Сузуки гранд витара перепрошивка

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Внедорожник с постоянным полным приводом Suzuki Grand Vitara 2-го поколения. В Японии автомобиль называется Suzuki Escudo, а в США известен как Chevrolet Tracker.

Под капотом бензиновый 6-цилиндровый V-образный двигатель объемом 2.7 литра, выдающий 185 л.с. и 250 Нм. H27A. Данной силовой установкой Grand Vitara комплектовалась с 2005 по 2008 год и официально не поставлялась с ним в Россию.

На Сузуки Гранд Витара II 2.7 за управление двигателем отвечает контроллер компании Hitachi, построенный на базе процессора Renesas SH7058. Чип-тюнинг проводим через диагностический разъем OBD2. Перед программированием обязательно делаем входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Чтение и запись программы управления занимает не много времени, около 30 минут.

Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента. При настройке учитываются особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. За счет чип-тюнинга получается увеличить мощность в пределах 8%. Улучшается динамика в зоне низких и средних оборотов. Сглаживаются всевозможные провалы и улучшается отклик от педали акселератора. В спокойном стиле езды отмечается снижение расхода топлива.

При проблемах с катализатором, возможно его программное отключение для последующего физического удаления, обманки в этом случае не потребуются. Никаких ошибок и аварийных режимов связанных с этой системой не будет, а двигатель будет работать правильно! Также, возможно программно отключить клапан ЕГР. Если он закрывается плотно, то глушить его физически нет необходимости.

В цифрах:
Было 185 л.с. ➡ Стало ~199 л.с.
Было 250 Нм. ➡ Стало ~275 Нм.

Результат:
Расчетный прирост мощности 8% к лошадиным силам и 10% к крутящему моменту.

В данном случае прирост составил ~+14 л.с. ~+25 Нм.

В результате улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.

Также на данном автомобиле возможно:

Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализаторов, при этом отключаются вторые (нижние) датчики кислорода лямбда зонды. Делается для последующего физического удаления каталитических нейтрализаторов без применения всевозможных обманок .

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Xenonjke

Проходил мимо

Здравствуйте! Обращаюсь к Вам за помощью в нелегком вопросе. суть такова:
Удалил каталики, поставил пламягасители, механические обманки на лямбды. они вроде как удлиненные.ну вроде как все сделал правильно.Чек не горит, машинка весело заурчала и хорошо поехала.
Но вскоре я понял что у меня 30 литров 92-го улетает в трубу за 120км.
Поехал я в сервис мол так и так что делать. почитали ошибки (Р0161, Р0156,Р0141, Р0135).В общем механические обманки не помогли и следовательно такой расход.Хотели перепрошить мозги на евро 2 а после и на евро 0 но пришли к такому выводу что мой блок перепрошить вообще невозможно..Остались варианты ставить электронную обманку либо покупать и ставить обратно каталики, которые стоят как крыло самолета.
Отсюда два вопроса:
1) это правда что мой мотор не подлежит перепрошивке ? если это не так, то может кто знает кто это может сделать - буду очень благодарен.
2)Ставил ли кто электронные обманки? работают? и может так же кто подскажет где заказывал-покупал и ставил.

Заранее спасибо.
Машинка Suzuki Grand Vitara 2001гв. 2.5. 5д. 144лс

dimsert

Друг Сузуководов

А с чего Вы (или сервисмены) взяли, что проблема в Ваших обманках? Ошибки об этом не говорят.
У Вас полностью не работает правый нижний ДК:
P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
У Вас не работает подогрев левого нижнего ДК:
P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
У Вас не работает подогрев левого верхнего ДК:
P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен

Xenonjke

Проходил мимо

каталики я удалил где то в июле - после катался буквально по 5-10км в день и на расход внимания не обращал. ( работа была рядом с домом). не так давно переехал в другой конец москвы и стал в день накатывать по 40-50км и тут то проявился расход нереальный.и самое интересно что до середины прошлой недели чек не горел ошибок не было. загорелся чек буквально за день до приезда в сервис. т.е чек не горел но расход все равно был 30 на 100. значит то что загорелся чек с этими ошибками повлиять на расход в данный момент не мог. ну как то так

dimsert

Друг Сузуководов

Xenonjke

Проходил мимо

Удаляли каты в сервисе кто занимается всем этим волшебством. сам бы я не рискнул.
А во всем остальное - ну если Вы правы, и дело не в обманках, то очень странно все совпало именно на момент удаления катализаторов и нарушения какой либо функции авто, что привело к такому расходу.НО все равно большое Вам спасибо, попробую еще в какой сервис прокатиться- может чего нового и интересного узнаю.ну и прислушаюсь к Вашему совету, начну копать в другую сторону

Suzuki Grand Vitara 2.0 2005 г.в. Denso SH 7058 чем прошить? Из оборудования есть Kess, K-Tag, XProg, CarProg все китай. Рассматриваю вариант покупки Chiploader, Ecu Flasher, Pcm Flash или Mmc Flaser в паре с Openport 2.0, Chipsoft J2534 или Dialink оригинал. Прошу помощи в выборе оборудования для данного случая и на перспективу.

Здравствуйте. Из тог, что у вас есть. К-tag точно пишет-читает. Я свою сузуку восстанавливал именно им. Подпаиваться надо будет.

Антон90

Dussik

Каким протоколом ты его делал? Я не заморачивался еще со вскрытием и подключением через катаг, мельком глянул, такой блок не нашел.

Dussik

Есть опыт работы с другими приборами? У меня сначала предпочтения были в сторону чиплоадера, потом ммс флешера, ты советуешь рсм, реально я в замешательстве что взять, цены на модули разнятся, у кого дороже у кого комплекты, глючность оборудования, доступность в изучении . Хотелось бы плюсы и минусы того или другого прогера

На момент восстановления блока у меня был только K-Tag. Записывал 316 протоколом. Со временем появились Chiploader с модулем Denso SH7058. Для интереса подключался по OBD2. Пишет и читает хорошо.
ВНИМАНИЕ! Если использовать Chiploader с модулем для Denso SH7058 необходимо убедится, что там стоит именно SH7058, а не SH7058H. Иначе получишь кирпич и опять понадобиться K-Tag или Piasini.
Потом появился отлом PCM. Тут, спора нет, этот блок с литерой Н или без неё пишет и читает на ура.
Ну, и пробовал аналогичные блоки поднимать Piasini. Здесь только со вскрытием и подпайкой, как и K-Tag. Но Piasini менее привередлив, это моё личное мнение, в плане запроса КС. Сказали ему писать - пишет без лишних вопросов.

RomanKursk

PCM и MMC работают по обд без проблем.. но иногда я делаю на столе, ибо всякая дрянь на КАН шине (сигналки и тд) могут давать ошибки

Dussik

Вывод приобрести оба флешера, только вопрос какой адаптер J2534 к ним взять, или одним тоже не отделаться?

Krause

Профи

Ответ: Чип тюнинг от 140лс. до 183л.с ??

Точно! прибавка в лошадках именно + 20!

UNTOUCHABLE

Ответ: Чип тюнинг от 140лс. до 183л.с ??

+20 л.с. +29Н\м Т.Е. после чипа 160л.с. и 212 Н\м и всё удовольствие за 315 ЕВРО

D-r NO

Свой в доску

Ответ: Чип тюнинг от 140лс. до 183л.с ??

Ради интереса посмотрел что они еще делают
Установка сетки от мух в бампер - 5 тыщ рублей
Упасть не встать.

Marvelo

Свой в доску

9 Июнь 2011 677 107 43 Москва Езжу на . Suzuki Grand Vitara 2.4 MT (2008) Фиолетовый.
Масло в движке
Ravenol 0w-20

Масло в раздатке
арт. 1950 "Liqui Moly Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-90"

Масло в мостах
арт. 1950 "Liqui Moly V

Ответ: Чип тюнинг от 140лс. до 183л.с ??

Ради интереса посмотрел что они еще делают
Установка сетки от мух в бампер - 5 тыщ рублей
Упасть не встать.

Реальная стоимость материалов чип-тюнинга оокло 3к.
В нормальным сервисах,на старые машины это делалось за 5к
На некоторые машины у которых можно перепрошить мозг,делалось за тышу.

И только подобные нехорошие компании выеживаются и берут грязь денег)

А так да,упасть не встать. разводка для лохов=)

scrubik

Осваивающийся

Ответ: Чип тюнинг от 140лс. до 183л.с ??

Реальная стоимость материалов чип-тюнинга = 0к ибо расход электроэнергии потраченной на одну перепрошивку посчитать весьма сложно. А интеллектуальная собственность у нас естественно бесценна, то есть бесплатна

На старые возможно, но мы говорим о Suzuki. Для доступа к блоку Denso с процессором RENESAS нужно иметь паяльник, монтажный микроскоп и специальное программно-аппаратное оборудование, цены на которое на сегодняшний день составляют около 20кЕ

При себестоимости 0, 1000 - это хороший доход за 5 минут.

Они всего лишь предлагают, а Вам решать, нужно это Вам или нет.

Тут не могу не согласиться, данная компания действительно - разводка для лохов

Принцип действия, предлагаемого нами ЧИП-тюнинга такой же, как и любой другой. Простыми словами - в цилиндры должно попасть больше воздушно-топливной смеси, что приведет к увеличению мощности. В нашем случае это достигается подключением к дроссельной заслонки контроллера, так называемого Power Box. При помощи этого контроллера дроссельная заслонка открывается на большее время, инжектор больше впрыскивает топлива, что ведет к увеличению мощности и крутящего момента.

вообще то мощность зависит от количество воздуха в цилиндре, а не от количества топлива.

кстати развивая тему. Suzuki Grand Vitara 2.0 AT 2010 год показала вот такие характеристики:

Видимо 26 коников осталось в Японии. Про 2.4 не знаю, я ещё проехал только 600км, после ТО-0 поставлю на стенд и пересчитаю всех

vovan

Эксперт

Ответ: Чип тюнинг от 140лс. до 183л.с ??

scrubik

Осваивающийся

Ответ: Чип тюнинг от 140лс. до 183л.с ??

увы, это американские пони. Если переводить в европейские то вообще 112 будет

Marvelo

Свой в доску

9 Июнь 2011 677 107 43 Москва Езжу на . Suzuki Grand Vitara 2.4 MT (2008) Фиолетовый.
Масло в движке
Ravenol 0w-20

Масло в раздатке
арт. 1950 "Liqui Moly Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-90"

Масло в мостах
арт. 1950 "Liqui Moly V

Ответ: Чип тюнинг от 140лс. до 183л.с ??

Хм..это у тех у кого можно именно перепрошить,у некоторых машин "перепрошивка" это банальная замена планки памяти прошивки,так как нет возможности ее перезаписи.

КХм. при полностью открытом дроселе вы много мощей получаете?+)
Зависит от топливно-воздушной смеси,и вот топливо как раз регулируется через моСк.

scrubik

Осваивающийся

Ответ: Чип тюнинг от 140лс. до 183л.с ??

При полностью открытом дросселе можно получить всю что есть Но вот увеличить её путём увеличения количества топлива практически невозможно, так как для сгорания этого самого топлива нужен кислород, а его подачу моСк на атмосферных двигателях не регулирует. И наоборот, не контролируемое (как выше предложенном варианте) увеличение топливоподачи приводит к потере мощности, что не однократно наблюдал на стенде. В лучшем случае нулевая прибавка, в худшем потери до 20%

Marvelo

Свой в доску

9 Июнь 2011 677 107 43 Москва Езжу на . Suzuki Grand Vitara 2.4 MT (2008) Фиолетовый.
Масло в движке
Ravenol 0w-20

Масло в раздатке
арт. 1950 "Liqui Moly Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-90"

Масло в мостах
арт. 1950 "Liqui Moly V

Ответ: Чип тюнинг от 140лс. до 183л.с ??

Кхм..тогда каким раком вообще возможно получить прибавку к мощам методом прошивки?она же изменяет только время зажигания и регулирование топливно воздушной смеси?или я что то упустил..

scrubik

Осваивающийся

Ответ: Чип тюнинг от 140лс. до 183л.с ??

Именно это она и делает - изменяет топливоподачу и зажигание. Другое дело когда и как она это делает. Смесь надо правильно приготовить и вовремя поджечь, чтобы она максимально эффективно сгорела. Сделать это БЕЗ обратной связи, путём обмана датчиков невозможно. Исключение составляют турбированные двигатели, где возможна не значительная прибавка мощности, за счёт существенного увеличения расхода.

По нормам Евро4\5 машины не должны ехать до 3000 оборотов, в результате производители их просто зажимают, обедняя смесь. В результате, если поднять топливоподачу при помощи подобных powerbox'ов, можно получить не значительное увеличение мощности на низах и существенный провал на верхах.

Плюс изменяя программу можно управлять временем отклика электронной педали и убирать условно важные элементы системы такие как ЕГР и катализатор. Которые в свою очередь влияют на расход и на мощность.

PliyshO

Guest

Ответ: Чип тюнинг от 140лс. до 183л.с ??

Смысл этих движений мне не понятен - если хочешь больше мощности купи 2.4 или 3.2 так там 169 и 208 лошадок, а с такими операциями над автомобилем можно за 315 евро неприятностей на все 3150 евро поиметь, а то и больше. Да и куда эта мощь нужна? Если в драгрэйсинге участвовать, так это совсем другое авто надо покупать, а для активного отдыха и 140 хватит.Не-не-не

Marvelo

Свой в доску

9 Июнь 2011 677 107 43 Москва Езжу на . Suzuki Grand Vitara 2.4 MT (2008) Фиолетовый.
Масло в движке
Ravenol 0w-20

Масло в раздатке
арт. 1950 "Liqui Moly Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-90"

Масло в мостах
арт. 1950 "Liqui Moly V

Ответ: Чип тюнинг от 140лс. до 183л.с ??

Ты не прав,при корректной ПЕРЕПРОШИВКЕ,а не добавлении посторонних приблуд,фсе будет очень даже хорошо.
Задача прошивки снять евро стандарт 4-5 и понизить его,что даст прибавку.

PliyshO

Guest

Ответ: Чип тюнинг от 140лс. до 183л.с ??

И сколько эта прибавка составит? 20 лошадей? И это ни коим образом не отразится на ресурсе двигателя и системы выхлопа?
и что скажите по поводу вашего вопроса:

Или теперь я что-то упустил, или ответ Scrubik считаем 100% верным?

Marvelo

Свой в доску

9 Июнь 2011 677 107 43 Москва Езжу на . Suzuki Grand Vitara 2.4 MT (2008) Фиолетовый.
Масло в движке
Ravenol 0w-20

Масло в раздатке
арт. 1950 "Liqui Moly Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-90"

Масло в мостах
арт. 1950 "Liqui Moly V

Ответ: Чип тюнинг от 140лс. до 183л.с ??

Или теперь я что-то упустил, или ответ Scrubik считаем 100% верным?

На двигателе не как(при правильной прошивке),на катализаторе может и плохо.

Скрубик раскрыл тайну методы их чудо прошивки=)А точнее добавления инородных элементов для управления подачей топлива,что не ялвяется прошивкой.
Повторюсь корректная прошивка это изменение настроек мозга.

Ну а сколько даст,неизвестно)

scrubik

Осваивающийся

Ответ: Чип тюнинг от 140лс. до 183л.с ??

И сколько эта прибавка составит? 20 лошадей? И это ни коим образом не отразится на ресурсе двигателя и системы выхлопа?

Вопрос №1
114+20=134 л.с. То есть на 6 меньше паспортных. Вопрос как повлияет прошивка на ресурс двигателя и выхлопной системы? Чешу репу.

вопрос №2
Прибавка в 20лс, много это или мало? Скорее всего не значительная прибавка, раз потеря 26 особо никого не напрягла. :hilarious:
Да и вообще что такое лошадиные силы и как они влияют на динамику автомобиля. Пример - прибавка в максимуме составила 2 лс и 2Нм в районе отсечки, в рабочем диапазоне около 30Нм и 15лс. Как не странно, есть много людей, которые считают, что подобные прибавки ни о чём. Рыдаю!

и что скажите по поводу вашего вопроса:

Или теперь я что-то упустил, или ответ Scrubik считаем 100% верным?

PliyshO

Guest

Ответ: Чип тюнинг от 140лс. до 183л.с ??

Внедорожник с постоянным полным приводом Suzuki Grand Vitara 2-го поколения. Автомобиль выпускался с 2005 до 2015 года, перетерпев два рестайлинга в 2008 и 2012 году. В Японии модель называется Suzuki Escudo, а в США известен как Chevrolet Tracker.

Под капотом бензиновый 4х-цилиндровый двигатель объемом 2.0 литра, выдающий 140 л.с. и 183 Нм. J20A. Данная силовая установка в разных модификациях применялась компанией Suzuki с 1997 по 2017 год. Помимо всех вариантов и поколений Grand Vitara, этот мотор можно встретить на автомобилях Suzuki Aerio, Suzuki Escudo, Suzuki Sidekick, Suzuki SX4, Suzuki Vitara, Chevrolet Tracker и Mazda Proceed Levante.

На Сузуки Гранд Витара II 2.0 за управление двигателем отвечает контроллер компании Denso, построенный на базе процессора Renesas SH7058. Чип-тюнинг проводим через диагностический разъем OBD2. Перед программированием обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Чтение и запись программы управления занимает не много времени, около 5 минут.

Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента. При настройке учитываются особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Suzuki Grand Vitara III 2.0 расчетное увеличение мощности составляет 9% к лошадиным силам и крутящему моменту. Такой прирост сказывается на улучшении динамики, преимущественно в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сглаживаются всевозможные провалы и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. Сглаживаются паразитные вибрации за счет увеличения оборотов холостого хода. В спокойных режимах езды отмечается несущественное снижение расхода топлива.

В цифрах:
Было 140 л.с. ➡ Стало ~153 л.с.
Было 183 Нм. ➡ Стало ~199 Нм.

Результат:
Расчетный прирост мощности 9% к л.с. и 9% к крутящему моменту.

В данном случае прирост составил ~+13 л.с. ~+16 Нм.

В результате улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов , преимущественно на низких и средних нагрузках . Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. Сглажены паразитные вибрации за счет увеличения оборотов холостого хода. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.

Также на данном автомобиле возможно:

Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализаторов, при этом отключаются вторые (нижние) датчики кислорода лямбда зонды. Делается для последующего физического удаления каталитических нейтрализаторов без применения всевозможных обманок . Решение проблем с ошибками: P0037, P0038, P0137, P0138, P0140, P0420.
EGR off, Программное отключение клапана рециркуляции отработанных газов. При проблемах с клапаном ЕГР возможно его программное отключение. Если клапан закрывается плотно, то нет необходимости глушить его физически, он остается закрытым во всех режимах и сам выступает в роли заглушки . Решение проблем с ошибками: P0401, P0402, P0403.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Читайте также: