариатор. С такой мелкой дрожью при трогании в диапазоне 1000-1200 до 150000 доездил. Советы были: не дави так медленно на газ! Им и следую)))
У меня кратковременный "озноб" именно в обозначенном диапазоне оборотов при очень плавном нажатии на газ.

Возможно, у меня похожее явление. Автомобиль конца 2018г , рестайлинг, пробег чуть больше 1000. Двигатель 2.0, CVT-8, при плавном разгоне или при равномерном движении на скоростях от 20 до 50 км/час при оборотах двигателя 1200-1300 идет вибрация. Режим обкатки, все плавно, без больших нагрузок. Раньше на такой скорости не ездил , просто проходил этот диапазон в процессе разгона средней интенсивности, тогда вибрация не ощущается. Точнее ощущалась кратковременно и чуть чуть и я не придавал этому значения. Но сегодня ездил в таких местах, где все ехали 40 и разгон в указанном диапазоне был медленным, в этом случае вибрация достаточно сильная и есть всегда. Похоже на дрожь как при включении кондея , еще похоже на езду по брусчатке или "стиральной доске". При движении в Ds обороты выше и вибрации нет. Один раз было 60 км/час и 1300 об/мин - вибрации тоже не было. Получается дело не только в оборотах, а в сочетании оборотов и скорости, то есть вибрирует при определенном передаточном числе вариатора.
Если в указанном режиме не ездить, а только разгоняться , и не медленно, а достаточно интенсивно, то получается , как у вас - кратковременно проходит дрожь и после набора 1500 об/мин уже все нормально.
Оно бы и ладно, но в городе часто бывает, что в таком режиме приходится не разгоняться, а ездить, достаточно долго. Это напрягает , т.к. непонятны причины и непонятно, это у всех так или это неисправность. После того, как несколько опрошенных владельцев аутлендеров III заявили, что у них такого нет, сомнения в допустимости вибрации усиливаются.

1. Вибрация или дрожь? Это разные вещи. Вибрация на руле? Рычаг КПП? Кузова?
2. Вибрация/дрожь проявляется в момент включения кондиционера?
3. Колесные диски внутри смотрели? Грязь на полках есть?
4. Шины могут давать раскачку машины и вибрацию по кузову - делать оптимизацию надо.
5. Вибрацию может давать все что угодно: ШРУСы, кардан, приводные валы, рулевая. У вас машина больно свежая для всего этого. Совет №1: для самоуспокоения заехать на подъемник и проверить протяжку кардана, колес, опор ДВС, рулевой.

PS Все машины одинаковы и болячки одни и те же уже годами Как пример, про вибрации и причины вибраций:
- опора ДВС
- нарушение баллансировки колес
- "кривые" колесные диски (осевое/радиальное биение)
- нет проставочного центрального кольца на литом колесном диске (если диски не штатные)
- заклинившие тормозные суппорта
- износ тормозных дисков
- износ подшипников
- износ ступицы
- износ рулевых наконечников
- износ опор крепления ДВС и узлов трансмиссии
- износ ШРУС или приводов колес
- карданный вал (крестовина и подвесной подшипник)
- проскальзование ремня вариатора
- износ редуктора заднего моста
- износ электромуфты/подклинивание электромуфты

Есть еще факторы/причины вибрации вариатора, но они уже требуют глубокой диагностики, разборки и ремонта вариатора:
- Деформация первичного вала коробки
- Износ/разрушение подшипников коробки
- Неисправен гидроблок
- Неисправен гидротрансформатор
- Износ компонентов коробки (ремень, конуса, подшипники, фрикционы и т.д.)

Напугал? Поэтому, мой совет №2 - съездить к ОД на диагностику ибо машина на гарантии.

Читайте также: