Форд фокус 2 текут форсунки омывателя

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Форсунки омывателя фар. НУЖЕН СОВЕТ УМЕЛЬЦЕВ

История плачевная. и очень нужен совет рукастых умельцев или хотя бы тех кто с этим сталкивался.
Вообщем летом хотели у меня спереть крышку форсунки омывателя фар. Утром встаю, а у меня лужа под машиной. Сразу не врубилась в чем дело. Потом нашла рядом валяющуюся крышку омывателя фар с частью от кронштейна. Завела авто, комп пишет, что в бочке воды нет. Принесла воды, заливаю, пробую включить омыватель лобовухи. омыватель включается и вместе с ним вся вода из бачка внизу выливается. Настроение жуткое. Поехала в сервис. Там начали смотреть, оказалось, что сломан корпус форсунки . вообщем хотели скомуниздить, скорее всего саму форсунку. Отломали крышку, начали тянуть, сломали корпус и хлынула вода. Видимо бзднули и свалили, а крышку бросили. Прикинула я, что запчасти мне обойдутся +- 7000, + работа. Забила на время, а в сервисе пока одну сторону перекрыли.
Потом была такая ситуация, что пришлось менять бампер. Ну с дырками для омывателя фар особ не найдешь, поэтому пришлось брать без отверстий. Поставили, а вторую форсунку не перекрыли. Теперь при включенных фарах одна форсунка фигачит мне под бампер.
Вот началась погода на букву Г. скоро пойдет пескоструй, а вне города на пескоструе и слякоти омыватели фар очень кстати. Решила вот заняться и починить.
Заказала новую крышку с кронштейном на Экзисте.
Требуется первый сове т - крышка и кронштейн в сборе. У меня есть старая уже покрашенная крышка. Стоит ли пробовать отсоединить кронштейн и присоединить туда старую крышку. Или же новую покрасить? Если красить, то чем лучше и где это приобрести?
У меня на корпусе сломана вот такая штука штуковинка справа.
Купила на Авито корпус б/у. Эта штуковинка целая, на вид имеет так потертости, но так визуально норм. Решила я саму форсунку попробовать отковырять от сломанного корпуса. Все помыла и начала рассматривать. Полазила в инете, как можно отковырнуть. Почитала статьи и открыла для себя, что если расковырять сам корпус, то получаются вот такие зап. части:

на сайте Volkswagen писали, что форсунки вылетают, если деталь похожая на трубочку (вторая сверху) имеет повреждения. А именно повреждена сама защелка форсунки (слева на это трубочке)

в моем же случае на новом корпусе полностью отломана эта защелка, которая держит форсунку. Установила я это, долго рассматривая отверстие, куда вставляется форсунка, а потом замерила отверстия на сломанном корпусе, где защелка цела и стоит форсунка и в новый корпус, куда погрузила тоненькие ножницы и сделала заметку маркером. потом все сравнила.
Теперь вот сижу с кучей сломанных корпусов от форсунок.
И тут требуется второй совет - как думаете, будет ли держаться форсунка в корпусе, где отломан этот крепеж для форсунки (может она там еще как держится, т.к. крепеж пробовала отогнуть и выдернуть форсунку. фокус не удался). стоит ли клеить первый корпус, который сломали? вообще как лучше поступить - склеить старый или пробовать вытащить форсунку со старого и поставить на новый. или вообще все выкинуть и купить новый корпус и форсунку. конечно, обидно, что выкинула деньги зря и все же придется покупать все новое

Жесть , девушки ремонтирует автомобиль , до чего мы докатились , отдайте эту работу специалистам и не забивайте себе голову.

я вчера еще поквыряла, а сегодня сгоняла в сервис. решили в новый корпус форсунку переставить и на всяк случай клеем залить.
завтра поеду договариваться, чтоб меня в очередь сервис взял

кстати, и чему вы удивляетесь то? если нормальные мужики перевелись. ну или просто мне не попадются прячутся что ли?
вы бы видели лица сотрудниц вокзала, когда я решила бампер на электричке прокатить

Определимся с понятиями.
В целом устройство-омыватель фар,
Г-образный наконечник верхняя фотка справа-это быстросъемый штуцер,
Далее гильза-длинная самая большая деталь,
Длинная тонкая деталь с расширением на конце-поршень,
Крышка гильзы-это та деталь, которая одевается на гильзу и имеет диаметр чуть больше неё
Пружина-пружина
Два глаза на палке-форсунка
На глаза сверху одевается кронштейн и на него крышка.
Так вот по первому пункту: кронштейн с крышкой можно установить на глаза(поменять), по второму: установить форсунку на поршень, если сломан фиксатор, не получится. Т.к. ты должна сначала поставить корпус на машину, а потом через отверстие в бампере вставляется форсунка с кронштейном и крышкой. И если всё это дело приклеить на месте, то снять можно будет либо с бампером, либо отломав. Что в теории можно сделать: заменить поршни местами. НО. Чтобы это сделать надо снять 2 крышки гильзы, но чтобы это сделать их придется надломить в нескольких местах аккуратно, чтоб потом хомут смог держать крышку на гильзе. Если надумаешь ковырять, отпишись. Расскажу о ньюансах и подводных камнях этой затеи.

Всем привет!
Сразу оговорю, что данные форсунки в итоге были сняты после лета, установлены обратно родные. Теперь в поисках более лучших веерных форсунок, описанные ниже прямо вообще никак не понравились (это про американские YS4Z17603EA). Клапаны от тойоты были оставлены и установлены правильно параллельно, это исключило потеки на капоте.

Самой первой задумкой о доработке конечно же была установка веерных форсунок, первой не стала, потому что долго ждал заказ. И вот неделю назад получил, и только на этих выходных я их установил. Работы на полчаса максимум, одна из простых и эффективных доработок, но не самая бюджетная. По наблюдениям на Camry, веерные форсунки не только лучше омывают стекло, но также это приводит к экономии омывающей жидкости (ну сказать экономия по соотношению с ценой не особо быстроокупаемая, зато моют хорошо).
Итак, сначала заказал веерные форсунки от третьего Фокуса с подогревом (по цене около 1600 рублей за каждую), но пришел отказ, перезаказывать не стал, так как нашел более бюджетный вариант, т.е. от того же третьего фокуса но без подогрева (а подогрев люди переставляют с родных форсунок), но к тому времени я еще нагуглил, что веерные форсунки от первого Фокуса американца якобы лучше, в итоге заказал их, и вот они пришли, артикул YS4Z17603EA (мне достались по 450 руб), они тоже без подогрева. Забегая вперед, после установки не особо был ими впечатлен, на Ford Mondeo, кажется (а кажется потому, что это было давно, и возможно я не так хорошо это помню), видел, что у него форсунки брызгают лучше. Но во всяком случае эти веерные в разы лучше, чем родные двухструйные.
Устанавливаются форсунки очень просто, вытащил старые, поставил новые, попутно врезал в трубки омывателя клапаны (Toyota 85321-26020), чтобы жидкость не стекала обратно в бачок. Подогрев не стал пока переставлять с родных форсунок, пока не хочу их курочить, возможно их продам недорого, сейчас в начало так сказать летнего периода подогрев не нужен, ну а за ближайшие полгода я определюсь, возможно просто сразу куплю форсунки с подогревом.

Веерная форсунка на месте, уплотнительную резинку со старых пока не стал переставлять, а сами веерные форсунки YS4Z17603EA не идут с уплотнителем

Установил одну на левую сторону и сразу записал видео работы. Слева веерная форсунка, справа родная:

Клапаны Toyota 85321-26020, заказал два, под каждую форсунку, на Camry я устанавливал параллельно, на Фокусе тройник сразу идет в форсунку, поставил клапаны последовательно. Исправил через полгода, теперь установлены параллельно, это исключило потеки на капоте

Аналогично. В данном случае у меня установлено последовательно, а вообще нужно поменять тройник, и установить клапан перед форсункой, чтобы клапаны между форсунками были установлены параллельно (исправлено, фото пока нет)

В один прекрасный момент меня окончательно достали сопли на капоте, которые оставались от жидкости для очистки стекла. Особенно это напрягает зимой – хоть жидкость и предназначена для температур до -30, но на улице она все равно умудряется замерзнуть (в бачке все в норме).

С целью решения данной проблемы было изучено много материала, советов, различного рода DIY и даже самостоятельно я протестировал некоторые из них, чтобы выбрать лучший вариант. Им я готов поделиться с вами. В знак благодарности – можете поставить большой палец вверх и подписаться на канал :).

Форсунки работали здорово, лобовое идеально чистое, но это никак не решило моей проблемы – потеки омывайки. Было решено врезать в систему обратный клапан. Он не только позволит мгновенно подавать жидкость, но еще и не позволит ей оставаться в форсунках, растекаясь после этого по капоту.

Для этого мне понадобился: обратный клапан (выбрал Тойотовский, номер детали могу написать в комментариях, если вам нужно), трубка омывателя от ВАЗа, герметик (тут вы можете фантазировать). Задача – разместить обратный клапан как можно ближе к самой форсунке.

Снимаем всю защиту, утепление и шумку капота – чтобы получить удобный доступ к форсункам. Отрезаем кусочек ВАЗовского шланга, сантиметра 3-4 длиной и устанавливаем на форсунку. Затем втыкаем обратный клапан, а за ним уже шланг подачи омывайки.

Для придания конструкции герметичности, многие советую смазать герметиком стык с обратным клапаном. Я смазал все соединения тонким слоем – чтобы не забивать канал подачи жидкости, максимально герметизировать систему, а при необходимости – без проблем все это отсоединить.

Результат не заставил себя ждать – все сухонько, чистенько. У тестя Renault Duster – у него проблема похожего рода, но есть и еще одна – через отверстие в капоте под форсунки жидкость попадает в подкапотку. Благо, герметик остался – снял форсунку, промазал тонким слоем посадочное место.

Теперь у нас во всех местах чистенько и сухонько. Кстати, если будете ставить обратный клапан – обратите внимание на стрелочку, которая находится на его корпусе. Она показывает направление, в которое будет подаваться жидкость. Как ставить, думаю, догадаетесь.

Наступило время грязей. Начало весны, вернее её середина. Включаем стеклоочиститель. Работает, движется по стеклу, но не очищает от грязи, а лишь размазывает её.

Форсунки не брызгают на стекло. В чём дело? Может кончилась омывающая жидкость? А встречные машины всё брызгают и брызгают, обливая грязью лобовое стекло. Ничего не видно. Ехать опасно, но мы добрались до гаража. Надо решать проблему.

С чего начать. Откроем капот и взглянем, есть ли в бачке омывающая жидкость. Бачок полный. Значит дело в форсунках, а может быть что-то попало в трубку подачи жидкости, и она попросту засорилась. Снимем шланги и включим омыватель. Со снятых шлангов бьёт нормальная струя жидкости, это значит, что система очистки стёкол функционирует, и проблема заключается в засорении форсунок.

Как их очистить?

Есть несколько способов.

1. Промывка при помощи шприца. Набрав в шприц обычную воду, вставляем его в сопло жиклёра и промываем, лучше всего в обратном направлении. При этом грязь должна выйти вместе с водой. Это самый простой способ, но он не всегда приносит положительный результат. К тому же, при такой чистке можно нарушить калибровку отверстий . Использовать такой способ можно, если форсунка омывателя совсем не брызгает.

2. Механическая чистка. При помощи иголки или тонкой булавки выходное и входное отверстие жиклёра чиститься, насколько возможно. По завершению этой процедуры сопло детали промывается водой из шприца, как и в предыдущем варианте очистки.

3. Прочистка компрессором. Отсоединив трубку подвода жидкости, форсунку снаружи тщательно промываем мыльной водой ото всех загрязнений. Далее к её соплу подключается шланг компрессора и включается продув, под давлением вся грязь должна выйти.

4. Чистка форсунок омывателя горячей водой и лимонной кислотой, прокачиваемой медицинским шприцем. Сначала нужно замочить отсоединённые форсунки в кислой воде на 2-3 часа, а затем продавливать через них воду шприцем или компрессором.

Если и это не приведёт к восстановлению форсунки, заменить её на новую.

Помните! Чистое стекло. обеспечивает хороший обзор дорожной обстановки, в этом – залог безопасной езды.

Постоянно протираю капот из-за этих подтеков

В лучшем случае форсунки омывателя Форд Фокус 2 оставят на капоте вот такие брызги.

Если бы каждый раз оставались только такие брызги…

А чаще, по бокам капота расходятся подтеки. Особенно обидно, когда это происходит с чистой машиной после мойки. Еще один косяк таких форсунок — они жиклерные. Большой расход воды или незамерзайки, а объем бачка омывателя всего 3 литра, и первые секунды дворники трут сухое стекло, ведь струи мочат всего 4 точки лобового…

Регулировка форсунок омывателя ветрового стекла на Форд Фокус 2

Как отрегулировать форсунки омывателя на Форд Фокус 2? Просто, как апельсин. Регулировку можно произвести с помощью иголки или очень тонкого гвоздика. Жиклеры родных форсунок можно крутить во все стороны.

На рисунке ниже, две струи слева, на мой взгляд, бьют слишком высоко, я бы опустил их до середины стекла. Ведь на большой скорости (на трассе) эти струи будут лить еще выше и вы будете купать крышу авто. А в остальном, я настроил свои форсунке по этой же схеме.

Если вода попадает на стекло таким образом, то щетки дворников сразу разводят ее по наибольшей площади

В отличии от жиклерных, веерные форсунки омывателя Форд Фокус 2 (точнее, они стоят на Фокус 3 и продаются отдельно на любые авто) мочат лобовое стекло равномерно и достаточно обильно. При этом, расход омывайки существенно ниже. Щетки дворников не скребут сухое стекло, не скрепят и не изнашивают себя одновременно.

Наименьший расход воды, наибольшая смачиваемая поверхность, наименьший износ щеток дворников.

Обратные клапана на форсунки омывателя Форд Фокус 2

Нажимаем на рычаг стелоомывателя, в вода, примерно, секунду не поступает, а щетки скребут сухое стекло, поскольку моторчик омывателя не может мгновенно толкнуть воду. Время очистки стекла увеличивается, поскольку грязь сначала размазывается по стеклу, а только потом, поступает вода и смывает грязь.

Эту проблему решет обратный клапан. О ставится непосредственно перед форсункой с помощью дополнительного шланга, длинной до 5 см.

Кто-то ставит один клапан перед развилкой на форсунки, а кто-то ставит на каждую по клапану.

Обратный клапан на форсунку омывателя Форд Фокус 2 ставят либо с Тойоты, либо Вольво.

Читайте также: