Натяжка ремня генератора ниссан ноут
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Ремень генератора и компрессора кондиционера (на моделях с кондиционером)
1. Снимите защитную накладку с переднего правого крыла.
2. Ослабьте контргайку (1).
3. Затяните контргайку (1) пальцами.
4. Ослабьте контргайку (1) на полоборота против часовой стрелки.
5. Выполните регулировку натяжения ремня вращением регулировочного болта (2).
6. Затяните контргайку (1)
Контргайка (1): 24,5-31,4 Н·м (2,5-3,2 кг·м)
7. Проверните коленвал два раза по часовой стрелке.
8. Убедитесь, что натяжение ремня в пределах нормы. См. главу Общие сведения и технич. обслуж.
1. Контргайка; 2. Регулировочный болт; 3. Контргайка; 4. Регулировочный болт; 5. Ремень генератора и компрессора кондиционера; 6. Водяной насос; 7. Генератор; 8. Натяжной шкив; 9. Натяжной шкив; 10. Шкив коленвала; 11. Кондиционер; 12. Ремень водяного насоса
Ремень генератора (на моделях без кондиционера)
1. Снимите защитную накладку с переднего правого крыла.
2. Ослабьте контргайку (1).
3. Затяните контргайку (1) пальцами.
4. Ослабьте контргайку (1) на пол-оборота против часовой стрелки.
5. Выполните регулировку натяжения ремня вращением регулировочного болта (2).
6. Затяните контргайку (1).
Контргайка (1): 24,5-31,4 Нм (2,5-3,2 кг·м)
1. Контргайка; 2. Регулировочный болт; 3. Контргайка; 4. Регулировочный болт; 5. Ремень генератора; 6. Водяной насос; 7. Генератор; 8. Натяжной шкив; 9. Шкив коленвала; 10. Натяжной шкив; 11. Ремень водяного насоса
7. Проверните коленвал два раза по часовой стрелке.
8. Убедитесь, что натяжение ремня в пределах нормы. См. главу Общие сведения и технич обслуж.
Ремень водяного насоса
1. Снимите защитную накладку с переднего правого крыла.
2. Ослабьте контргайку (3).
3. Затяните контргайку (3) пальцами.
4. Выполните регулировку натяжения ремня вращением регулировочного болта (4).
5. Затяните контргайку (3).
Контргайка (3): 24,5-31,4 Н·м (2,5-3,2 кг·-м)
6. Проверните коленвал два раза по часовой стрелке.
7. Убедитесь, что натяжение ремня в пределах нормы. См. главу Общие сведения и технич. обслуж.
Неправильный ключ!
Правильный ключ!
Снимаем канал воздухозаборника.
Оттягиваем и проникаем, ослабляем, натягиваем, затягиваем.
достал свист ремня по утрам.
во время очереной замены масла отстегнул правый подкрылок и полез согласно сервис-мануалу. отпустил контровку, вкручиваю болт - а визуально ничего не меняется. вобщем повернул на 2 оборота и закрепил как было.
кто сам натягивал или хотя бы видел - там действительно надо долго крутить для какого-то визуально заметного изменения?
ремень по прежнему свистит.
в сервис не отправляйте - если они его перетянут, то гавкнется подшипник генератора или помпа. оно мне надо? никакого доверия к обезьянкам не испытываю.
а на сколько подтянул?
в оборотах например.
А у меня тоже посвистывал на холодную, хотя натяжение было в норме. Мне помог так называемый Кондиционер для ремней. Его еще называют Натяжитель ремней. Стоит баллончик 115 р-побрызгал и свист пропал.
сегодня таки занялся машиной - пришлось.
писк ремня поутру начал надоедать - но по причине усиливающейся с годами лени купил кондиционер ремней и попшикал. КАПЕЦ. как оно засвистело - словами не передать. вобщем эффект прямо противоположный ожидаемому.
скажу сразу - или у АКПП и МКПП все сильно отличается, или я чего не так понял - но "оттянуть и проникнуть" не вышло ни под каким видом. пришлось снимать "мурановскую решетку". кстати, снимать воздухозваборник не нужно.
зеленым отмечены защелки самой решетки, красным - клипсы пластикового пыльника, их нужно вынуть, а пыльник отогнуть.
узнал много нового - при покраске бампера КАЗЗЗЛЫ из автосалона форда, что напротив Алекс-моторз на Киевском, Донецк, не помню как их там, не поставили половину клипсов и поломали одну защелку. У Алекс-моторз не было покрасочной камеры и меня отправили туда, хотя покрашено вроде нормально. Правда они еще и стекло меняли - полные уроды - кинули со сроками и вклеили криво - пришлось приезжать переклеивать. еще и хотели денег снять за новые уплотнители - хрен.
нужен ключик на 13, желательно чтобы это была маленькая трещетка с головкой минимальной высоты, т.к. даже со снятой решеткой места там нет вообще.
сначала отпускаем на 45 градусов фиксирующую гайку 1 внутри ролика, подтягиваем болт натяжителя 2 , потом затягиваем обратно гайку 1 опять на 45 градусов - согласно сервис мануалу.
Приводной ремень на Ноуте значительно отличается на двигателях 1.6 и 1.4.
На двигателе HR16DE он один, а у CR14DE их два. На генератор и помпу идут отдельные ремешки.
Обычно озадачиваются о его замене, когда при пуске двигателя он начинает свистеть. Тут два варианта, если ремень не много пробежал - подтянуть ролик и сбрызнуть силиконовой смазкой сам ремень, либо заменить если он уже изношен.
Давайте разберёмся какой ремень привода подходит!?
Приводной ремень для Ноута 1.6
7-ми ручейковый, длинна 1140мм.
Оригинальный номер с кондеем: 11720-ED00C
Артикул заменили на: 11720-ED00B
Gates 7PK1140
LYNXauto 7PK1140
SKF VKMV 7PK1140
Mitsuboshi 7PK1140
Jp Group 4018100609
Подшипники в натяжном ролике ремня генератора
Также если присутствуют посторонние шумы от приводного ремня, можно поменять подшипники приводного ролика. Сам ролик дорогой, а вот замена двух подшипников получается дешево и сердито.
Схема привода агрегатов двигателя CR14DE Nissan Note
Ремень для 1.4
4-х ручейковый, длинна 1062 мм
Номер ремня генератора с кондиционером: 11920-BX00A
Dayco 4PK1065
Gates 4PK1063
LYNXauto 4PK1063
Contitech 4PK1062
Masuma 4PK-1065
Ремень привода насоса охлаждения
Оригинальный номер ремня привода помпы:
11720-BX015 - 3-х ручейковый, длинна 675 мм.
Gates 3PK668
Contitech 3PK675
Dayco 3PK668
Masuma 3PK-670
Натяжные ролики
Так же чтобы не менять ролик полностью, можно обойтись только заменой подшипников.
Неправильный ключ!
Правильный ключ!
Снимаем канал воздухозаборника.
Оттягиваем и проникаем, ослабляем, натягиваем, затягиваем.
достал свист ремня по утрам.
во время очереной замены масла отстегнул правый подкрылок и полез согласно сервис-мануалу. отпустил контровку, вкручиваю болт - а визуально ничего не меняется. вобщем повернул на 2 оборота и закрепил как было.
кто сам натягивал или хотя бы видел - там действительно надо долго крутить для какого-то визуально заметного изменения?
ремень по прежнему свистит.
в сервис не отправляйте - если они его перетянут, то гавкнется подшипник генератора или помпа. оно мне надо? никакого доверия к обезьянкам не испытываю.
а на сколько подтянул?
в оборотах например.
А у меня тоже посвистывал на холодную, хотя натяжение было в норме. Мне помог так называемый Кондиционер для ремней. Его еще называют Натяжитель ремней. Стоит баллончик 115 р-побрызгал и свист пропал.
сегодня таки занялся машиной - пришлось.
писк ремня поутру начал надоедать - но по причине усиливающейся с годами лени купил кондиционер ремней и попшикал. КАПЕЦ. как оно засвистело - словами не передать. вобщем эффект прямо противоположный ожидаемому.
скажу сразу - или у АКПП и МКПП все сильно отличается, или я чего не так понял - но "оттянуть и проникнуть" не вышло ни под каким видом. пришлось снимать "мурановскую решетку". кстати, снимать воздухозваборник не нужно.
зеленым отмечены защелки самой решетки, красным - клипсы пластикового пыльника, их нужно вынуть, а пыльник отогнуть.
узнал много нового - при покраске бампера КАЗЗЗЛЫ из автосалона форда, что напротив Алекс-моторз на Киевском, Донецк, не помню как их там, не поставили половину клипсов и поломали одну защелку. У Алекс-моторз не было покрасочной камеры и меня отправили туда, хотя покрашено вроде нормально. Правда они еще и стекло меняли - полные уроды - кинули со сроками и вклеили криво - пришлось приезжать переклеивать. еще и хотели денег снять за новые уплотнители - хрен.
нужен ключик на 13, желательно чтобы это была маленькая трещетка с головкой минимальной высоты, т.к. даже со снятой решеткой места там нет вообще.
сначала отпускаем на 45 градусов фиксирующую гайку 1 внутри ролика, подтягиваем болт натяжителя 2 , потом затягиваем обратно гайку 1 опять на 45 градусов - согласно сервис мануалу.
Ремень генератора и компрессора кондиционера (на моделях с кондиционером)
1. Снимите защитную накладку с переднего правого крыла.
2. Ослабьте контргайку (1).
3. Затяните контргайку (1) пальцами.
4. Ослабьте контргайку (1) на полоборота против часовой стрелки.
5. Выполните регулировку натяжения ремня вращением регулировочного болта (2).
6. Затяните контргайку (1)
Контргайка (1): 24,5-31,4 Н·м (2,5-3,2 кг·м)
7. Проверните коленвал два раза по часовой стрелке.
8. Убедитесь, что натяжение ремня в пределах нормы. См. главу Общие сведения и технич. обслуж.
1. Контргайка; 2. Регулировочный болт; 3. Контргайка; 4. Регулировочный болт; 5. Ремень генератора и компрессора кондиционера; 6. Водяной насос; 7. Генератор; 8. Натяжной шкив; 9. Натяжной шкив; 10. Шкив коленвала; 11. Кондиционер; 12. Ремень водяного насоса
Ремень генератора (на моделях без кондиционера)
1. Снимите защитную накладку с переднего правого крыла.
2. Ослабьте контргайку (1).
3. Затяните контргайку (1) пальцами.
4. Ослабьте контргайку (1) на пол-оборота против часовой стрелки.
5. Выполните регулировку натяжения ремня вращением регулировочного болта (2).
6. Затяните контргайку (1).
Контргайка (1): 24,5-31,4 Нм (2,5-3,2 кг·м)
1. Контргайка; 2. Регулировочный болт; 3. Контргайка; 4. Регулировочный болт; 5. Ремень генератора; 6. Водяной насос; 7. Генератор; 8. Натяжной шкив; 9. Шкив коленвала; 10. Натяжной шкив; 11. Ремень водяного насоса
7. Проверните коленвал два раза по часовой стрелке.
8. Убедитесь, что натяжение ремня в пределах нормы. См. главу Общие сведения и технич обслуж.
Ремень водяного насоса
1. Снимите защитную накладку с переднего правого крыла.
2. Ослабьте контргайку (3).
3. Затяните контргайку (3) пальцами.
4. Выполните регулировку натяжения ремня вращением регулировочного болта (4).
5. Затяните контргайку (3).
Контргайка (3): 24,5-31,4 Н·м (2,5-3,2 кг·-м)
6. Проверните коленвал два раза по часовой стрелке.
7. Убедитесь, что натяжение ремня в пределах нормы. См. главу Общие сведения и технич. обслуж.
Читайте также: