Сузуки гранд витара дымит

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Опытные эскудоводы, помогите разобраться! Вообщем такая ситуация: при заводке дымит густым синеватым дымом 5-10 секунд, на прогретом моторе при повторной заводке уже не дымит, бывает дымит и по дороге, но может и не дымить, масло подъедает.
Когда менял натяжитель, обнаружил масло во впускном колекторе. Кольца и сальники клапанов менял в октябре 2009. Может кто сталкивался, подскажите, в поиске нашел лишь вариант про забитые отверстия в полостях клапаных крышек.

Правельно нашол, снимай клапаную крышку и прочищай все внутри. для правельности мероприятия срезаешь клепки и снимаешь панель. прочищаешь. все и садишь на шурупчики с клеем. и клапан вентиляции тоже промой.

Только будь осторожен не продыряви крышку во время сверления. где то был подробный отчет пойщи " вентиляция картера. "

Если продырявит крышку, ничего страшного не случится, отверстие заливается герметиком и живет долго и счастливо. И шурупчик не выкрутится.

Да и еще, если у тебя катализатор не выбит, то лудше проделать эту процедуру. так как врезультате выкидывания масла в выпускной колектор на решотке катализатора оброзовался неразрушаймы нагар. что приведет к тому что выхлопным газам деваться не куда. ну и к другим не хорошим последствиям.

прожарить по трассе км 10-20 на большой скорости, весь нагар с каталика слетает тока в путь. Каталик греется неподецки, выжигает любые отложения.
.
Маслосъёмные колпачки как вариант?

прожарить по трассе км 10-20 на большой скорости, весь нагар с каталика слетает тока в путь. Каталик греется неподецки, выжигает любые отложения.
.
Маслосъёмные колпачки как вариант?

а как еще на моторе может сказаться избыточное сопративление выхлопных газов, кроме того что не будет набирать скорость как надо и заводиться со 2-3 попытки?

Миниатюры

комрессию померьте с закрытым дросселем и с полностью открытым. и со значениями сюда.
что касается того что меняли, то видимо либо купили такое, либо поставили так.

Достаточно подумать, что бывает с замкнутым сосудом когда туда поподает газ а ему диваться не куда, например на Г16А если не заглушен, выгорает клапан. и так далие. вплоть до того что голову может повести.

Так что вскрой крышку (2-е) как на фотах..и посмотриш на состояние. это самое простейшее что может быть.

И естествено он будет валить под нагрузкой пока ему есть куда диваться. можеш ради экспиремента снять катализатор и будет дымить покруче паравоза. ну и гудеть соответственно :)

Продвинутый новичок

Дымит машинка первые 30 секунд при включении - серый дым облаком валит, потом вроде ничего, иногда по дороге опять начинает выбросами, но очень сильными. Сделали раскоксовку - , поменяли масло - пока все тоже . Подскажите у кого было что-то похожее и как с этим бороться.

v_i_t_a_r_a

Местный

6 Февраль 2006 424 19 0 44 Москва САО Езжу на . Toyota Soarer 2.0 twin turbo GT RH
Suzuki Vitara Cabrio 1.6 CFI MT
Suzuki CERVO MODE 0.66 CARB RH

Помимо поршневых колец причиной попадании масла в камеру сгорания могут быть пропускающие маслосъемные колпачки.
Особенно дым проявляется при запуске двигателя, трогании с места, при резком нажатии на педаль газа.
Если виновата цилиндро-поршневая группа то дым есть всегда, с возрастанием оборотов меняется его концентрация.
Поэтому в Вашем случае я бы заменил маслосъемные колпачки и заодно бы проверил\отрегулировал зазоры в клапанном механизме.

Свой в доску

Поэтому в Вашем случае я бы заменил маслосъемные колпачки и заодно бы проверил\отрегулировал зазоры в клапанном механизме.

мне поставили зазоры 0.12, механик не туда глянул в мануале

можно обкатку (меняли кольца) с такими отъездить или лучше перерегулировать?

v_i_t_a_r_a

Местный

6 Февраль 2006 424 19 0 44 Москва САО Езжу на . Toyota Soarer 2.0 twin turbo GT RH
Suzuki Vitara Cabrio 1.6 CFI MT
Suzuki CERVO MODE 0.66 CARB RH

При зазорах меньше номинального возможна неплотная посадка клапанов в положение "закрыт"
и следствием этого будет подгорание кромок тарелок клапанов.
Лечить это будет долго,нудно и недешево, тем более со временем - потому что процесс будет
только прогрессировать.Необходимо отрегулировать правильно и чем быстрее тем лучше.

HERURG

Местный

а расход масла какой.
еще выкрути свечи и посмотри какой нагар.
Если нагара практически нет (свечи немного коричневые) и машина ест масло то это поршневые (можно еще компрессию померить, если очень высокая, то это точно кольца. )
Если нагар виден сразу (как правило наросты на свече), то проблемабыстрее всего в негерметичности маслоосъемных колпачков и все такое. thumbsup:

Продвинутый новичок

Масло съела за 10 дней почти два литра, это до заливки раскоксовки, сейчас жду что дальше будет, дым пока такой же, масло за два дня еще не понятно - вроде все на месте. Может какие датчики?

HERURG

Местный

Ярбург

Сузуковод со стажем

Продвинутый новичок

Выручайте господа опытные сузуководы, дымит глобально.
Раскоксовку сделали,масло не уходит, но дым стоит необыкновенной красоты! На ходу оставляет шлейф на 50 метров в верх и в сторону, все шарахаются. Может на какое то время прекратиться, потом опять в том же духе.Мне говорят - поменяй кислородные кислородные датчики, а что это изменит? Может было у кого похожее, дайте реальный совет.Чем дольше машина стоит, тем дым сильней. Утром особенно, ну и вечером, когда с работы отъезжаю. На ходу тоже не контролируемый процесс, стою не двигаюсь, вроде не дымит, потом резко начинает. Запах у выхлопов специфический - резкий очень.:wideyed: :wideyed:

lavrik

Наш человек

тоже самое было, только дым синий был, а не серый. поменял колпачки маслосъёмные и всё прекратилось, хотя куча специалистов говорили, что это не поможет.

VBV-V6

Редкий гость

Из других Ваших вопросов я понял, что речь идет о двигателе V6?
Попробуйте пережать резиновый шланг вентиляции картера от левой клапанной крышки, этот шланг одет на клапан вентиляции катера. Поездите день, чтобы выгорели остатки масла во впускном коллекторе. На следующий день посмотрите будет ли дым при заводке. Если не поможет, то верните все на место. С большой вероятностью у Вас масло в двигатель попадает по этому пути.
ВБВ

Freeman69

Редкий гость

У меня двигатель v6. очень шумно работал. Вскрытие показало неисправность 2-х натяжителей и как раз этот самый шланг вентиляции картера был наглухо забит герметиком. Затычку убрали, натяжители сменили. Шум в движке заметно поубавился, зато дымить стала - наши дизеля на подъемах отдыхают. При холодной заводке, после резкого нажатия на газ, после резкого торможения (даже при скорости 30км/ч на малых оборотах). Менял кольца, колпачки маслосъемные - не помогло. Так вот если бы затычку из шланга не убирать, то сколько такой двигатель проходит?
С уважением Андрей

widget

Наш человек

Freeman69

Редкий гость

Дымил неподетски, масло вылетало напрочь - примерно через 100 км нижний уровень. Шланг заткнул, дымить перестал, так как же проблему решить? Может клапан вентиляции подлечить?
Кстати глохнуть стал при включении скорости, что R, что D (АКПП). В положении P или N обороты в норме, стабильные. Головная боль да и только.

Евгений GTI

Редкий гость

22 Июнь 2007 7 1 0 43 Москва Езжу на . Chevrolet Geo Tracker Cabrio 1,6 16V - тягач для драгстера на базе Таврии (среднемоторная компоновка, задний привод, 240

Выручайте господа опытные сузуководы, дымит глобально.
Чем дольше машина стоит, тем дым сильней. Утром особенно, ну и вечером, когда с работы отъезжаю. На ходу тоже не контролируемый процесс, стою не двигаюсь, вроде не дымит, потом резко начинает. Запах у выхлопов специфический - резкий очень.:wideyed: :wideyed:

когда масло стекает с клапанов в цилиндры через негерметичные маслосъемные колпачки, такой эффект бывает.
Замени маслосъемные колпачки и наступит тебе счастье!:thumbsup:

Alex Bu50572

Проходил мимо

Ответ: дымит, что делать?

Проблема. поменяли цепи и все прилагающееся к ним.И помпу заодно. Машина простояла в сервисе 3 недели. Собрали.Провели компьютерную диагностику. И. Движка работает идеально.Шелестит..НО!Дымит безобразно!Как писали выше)))на 50 метров шлейф.Залил "Лавр". присадку в масло вбухал((((безполезняк. в сервисе разводят руками. мол в первый раз такая ситуация. что делать. не знаю(((

Pashenka

Продвинутый новичок

Ответ: дымит, что делать?

Блин, ситуация пуля в пулю. Два раза уже разобрали двигатель, поменяли кольца, вкладыши все и колпачки. Дымит неимоверно. Мастера тоже разводят руками. И тут я вижу многие задают этот вопрос, а ответа радикального нету. Сам предываю в лёгком подтряхивании. Вопрос один: "Что делать?"

gorst

Эксперт

Ответ: дымит, что делать?

Дык это не из-за новых колец ли, их просто поменять обычно недостаточно, надо всё промерять там, растачивать, если эллипсы. т.е. полная капиталка рулит, а просто замена - они теперь притираться будут и изношены стенки наверно, вот масло в цилиндрах и попадает, дымить и будет. Компрессию померять бы.

Pashenka

Продвинутый новичок

Ответ: дымит, что делать?

Дык промерили всё после разборки. Разбирали как раз для того чтобы всё проверить, а не для того что бы тупо поменять. Элипса нету. Выработка на столько ничтожна, что вопрос о расточке не стоял. Вкладыши все красные были, по этому вал шлифанули на 0,25. Вкладыши поставили соответственные. То есть всё сделали как положенно. Раз такая проблема не только у меня и именно на таких же машинах, то я думаю решение какое-то есть, просто не понятно почему никто ещё не разобрался? (Или те кто решил эту проблему не хотят ей делиться).
Мне так везёт уже не с первой машиной, ремонт двигателя делал и на Тойоте и на Субару и на Хонде, но такого дыма не было ни на одной ни до. ни после ремонта.

gorst

Эксперт

Ответ: дымит, что делать?

Да странно тогда. Дым ещё разным бывает - масло(сизый или белый вроде бывает), бенз (серый, чёрный), антифриз (белый, лизнуть ладонь, сладковатость будет). Вот не бенз ли у вас дымит несгоревший, если в масле уверены? Не настроены датчики или фазы, или зажигание тогда? Но расход бы вырос, померять надо.

Шлейф масла можно получить, залив понемногу масла в цилиндры и сравнить по цвету. Выгорает минут 10 и перестаёт дымить. Ещё как-то сильно дымило после раскоксовки, стена дыма была, потом всё прошло, выгорела раскоксовка. Парило как паровоз при пробитой прокладке. А длинный непроходящий шлейф - такого не было, моё мнение чёт плохо сгорает топливо.

Местный

После ночи, при запуске двигателя синий дым, секунд 5-10. Потом пропадает, на ходу дыма нет. С чем может быть связано? На форуме пишут про колпачки. Стоит ехать на диагностику? Или поменять колпачки и посмотреть?

Проверил уровень масла - в норме. Повторно уже машина не дымит. Только при запуске на холодную утром.

Олег1421

Guest

Колпачки 90%. Так как при длительной стоянки по клапанам стекает масло в камеру сгорания. А при нагреве деталей все приходит в норму.

Местный

А это не может быть маслоотделитель?[DOUBLEPOST=1433315198,1433314893][/DOUBLEPOST]А если их менять то надо ГБЦ снимать? Чтобы 10 раз не лазить что еще можно сделать сразу?

Сегодня дымок синий был всего секунд 5 и все. Вчера был просто клуб дыма.

nikon

Сузуковод со стажем

ГБЦ можно не снимать, подводя поршень в ВМТ, больше там делать нечего.
Маслоотделитель заодно посмотрите на крышке.

Местный

nikon, съездил на диагностику. В принципе ничего критичного в эндоскоп не увидели. Есть подтеки масла, но небольшие, но поскольку на холодную дымит, все-таки менять колпачки.
При диагностике сервис запросил 10 тыр со снятием ГБЦ, предупредив при этом, что машина начнет жрать масло и надо менять вроде бы кольца. Но тогда работа встанет в 15 тыр., а гарантии они не дадут.
Буду искать другой сервис.

growler

Старожил

В принципе ничего критичного в эндоскоп не увидели. Есть подтеки масла, но небольшие, но поскольку на холодную дымит, все-таки менять колпачки.
При диагностике сервис запросил 10 тыр со снятием ГБЦ, предупредив при этом, что машина начнет жрать масло и надо менять вроде бы кольца.

странная логика "ваших" мастеров: есть подтеки масла, а критичного не видят, поменяют колпачки, а масло станет есть больше - меняйте сервис !

Местный

growler, я езжу туда только на диагностику. А вот сервис у них не очень. В том сервисе где я делал все машины за Гранд Витару не берутся в плане движка.
Нашел кто возьмется, но это сервисы в гараже, будут делать целый день, стоимость без снятия ГБЦ 6 тысяч.[DOUBLEPOST=1433841709,1433836641][/DOUBLEPOST]А какие колпачки посоветуете? Оригинал только? Мне еще предложили CORTECO 19026088 (оригинал SUZUKI 0928905012)

growler

Старожил

Ptizelov

Эксперт

А какие колпачки посоветуете? Оригинал только? Мне еще предложили CORTECO 19026088 (оригинал SUZUKI 0928905012)

Раньше в оригинале шел NOK , лет пять-шесть назад они объединились с Corteco . Уже не раз в оригинальных сузучьих упаковках попадались колпачки Corteco .
Неплохие РТИ делает VICTOR REINZ .

Редкий гость

судзуки гранд витара 2002г 2,5литра автомат.
купил месяц назад,прихолодном запуске валит белый дым секунд 5-7 потом всё нормально,в разных центрах говорят разное ,маслосьёмные колпочки,лябда зонд. (кстати катализаторов нет)ошибок на диагностике выдаёт много,но конкретно причину дыма не говорят,принцип у всех один, методом тыка,сначало одно поменять ,потом другое и.т.д.я понимаю разводят,МОЖЕТ КТО ПОДСКАЖЕТ в чом проблема,или мастера грамотного,а то лишних денег нет после покупки,заранее благодарю