Сузуки гранд витара слетел ремень генератора
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Навесное. Ремни (замена)
17521-61М00 - ремень генератора
95141-61М10, 95141-61М00 - ремень компрессора кондиционера, по каталогам 4pk805, то же написано на коробке, фактически там лежит ремень 4pk830. Будьте внимательны при заказе заменителей
Ремень навесного оборудования
ТоНик писал(а): Источник цитаты Привет коллеги, ктонить менял ремень? Подтягивал? Какое усилие на прогиб? Марка ремня, особенности замены.
Поделитесь информацией. Чтото при запуске подсвист появился, пробег 40 тык. Ничего еще не делал под капотом, кроме масла, фильтров и свечек. Ну омывайку еще лил, да воду летом.
По опыту прошлой СГВН: ремень дал о себе знать ближе к 100000 км пробега. Оригинального на него найти в своё время не смог, только аналоги японского происхождения различного качества. Но к ремню, как раз-таки, претензий не было. А свистели постоянно ролики, вот они-то полное говно, даже продажный "оригинал". Посмотрите, проверьте, может у Вас тоже не ремень свистит
Ремень навесного оборудования
ТоНик писал(а): Источник цитаты Привет коллеги, ктонить менял ремень? Подтягивал? Какое усилие на прогиб? Марка ремня, особенности замены.
Поделитесь информацией. Чтото при запуске подсвист появился, пробег 40 тык. Ничего еще не делал под капотом, кроме масла, фильтров и свечек. Ну омывайку еще лил, да воду летом.
Ремень навесного оборудования
ТоНик писал(а): Источник цитаты Привет коллеги, ктонить менял ремень? Подтягивал? Какое усилие на прогиб? Марка ремня, особенности замены.
Поделитесь информацией. Чтото при запуске подсвист появился, пробег 40 тык. Ничего еще не делал под капотом, кроме масла, фильтров и свечек. Ну омывайку еще лил, да воду летом.
По опыту прошлой СГВН: ремень дал о себе знать ближе к 100000 км пробега. Оригинального на него найти в своё время не смог, только аналоги японского происхождения различного качества. Но к ремню, как раз-таки, претензий не было. А свистели постоянно ролики, вот они-то полное говно, даже продажный "оригинал". Посмотрите, проверьте, может у Вас тоже не ремень свистит
Ремень навесного оборудования
Мне меняли на ТО, а подшипник генератора или натяжителя, уже не вспомнить надо в бумаги смотреть, сказали что смазали! Был свист при пуске на холодном моторе. В ремень попал маленький камушек и повредил канавки ремня.
Ремень навесного оборудования
Этот ли ремень 95141-61М00, меняется на ТО -6 (90000 км)?
Ремень навесного оборудования
Ремень навесного оборудования
Ремень навесного оборудования
Навесное. Ремни (замена)
Patron писал(а): Источник цитаты Два ремня для генератора и кондиционера :
— Код 17521-61M00
— Код 95141-61M00
ТО-6 (90 000 км)
Только то, что со стороны правого подкрылка надо не забыть нижний болт генератора ослабить и потом снова затянуть. А то некоторые только верхним (натяжным) болтом генератор пытаются сдвинуть, в итоге он наперекосяк встает и ремень скрипеть-пищать начинает при натяжке т.к. ручьи не совпадают.
поз. 3 - На Vitara болт под головку на 14 мм, на SX4 new -болт с внутренним шестигранником на 8 мм, один в один как и на старом SX4 classic или Liana.
Ну и проверь состояние всех роликов и водяного насоса что бы люфтов ни где не было.
Навесное. Ремни (замена)
Навесное. Ремни (замена)
Навесное. Ремни (замена)
Ugin163 писал(а): Кто сталкивался посоветуйте хороший аналог 49160-70AA0 ролик натяжителя.цена на оригинал кусается.
3000 руб. (Exist / Emex/ Autodoc)- это кусачая цена
Из достойных аналогов:
SKF VKM66008 =2000 руб. (много подделок)
SNR GA377.02 = 2250 руб.(трудно найти и долго ждать. он же до 2016 г. оригинал)
Dayco APV3063 = 2500 руб.(он же с 2016г. оригинал)
Gates T39181= 2700 руб.(отличная замена Dayco).
Из совсем дешевых -Blue Print ADK896502 = 1500 руб, но надо смотреть на каком подшипнике собран (SKF - 50/50 что подделка, должен быть подшипник SKF 6303 2RS,на подшипнике SNR-NTN 6303LLU или Koyo 6303 2RS - нормально).
И в любом случае,по всем роликам, вскрываем пыльники подшипников и смотрим наличие смазки, как правило аппаратно на конвеере намазано с одной стороны,приходится добавлять или полностью промывать и закладывать новую смазку.Может стоит и с твоим так поступить - сначала снять, разобрать и промыть, если шелест несильный, то смазать заново.
Навесное. Ремни (замена)
Да, и кстати с 2016г. для Витары с мотором М16А поменялись кат.номера ремня кондиционера.
Старый номер 95141-61M00 (830мм - Liana/Ignis/ SX4 GY/SX4 JY-I) под компрессор Sanden 95200-61m00, новый 95141-61M10 (803-805 мм Vitara LY/ SX4 new JY-II) под компрессор Denso 95200-61m02.
ascad
Guest
когда менял натяжитель - механик помпу не трогал, только шкив помпы в одном месте, с внутренней стороны, слегка напильником сточил - болт вынул
misha.
г.Королев НСГВ 2008г. 2.4 АТ.1-й рестайл
спасибо за совет
была такая мысль но очканул
так конечно проще чем помпу отворачивать[DOUBLEPOST=1560180553,1559838501][/DOUBLEPOST]в субботу на даче с утра все сделал
подточить нужно действительно не много
но ставить на жаре уж больно неудобно
пот лил градом а я вспоминал как стоял ремень
с третьей попытки одел как надо
ascad
Guest
ALEXANDER Ural
Продвинутый новичок
СГВ 2.0. После покупки бу машины уже, обратил внимание, что ролик при работающем двигателе, как оказалось натяжителя, неровно как то крутится, небольшой перекос. Выяснил, что предыдущий хоз, перепрессовывал подш. В ютюбе посмотрел, как снимается ремень), крутанул ролик, он реально крутится несоостно, люфта нет.
На работе выпрессовал в тисках подш. Впресанул обратно, вроде ровно вошел, поездил немного, как раз японский подш пришел с автодока.
В общем уже в гараже тоже в тисках, начал вроде несложную замену подша.
И как оказалось не так это и просто, конкретно впресовать его ровно. Раз 5 пришлось перепресовывать(надеюсь посадочное место в ролике не очень пострадало)), хз почему так, но факт на лицо. Уже в последний раз при каждом вдавливании на несколько мм, приходилось вкручивать на машину и проверять, ровно ли идет подш или нет)). Но перед этим в самом начале пока подш ещё от руки вдавливался, тоже нужно проверять, не на глаз, а именно на машине вкручивая болт с шайбой, ровно ли вставлен подш.
commen
Редкий гость
Поделюсь и своим опытом. Пробег был где-то 85-88к км. Половина ручейков лопнула и мотались по моторному отсеку. Попало между подшипником натяжного и корпусом, намотало засвистело заорало завоняло. Оставшуюся половину ремня срезал ножом. Ролик расплавился от трения ремня. Емекс- фебест 2 дня + дешевый ремень. Оригинал -10 дней + ориг ремень. Приходит фебест ставим видим что лажа полная рукой можно все его натяжение провернуть. Ремень натянут еле еле. От изгибов ремня натяжной дёргает. Осматриваем родной натяжитель. Большой люфт по наклону. Пихаем металлические пластинки чтобы хоть как-то компенсировать перенос ролика. Ремень уже получше держится на ролике а не съезжает. Заказываем оригинал и все ролики которые хвалят на форумах Инна и гатес вроде. Ставим все новое. Вроде все хорошо. Проходит пару месяцев и начинает шуметь один из роликов но периодически.на холостых. Ролики которые были с завода на машине не износились подшипники в них работают не уже новых(кроме расплавленного). Про шкив помпы и винт. Да мешает но рожковым ключом медленно можно выкрутить. Тоже материался но вроде только первый раз очково.
Владимир51420
Бывает здесь
ximik6883
Проходил мимо
Нарорд, ХЭЛП. Сегодня вдруг слетел ремень генератора.. поставил на место, после завода заметил, что ремень сползает с натяжного ролика. на роликах люфта нет, попробовал новый ремень - такая же ситуация. сползает в сторону радиатора где то на 5-7 мм. в чем может быть проблема?
gera8708
Редкий гость
Ingener
Наш человек
Ответ: Большая проблема с ремнем генератора
У знакомого на 10-ке была такая проблема, вылечилась продажей автомобиля. А если серьезно - посмотри на шкивы - может есть задиры или замятия. Можно еще проверить соосность шкивов, но это долгая песня. Суть - снимаешь ремни и к внутренней боковой поверхности шкивов прикладываешь линейку, по проскости прилегания линейки светишь фонариком - зазора быть не должно, или может быть но очень очень маленький.
На остатки старого ремня тоже стоит взглянуть - посмотреть где износ идет.
KASiK
Мудрец
26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото
Ответ: Большая проблема с ремнем генератора
Первая мысль - соосность шкивов. Но у меня на Пассате шкивы были очень "несоосны" - невооруженным взглядом видно было, аж бросалось в глаза, но ремни по 2 года ходили и ни-ни. Правда там клиновидные ремни стояли, а тут вроде другие (не менял еще, и не обращал внимания пока). Мысль вторая - какой-нить шкив "бъет" при вращении из-за деформации какой-то или плохо прикреплен на валу. Мысль третья - может какой подщипник (типа в генераторе) накрылся и сильнотормозит, от чего возникает сильно е трение ремня и соответственно его быстрый износ.
Мож я и глупость какую сморозил, но пока это все, что смог "придумать", ведь сервисмены-то почему-то ничего взглядом не обнаружили, типа задиров - наверняка же смотрели. Значит причина видна только при работе, т.е. при вращении шкивов. Попробуй на рабочем движке посмотреть ровность вращения шкивов и вручную покрутить все шкивы - может что и увидишь или почувствуешь.
Удачи! И не забудь отписаться о найденной причине.
gera8708
Редкий гость
Ответ: Большая проблема с ремнем генератора
Спасибо всем за советы в сервисах смотрели вроде все соосно, но это визуально, задиров на шкивах тоже вроде нет, вращается без ремней генератор и помпа вроде бы без проблем, Возможно ли что из остатков старых ремней небыло полного прилегания пов-ти нового ремня из-за чего и возникало проскальзывание,следовательно грелся и рвался?
Dexon
I love Suzuki .
30 Октябрь 2006 1,016 146 63 49 Москва Езжу на . Suzuki Cultus sedan 1,5 2000 г.в. - продан.
Suzuki Aerio sedan 1,5 2003 г.в. - езжу!
Ответ: Большая проблема с ремнем генератора
Еще один вариант: в гараже у дядя Васи люди, от черезмерного усердия, до дури перетягивали ремень. А СИЛЬНО ПЕРЕТЯНУТЫЙ ремень живет очень недолго.
gera8708
Редкий гость
Ответ: Большая проблема с ремнем генератора
Насчет перетяжки он рвется или выводит из строя подшипники?
Ingener
Наш человек
Ответ: Большая проблема с ремнем генератора
некоторое время работает, потом рвется. А пока работает - создает излишнюю одностороннюю нагрузку на подшипники. В результате изнашивается сам подшипник, и посадочное место подшипника вырабатывается "под яйцо", что в дальнейшем вызывает течь масел и прочих техжидкостей.
Dexon
I love Suzuki .
30 Октябрь 2006 1,016 146 63 49 Москва Езжу на . Suzuki Cultus sedan 1,5 2000 г.в. - продан.
Suzuki Aerio sedan 1,5 2003 г.в. - езжу!
Ответ: Большая проблема с ремнем генератора
некоторое время работает, потом рвется. А пока работает - создает излишнюю одностороннюю нагрузку на подшипники. В результате изнашивается сам подшипник, и посадочное место подшипника вырабатывается "под яйцо", что в дальнейшем вызывает течь масел и прочих техжидкостей.
nath2
Наш человек
Ответ: Большая проблема с ремнем генератора
Какое должно быть отклонение при нажатии на ремень что-бы считать, что не перетянут?
Ingener
Наш человек
Ответ: Большая проблема с ремнем генератора
Строго по инструкции к машине, величина прогиба зависит от многих величин (толщина ремня, длина того участка, где измеряется прогиб и тд) и расчитывается на заводе.
Конкретно для Лианы - дома есть инструкция, гляну, но должно быть в пределах 1 см от усилия примерно в 4 - 5 кг.
FeDyA
Осваивающийся
Ответ: Большая проблема с ремнем генератора
Всем хороши японские автомобили, но расстояния куда можно подлезть и компоновка сто процентов под компактных японцев рассчитана.
ПО пачпорту всю эту приводную тряхомудию надо менять на 90к, да и часто на натяжитель нарекания и даже была одна отзывная компания по нему- стандартный головняк владельцев, у меня как раз 90 да и затрещало из под капота на хх, и прочих веселых звуков добавилось при изменении нагрузки на двигатель, решил поменять.
Исходные данные- Grand Vitara 2.4 двигатель J24B, отзывная компания по замене была проведена, 90 000 пробег, износ роликов в районе 0,5 мм, но пощелкивают на холостую, под нагрузкой посторонние звуки.
Главное срисовать, или иметь под рукой схему движения ремня и при установке проверять, что ремень уложен именно как надо, а не как кажется надо)))
Инструменты:
Головка на 14 — для ослабления ролика натяжителя при съеме/установке ремня, для снятия/установки ролика натяжителя.
Головка на 12 — нижний болт крепления ролика натяжителя.
Шестигранник на 6 — для откручивания верхнего болта крепления натяжителя.
Головка на 16- болт одного ролика и гайка второго.
Трещетка и удлинитель.
Порядок действий:
-За болт ролика натяжителя поворачиваем его по часовой стрелке, пока не ослабнет ремень, скидываем ремень.
-За этот же болт, только в обратную сторону откручиваем ролик натяжителя, снимаем его (иначе, если не снимать ролик — не возможно вытащить потом натяжитель).
-Откручиваем два болта крепления натяжителя, при этом верхний, под шестигранник будет казаться, что упирается в шкив помпы, продолжать крутить — вылезет.
-Откручиваем на новом натяжителе ролик, натяжитель ставим и прикручиваем, прикручиваем ролик назад.
-Меняем ролики.
-Пропускаем ремень как указано в схеме, накидываем на все агрегаты, за исключением ролика натяжителя.
-Пропускаем в оставшуюся петлю головку ключа, накидываем его на болт ролика натяжителя, отводим поворотом по часовой стрелке ролик и пытаемся накинуть ремень на натяжной ролик.
-Проверяем, что ремень обходит агрегаты по схеме, и на агрегатах с ручьями, что ремень лег на все ручьи а на ролика лежит по всей ширине роликов.
Не возможно этот болт со шляпкой на 14 выкрутить, удерживая руками. Ладно открутить- в эту сторону у натяжителя ограничитель, а потом, при установке ролика обратно- надо закрутить, а тут ограничителя нет, а рабочий ход, который примерно 180 градусов, которые надо сперва продавить пружину, а потом уже на остатков пердячьего пара чуть закрутить и повторить до успеха. А места там подлезть ну очень японске)))
Ремень натянуть обратно- одному ну я хз, как по мне, скилы нужны выше среднего сильно- подлаз с одной стороны в руку, с другой в пол руки, надо чтобы на всех агрегатах встало на ручьи, при полностью сжатом натяжителе ремень еле лез на него, одной рукой топишь натяжитель, а второй в щель держишь и пытаешься накинуть на ролик ремень, да так, чтобы из ручьев не выскочил.
Ободрал все руки примерно до такого состояния
изматерился, но вручную так и не смог полностью ремень накинуть — накинул по диагонали на ролик чуть проворачивая двигатель стартером, добился того, чтобы он заскочил на место.
Финансовая сторона вопроса, если брать на экзисте (ролики брал с отзывами, не стал рисковать брать самые дешевые)
-два ролика Ina 531 0760 10 — 1638 руб.
-Dayco 6PK2050 Ремень поликлиновый — 855 руб.
-Suzuki 17540-54L00 Ролик натяжителя ремня гидроусилителя- 6666 руб.
= 9159 руб.
Ремень:
Многие водители по своей неаккуратности могут пропустить момент замены ремня генератора и как итог — он может порваться. Такое случается редко, но все-таки бывает. Что же делать, если под рукой нет привода для замены, а до дома или СТО добраться как-то нужно, какие могут быть последствия? Данная ситуации нежелательна, но не критична.
Для того чтобы определиться как поступить в данной ситуации, нужно знать для чего предназначен этот узел и как он функционирует. Это несложно и иметь представление пусть даже самое поверхностное должен каждый автолюбитель.
Основная функция ремня генератора
Современные автомобили просто напичканы различным электрооборудованием. Если раньше в основном это было освещение и система зажигания, то сейчас этот перечень значительно расширен. В первую очередь — это система кондиционирования, бортовой компьютер, аудиосистема, сигнализация, навигация и др. Естественно возросла и нагрузка на систему генерации электроэнергии. Сложно все выглядит лишь на первый взгляд, в реальности все проще. Питаются электросистемы от аккумулятора и генератора, который в свою очередь подзаряжает аккумуляторную батарею. Вот для того чтобы начал работать генератор и предназначен ремень. Именно благодаря ему передается вращение от коленчатого вала на вал генератора.
Все достаточно просто за исключением некоторых нюансов в зависимости марки и модели транспортного средства.
Обрыв ремня генератора
Как правило, обрыв ремня генератора происходит из-за его изношенности. Работая, он находится под достаточно приличной нагрузкой и хоть современные ремни изготавливаются из очень прочных материалов, со временем появляются:
Если вы обнаружили хоть один из этих признаков, то не тяните с заменой, последствия не заставят себя долго ждать. О том, что с приводом не все в порядке может сигнализировать характерный свист. Это происходит, как правило, в сырую погоду. Случается так, что он пропадает во время движения, а бывает и нет. Это происходит из-за ослабления натяжения ремня. Иногда достаточно при помощи натяжных механизмов сильнее натянуть ремень, но, как правило, требуется его замена.
Привод можно заменить самостоятельно — это несложная работа, а можно обратиться на станцию технического обслуживания. Это решать вам, но он должен быть в порядке. Если все-таки ремень генератора оборвался, то не расстраивайтесь. Это некритическая поломка. Просто теперь, когда вы начнете ехать, аккумулятор перестанет заряжаться, а системы начнут усиленно потреблять энергию АКБ.
Что делать?
Если же все-таки порвался ремень генератора в дороге, а запасного нет, то можно попробовать обойтись подручными средствами. Сразу хотим предупредить, что это временная мера для того, чтобы доехать до гаража или места где можно поставить новый такого же типа, как стоял прежде. Чтобы устанавливать было легче нужно отпустить до предела натяжитель.
Далее в качестве замены ремню генератора могут подойти следующие средства:
- поясной ремень, концы которого соединены проволочными скобами;
- женские колготы;
- галстук;
- веревка.
Помните, что предмет, который заменит привод должен быть достаточно прочным и к примеру если это веревка, то ее можно сложить вдвое.
После установки предмета заменяющего ремень генератора его нужно натянуть. Делается это при помощи натяжителя, который мы ослабляли вначале. Прогиб посредине не должен быть более одного сантиметра.
Вот в принципе и все, можно ехать. Такая нехитрая конструкция, к которой прибегают многие водители уже не одно десятилетие поможет вам добраться до места, где будет проведен полноценный ремонт.
В этом видео показано как можно натянуть привод самому.
Можно ли продолжать движение после обрыва ремня?
Обрыв ремня генератора не означает, что на автомобиле нельзя продолжать движение, но проблема в том, что расстояние, которое вы сможете проехать, будет небольшим. Энергии в батареи не хватит на длительную поездку, поэтому сразу же направляйтесь на место ремонта. По возможности отключите все электроприборы, освещение, аудиосистему, навигацию, печь, кондиционер. Постарайтесь как можно реже глушить и снова заводить автомобиль — это дополнительная нагрузка на аккумулятор.
Последствия езды без ремня генератора
Как правило, езда без ремня генератора не грозит никакими негативными последствиями другим узлам и системам двигателя. Единственное, что вы может полностью разрядить аккумуляторную батарею. Также в некоторых случаях, если предусмотрен гидроусилитель, может тяжелее поворачиваться рулевой колесо. Но в любом случае после обрыва отложите в сторону все дела и займитесь установкой нового, для того чтобы избежать негативных последствий.
На вопрос, сколько сможет ехать автомобиль без ремня генератора однозначный ответ дать тяжело. Здесь многое зависит от марки автомобиля, от уровня зарядки аккумулятора и от степени зарядки батареи. В некоторых случаях автомобиль может проездить больше чем полдня, а в других не более получаса. Но рисковать и экспериментировать не стоит, направляйтесь сразу на место, где сможете установить новый ремень, который подойдет к вашему автомобилю.
Ставьте только тот привод, который специализирован для вашей модели транспортного средства.
Установка нового не сопряжена с особыми трудностями и непоправимыми последствиями и может быть выполнена самостоятельно или мастерами СТО здесь выбор только за вами.
В этом видео опытный автомастер во всех подробностях расскажет и покажет, что может произойти с двигателем если вовремя не заменить ремень.
Читайте также: