Свап 6 ступ на субару

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Есть WRX 2006 и есть желание свапнуть в неё АКПП
Есть 2 коробки 4-ступ TV1B4 (Легаси турбо 2001) и 5-ступ TG5C7 (Легаси 3.0 2008)
4ступ с древним мозгом,5ступ с кан-шиной
Проблема в следующем,расходятся мнения по сложности установки и совмещению с моторным мозгом. Общался с пятью уважаемыми людьми и мнения разошлись 3:2 в пользу пятиступа. (спасибо за консультацию!)

Может тут в теме общими усилиями и советами сможем прийти к одному решению? Что всё таки проще подключить?

По тех части я понимаю что больше гемора при установке с 5ступом.

Заранее благодарен за помощь!

о95787о7о8 - Саша
Продажа б\у запчастей на весь модельный ряд SUBARU
Разборка Subaru
Subaru Legacy B11 -> Subaru Impreza WRX MY06 -> Subaru Legacy 3.0 Spec-B

Короче их валом,на 4-х ступе но они все 2.0 в Япе

Продолжу общение в этой теме сам с собой

Subaru Impreza WRX WR-Limited (World Rally Limited Edition) Turbo (GDA)
2004 год, 140 ткм, 2.0 турбо, ≈300 л.с., коробка автомат (типтроник с дополнительным переключением скоростей на руле)

Интересно что за коробка там стоит.

zhekab4 писал(а): обычный tv там и стоит скорее.еще с твинов пошло с переключалками на руле.
да и 2.0 япы любят

Да у меня тоже есть обычный TV с твина (tv1b4ybcab)
Теперь просто вопрос,можно ли его подружить с мозгом от Лисы ВРХ 2006?
А лучше конечно же впихнуть 5-ступ от 3.0

zhekab4 писал(а): обычный tv там и стоит скорее.еще с твинов пошло с переключалками на руле.
да и 2.0 япы любят

Если есть коробка с твина с ее родными мозгами - будет вполне корректно работать. Мозгу коробки нужно несколько простых сигналов (акселератор, маф, скорость, еще что-то). Моторные механические мозги не будут сбрасывать момент при переключениях , возможно это слегка снизит ресурс коробки, но не критично. Вобщем с Варлоком переговори - у него все заработало (автомат с твина и 207 мотор на стишных мозгах)

Sergey_od
Серёж,с Саней общались пару часов назад,разговаривали за мозги HKS на кан-шине. За свой вариант он ничего не говорил,завтра наберу.

С tG будут проблемы по механике.ставь ТВ мозги врх идентичны sg9 2.5t .хотя 5ти ступ тулит интересней но возникнут проблемы с креплением заднейподушки

Iron_Man писал(а): Sergey_od
Серёж,с Саней общались пару часов назад,разговаривали за мозги HKS на кан-шине. За свой вариант он ничего не говорил,завтра наберу.

Есть большие подозрения, что мозги 5ст. автомата В13 не смогут нормально работать автономно без прихода КАН данных от моторных мозгов и блока абс.
А мозги автомата твина могут работать фактически автономно - это проверено на практике.

сандро писал(а): С tG будут проблемы по механике.ставь ТВ мозги врх идентичны sg9 2.5t .хотя 5ти ступ тулит интересней но возникнут проблемы с креплением заднейподушки

Ну все проблемы по механике я знаю,уже изучил и пообщался с теми кто ставил,вопрос главный по электрике,как совместить.
Спасибо,тоже надеялся,если не получится с 5-ступом,то будет аналог Форику сг9-му.

Именно это я Сане и говорил, нужен коробас идентичный с сг9 турбофоря 2,5. Там ТВха стоит с нужным ТЦМом. Но такого коробаса у него нет, как и ТЦМа. Есть древняя ТВха, которая другая принципиально и ТЦМ от нее не будет дружить с моторным мозгом 100%.
Что там с пятиступом я не в курсе, но шансов мне кажется больше.
Хотя все же я настаиваю на ТВхе от сг9 2,5т. вместе с ТЦМ.

Makar83
Антон,что мне делать? Продавать нафиг TV и TG брать с SG9 форя акпп и мозг и не ипать свой могз?
п.с. У меня уже только эта мысль в голове,чтобы было проще

Iron_Man писал(а): Makar83
Антон,что мне делать? Продавать нафиг TV и TG брать с SG9 форя акпп и мозг и не ипать свой могз?
п.с. У меня уже только эта мысль в голове,чтобы было проще

я бы сделал так.. Более того, четырехступ реально кайфовый, его можно очень круто свапнуть!
Древний четырехступ ты не подружишь 100%, можешь не пробовать. По поводу пятиступа ничего не скажу, но они не любят увеличенный момент! Дальше смотри сам..

А почему никто не вспоминает стишный автомат? Он не подойдет? Я б ставил 5 ступ. 5 передача лишней на трассе не будет. По поводу хлипкости то скорее всего 300 сил она выдержит точно. Ну а на большее возможно можно поискать комплекты усиления

Свап/переделка EJ253 -> EJ20x/y Outback BP 2004

Приветствую!
Попробую начать историю своего авто. Пока неизвестно чем закончится, главное начать)
Имеется Outback 2,5 л. дорест на 165 сил, Машина всем нравится, но человек ко всему привыкает, лошадок стало не хватать и стал задумываться, неплохо бы иметь больше мощности.
"Взять 3 литра и не париться". по-мониторив объявления, понял что не вариант. Пробег у всех конские, либо ценник - конский, либо и то и то. Тем более "самый крепкий" мотор катают до последнего. Брать под капиталку совсем не бюджетно, тем более своя машина нравится. Остается вариант "дунуть"))

Пока коплю деньги, изучаю варианты и опыт других, который часто сводится к "ребята молодцы, все сделали быстро", то есть информативности 0

Как я понял такие моторы ставились на Легаси, поэтому все должно подходить +/- штатно. Моторы идут рест и дорест с небольшими отличиями в железе и разными мозгами.
А теперь, внимание, главный вопрос)
1) Хотелось бы все сделать с минимальными переделками. Поскольку у меня дорест, то и мотор (+ мозги + проводка) лучше взять дорестовый. Он шьется обычным ВАГ-комом, не нужно выкидывать ЕГР, меньше переделки проводки? По отчетам людей которые ставили рест мотор, меняли все блоки, приборку, рул.колонку, селектор АКПП и т.д., насколько это было необходимо?. Поправьте если что не так.
Какие есть минусы у дорестовского движка?

2) Какую главную пару выбрать 3.272 или 3.583?
Пока склоняюсь к 3.583. Посмотрел по передаточным числам, в таком 1-я первая немного короче моей (4-ступ, 4,444), 5-я наоборот длиннее 4-й на 4,5 км/ч при 3000 об/мин. 100 км/ч в районе 2500, 120-3000, а быстрее у нас особо негде.
На 3.272 2500 об/мин уже 110, а если ехать за каким-нибудь пазиком 70 км/ч, то вообще 1500 об что не очень полезно для двигателя и/или будет постоянно переключаться туда-суда.
Езжу на толстых бубликах, поэтому не хочется сильно понижать передаточные числа и увеличивать нагрузку на мотор. Плюс более бодрый разгон

Задался вопросом возможен ли свап на 6ти ступ от сти на SH? от чего КПП встанет, что потребуется изменить и во сколько денег он вылезет.

Subaru Forester 2008, engine Gasoline 2.5 liter., 230 h. p., AWD drive, Manual — tuning

Comments 38

Рома а тебе зачем?

Сначала ты должен убить свою кпп!

я тебе ее продам)))

ты перепутал слова продам и подарю!

Всё встанет, как ниже ты и описал, люди кто ставил есть! если редуктор 180 нужно задних две палки целиком от ГРБ. если найдёшь 160 редуктор то палки твои останутся. С электрикой на мешалке проблем ни каких, а если и приборку как у меня поставишь то и с коробкой с дссд проблем не будет)

в общем инфу нашел что нужно для свапа. Свап комплект FORESTER STI JDM SG9 + нужно 3 вещи 1. 2 задних привода GRB 2. Кулиса GRB пластик кожа. 3. Кардан SH9 4AT. И всё))) по деньгам выходит дешевле чем свап с ГРБ.

тоже мечтаю о таком свапе! Где то писали что с электроникой возникают проблемы, точно не знаю, где то была статья. Знакомые говорят продай да и купи механику )) когда будешь осуществлять?

у меня траблов с проводами возникнуть не должно т.к стоит 5мт. Это пока что только мечты)))

Знакомый на SH5 с 5МТ свапнул на 6МТ от ГДБ СТИ под замену пошла вся трансмиссия (коробас, редуктор, привода)ступицы остались прежние. Не уточнял по поводу дссд. Результатом он доволен. По баблу комплект вроде обошолся 70кило рублёв, за установку не спрашивал.

спасибо за инфу.

Скажем так в Киеве была у меня такая идея, поставить не сложно механически, но вот с электрикой заморочка, если тебя не будет заморачивать например не работающие: спидометр, ВДС, АБС то ставить не проблема, но головняка очень много! Итог я перебрал АКПП и доволен что не полез в замену на МЕХ. Бюджет, скажем так если будешь делать сам то это одно, если все нанимать то 5000 баксов легко… и то это при условии что как писали ребята ниже не придется менять чуть ли не пол машины…

я так понял заморочка по свапу с АТ на МТ у меня палка думаю заморочек должно быть меньше.

Однозначно!
Механику 5-ст передалать на 6-ст на порядок проще!

Свап комплект FORESTER STI JDM SG9 + нужно 3 вещи 1. 2 задних привода GRB 2. Кулиса GRB пластик кожа. 3. Кардан SH9 4AT. И всё)))

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Похожие публикации

Свап делал у ребят из Suba.ru)
Народ очень приветливый и знающий)))
Долго думал насчет того какой же двигатель себе ставить,очень много читал и советовался с людьми)
Ну и мой выбор упал на 204го "Ёжика" исходя из его характеристик и реальной надежности)
Собственно исходя из модификаций сего двигателя и посоветовавшись с людьми из suba.ru пришли к выводу что ставим 204й с BL5 последней свежести)
Пришел двигатель из Японии с пробегом в 39000 км пробега)
По началу были оставлены: Воздуховодная трасса с впускным пауком от "Ёлки" и дроссель.
Было заменено сцепление с ходу чтобы не заморачиваться)
Встало мне это в 110000 тысяч вместе с ДВС,сцеплением и работами + жидкости)
Сделали все очень быстро,вечером Машину у них ,на следующий уже забрал ее и получал дикий восторг от появившейся тяги и приемистоти)
А вот тут началось самое интересное)
На 5500 оборотов стал упираться(
Я приехал к ребятам и мы стали вместе разбираться с этой проблемой)
Катались и делали замеры по давлению топлива,поступающего воздуха и выходящих выхлопных газов.
За эти операции они с меня не взяли ровно ничего)
Тут мы поняли что дело во впуске)
И сразу же они мне заказали впускную трассу и подогнали паук с дросселем за копейки)
После их установки все проблемы исчезли и "Покемончик" ожил)
Для пущего эффекта сейчас в ближайшем будущем будем менять выхлопную трассу и прошивать мозг малыша)
Так что если считать вообще все то вышло 116500 за вообще все)
Народ приветливый и при каждом моем звонке незамедлительно меня ждали для решения моей проблемы причем далеко не всегда просили с меня денег)
Что на самом деле в наше время большая редкость)
Так что сейчас езжу уже второй месяц и испытываю исключительное удовольствие от вождения)

Добрый день! Задался очень интересным вопросом.

Появилась идея взять обычную Subaru Impreza (2006-2007) лиса 2.0 АКПП и свапнуть в нее ej2.5 c МКПП.

Во-первых
не знал, что помимо ej25 есть ej251/252/253/254 и тд
Ужасно растерялся, пишут что какие-то бесполезно тюнить и тд.

Во-вторых
нарвался на бесконечные обсуждения как тот или иной мотор встанет с твоей коробкой. Решил для себя, что если и брать мотор, то брать его с мозгами, косами и тд и тп + МКПП, которая будет подходить к этому мотору.

В-третьих.
Все лисы, которых я смотрел - они все АКПП. Тут жестоко пугает. Насколько сложнее/дороже/дольше встанет вопрос свапа, из-за того, что меняется АКПП на МКПП. Насколько *опно придется с электроникой и тд.

Насколько в целом эта затея адекватна?
Знаю, что в любом случае муторно, но собрался в это лезть и разбираться.
Какие непредвиденные сложности могут ожидать?

В наличии моторы на Subaru 1.5L и 2.0L.
Возможна установка в нашем автосервисе.
На все двигатели даём Гарантию.
Так же делаем СВАПЫ из 1.5 на 2.0.
Весь процесс занимает максимум 1-2 дня.
Для иногородних есть где переночевать.
т. 89655976898
Находимся в Казани.

ХЕЛП
Свапнул 2,5 150 лс 1999г на 165 лс 2002-2003г , по причине смерти первого и дешевизны второго.
Мозги не менял, только двигло, прозвонил проводку завел и поехал, все хорошо.
До зимы катался не знал беды, кроме расхода топлива, было около 12 л вместо 9 л но наверное обороты держал не суть.
В общем в мороз не заводилась и после зимы не едет, на холостой обороты медленно поднимает до 4000-5000. Что касается узды, ну нельзя ехать на ней, не едет почти. А зимой еще детонировала.
Куда капать? И если есть вариант поставить, проверить как работает и если что купить или вернуть, то Вы мои спасители, т.к. все сразу по очереди это целая история.
1) Дроссель мыть и обучать
2) Датчик холостого
3) Расходомер или подсос воздуха искать
4) Менять насос (т.к. заглохла перед зимой без бенза и я пытался ее завести, а там датчик уровня отвалился, залил бенз и она плохо стала ехать, может давление не создает нужное?) Может есть у кого насос.
5) Форсунки мыть
6) Датчик колена менять и заодно метки смотреть
7) Ставить мозги от 165 лс (совсем страшная история) Если кто знает как делать, то сообщите, основной вопрос: коса к фишкам на двигле и все? или еще от приборки на ЭБУ нужно кидать, тогда как если 2 разные машины у меня и движки разные ну собственно и фишки.

Читайте также: