Промывка двигателя форд фокус 2
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
скажите пожалуйста нужно ли после слитого старого масла заливать промывочное, масло ели да то какое?
читала чуть ранее, здесь на форуме описание замены масла то про промывочное масло там даже не заикнулись.
По идее если меняете масло просто на свежее (по истечению определеного пробега) то нет смысла промывать!
Если Вам неизвестно какое масло было до этого то однозначно промывать двигатель.
to olga-voronkina00: Не обязательно делать промывку. Если только спецификацию масла не меняйте.
to olga-voronkina00: Знать бы еще где меняется масло про которую идет речь.
сейчас у меня масло залито фордовское оригинал хочу залить другое,в этом случае промывать или нет?
и еще FORD 5W-30 синтетика или полу синтетика?
to olga-voronkina00: Вам же дали ответ в других темах,зачем ее снова раздувать?
to olga-voronkina00: Нет, промывка не нужна.
Я бы ни в коем случае не рекомендовал использовать промывку. Промывочное масло использовалось в те стародавние времена, когда качество смазочных материалов продававшихся в нашей стране находилось на первобытном уровне. Оно являло собой дешевое минеральное масло в редких случаях разбавленное так называемыми моющими присадками - в общем, сомнительный продукт. При замене масла с двигателя сливается не весь объем имеющейся смазывающей жидкости - что-то остается в блоке. Если у Вас в двигателе останется какой -то объем пусть отработанного, но хорошего масла (для компании Ford с 2007-08г масло поставляет компания BP, известная торговой маркой Castrol) это будет в разы лучше, чем остатки промывочной бормотухи!Все современные автосервисы используют для промывки новое масло - не промывочное!
Если хочется промыть двигатель (обычно это после 3 -4 -й смены масла, когда двигатель не новый или переход на другой тип масла), то лучше использовать не промывочное масло, а 5-ти минутную промывку, которая заливается в масло перед его сменой, как промывочная присадка. Я ее периодически использую, скорее для самоуспокоения, на разных авто. Небольшой промывочный эффект она дает, по крайней мере, если смотреть в маслозаливную горловину- там становится чище.
Как известно (мне) существует 3 основных метода промывки форсунок.
1. Присадки в топливо. Они льются в бензобак. От этого метода я сразу отказался, поскольку это чревато забитым топливопроводом, сеткой бензонасоса и еще бог знает чего.
2. Промывка форсунок со снятием. Ультразвуком или просто жидкостью. Ультразвук отметаем сразу, т.к. он вреден для фокусовских керамических форсунок. Жидкостью — хорошо, эффективно, однако при таком способе остаются грязными клапана, камеры сгорания и т.д. Тем более необходимо снимать топливную рампу и все форсунки.
3. Промывка форсунок путем подсоединения к топливной рампе и закачивания туда соответственно промывки// Наиболее предпочтительный и поэтому НАШ способ. Почему? читайте ниже)
Ход работ по промывке форсунок двигателя Ford Focus 2
1. Нужно сбросить давление в топливной системе. Для этого вытаскиваем из внутреннего блока предохранителей тот, который отвечает за работу топливного насоса. Он прячется под номером 111 в блоке. Номинал 15А. Насос отключен.
2. Заводим двигатель. Он проработает буквально пару секунд и заглохнет. Это означает что давления в системе больше нет.
3. Под капотом отсоединяем топливопровод от штуцера топливной рампы.
4. Подключаем к рампе шланг, по которому под давлением 3-4 Атм будем подавать туда промывку. Т.е. мы имитируем таким образом работу топливного насоса. А вместо бензина промывка.
5. Заводим двигатель и оставляем его работать пока вся жидкость не израсходуется. Иногда можно погазовать немного. Но аккуратно, потому что двигатель может работать нестабильно.
6. Глушим двигатель.
7. Отключаем свои шланги.
8. Подключаем обратно топливопровод к рампе.
9. Возвращаем на место предохранитель.
Всё.
Была приобретена промывка инжектора для бензиновых движков.
Wynn's Injection System Purge
1 литр, 420 рублей
СВОЙСТВА
Очищает клапаны, инжекторы, камеры сгорания и другие детали топливной системы бензинового двигателя без демонтажа компонентов.
Безопасен для каталитического нейтрализатора.
Снижает токсичность выхлопных газов.
Восстанавливает работу форсунок и улучшает процесс сгорания.
ПРИМЕНЕНИЕ
Для всех бензиновых топливных систем.
Рекомендуется производить промывку каждые 20000 – 30000 км или при появлении таких проблем, как:
· непостоянные холостые обороты,
· плохая приемистость или грязный выхлоп.
Внимание!
1. НЕЛЬЗЯ ЗАЛИВАТЬ В ТОПЛИВНЫЙ БАК.
2. После промывки топливной системы по технологии компании с применением фирменных расходных материалов
НЕ требуется: замена свечей зажигания, моторного масла, топливного фильтра и т.д.
Также на авторынке были куплены топливные жигулевские шланги, самый простой топливный фильтр и несколько хомутов. На всё около 200 рублей.
Далее решаем, как мы будем реализовывать пункт 4 нашей технологии. А именно откуда мы возьмем давление в 3-4 Атм.
Проще всего если у вас имеется топливный насос от какой-нибудь машины. В этом случае вы просто подключаете шланги, опускаете насос в емкость с промывкой и подаете 12 вольт на насос. Далее он все сделает сам.
Но это не наш случай, т.к. у нас нету под рукой свободного насоса.
Где наша не пропадала!)
Берем 5-литровый бутыль (из под воды или омывайки например).
Делаем 2 ровных отверстия, диаметром по 1 см. Одно в пробке, второе — в нижней части.
В эти отверстия вставляем колесные соски. Должны вставиться туго.
Подсоединяем к одному из сосков компрессор и проверяем герметичность системы. Качаем до 3,5-4 атм. Бутыль будет трещать, раздуется. Но выдержит. Шипеть нигде ничего не должно.
Затем выкручиваем у нижнего соска ниппель. Через него будет вытекать жидкость.
Теперь можно собирать всю нашу систему. Все соединения стягиваем хомутами.
Должно получится что-то подобное:
Наливаем нашу жидкость в баклажку через пробку. Все прикручиваем. Проверяем еще раз все. Накачиваем 3,5 атм.
Заводим двигатель.
Во время работы следите за давлением. При необходимости подкачивайте компрессором.
Пока все что могу сказать, т.к. еще не ездил вообще почти. Думаю, должна будет проще заводится в мороз и должен немного упасть расход.
ЧИП-тюнинг двигателя Ford Focus 2 и замена прошивки PCM
В этой статья мы с вами разберем столь популярный чип-тюнинг двигателя для Ford Focus 2. Так же я покажу весь цикл замены
промывочное масло .
решил поменять масло на автомобиле. купил масло и промывочное масло и на этикетке прочитал интересную штуку.
использовать до 4 раз
прикольно :confused:
При смене моторного масла (если оно имеет синтетическую основу), его промывка НЕ ТРЕБУЕТСЯ. Т.к. синтетические масла имеют лучшую способность "мыть" двигатель, чем масла на минеральной основе, а промывочное масло имеет именно её. Получается парадокс, после масла с лучшими моющими свойствами вы заливаете в двигатель для промывки масло с худшими моющими свойствами, а потом заливаете вновь с лучшими. Не переводите деньги на промывочные масла в т.ч. и "пятименутки", просто покупайте изначально качественный продукт и вовремя производите его замену. Удачи!
решил поменять масло на автомобиле. купил масло и промывочное масло и на этикетке прочитал интересную штуку.
использовать до 4 раз
прикольно :confused:
Раньше вроде 2 раза можно было использовать, прогресс однако.
А вообще согласен, надо лить нормальную синтетику и промывать ниче не потребуется.
Подскажите, решил перейти с фордовского масла на синтетику какое выбрать.Пробег 40.000т 1,6- 100л-аккп.
Промывать, нах!
Я вам не верю! Промывать стоит в любом случае. Для того, чтобы в этом убедиться, нужно просто посмотреть на процесс. Синтетика там, не синтетика, но при сливе промывочного масла вытекает куча всякого д-ма. Может оно и прекрасно отмытое синтетикой, но лучше, чтобы его внутри просто тупо не было, что и достигается промывочным маслом чисто механически. Всем привет!
Ну, вот! Я в людей верю. Но знаю на практике, что 7% промывочного масла в движке не остается, особенно если не суетиться и дать стечь как следует. Может остаться немного на верхней поверхности головки и в масляном фильтре, который будет тут же удален вместе со всем, что в нем осталось. Второе. Масло, любое, сворачиваться не может по определению. Чистая химия. Так что короткая промывка перед заменой никак не повредит, тем более, что промывочное, в отличие от обычного, более текучее и выходит по максимуму. Так что оно работает, повторяю, в основном чисто механически, просто смывая то, что не слилось. Если пользоваться долго и упорно дряной отечественной минералкой, то может понадобиться серьезная промывка. Можно попробовать промывочные присадки в масло от Винс или Ликви Молли, которые именуются средствами для очистки компенсаторов клапанных. Они тупо заливаются на какое-то кол-во километров, а затем происходит стандартная замена масла. Что касется того, что заливать. Если не жрет, лейте синтетику. Сам катаюсь на синтетике Эссо. По соотношению цена-качество вполне нормальный вариант. Если жрет и жаба душит-ту же полусинтетику.
Да, забыл, с чего базар начался. Боже упаси использовать промывку несколько раз! В помойку! По-хорошему, надо бы промыть авторам этикетки мозги вторичным их промывочным маслом. Так как написан явный идиотизм, боюсь промывка ваша тоже чеченско-идиотская.
Для Skorpio.
Если не секрет, какое масло используете в своём центре?
Я профессионально занимаюсь "этой" темой, и с уверенностью (с учётом многолетнего опыта компаний, занимающихся ремонтом двигателей в т.ч. в г. Москве. ) могу сказать, если Вы используете качественные смазочные материалы, то "промывка" не нужна. Нигде в развитых автомобильных державах напр.Европы, данную "процедуру", как правило, не используют. Поверьте, это факт. Вся "тема" с промывками идёт от "ремонтов на коленках" в гаражах, использования несовременных смазочных материалов и неправильного их подбора для конкретного автомобиля.
И многие, несмотря ни на что, всё равно будут покупать Лукойл, добавляя в него кондиционеры металла ER или FENOM, вместо того, чтобы изначально купить более качественное моторное масло, в котором уже имеются все необходимые присадки.
Кстати, в последнее время стало модным использовать моторные масла с вязкостью 10W-60. Вероятно, что АвтоВаз стал выпускать спорткары. )) Кто хотел, тот понял.
Наверняка каждый из нас останется при своём мнении в этой теме обсуждения. ))
Удачи!
Для Эдичка.
Вместо Esso лучше заливайте в своё авто Mobil 1 (кстати того же концерна Exxon Mobil) и Вы почувствуете разницу. Только будьте аккуратны, т.к. Mobil может отмыть все имеющиеся в Вашем двигателе "нагары" после Esso.
Далее в тонкости углублятся не буду, каждый выбирает то, что ему нравится больше, но "скупой" как известно, платит дважды. ))
Во время эксплуатации на стенках вентиляции картера откладываються смолистые отложения, которые затруднют ее работу. Из-за этого картерные газы не могут сгореть в цилиндре, внутри двигателя растет давление из-за чего в свою очередь начинают протекать уплотнения. Поэтому имеет смысл периодически чистить систему вентиляции, например, перед заменой масла.
Инструмент:
Отвертка с плоским жалом.
Процес:
Снимаем крышку воздушного фильтра
И извлекаем фильтрующий элемент
из паза воздушного фильтра вынимаемфильтр вентиляции картера.
Из держателя на впускной трубе вынимаем трубку вентиляции картера.
. и отсоединяем ее от соединительного шланга.
и поднимаем корпус воздушного фильтра
сжав запорное кольцо, отсоединяем от корпуса трубку вентиляции картера
Теперь снимаем крышку блока цилиндров и тщательно моем ее и патрубок бензином.
Сборка производиться в обратном порядке.
здравствуйте.машину купил недавно,стал менять воздушный фильтр и увидел, что фильтр картера замаслен,довольно таки сильно. о чём это может говорить?можно ли его промыть и поставить обратно?
to Weather: Немного уточню. Бензин самый слабый из растворителей. Клапанную крышку лучше промывать керосином ( отмачивать ) или карбклинером.
to tihiy73: и фильтр поставить новый, желательно. А губка тоже в масле ?
Вот не большая информация.
1. Небольшое количество масла в фильтре/маслоулавливателе (поролоне), абсолютно нормально и допустимо, для того он там и положен.
2. Наличие и кол-во масла, определяется режимом эксплуатации ДВС (температура, обороты).
3. Попадает масло через систему вентиляции, для того она и создана, когда воздух, расширяясь, поступает в корпус возд. фильтра, прихватывая пары и взвесь масла, которая образуется под клапанной крышкой. Чем больше оборотов, тем больше взвеси и выше ее плотность, тем больше масла поступит в поролон.
4. Поролон продается вместе с воздушным фильтром и подлежит замене на ТО, как вариант, его нужно будет немного подрезать, но вкладываться он должен слегка враспор
Читайте также: