Сузуки гранд витара дребезжит катализатор

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Запарился искать что дребезжит в районе двигателя при движении. Появляется только когда обороты около 2400-2450, в этом узком диапозоне. При увеличении - снижении оборотов пропадает. На стоячую раскручивал двигатель до 5000, не дребезжит. Защиту снимал - не помогло.

Поправьте если не прав, при движении двигатель нагружен, и свое положение относительно рамы малость меняет на подушках, так же меняется положение раздатки и коробки.

У кого под нагрузкой звенело-дребезжало, где находили?

в стоящем положении нет нагрузки,вот и не дребезжит.а при движении нагрузка на движок,вот и дребезжит.защита коллектора прикручена?100% хрень кака то откручена.и найдешь случайно))))) у мну вот в багажнеге что то брякает,тоже заколебался искать.усю голову сломал))))

грешил на защиту коллектора, пробовал шевелить руками. Однако наверно сниму - поставлю.
Тепловой экран в самом конце? Звук передается по глушителю и поэтому кажется что в районе двигателя?

в стоящем положении нет нагрузки,вот и не дребезжит.а при движении нагрузка на движок,вот и дребезжит.защита коллектора прикручена?100% хрень кака то откручена.и найдешь случайно))))) у мну вот в багажнеге что то брякает,тоже заколебался искать.усю голову сломал))))

Дамкрат не в крыле случаем? Я свой распер в багажном отделении теперь только пластик иногда в морозы побрякивает. Салон нагреется и тихо становится.

в крыле аккустика врезана под обшивой.да и места под домкрат я что то не наблюдал там никада.оно под сиденьем насколько память не изменяет.уже все шевелил,трёс.хз че там брякает.

Нет. В передней части как раз, в районе штанов. Но ты бы не теоретизировал, а с ямы посмотрел- один газует, другой с ямы слушает где бренчит

у меня было подобное.
бренчало непонятно откуда, снизу, при оборотах четко 2100.
оказалось все банально - у глушителя какая-то пиндюлина (защита-не защита, уж не припомню) вступала в резонанс и звенела прям мама не горюй.
лечилось просто - забитым шурупчиком, чтоб не нозила при езде, ну а потом сваркой и прикручиванием этого чего-то накрепко.
уже 1,5 года не беспокоит

у меня было подобное.
бренчало непонятно откуда, снизу, при оборотах четко 2100.
оказалось все банально - у глушителя какая-то пиндюлина (защита-не защита, уж не припомню) вступала в резонанс и звенела прям мама не горюй.
лечилось просто - забитым шурупчиком, чтоб не нозила при езде, ну а потом сваркой и прикручиванием этого чего-то накрепко.
уже 1,5 года не беспокоит

+100
)))))))))прикольное обьяснение.(пиндюлина,прикручивание этого чего то))))))) ).оно и была тепловая защита. вот приятно когда девушки в форуме есть.;)

а как приятно когда они есть ф пАстели. )))

З.Ы. сЩчитаю, што дело нивыкране. йа тут его на гонке снял, вместе с остальным, шо вокруг ниво. ну труба такая. к заду машЫны идЁть. так еще громче дрибизжать стало. ))))))

в том и проблема, что дрыбезжит только в движении в узком диапазоне. а этот диапазон как раз попадает на 60 км/ч :) Но примерно понял где, спасибо.

у мну выпуск конями какими то был варен не по фен-шую,переваривал.защита гремела.причем просто стоя не гремела,хоть загазуйся.когда переваривал,выкинул её нафиХ.так что всё моГет быть,всё проверяй.

у меня круглый (не посмотрел, что у тебя квадрат) в круглом коротыше штатное место за пластиковым люком слева в крыле.
Сам ездил с домкратом обернутым вафельным полотенцем (так было куплено), пока мне не сказали не маяться дурью, а маленько развести домкрат, что бы он уперся в стенки ниши :)
Тут я и поверил, что до меня на машине ездила девушка. 1) признаки: домкрат в штатном месте но завернутый в чистое полотенце; 2) под домкратом мешочек с травами (не травкой!) который я выкинул, как потом пояснили другие девушки это был оберег!
Особую пикантность ситуации с оберегом придало обнаружение в бардачке иконки. Как грится или крестик или трусы подлиньше.

Наш человек

Приветствую всех. После промывки инжекторов (на заведенном двигателе специальным аппаратом) и замены свечей стал довольно громко работать движок, как будто прогорел глушитель, рычит особенно на больших оборотах уж слишком громко. Глушитель смотрел, никаких дыр не нашел, вроде нигде не пропускает. Что это еще может быть, не могу понять. Где-то читал, что из-за промывки еще мог навернуться катализатор. Как узнать, катализатор это или нет, и что делать в такой ситуации?
Еще есть такая проблема - легкое позвякивание на ходу, как будто где-то справа под крылом болтается гайка на веревочке. Тоже наводит на мысли о катализаторе.

Alexander Tikhomirov

Бывает здесь

Проверь, может у тебя уплотнительные кольца прогорели в местах соединения штанов и катализатора или дальше. У меня рычал именно из-за этого.

Наш человек

Да-да-да. Именно уплотнительные кольца!У меня начала рычать машинка, а потом еще и присвистывать с каким-то металлическим дребезжанием.Думала по очереди на АКПП,раздатку,потому что звук исходил откуда-то из середины машины, а не из-под капота.Поехала в Катану, они послушали-посмотрели, сначала думали, что каталик накрылся, потом кольца заменили и звуки ушли. Инжектор мыла раньше, не влияло.Если накрылся каталик, варианта два - либо покупать новый, либо вырезать его на фиг, и загрязнять окружающую среду, при этом звук, конечно, изменится, громче машинка ездить будет, и чек будет гореть все время, но многие вырезают и ездят без него. Удачи!

GraVitator

Наш человек

Ну надо же.Вот только сегодня с этой же траблой в сервисе был.Стучит что-то ,как гайки летают по мотору снизу,и трясется как жесть о жесть и посвистывает со свиристеньем.Посмотрели -сказали что Катализатор замял я где-то и послали нафик,сказав,что это не лечитсяЧешу репу. А как быть то,как устранить то звуки эти?Неужели он НИКАК не выправляется?И новый дорог ли и нужен ли ?Подскажите,плиз!

Местный

у меня на j20y два катализатора-
1 со стороны двигателя-маленький, с обоих концов лямбды
2 большой, как банка глушителя.
2 выбивается без всяких последствий-проверено.

Сузуковод со стажем

6 Июнь 2006 1,334 142 63 Москва ,СВАО Езжу на . Шевроле Трекер J20 АКПП 2001г. ПЧ 5.125 МТ 225-75-16 в чёрном рапторе / Сузуки XL-7 Н27 USA АКПП 2001г 225-70-16

позвольте усомниться
катализатор один ,с двух сторон лябды для проверки его же
далее резонатор или ,как его называют, дополнительный глушитель
отсутствие катализатора приведёт к зажиганию чек инжина,
что в свою очередь не даст заметить более важную ошибку

Местный

2 Sewa:
усомниться не позволю говорю же проверено.Этот,как Вы говорите, резонатор у меня был забит керамическами ячейками ,ну совсем как катализатор.Потом в Легионовской книге нашел схему стр.135.Пол-года без этого катализатора №16( на схеме)-ошибок нет.

Сузуковод со стажем

GraVitator

Наш человек

Местный

для Н25а по книге :
с 98 по 2002 каталик один,2 лямбды перед ним,вывод можно ампутировать
с 2002 года каталика 3, 2 дополнительных из них окружены 4 лямбдами, и после всего этого 1 основной,который,имхо, опять можно ампутировать.

Свой в доску

Сузуковод со стажем

позвольте ,батенька ,как же без лябды тоОх ёёё, не
по кислороду в выхлопе идет коррекция подачи топлива
ну как же без лябды ?

Наш человек

У меня Н25А 2001 год.Катализатор 1.Вот тоже машина свиристела (именно свиристела! я такими же словами в сервисе и говорила), дебезжала металлически и тряслась.Замять его,по-моему,невозможно, он просто треснет сразу. По крайней мере мне так показалось по его внешнему виду. До этого чудо-мастера (не буду оглашать откуда) приговаривали к замене АКПП, раздатку и 3(!) кислородных датчика. В Катане сказали следующее:варианта 2:если каталик накрылся(кусочек от него откололся и болтается внутри, отсюда и звук), тогда вырезать его,но звук изменится,погромче будет, будет чек гореть все время(как выше написали,ошибку более серьезную можно пропустить) или покупать новый,цена вопроса 700 убитых енотов без стоимости работ.Я согласилась на хирургическое вмешательство.Стали снимать каталик, выяснилось, что просто прогорели кольца. Т.е. напрашивается вывод - пока не снимешь, не поймешь, что там.Попробуйте еще в один сервис съездить, где повнимательней к машинке отнесутся и в рем.зону пускают, чтобы самому посмотреть и потрогать, что к чему. Удачи!

Свой в доску

Sewa, а вот так, как это ни странно. Вот нету ее там, хоть тресни, на коллекторах железные заглушки - по каталогам датчик n/a. Петля коррекции по другому сделана видимо, может по детонации, а может просто коэффициенты неизменяемые - сие мне неизвестно.

GraVitator, у меня прогорело колечко - буду менять на днях, перед отъездом на Алтай, звук изменялся так: сначала просто при добавлении газа такой, пардон, пердяще-стрекочущий (ну и эпитет ) звучок проявлялся, а теперь просто бубнит а ля "прямоток".

09.08.07
Кстати колечко заменил, и теперь практически не слышно работающий двигатель, после дизеля так и вовсе неясно работает или заглох. А как летает.

По колечку. Внешние симптомы - звук идет из места сочленения приемной трубы и трубы первого резонатора + там будет черный налет. Меняется просто - открутить два болта, старое кольцо выпадет (и скорее всего по кускам), трубу, на которую оно одевается, лучше немного ошкурить от ржавчины, одеть новое и собрать обратно. Кстати, по книге болты эти затягиваются очень маленьким моментом. Работы в целом на полчаса.

Доброго времени суток!

Илья, подскажите, пожалуйста возможные методы лечения и соответственно цены на приведения авто в порядок у Вас в сервисе.

Периодически загорается "чек энжин" с жалобой на "неэффективную работу катализатора".

Замена на оригинальный и у официалов, ИМХО, очень не бюджетна.

Доброго времени суток!

Периодически загорается "чек энжин" с жалобой на "неэффективную работу катализатора".

Замена на оригинальный и у официалов, ИМХО, очень не бюджетна.
Б/у оригинал.12000р. Один есть.

А обходить его ещё никто не научился?

Вариантов масса,но все не идеальны.

А обходить его ещё никто не научился?

На Chrysler -е мне удаляли катализатор и ставили "пламягаситель". Кстати, там тоже было 2 кислородных датчика, но, возможно, менее экологичная прошивка, так как удаляли катализатор, потому что он уже сыпаться начал и звенеть в трубе.

Б/у оригинал.12000р. Один есть.

ПонЯл, после праздников буду думать. :super_smilies053:

Вариантов масса,но все не идеальны.

Ну так процесс идеализации идет?

Идет процесс закупок к Новому году. ))

Илья, имею такую же проблему с катализатором - периодически загорается чек с ошибкой 0420 - недостаточная эффективность катализатора. Можно у вас что-то с этим сделать кроме установки БУ оригинала и естественно нового оригинала тоже. Например можно ли у вас поставить эмулятор второй лямбды? Есть ли такие девайсы у вас в наличии?

Но ведь БУ катализатор тоже не вариант - сегодня он работает а завтра рассыпается. Бензин то у нас в стране сами знаете какой бывает. Что же делать тогда? С чеком ездить? С чеком я ездил - бензин жрет ведрами. Может есть вариант прошить ЭБУ чтоб не опрашивала этот датчик? Или может проставку выточить?
Да не выйдет, прошивая ЭБУ Вы загоняете машину в аварийный режим. Расход будет диким всегда. Только катализатор и лямбды. Иначе экономия выйдет боком.

Сколько будет стоить, поставить у вас БУ катализатор? Насколько я знаю их там два.
Если не затруднит, год выпуска и обьем?

А нижний не ломается? или его вообще можно выбить?
Лямбды стоят перед и после верхнего. Нижний отвечает только за очистку выхлопа. qw:

СГВ 2007 года. На 56000 км загорелся чек, показало ошибку 0420. Пару раз сбросил, но каждый раз снова загорался чек (приблизительно через 300-500 км). В третий раз стёр ошибку и заменил свечи, проехал уже 1500 км ошибка пока не появляется. Рекомендую попробовать, может кому и поможет, всё-таки это не замена катализатора.

Добрый день. Вопрос может не совсем в тему. У меня при диагностике вылезла ошибка: P0136 (датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен (низкий уровень сигнала)). Соответственно горит чек. Если я правильно понимаю это вторая лямбда? Как это влияет на расход и влияет ли вообще?
З.Ы. а/м СГВ 2.0 128л.с 2003г.в

Хм. тема, походу старая, но вдруг кому пригодится. Я вырезал оба катализатора, воткнул туда пламегасители. Вместо обманок на вторую лямбду сделал чип-тюнинг до евро2. Воняет, конечно, знатно, но расход не растет. Недавно ездил в командировку, на 3000 км расход показывал 11,7. По пробкам было около 12,5-13. Отсутствие катов чувствуется на динамике - чуточку порезвее.

Какая стоимость материалов и работы таких?
С чип-тюнингом и физической вырезкой катов (и заменой их на пламики) получилось где-то 20к (сейчас точно уже не помню). Когда я чиповался на пробеге было около 115, сейчас 150 накатал - полет нормальный.

в моей витаре (2011г автомат 2л) вырезали катализатор, поставили обманку и пламегаситель. всё чудненько работает. расход по трассе 9.5 литров, по городу 11.5. проблема отпала на всегда =)

ремя планирует прохождение планового ТО у официального дилера. Мы приглашаем Вас сделать ТО в дилерском центре и получить компенсацию расходов по чеку от 3500 рублей. Горо

Сергей Екб

Редкий гость

Кто сталкивался с такой проблемой и как решал.

При пуске холодного движка начинается дребезжащий звук (предположительно в районе коробки. У маня АКПП)

Звук появляется не сразу а когда обороты падают к 1000, при дальнейшем падении звук пропадает.
При последующих пусках, если уже покатался и останавливался на продолжительное время (и даже стрелка температуры падала в левое положение), прогревается нормально без дребезга.

Проблема зафиксирована (возможно была и раньше, но внимания не обращал) после несколько мистического случая: купил машину (проверил все жидкости на сервисе, диагноз все в норме) - проехал три тысячи миль - в неизвестном направлении ушло масло из коробки (проверял на сервисе, сальники нормальные, ни в раздатку, ни в движок масло не уходило) - т.к. были финансовые затруднения решил до их решения просто подлить масла в коробку (кастрол для коробок передач) , влезло 1,5 литра, и вот уже 2 тыс. миль уровень масла стоит и не шевелится.

Подскажите, как избавится от дребезга и к чему он может привести. Чешу репу.

DmitryXL7

Наш человек

Ответ: Дребезг при прогреве

Скорее всего дребезжит тепловая защита глушителя (приёмной трубы)

Судзук7

Сузуковод со стажем

Ответ: Дребезг при прогреве

+1
Грозит тем, что или отвалится или перетрет что нибудь, но точно не знаю.( по моему не у кого до этого не дошло)

Zhenya

Наш человек

Ответ: Дребезг при прогреве

У меня тоже эта защита гремела как пригнали. Сразу на сервисе при замене всех масел ее как-то там прикрутили или приварили.. Сейчас все тихо!

Dron765

Наш человек

Ответ: Дребезг при прогреве

Точняк! Защита звенит. и на сузуках эта проблема и на субарях. оторвать бы её нафиг и дело в шляпе. но не решаюсь. влом.

Станислав XL7

Продвинутый новичок

Ответ: Дребезг при прогреве

Кто сталкивался с такой проблемой и как решал.

При пуске холодного движка начинается дребезжащий звук (предположительно в районе коробки. У маня АКПП)

Подскажите, как избавится от дребезга и к чему он может привести. Чешу репу.

У меня такое появилось после визита на СТО. Там снимали выхлопную трубу (для снятия переднего кардана), так вот проблема была в кронштейне, который держит нейтрализатор снизу. Просто немного не затянули гайку. При прогреве было также - в районе 1000 - 1500 дребезг, при прогретой машине все хорошо.

don_rebe

Проходил мимо

Похоже накрылся катализатор Витара,97 2,0 V6.
Что посоветует аудитория?
Пробивать ли?
Ставить ли пламягаситель и где его брать?
Что делать с лямбда-зондом?
Заранее спасибо.

Наш человек

6 Февраль 2006 114 0 0 40 Москва Езжу на . Chevrolet Treker 1992 2 DR WAGON SPORT UTILITY
ТАЗ 2114 2005 1.5L 8v

Выкинуть его на фиг, или поменять ща ремонтных мастерских очень много.
Лямбда стоит если память не изменяет в выпускном коллекторе.
А так если к финнам не ездишь можно и снять.

don_rebe

Проходил мимо

Спасибо, но вот что значить с этим лямбда-зонтом делать?
Заглушить? Т.е. обрезать провода.
А как быть со всякими страшилками типа:

HERURG

Местный

Ребята я не могу понять о чем вы .
Получается простая штука, насколько я помню у тя 4 датчика кислорода, до и после катализатора на каждую сторону.
Так вот по евро-3 программа проверяет наличие катализатора, те.е эфективность его работы , за счет этих самых датчиков кислорода. если ты его удалишь то смесь как правило сильно не изменится ну +- 1,5 литра(тк. смесеобразование происходит по первомуДК), и блок управления будет зажигать ошибку не эфективная работа катализатора. вот и все а на счет температуры и всего остального это все лажа. (чем выше температура ДК тем лучше он работает), т.е. без них машина хорошо прибавляет в конях .
Так что выкинь их нафиг и ездий так. УДАЧИ.
:thumbsup:

don_rebe

Проходил мимо

По вину пробил, у меня стоит евро-2. Сказали 2 датчика на выходе.
Не в катализаторе, а на коллекторе.
А что значит выкинуть нафиг?
Просто обрезать и не изолировать?
Соединить и заизолировать?
Вынуть какой-нибудь разъем?
и т.д.

v_i_t_a_r_a

Местный

6 Февраль 2006 424 19 0 44 Москва САО Езжу на . Toyota Soarer 2.0 twin turbo GT RH
Suzuki Vitara Cabrio 1.6 CFI MT
Suzuki CERVO MODE 0.66 CARB RH

лямбда датчик - элемент контроля смесеобразования, регулирующий элемент в контуре управления подачей топлива электроникой.
причем приоритет сигнала лямбда датчика высокий.
при его отсутствии\неисправности компьютер работает по усредненным значениям содержания кислорода в выхлопных газах, которые не будут соответствовать реальным значениям.
как следствие производится усредненный же расчет соотношения топливо\воздух зачастую не соответствующего оптимальному это проще называется перелив-недолив.
результат только потеря мощности двигателя и следствие этого же увеличенный расход топлива.

don_rebe

Проходил мимо

Если я все правильно понял, то при системе Евро -2
лямбда-датчик стоит перед катализатором.
Он анализирует параметры смеси на выходе из коллектора, на входе в катализатор.
Состояние того, что покидает катализатор не влияет на показания лямбда-зонда.
Получается, если пробить катализатор, то трогать этот лямбда-зонд вообще не надо.

v_i_t_a_r_a

Местный

6 Февраль 2006 424 19 0 44 Москва САО Езжу на . Toyota Soarer 2.0 twin turbo GT RH
Suzuki Vitara Cabrio 1.6 CFI MT
Suzuki CERVO MODE 0.66 CARB RH

Magadan

Бывает здесь

Ответь, плиз, - между глушителем и движкой есть еще резонатор (типа маленький глушитель )
В нем есть катализатор или что это за провод с типа свечей. Я провод обрезал, теперь хочу вытащить все содержимое этого резонатора. Как это повлияет на расход и мощность. У нас ребята говорят, что газы уходят легче и, соответственно, понижается расход за счет повышения мощности. Типа он себя газами "давит", а тут типа прямотока. Как мне поступить, разжуй, плиз, чайнику

sanya

Бывает здесь

v_i_t_a_r_a

Местный

6 Февраль 2006 424 19 0 44 Москва САО Езжу на . Toyota Soarer 2.0 twin turbo GT RH
Suzuki Vitara Cabrio 1.6 CFI MT
Suzuki CERVO MODE 0.66 CARB RH

Провод с типа свечей это датчик температуры катализатора, необходим для контроля за состоянием катализатора,так как при работе катализатор сильно нагревается за счет тепловыделения при реакции окисления СО и самой температуры выхлопных газов.
Параметр температуры катализатора позволяет судить о его состоянии, для этого там стоит
датчик температуры.
Является диагностическим и сигнал данного датчика не учитыватся непосредственно ЭБУ для расчета смеси, его отсутствие приведет к появлению кода неисправности катализатора при диагностике ЭБУ двигателя, и в некоторых авто загорается отдельная лампочка на панели или CHECK ENGINE.
Он как раз необходим для диагностики и возможного предотвращения расплавления катализатора с последющим его забитием.
такой катализатор (забитый) надо пробивать однозначно или ставить на его место обычный пламегаситель, если конечно не состоишь в Грин Писе.

У Walker есть каталог деталей выпускной системы на различные автомобили, и там вместо
катализаторов используется обычный пламегаситель, я себе на витару подбирал по тому же каталогу и менял весь выпуск -от приемной трубы до глушителя. результат вполне устраивает.

Читайте также: