Сузуки гранд витара хруст при трогании

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Не пойму что хрустит с переди на сузуки гранд витара

Здравствуйте! Короче ситуация такая

на сузуки гранд витара 2004 г.в. двиг.J20A, кузов TL52 недавно поменял передние ступичные узлы, наружные гранаты на переднем приводе. Старые гранаты совсем не хотели вытаскиваться. В итоге обойму подшипников гранаты кусками отломал, на трипоиде болгаркой сделал типа насечки и зубилой отломил. Шлицы вала особо не повредились. Новые гранаты тоже никак не хотели вставать. Раньше до этого менял гранаты, выбивал их махом с одного, второго раза и новые вставлял тоже быстро пара ударов и шелчок стопорного кольца слышно было. А сейчас замучился вставлять новые гранаты. Кое как с трудом вставил гранаты на место, аж поврежденные зубья на валу со стороны трипоида внутренней гранаты пришлось востанавливать путем шлифовки. Все обратно поставил и поехал тестить. Выехал на трассу и включил полный привод. Все было тихо и отлично. Потом решил проверить как поведет себя машина на подъем. Съехал с трассы по грунтовке. Включил полный привод, поставил на понижайку скорость на L и начал было тронуться вдруг снизу спереди что то шелкнуло и начало хрустеть. Не выключая передачу выехал на трассу. Остановился выключил понижайку включил повышенную и переключив на D тронулся, хруст не пропал. При езде выключил передний привод, хруст все равно остался. Потом повернул направо и продолжил езду по дороге, как ни странно хруст прошел. Когда включаешь передок опять появляатся хруст. Хрустит даже после того как выключил передок пока не совершишь поворот не важно направо или налево. После поворота когда едешь на заднем приводе хруст пропадает. При полном приводе после поворота хруст не пропадает. На полном приводе при поворете налево хрустит меньше, а при повороте направо хруст усиливается. Кто сталкивался такой ситуацией, что может быть? Не пойму. Проверил цепь на раздатке через сливное отверстие, натяжение нормальное. Проверил крестовины на карданном валу маленький люфтик имеется думаю не критично. Крестовина шевелится нормально без хруста и скрипа. Ступичный узел без люфта, сидит нормально. Снимал передний редуктор, визуально никаких повреждений не обнаружил.

Andrey714

Бывает здесь

Ребята помогите советом или рекомендацией. . Сегодня воскресенье 26 января 2020. я собрался ехать в магазин. Пришёл к машине как всегда завёл, прогрел (не только двигатель , но и коробку АКПП)., и поехал включив D/. Сразу при трогании с места ( плавно) слышался металлический хруст, звон. И довольно таки громко. По звуку напоминало креставину кардана. Но нажав посильней на газ звук пропадал, но не совсем. По городу ехал не более 30-40км/ч. грохот стоял как будто по по шестерне зубилом проводят. Очень громко . Реально. Что это может быть в принципе. Резонатор у меня дребезжит всегда. это не он, да и дребезжит он по своему, не так . Треск стоит металлический со звуком дребезжания глухого. Объяснить очень тяжело. В АКПП масло в норме. Глушитель вроде бы висит на всех резинках. По щебёнке не ездил. По буеракам тоже. Случилось всё это за одну ночь. При том, что вчера всё было отлично. Машина тупо постояла ночь. У кого что то подобное было?

Денис.Д&Г

Проходил мимо

Или еще. Может быть масло в коробке мало. Не успевает разойтись по своим местам во время резкого трогания.

Miha1l

Продвинутый новичок

23 Июнь 2009 32 9 0 42 Южно-Сахалинск Езжу на . Suzuki Grand Vitara XL7 (Grand Escudo) , Япония, правый руль, 2004 год, H27A, TX92W, АКПП5.

Miha1l

Продвинутый новичок

23 Июнь 2009 32 9 0 42 Южно-Сахалинск Езжу на . Suzuki Grand Vitara XL7 (Grand Escudo) , Япония, правый руль, 2004 год, H27A, TX92W, АКПП5.

Здравствуйте. Появился странный звук из под автомобиля. Включаеш D, даеш газку, трогаешся и слышен хруст. Снова включаеш задний ход, даеш газ опять хруст. Делаю так вперед-назад и хрустит. Год езжу, не увеличивается этот хруст, но и не уменьшается. Может кто сталкивался с подобным?

Денис.Д&Г

Проходил мимо

Miha1l

Продвинутый новичок

23 Июнь 2009 32 9 0 42 Южно-Сахалинск Езжу на . Suzuki Grand Vitara XL7 (Grand Escudo) , Япония, правый руль, 2004 год, H27A, TX92W, АКПП5.

Кстати да, вполне может быть. Защиту и лифт я поставил сразу после покупки автомобиля. Сниму защиту и попробую.

Денис.Д&Г

Проходил мимо

growler

Старожил

Или еще. Может быть масло в коробке мало. Не успевает разойтись по своим местам во время резкого трогания.

Andrey714

Бывает здесь

При трогании с места (после прогрева двигателя и АКПП) раздаётся лязг, скрежет и как бы удары со стороны АКПП или передних колёс. По звуку напоминает закусывание крестовины и звон кардана. Как только увеличить скорость, то звук становится намного меньше или совсем пропадает. Но на маленьких оборотах и скорости, звук очень сильный. Кажется, что вот сейчас рассыпится АКПП или ещё что то. Буквально ночь машина постояла. Никуда в ямы не попадал. Нигде не буксовал. Не за что не цеплялся. Одним словом всё работало и за одну ночь это случилось. Единственное что было, это лязг резонатора при прогреве. Вернее тепловой защиты его. Но этот звук не сопоставим со звуком который начался сегодня. Люди оборачиваются. Реально. Подскажите, что может быть. Глушитель смотрел. Висит на месте. Завтра собираюсь в сервис, но что то мне подсказывает, что они не найдут причину. Гуглил интернет. Все как один говорят, что это попали камушки между защитой . Но я вас уверяю, что такого уровня звона не может быть от камней. Хотя лучше бы это были они.

Это я уже читал перед тем как тему создать. Эти все варианты отметаю. Так как всё в норме с маслом.

И ещё. Ни на холодную, ни на горячую не могу померить уровень в АКПП. Как не пытался. По мануалу и по интернету. Всегда когда вытаскиваю уровень он весь в масле, от начала и до конца. Проезжал 20км на прямой передаче со скоростью 60-80км/ч, ставил на нейтраль, на P, по всякому . не показывает. Щуп весь в красном масле. Когда приобрёл авто, то замерял всеми способами и один раз получилось. На щупе показало почти пополам между метками, чуть меньше. И я долил грамм 100, не больше. И с тех пор не могу замерить. Щуп весь в масле, что на холодную, что на горячую.

Был на сервисе. Нашли причину. Вердикт. Задний шрус переднего кардана. Пыльник рваный полностью, но сухой..Люфт большой. Уже заказал новый. Вместе с работой сказали 6000р. Как то так

AL-SGV

Бывает здесь

При трогании с места с полным поворотом руля в любую сторону что-то стало хрустеть.
Было очень похоже на гранаты.

В реальности оказалось, что гранаты целы, а привод правого переднего колеса вылезал из моста в крайних положениях руля.

При езде это было незаметно, т.к. руль среднем положении.

Когда меняли передние стойки и выпал привод я забыл поставить стопорное кольцо (вылез то он без кольца). Привод держиться в мосту на этом кольце, если оно развалилось - привод свободно вынимается.

Т.к. мост я не подключал - ничего не сломалось, масло на минимальном уровне, единственно растрепался сальник привода в мосту.

Сменил масло, на пробке оказалось старое развалившееся кольцо.

Спасибо за помощь Gricha.

Gricha

Guest

Сменил масло, на пробке оказалось старое развалившееся кольцо.
А я про это и говорил. Рад, что Вы её забрали. За инструментом заеду после числа10 июля.
Удачи!

Uncle

Наш человек

чайницкие вопросы есть-
надо менять правый сальник:

это кольцо стопорное в редукторе?
при извлечении привода оно неизбежно ломается, если не не снять его заранее?
осколки попадают на зубья?
чтобы его установить требуется "открыть" редуктор?

не подскажет ли кто простейшую процедуру замены сальника правого переднего привода.

зы сменил масло в переднем мосту - в течении недели выдавилось наружу около 200 грамм.

AL-SGV

Бывает здесь

это кольцо стопорное в редукторе?
--- кольцо ставиться в выемку на шлицах привода.

при извлечении привода оно неизбежно ломается, если не снять его заранее?
---- я думаю можно вытащить с кольцом. вероятность разрушения кольца есть.
заранее никак не снять.
кольцо можно подобрать похожее неоргинальное.

осколки попадают на зубья?
--- могут. потом осколки ссыплются вниз и остануться на магните в сливной пробке.

чтобы его установить требуется "открыть" редуктор?
---- нет, достаточно вынуть привод. редуктор не открывается.

не подскажет ли кто простейшую процедуру замены сальника правого переднего привода.
---- купить сальник, найти кольцо, взять масло на доливку
+ посмотреть на пыльники шрус, стабилизаторы - их удобнее менять т.к. все разобрано.

Uncle

Наш человек

тогда пара вопросов

привод загоняется в дифф с уже установленным кольцом (внутри разжимается)?

и по этой фразе в одном из постов - "Всё можно сделать проще, если разобрать внутрен. гранату." Достаточно ли там свободы, чтобы ее разомкнуть или все же разбирать подвеску и отводить ступицу?

AL-SGV

Бывает здесь

привод загоняется в дифф с уже установленным кольцом (внутри разжимается)?
----- да. Кольцо будет держать, если плоскости внутри не разбиты.
Если привод долго болтался - сальник уже разбит. возможно разбиты плоскости и есть люфт привода в дифф.

Достаточно ли там свободы, чтобы ее разомкнуть или все же разбирать подвеску и отводить ступицу?
----имхо разобрать часть подвески проще для первого раза

d-ev-il

Наш человек

AL-SGV, а чем чревато это?
просто у меня как раз при трогании с вывернутым рулём появился хруст, но пока ходовку не трогали. может у меня развалилось это стопорное кольцо? такое может быть?

Наш человек

При замене амортизаторов с одной стороны тоже привод из редуктора выпал, масло вроде в норме. Требуется обязательно поставить кольцо?

Gricha

Guest

Хрустит не кольцо, хрустит внешняя граната.

Привод может выпасть только правый. Если на приводе нет кольца, то оно скорее всего осталось в переднем мосту. Что бы не было больших потерь кольцо лучше поставить.

Бывает здесь

10 Ноябрь 2006 53 9 0 истра Езжу на . СГВ 2003 г. 2,0 л. 5д.
НСГВ, 2010 г., 2,4 л. автомат, полный фарш.

Ответ: Хруст при повороте. Отчет.

При езде это было незаметно, т.к. руль среднем положении.

Сменил масло, на пробке оказалось старое развалившееся кольцо.

Спасибо за помощь Gricha.

у меня перестал включаться пп, грешил на то что замерз конденсат в трубках, по симптомам было похоже на это.
ни каких хрустов не слышалось. была пара ударов в приводе, когда вылезал из ледяной коллеи с вывернутыми в лево колесами, но на них не обратил внимания.
заехав на эстакаду и сняв защиту обнаружил, что правый привод вылез из моста .
попробовал его вставитьт назад, входит легко но не фиксируется ходит туда сюда.
люфт есть около 2 мм может чуть больше, масло в мосту тоже есть ниже нормы где-то по средине между пробками.
сегодня перечитал на форуме все, что нашел связанное с этой проблемой и сейчас весь в раздумьяхЧешу репу. остановился на том чтобуду менять:
1)сальник код 09283-35052
2) Пыльник опоры шаровой нижнего рычага код SZBB-60A
3) правый привод код 44101-67Д01 по этой позиции
екзист выдал 6 наименований 3 оригинала с ценой от 24 т. до 30т. и 3 неоригинала причем один вот такой LPR, KSZ715, Шарнирный комплект, приводной вал
с очень хорошей ценой 2 935,27р Чешу репу. больно уж большая разбежка в ценах
Никто не пробовал этот привод в деле.
и еще гложут вопросы не разбито ли гнездо под стопорную шайбу, если разбито то что делать? и как это проверить можно ли не разбирая мост?
не будет ли новый привод вылетать снова?
смушает люфт привода не великоват ли?
да и может что еще поменять сразу пока правая сторона будет разобрана?.
вообщем весь Чешу репу.

doktor v

Сузуковод со стажем

металлический скрежет при трогании с максимально вывернутыми колесами влево или вправо

Возникла такая проблема. Заехал на сервис, где сказали, что не ШРУС, пыльники целы и все работает.
Предположили, что скрежет возникает в местах стыка/креплений выхлопной системы.
Все это бывает только во дворе, когда машина простояла ночь и остыла. По приезду в сервис (прошло 5 минут после старта уже ни чего не скрежетало,как ни старались)

Куда еще посмотреть посоветуете?