Сузуки гранд витара ест масло причина

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

evrus

Проходил мимо

Всем доброго дня!подскажите на СГВ с двиг J20A расход масла где то 1литр на 2000км пробега!пробег машины 76000км!выкручивал свечи они без маслянистого нагара,снимал клапанную крышку думал забита вентиляция все чисто,двигатель без поттеков масла,из выхлопной трубы дыма никакого нет,эксплуатация только по трассе со скоростью 110км в ч!масло заливаю CASTROL 5W40 правда покупаю в розлив.подскажите может у кого такая проблема была,ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН!!

proinfinity

Проходил мимо

Ответ: ест масло двигатель J20A

Такая же эпопея, пробег 110 000. Замерь компрессию двигателя, может быть сальники клапанов, обычно меняют на сотке пробега. Может кольца. Чек не горит?

evrus

Проходил мимо

Ответ: ест масло двигатель J20A

Ptizelov

Эксперт

Ответ: ест масло двигатель J20A

Была такая же ситуация.Замеры компрессии были весьма утешительные:13,7-14,2.Как потом выяснилось,их (замеры) поднимало масло,плохо убираемое маслосъемными кольцами.Прошлым летом ,раздосадованный расходом,решил заменить маслосъемные колпачки,попутно:цепи/натяжители ГРМ,переклеить сопливый поддон.Короче,сняв ГБЦ и поддон,я не выдержал и вытащил поршни!Замеры показали,что ЦПГ еще вполне укладывается в допуски,почему же уходит масло?Сняв кольца с поршней я понял,что не зря ввязался в эту авантюру!Дренажные отверстия в канавке маслосъемных колец были закоксованы наглухо.Прочистка десяти отверстий на каждом поршне мягкой проволокой сделала свое дело: за семь тысяч пробега уровень уровень упал на два-три мм:thumbsup:.Для информации:по приходу в Россию на одометре было 54 тым,пробивка по карфаксу - на момент продажи на аукционе- 97тым.

evrus

Проходил мимо

Ответ: ест масло двигатель J20A

Ptizelov

Эксперт

Ответ: ест масло двигатель J20A

Вынул поршни уже вечером,работал на мышечной памяти.Когда увидел кокс в канавках поршней,по привычке изготовил лучший в мире скребок(разломал верхнее компрессионное кольцо) и только на втором поршне вспомнил ,что кольца менять не хотел.Привычка обошлась в 7300!Старые были еще ничего,правда на верхнем метки уже невидно.

Павел72

Проходил мимо

Ответ: ест масло двигатель J20A

Я бы, перед разборкой поршневой, начал все-же с маслосъемных колпачков. Вполне возможно, что их замены будет достаточно.

evrus

Проходил мимо

Ответ: ест масло двигатель J20A

Ptizelov

Эксперт

Ответ: ест масло двигатель J20A

Если дело в колпачках,то клапана "шубой" зарастают,т.е. чтобы качественно сделать-ГБЦ все равно снимать.А когда головка снята до поршней рукой подать.Кстати ,колпачки оказались в приличном состоянии.Много моторов перебрал,но даже на V8 при негодных колпачках больше 150-200 мл на тысячу не встречал : 500мл на тысячу-это уже направляющие клапанов разбиты должны быть.

mehed

Наш человек

Ответ: ест масло двигатель J20A

Привет, всем в этой ветке. Давно не заглядывал к вам, уже много новеньких.
Хочу поделиться своим мнением по вопросу расхода масла на двигателях J20A. Я наблюдаю за проблемой несколько лет, с начала появления этих моторов в Харькове . Всего около сотни случаев. Но с увеличением пробега многие клиенты на плановое обслуживание не приезжали и статистика нарушилась. После 100 тыс. км. расход масла наблюдается у половины наблюдаемых машин. Величина расхода достигает 500-800г. на тыс. уже к 150 тыс.пробега. Капитальный ремонт пришлось сделать более,чем на десятке автомобилей. Причем, замена только поршневых колец и сальников клапанов не устраняет проблему и нужно растачивать цилиндры в ремонтный размер или вставлять ремонтную гильзу под старый поршень. Хотя часто износ цилиндров незначительный, всего 0,03-0,05 мм. Проблема очень зависит от малейшего, незначительного нарушения геометрии сопрягаемых деталей. Это особенности конструкции и эксплуатации этого двигателя. Многие случаи ремонта были аварийные, т.е. , В результате расхода масла уровень масла в поддоне уменьшился ниже минимума и система смазки осталась без масла. Мотор , как говорится, стуканул и повредил коленвал и вкладыши и даже блок цилиндров.
Вывод: на автомобилях с пробегом более 100 тыс. внимательно контролировать уровень масла двигателя, а при увеличении расхода масла до 1000г. на тыс. и более, советую ремонтировать двигатель
Вообще же машина хорошая, не хуже других, некоторые недостатки вполне компенсируются многими достоинствами Желаю всем приятных поездок.

Ace63

Наш человек

2 Сентябрь 2012 209 34 28 46 Рубцовск Езжу на . HONDA CR-V 2008г., (RE7), 2.4л (K24Z4), АТ
Продан NSGV, 2006г.,TD54W, AT, J20A

Машина то хорошая, а в ДВС огорчает очень. С радостью вкорячил бы мотор от Honda K20A и хлопал бы в ладоши, но сдружить сей двигатель со другими узлами от сузуки боюсь не реально.

skuchumv

Продвинутый новичок

skuchumv

Продвинутый новичок

Вывод: на автомобилях с пробегом более 100 тыс. внимательно контролировать уровень масла двигателя, а при увеличении расхода масла до 1000г. на тыс. и более, советую ремонтировать двигатель

skuchumv

Продвинутый новичок

Ни в коем случае. О чем вы говорите. Таврия по два круга бегает на поршивом масле до капиталки. А вы советуете людям на 100тыс. японца раскурочить. Почитайте руководство по эксплуатации автомобиля, где жирным шрифтом выделенр- расход масла до 1л. на 1тыс км.-НОРМА. А вот контроль масла. -ЭТО ВЕРНО.

Ptizelov

Эксперт

!Почитайте руководство по эксплуатации автомобиля, где жирным шрифтом выделенр- расход масла до 1л. на 1тыс км.-НОРМА.

Плюньте Вы на эту маркетинговую фразу , сберегающую деньги , отпускаемые на гарантийные ремонты . Речь же не про Субы с их оппозитниками . Уход через выхлопную масла , более чем 300мл на тысячу , прикончит катализатор за 10-15 тыс км . Причем , для ньюшек (с их ЕВРО4) - это серьезная проблема . Прирост мощности для J20 (в сравнении с авто этой ветки) повлек за собой ужесточение теплового режима = закоксовка на "непонятных" маслах .

Romanov

Проходил мимо

Здравствуйте. А про этапы раскоксовки можно поподробнее (как, чем, в какой последовательности, с каким интервалом и т.д.)

cirush

Редкий гость

22 Октябрь 2012 8 0 0 Санкт-Петербург Езжу на . Suzuki Grand Vitara 2.0 МКПП 1998 (сейчас)
Suzuki Grand Vitara 2.5 АКПП 1998 (была)

Я на таврии до 210тыс(далее продал) вообще масло не доливал между заменами (10тыс), в а этой 1,5л на 5тыс уходит. Катализатор предхоз вырезал.

Ptizelov

Эксперт

Поэтому и вырезал , что с маслом там уже все спеклось .
У меня такая же ситуация была : пост №4 , только спохватился вовремя и кат целый остался .

Ace63

Наш человек

2 Сентябрь 2012 209 34 28 46 Рубцовск Езжу на . HONDA CR-V 2008г., (RE7), 2.4л (K24Z4), АТ
Продан NSGV, 2006г.,TD54W, AT, J20A

Ptizelov

Эксперт

У меня на момент вмешательства пробег в районе 120-130 тыс миль был .
А причем тут прошивка ? Она выхлоп чище делает ?

Ace63

Наш человек

2 Сентябрь 2012 209 34 28 46 Рубцовск Езжу на . HONDA CR-V 2008г., (RE7), 2.4л (K24Z4), АТ
Продан NSGV, 2006г.,TD54W, AT, J20A

Прошивка голову с с ошибками по катализатору не греет. С нашим бензинов каталики умирают быстро, да еще подливает смерти катализатору масло попадающее в выхлоп у кого двиг потреляет. Если менять то ценник за один катализатор в районе 40т.р.

Ptizelov

Эксперт

С нашим бензинов каталики умирают быстро, да еще подливает смерти катализатору масло попадающее в выхлоп у кого двиг потреляет. Если менять то ценник за один катализатор в районе 40т.р.

Срок службы в 100-140 тыс км для ката с напылением по ЕВРО-4 , это почти норма . К этому времени уже и лямбды "устают" .
Все-таки (ИМХО) травить себя и других (тем более с таким угаром масла) - это неправильно . Родной кат , действительно , стоит недешево . Хотя , раз в пять-шесть лет можно и оригинал приобрести : ведь мало кого смущает приобретение комплекта резины раз в три-четыре года .
Есть немало (тем более , на небольшой объем двигателя) приличных универсальных катов с напылением по ЕВРО-4 . Те же универсальные блоки Eurocat (на металлическом носителе !)
стоят в районе 5-7 тыс , и легко уместятся в банке 14190-65J30-H02 . На оставшиеся деньги можно и жор масла убрать .

Ace63

Наш человек

2 Сентябрь 2012 209 34 28 46 Рубцовск Езжу на . HONDA CR-V 2008г., (RE7), 2.4л (K24Z4), АТ
Продан NSGV, 2006г.,TD54W, AT, J20A

Baribas

Наш человек

по поводу капиталки на 100000 бред полнейший , если конечно не стуканул , и цилиндры не задрало ,достаточно прочистить поршня от кокса и клапан сапуна , мотор был g16 пробег за 300 овал глазами виден был , поршня поставил посвежее кольца новые оригинал , не сказал бы что мощи пипец добавилось ,но расход 100 гр. на 2-3 тыс.км. вечно сжираемого кастрола 5w40

Ace63

Наш человек

2 Сентябрь 2012 209 34 28 46 Рубцовск Езжу на . HONDA CR-V 2008г., (RE7), 2.4л (K24Z4), АТ
Продан NSGV, 2006г.,TD54W, AT, J20A

Ptizelov

Эксперт

Ace63

Наш человек

2 Сентябрь 2012 209 34 28 46 Рубцовск Езжу на . HONDA CR-V 2008г., (RE7), 2.4л (K24Z4), АТ
Продан NSGV, 2006г.,TD54W, AT, J20A

Автосервизмен,уже на пенсии,к сожалению.

15 Апрель 2010 667 121 43 51 Московская область г.Королёв Езжу на . SUZUKI Гранд Витара Нью,2008г,1.6л,3Д,синяя,16-ти клаповая,на мешалке,С понижайкой и блокировкой межосевого дифа,гражданским лифтом в 3,5см,мультимедийным мафоном и двумя камерами,тюнинговым обвесом из хрома по кругу,кенгурином и ксеноном везде!

Ответ: ест масло двигатель J20A

Странно очень,странно!Я тоже моторист,и хоть по моторам Ауди Фольксваген,но также ремонтирую и любые другие моторы.У меня есть тоже несколько клиентов на Гранд Витарах и с пробегом за сотню-но ни у кого таких проблем не замечено.Обычно это у Тазов в 100 тыс моторы поглощают масло литрами и обливаются им.Как только наш народ пересел на иномарки-работы у меня существенно убавилось.Н Аудях такие проблемы возникают только после 250 тыс пробега и то не всегда это лечиться ремонтом мотора.Чаще помогает простая смена марки масла либо раскоксовка колец ЛАВРом.
Если ты действительно специализируешся конкретно на гранд Витарах то увы твои наблюдения оптимизма не прибавляют.Значит действительно сильно упало качество яповских машин и они переходят в категорию одноразовых.:cray:
Я тоже стал замечать что у меня до пробега 50 тыс масло от замены до замены никогда не уходило.А теперь близиться замена и я уже долил 300гр.Наверно это теперь сильно зависит от стиля езды,теперь ездить стали меньше,кругом одни пробки и особо не разгонишься.А мотору надо иногда прожечь поршня.Видимо из-за такого стиля езды впробках и почти на холостых оборотах и идёт сильная закоксовка маслосьёмных колец,плюс ещё короткие пробеги - мотор только только вышел на тепловой режим-а ты уже приехал в место назначения.У меня кстати такая же история мой путь до работы занимает 7 км.Правда возвращаюсь с работы я ночью- вот тут то и даю мотору под жопу.Но всё равно даже ночью в городе больше сотки не разгонишься,повороты светофоры ,перекрёсттки и т.д.
Единственным выходом думаю придётся делать раскоксовку лавром каждые 30-50 тык и чистку форсунок.Печально. mda:

Пы.Сы. А аффтару темы я советую всё таки сделать раскоксовку и сменить масло на Шелл,тотал,ликви-моли.Разбирать мотор думаю надо лишь в крайнем случае.
Еслиб все мои клиенты так легко соглашались на капиталку мотора из-за такого жора масла - то я уже давно бы гонял на новой Ауди RS6:yahoo:
В ауди клубе есть много тем про масло Кастрюлю,Ауди очень любят кушать его,самолично замечено падение расхода масла ауди а6 с двигателем ALF при смене масла с Кастрюли на Арал расход упал с 2,5 литров до 1,3л от замены до замены(10 тыс)
Да,и не надо лить 5w-30 и тем более 5w-20 и 0w-20,с нашим умеренным климатом и особенно такой зимой как сейчас вполне подойдёт 5w-40/50

Что же, собственно, плохого в повышенном расходе масла? Кроме траты лишних денег на масло? Не вдаваясь в подробности, можно сообщить главное: масложор (если он не вызван течью или быстрой ездой) приводит к прогрессирующему разрушению ЦПГ, а также преждевременному выходу из строя катализатора – то есть, к весьма затратным и дорогостоящим последствиям – и поэтому требует к себе нашего пристального внимания.

ПРИЧИНЫ ПОВЫШЕННОГО РАСХОДА МАСЛА и способы их устранения

__________________________________________________
ПРИЧИНА 1 Потеря эластичности маслосъемных колпачков (МСК). В результате избыточное количество масла остается на штоке клапана и, стекая по нему, попадает на нижнюю поверхность поршня, то есть, оказывается в камере сгорания.
РЕШЕНИЕ: Замена МСК.

__________________________________________________
ПРИЧИНА 4 Неисправности системы вентиляции картерных газов. Наиболее известны:
— забитый фильтр (маслоотражатель) в клапанной крышке;
— неисправность клапана вентиляции картерных газов.
РЕШЕНИЕ: Мойка маслоотражателя, замена клапана.

__________________________________________________
ПРИЧИНА 5 Неподходящее масло. Целый ряд параметров моторного масла могут оказаться причиной его повышенного расхода: неподходящий набор присадок, неправильно подобранная вязкость, слабые температурные свойства и многое другое.

__________________________________________________
ПРИЧИНА 6 Особенности конструкции, например: слишком глубокий хон.
РЕШЕНИЕ: Ну что тут сделаешь…

…
Желающие могут дополнить этот перечень: с удовольствием внесу в список – для общей пользы.
Сейчас же для нас важны два момента:

2. ЗАКОКСОВЫВАНИЕ ЯВЛЯЕТСЯ СЛЕДСТВИЕМ СГОРАНИЯ МАСЛА В ЦИЛИНДРЕ И ХАРАКТЕРНО ДЛЯ ВСЕХ ДВС, разница состоит в скорости образования кокса на элементах ЦПГ – в зависимости от количества попавшего в камеру сгорания масла. Кокс нарастает независимо от причины появления масла в камере сгорания, просто его будет больше или меньше на каждый моточас работы двигателя.
Уданение кокса (нагара) является одним из штатных процессов при работе двигателя, эта задача решается в основном моторным маслом. Вещества (присадки для) устранения нагара входят в состав всех современных моторных масел, а также имеются в некоторых видах топлива. Кстати, потемнение масла в процессе эксплуатации как раз является следствием того, что масло выполняет свои моющие функции: смывает частицы нагара с деталей двигателя и удерживает их во взвешенном состоянии.

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ РАСХОД МАСЛА С ПОМОЩЬЮ ЩУПА

Пробовал я попытать у коллег в сети о какой-либо конкретике по масляному щупу: как можно с помощью щупа определить расход масла – ответа не нашлось. Хотя предложения кое-какие появились…, но предложений у меня и самого навалом.
Итак, представляю уважаемой публике готовое решение этой задачки. Напомню: речь идет о двигателе J20A (НСГВ 2.0 2007 г.).

1. Долив 1 литра масла увеличивает уровень масла на 12…13 мм, то есть, расстояние между метками на щупе [MIN – MAX = 25 мм] соответствует 2 литрам масла. Это, кстати, каждый может легко проверить при очередной заливке масла.

2. 1,25 мм на щупе соответствует 0,1 литра масла;
1,00 мм на щупе соответствует 0,08 литрам масла.

3. Нормальный (залитый при смене) объем масла, равный 4 литрам, соответствует уровню 17 мм на щупе.

4. Можно вычислить количество масла на отметках щупа MIN и MAX:
4 л – (0,08 х 17)л = 4 л – 1,36 л = 2,64 л = MIN
MIN + 2 л = 2,64 л + 2 л = 4,64 л = MAX

ПРИМЕР РАСЧЕТА РАСХОДА МАСЛА:

Допустим, уровень масла снизился с 22 мм до 12 мм.
Определим объем масла, съеденного двигателем:
0,08 л/мм х (22 мм – 12 мм) = 0,08 х 10 = 0,8 л
Если мы знаем, что масло съедено за 5 тысяч км пробега, получаем расход на 1 тысячу:
0,8 л : 5 = 0,16 литра / 1 тыс. км.
Как видно, для получения подобных результатов нужно знать два значения уровня масла: начальное и конечное, причем, начальное (после заливки) лучше сразу куда-то записать – оно обязательно скоро забудется.

Рекомендации по измерению уровня масла на щупе:

а) выполнять измерения на щупе удобно на остывшем двигателе: холодное масло лучше держится на щупе – его там лучше видно;

С момента покупки машина жрет масло. Расход 0.5 л на 1000 км. Это есть очень много.
По мануалу расход в норме (там аж до литра на 1000 км). Я думал, что это нормально, тем более форумы говорят, о том, что j20a масло любит. Но, наткнувшись на блог, я понял, что исправный 4-ех тактный мотор масло есть не должен. Вывод: нужно что-то предпринимать.
Одной из причин расхода масла, является закоксовка колец. Городской (читай пробочный режим) работы для мотора очень вреден. Полностью пересказывать блог я не буду, кому нужно тот сам почитает. Я же могу только настоятельно посоветовать прочитать его. Думаю многие Ваши стереотипы пошатнуться.

Поэтому принято решение провести раскоксовку мотора. Для этого куплен препарат: LAVR ML-202:

Есть и другие препараты: Wyns, Титан и т.д. Я решил воспользоваться Лавром.

Процедура раскоксовки используется для восстановления компрессии из-за залегших колец и уменьшения жора масла (но тут раскокосовка может не помочь), также она используется для диагностики мотора, т.е. если она не помогла, то мотору нужно хирургическое вмешательство.

Процедура раскоксовки такова:
1) Выкручиваем свечи на теплом моторе
2) Выставляем поршни в среднее положение (используем для этого щуп, электрод и т.д.)
3) Заливаем приложенным шприцем препарат (я взял флакончик на 330 мл, моэтому на цилиндр получилось по 82,5 мл)
4) Вставляем свечи и немного их наживляем.
Так как мотор теплый, в камере сгорания образуется паровая баня, которая очищает камеру сгорания, а сам препарат протекает через кольца и разъедает отложения.
5) Оставляете в таком виде препарат на 4 часа (или более, что еще лучше)
6)Периодически немного двигаем поршни, чтобы пошевелились кольца
7)Выворачиваем свечи, откачиваем остатки препарата из цилиндров
8) Накрываем свечные колодцы тряпкой и немного крутим мотор стартером, чтобы полностью выгнать препарат из цилиндров, иначе будет гидроудар
7) Ставим назад свечи и запускаем мотор
8) Даем поработать мотору несколько минут, чтобы прожглись остатки препарата и кокс
9) Сливаем масло и заливаем новое
10) Даем машине прос.ться где-нибудь на трассе

Так вот, залив препарат, мы оставили его на ночь. Утром откачали остатки: из первого и третьего цилиндров откачалось около 50 мл препарата, т.е. за ночь через кольца просочилось около 30 мл препарата на цилиндр. Во 2-ом и 4-ом цилиндрах было сухо: это не есть хорошо, получается либо в этих цилиндрах кольца подзасели, либо произошел износ.

Далее я завел машину (завелась с полтычка), далее я ожидал дымовую завесу, подобно этой:

но такой завесы не было, был просто дымок:

Следующей процедурой стала замена масла. Раньше я заливал Motul Eco-nergy 5w30. Если вы прочитаете блог, то там видно что мотул при нагревании полимеризуется (то есть коксуется), поэтому было решено перейти на масло Mobil1 0w40:

Причина такого решения станет ясна, опять же после прочтения блога.

Также, одной из причин расхода масла является износ маслосъемных колпачков.
На данный момент пробег моего носорога 55 т. км., что для замены маслосъемных колпачков очень мало. Да и дымности при перегазовках нет. Тем не менее для профилактики залита присадка в масло:

Она восстанавливает эластичность резиновых уплотнений двигателя. Эта процедура проведена для экперимента.

Так вот выводы после всех манипуляций:1) нет стука пальчиков при резком нажатии на газ (камера сгорания очистилась), 2) про расход масла пока не скажу, надеюсь что уменьшится
3) субъективно машина стала резвее (может самовнушение)

P.S. Свечи не менял, ничего страшного с ними не случится (во всяком случае у меня ничего не произошло с ними)

P.P.S. За катализатор не боюсь, так как эта процедура по нему ударит не сильнее чем расход масла в 0.5 литра на 1000 км, т.е. за 10000 км через него проходит 5 литров масла, поэтому процедура это капля в море. Кстати Вы не думали почему на Витарах часто возникает ошибка: Низкая эффективность катализатора (р0420) ?)

P.S.
получил ответ от уважаемого Дмитрия "Зеленоградского" (кто знает его — тот поймет … и у которого я консультируюсь по Сузукам с начала нулевых, когда Трекер покупал ) следующего содержания об этой проблеме: :

"Часть Основная (преамбулу его упускаю для сокращения текста) :
На J20A, который выпускался ранее (128л/с, "гидрокомпенсаторный")
(при условии целостности прокладок и сальников)
и если Владелец НЕ гонщеГ беzумный)))
от замены до замены масла, как правило, расход нулевОй!

А на обновленном J20A(и на J24B-Вашем!), который уже на NGV инсталлировался,
вместе с увеличенными лошадинами силами,
Япы конструктивно уже заложили и …некий расход масла…,
конечно не до литра на тысячу км(как у некоторых "немцах")),
но грамм 200-300 на тысячу, порой ест легко и ничего с этим не поделать…(типА, это "норма" терь…)

Но если расход масла значительно выше,
то нужно уже уделить пристальное внимание двигателю и найти виновника!
Например, если присутствует "бело-сизоватый" дымок при запуске с неким запахом,
(НЕ путать с утренним беловатым конденсатом!- конденсат беловатый = норма!)
то маслосъемные колпачки начали проситься на замену…,

а если подобный симптом отсутствует, а расход "под литр на тысячу",
то замер компрессии в цилиндрах мгновенно даст ответ — не "залегли" ли
поршневые кольца(от долгой езды без замены масла или после суровой "минералки"),
Но не стоит, если с компрессией не всё хорошо, мгновенно бросаться менять кольца,
очень может помочь тривиальная "раскоксовка"(многим Маркам не всегда помогающая,
но с Судзуки, в каждом втором случае, позволяет вернуть утраченную подвижность и подпружиненность поршневым кольцам…)

о проникновении в ГРМ Вам(не смотря на то, что родные комплекты ГРМ для Вашего J24B у нас есть)
Вам говорить И ДУМАТЬ ДАЖЕ)) — РААААНО
(ибо реально на 200т км это нужно делать на Вашем моторе!
Не позже и не раньше…, если, конечно, масло вооооПще в ноль не упускалось и грм не пострадал
от его недостатка. но тогда подгрохочиванте было бы перманентное…)
Вот)))
P.P.S.
это НЕ проблема,
а факт конструктивный обновленного J20A
и всего J24B
с которым(фактом этим) Вы воооПще ничего НЕ сможете поделать!(хоть весь двиг переберете)
— как уже написали Вам, этот масложор КОНСТРУКТИВНО заложен Япами на этих моторах!
Это Вам не Ваш былой 1.6 л, который от смены до смены не ел ни грамма,
а теперь все кушают, только в путь)) — немцы воооПще,
как в их мануалах аж пишут :"расход до 1л масла на каждую пройденную тысячу км является нормой"
вот)))!

P.S. и вот тут еще поучительное видно нашёл

ADyadyunov

Местный

Ответ: Расход масла на новой Гранд Витаре

Я такие ужасы видел на старых копейках и москвичах, с пробегом за 350000 и круглогодичным использованием так называемого "камазовского" минерального масла, кстати почему так называли не знаю, там вреде жигулек был нарисован.

Pentagon

Покоритель Гондураса

Ответ: Расход масла на новой Гранд Витаре

Время идёт, а многие ценности остаются неизменными. Как и жёр моторного масла в НСГВ.

В тему маслянного аппетита своей Витары 2,0л, 2006 г.в.:
- Когда был пробег в районе 80 тыс. км, я доливал около 1,5л на 15 тыс.
- На пробеге 100-140тыс - 3л на 15 тыс.км.
- Сейчас побег 171 тыс. км. Мотор стал больше "кушать" масло - уже примерно 1,5л на 5000км (около 4,5л на 15 тыс.).

Почти смерился с таким аппетитом двигателя Витары. Доливаю обычно любое масло 5w30/5w40 (класса SM).
Были уже и Mobil, Castrol и другие бренды. Разницы - 0 (ноль). Эксперименты с новым классом масла класса SN (покупал Toyota 5w30) - никакого успеха не принесли.

Режим эксплуатации - 45% город, 5% лес-поле, 50% трасса (не выше 130 км/ч - обычно 110 км/ч). Установлено ГБО-4 - и это определённо добавляет расхода масла на угар.

Итого - приходится постоянно контроллировать уровень масла в двигателе. И доливать, доливать . (в моём случае - каждые 2 тыс. км доливаю). Нужно какой-то таймер поставить

Некоторые борются с повышенным расходом масла путём капитального ремонта двигателя (с заменой маслосъёмных колец). С их слов, это решает проблему повышенного расхода масла. На долго ли? - неизвестно ..

dalexcmax

Местный

Ответ: Расход масла на новой Гранд Витаре

Krause

Профи

Ответ: Расход масла на новой Гранд Витаре

А я с 94 года никогда еще не доливал масло ни в одну из машин. Реально небыло необходимости. Чешу репу.

Fireman1975

Сузуковод со стажем

Ответ: Расход масла на новой Гранд Витаре

Межсервисные интервалы в 15, 20 и даже 30 тысяч - очень ловкий маркетинговый ход автопроизводителей. Это же какая экономия на эксплуатационных расходах получается! Надо брать!
Достаточно в руководстве по эксплуатации указать завышенный расход масла как нормальный и привести таблицу сокращения интервалов для суровых (реальных) условий и юридически все в ажуре.
А свои 100 тысяч двигатель пройдет с указанным масложором на любом масле. А износ. Износ это проблема второго и последующих владельцев.

UNTOUCHABLE

Ответ: Расход масла на новой Гранд Витаре

Ну чего страшилки рассказывать? У меня был пежо 406, купленный в 1997г. новым, обслуживался раз в 15 тыс. лили тотал кварц 9000. Автомобиль был продан в 2008г. с пробегом 230тыс и двигатель не жрал масла вообще.

Pentagon

Покоритель Гондураса

Ответ: Расход масла на новой Гранд Витаре

Тут самый важный момент, что Пежо был выпущен в 1997 году.
Сейчас многие с ностальгией вспоминают, насколько надёжнее делали некоторые узлы 15 лет назад.

Fireman1975

Сузуковод со стажем

Ответ: Расход масла на новой Гранд Витаре

1. Межсервисный интервал Пежо составляет 20 тысяч км. После августа 2011 года интервал замены масла сокращен до 10 тысяч км. Износ и масложор, однако. По тому же пути вынужденно пошла и Тойота, сократив интервал для бензинок до 10 тысяч, а для дизелей - до 5 тысяч км. Заправился сегодня АИ-95, а он, собака, класса 2. На улице всего 22 мороза в полдень. Климатические условия и "качество" топлива вещь объективная, а не "страшилки".
2. Total Quartz 9000 с очень высокой вероятностью был просто 5W40 или 10W40 (без Future и Energy - их в 1997 году не было в природе), с нормальными допусками и высоким HTHS. История не терпит сослагательного наклонения, но с 0-W20 C2 результат бы отличался существенно.

staarter23

Местный

Ответ: Расход масла на новой Гранд Витаре

Поражаюсь страшилкам некоторым 1.5 литра на 5ткм пробега это жесть. Неужели движки собирают по разному?
У меня 2.0 масла не жрет вообще пробег за 100ткм перевалил. Более того в августе проехал на машине с полностью загруженным прицепом 4ткм за 4 дня и не стеснялся педалировать - расхода нет.:thumbsup:

Pentagon

Покоритель Гондураса

Ответ: Расход масла на новой Гранд Витаре

PliyshO

Guest

Ответ: Расход масла на новой Гранд Витаре

У меня НСГВ 2 литра АКПП, бенз лью 95, масло mobil 1 new life 0W40, пробег 66 000 за последние 4 000 масло съела почти литр, я не парюсь, но к следующей замене залью другое масло, а там посмотрим.

VOSTOK

Продвинутый новичок

Ответ: Расход масла на новой Гранд Витаре

Доброго Вам вечерка! Не раз уж видел и слышал разговоры, про излишний расход масла у NSGV. Дело прошлое, конечно, но вот тут тож прикупили Ея, т.е. - 2,4, АТ, а 5-ти дверках. Сразу извиняюсь, подсказать ничего не могу, ещё толком и не ездили, но вот народ здесь утверждает, что Это - 1. Иногда имеет место быть (и вообще в мануале чегой-то там написано на эту тему. ) 2. Прочитал мануал (он какой-то диковатый, чтоль. ), там и вправду написано, что есть некий расход масла на каждую тысячу км и т.д. и т.п. ИМХО, не очень верю в дикий его (масла) расход (хотя фиг его знает), но у БМВ, тож была такая фенька, что: "если оно масло кушает, то оно ему нужно!" На самом деле, конечно, допускаю, что это нормально, возможно, для определённого мотора, но вот наши старенькие Жугули его так не жрали на 7000 км! Т.е., всё относительно! Давайте "будем посмотреть?" А потом ишшо разок энто обсудим? Ок?

PliyshO

Guest

Ответ: Расход масла на новой Гранд Витаре

Доброго времени суток, VOSTOK! Про присадку конечно информация интересная, но пробовать на своем авто как-то боязно:один знакомый примерно год назад купил Тойоту Премио 2002 года, не знаю куда он смотрел, когда покупал, но машина немного коптила и, как позже выяснилось, жрала масло, примерно литр на 1000км, по совету рекламы он прикупил присадку типа той что вы привели в пример (а может это была подделка), ну правда способ применения был не такой как у приведенного Вами средства: нужно было выкрутить свечи, налить чудесного элексира в каждый цилиндр, подождать, установить свечи, завести машину и после некоторого времени работы на холостых оборотах поехать. он поехал в сервис на эвакуаторе. потом работы по извлечению катализатора и еще много всего, после этого машину он скоропостижно продал. Так что по поводу всяких чудодейственных средств - и хочется и колется. я попробую поездить на другом масле с повышенным щелочным числом типа Shell Helix. Один моторист говорит оно неплохо "чистит" двигатель, он проверял. По результатам отпишусь в этой теме. Если кто будет использовать mx44 написать о результатах и через какое время проявляется эффект, если он есть. Все удачи на дорогах в новом году!

VOSTOK

Продвинутый новичок

Ответ: Расход масла на новой Гранд Витаре

Приветствую, я уже поднимал данный вопрос в теме: "А на какое масло перейти, если расход пошел?"
Самым подробным был ответ от Ptizelov, то что он делал механическую разборку и расковыривал дренажные отверстия в юбках поршней. Буду держать всех в теме о состоянии моего авто, но пока повода для беспокойства нет. И потом не MX44, а MAX44. Но у меня тоже свербит в одном месте. почему этой химии нет на русских сайтах. Если у кого еще есть комментарии, то буду признателен.

Иван К

Наш человек

Ответ: Расход масла на новой Гранд Витаре

Пробег 12 ткм, масла убыло после ТО-0 2-3 мм по щупу.

scinetifik

Проходил мимо

Ответ: Расход масла на новой Гранд Витаре

на моей витаре 2007 года от ТО до ТО расход масла в аккурат между уровнями щупа (пробег 90). рекомендуют сделать раскоксовку для профилактики.

Влад5

Редкий гость

Ответ: Расход масла на новой Гранд Витаре

Да уж не говорите--ну вот тут про присадку пишут--че то не верится в такие чудеса
сам подливаю почти литр на 2000 км
по началу переживал
сейчас 130 тыс.км
расход не увеличивается--но и не падает
масло менял разное
стал 10W40 лить--не много меньше стала жрать-видно и из-за густ-ости
2,0 механика 2007

Влад5

Редкий гость

Ответ: Расход масла на новой Гранд Витаре

Наш человек

27 Октябрь 2010 238 19 18 Московская область Езжу на . Suzuki Grand Vitara ,2007 года выпуска,двигатель H27A.

Ответ: Расход масла на новой Гранд Витаре

maicl

Продвинутый новичок

Ответ: Расход масла на новой Гранд Витаре

пальма

Наш человек

Ответ: Расход масла на новой Гранд Витаре

Вчера делала ТО 45000 км.За 15000 км масла осталось на 1,5 см на щупе.Прошлые 15000 км ушло больше,а с 0 до 15000 км вообще ни грамма не ушло.Странно как-то.

Marvelo

Свой в доску

9 Июнь 2011 677 107 43 Москва Езжу на . Suzuki Grand Vitara 2.4 MT (2008) Фиолетовый.
Масло в движке
Ravenol 0w-20

Масло в раздатке
арт. 1950 "Liqui Moly Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-90"

Масло в мостах
арт. 1950 "Liqui Moly V

Ответ: Расход масла на новой Гранд Витаре

Может обкатывали и тапку не жали?

У мну есть подозрения,что движок жрет на повышенных оборотах..Покрайне мере на МТ при 100км около 3000-3100 оборотов,при 120км 3500.
Ну и до кучи передачи не очень длинные,тоесть у меня часто обороты около 3к.

На другой при 100км около 2600-2700 оборотов,и при 120 3000-3100.

А масло улетает как раз псоле 3к оборотов,тоесть втопили до 120+ и полетело масло)

пальма

Наш человек

Ответ: Расход масла на новой Гранд Витаре

Может обкатывали и тапку не жали?

На другой при 100км около 2600-2700 оборотов,и при 120 3000-3100.

А масло улетает как раз псоле 3к оборотов,тоесть втопили до 120+ и полетело масло)

А не кажется,что масло жрет вообще при нестандартных условиях эксплуатации.С 15000 до 30000 ездила часто по лесу и понижайку включала.Обороты были меньше 2000.Долила литр за 15000 км.С 30000 км езда по городу и трассе,и за 10000км не ушло ни капли.А вот последние 5000 км до ТО опять лес,снег и понижайка.Результат-1,5 см на щупе.

Sergdre

Редкий гость

Ответ: Расход масла на новой Гранд Витаре

Не парьтесь. На машине с двиглом 2,4 это нормальное явление - движку очень нравится МАСЛО. Проблема решается просто - покупаете канистру 4л. и раз в 5000 км доливаете примерно 1л. Машина довольна и у Вас голова не болит . Начнете искать решение вопроса, советоваться, читать, менять - совсем замучаетесь (проверено на себе). Может быть от партии к партии появляется движка без сильного аппетитУ, но по моему это черта данного двигателя - повышенное потребление масла.

Darth

Местный

Ответ: Расход масла на новой Гранд Витаре

За два года и 2 месяца наездил 105 000 км. Данное ТО решил проводить не у официалов, в связи с чем поехал в Финку покупать их масло, что бы сравнить расход на том, что продают в России, и "ЗАБУГОРНОЕ".
Купил так же (то что льет официал) Кастрол 5-30 С3 (С3- это то, что у нас идет как профешионал. он же Edge, в золотой банке, у финов почему то оказалась зеленая. ). Канистра правда 5 л, а не 4, как у нас, да и цена за 5 литров 32 евро откровенно порадовала.

Вообщем к делу, на нашем масле (то что лили официалы, и то что я покупал на доливку в Питере) расход 1 литр на 2500- 3000 км, 80% времени трасса и областные дороги, 20% город. Что будет на этом, не знаю, скажу как проеду 3000км (мой средний пробег за месяц). После этого буду делать каке либо выводы.

А теперь не по теме.
Так как все для ТО покупал сам, пришлось заморочится маслянным фильтром, решил брать оригинал. залез на экзист, посмотреть сколько стоит, посмотрел что почти 600 р, и поехал по салонам, так как времени не было. Заезжаю в Автомир на Дунайском, говорят есть такой, 250 р оригинал, я говорю как это так, на экзисте в 2 раза дороже, это мол точно он. Посмотрев внимательно в комп, манагер сказал, вы правы это от СГВ 2 литра (у меня 2,4). нету на вашу. я спрашиваю, а если чел на ТО приедет к вам. они мне, поставим от 2л, по резьбе подходит, единственное, он чуток меньше и все.
Я гордый такой уезжаю с Автомира, думаю, я же обслуживался в Фениксе, они та не такие они ставят то что надо. но увы и ах. когда менял сегодня масло, снимали фильтр, механик что бы за ранее выбрать съемник, подбирал его на новом фильтре (я купил в лауре именно на 2,4), но когда он им полез снимать то что мне поставили на ТО 90 в Фениксе, съемник оказался большим. пришлось брать другой, по меньше (значит и фильтр меньше). В итоге у меня тоже стоял фильтр от СГВ 2л, последние цифры в номере А21, на двигатель 2,4 последние цифры А31.
К чему этот монолог. я на 100% уверен, что двигателю 2,4 с фильтром от 2л ничего не будет. Но сам факт. Ну есть же деталь, официалы поставьте ее. Не просто же так ее придумали. разработчики тоже ленивые люди, им было бы проше оставить старый фильтр и все тут, так нет же, придумали другой, так и надо его ставить. Жил бы где нить "тьма тараканьи", конечно бы ОТ БЕЗИСХОДНОСТИ ставил то что есть и подходит. но тут, ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЛЕРЫ СУЗУКи. может они и в чем то другом ставят то что по дешевле, но тоже с клеймом Сузуки.
А может и масло ело от того, что объем фильтрации был меньшим. Это так, мысли в слух, кто скажет что бред, спорить не буду, наверно так и есть что бред)))

Читайте также: