Суппорта от соляриса на кайрон
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Всем привет!. Прикупил я себе суппорта от соляриса , буду колхозить вечный ручник, т.к по 2 раза в год надоело лазить туда и постоянно что-то регулировать.
Отпишись потом.
Алексей Еделькин
Давай дерзай!!
Nikolay, ну я тоже в ролике увидел. Искал в инете долго. А потом на своей машине элантре менял колодки и вот он суппорт нужный.
Анатолий, да это они. Я ж говорю, у меня вторая машина была элантра и вот там как раз те суппорта, у которых присоединение как у кайрона.
Я подложил под регулировочную пластину толстый кусочек резины, отрегулировал как надо, год уже катаюсь и все норм
Тоже езду без ручника ручник не работает с завода
Всем доброго времени суток а родные супорта хоть как-то работать со стороны ручника можно? Заменил все диски колодки троса,регулировал часа 4 без толку.
Дмитрий Беклемищев
Я себе гидроручник сделал. Получилось не совсем то чего ожидал(но как стояночный тормоз работает хорошо), надо будет летом переделать и довести до нормальной работы.
Замена пыльника поршня на заднем суппорте Hyundai Solaris
2. Ослабьте затяжку гаек крепления колеса.
3. Приподнимите заднюю часть автомобиля с помощью домкрата, как описано в этой статье.
4. Установите автомобиль на надежные опоры, и снимите колесо.
Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.
5. Открутите задний суппорт Хендай Солярис и снимите колодки, как описано в этой статье.
6. Аккуратно нажмите на педаль тормоза, чтобы поршень вышел из цилиндра.
7. Немного открутите поршень и извлеките его из цилиндра.
Осмотрите поршень и цилиндр. Если на них есть глубокие царапины или другие повреждения, то деталь необходимо заменить.
8. Плоской отверткой подденьте и извлеките из цилиндра пыльник поршня.
9. Ножом аккуратно из цилиндра извлеките старый сальник поршня и установите новый сальник.
Сальник поршня Хендай Солярис.
10. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.
При установке тормозных колодок необходимо максимально переместить поршень в цилиндр, как описано в этой статье.
11. Прокачайте тормозную систему. Прокачка тормозов Хендай Солярис описана в этой статье.
12. При необходимости доведите тормозную жидкость до нормы, как описано в этой статье.
Суппорта от Соляриса на Кайрон. Операция "Нормальный ручник"
Не понимаю, как реализован ручник? Тоже через поршень супорта? Получаетсч без масла в системе, ручник не работает?
Работает. Он не гидравлический. Трос тянет за лапку, которая разжимает колодки
Здравствуйте а трубки как перевернли ?
@Cherep ON-Line спасибо
Привет. Получается крючком в верх
За ролик конечно спасибо, НО! ху. нёй вы батенька занимаетесь. Кайрон был создан ещё тогда, когда машины создавали конструкторА, а не как сейчас маркетологи. И если уж у вас хватило ума поставить этот инородный элемент в машину (не удовлетворяющий её ТТХ) , то почему не смогли отрегулировать родную систему простую как автомат Калашников. Не надо вестись на чужие мысли, домыслы и эксперименты. Дай бог чтоб все эти "УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ" НЕ СЫГРАЛИ НАД ВАМИ ЗЛУЮ ШУТКУ. Солярка и её суппорта это не рамный внедорожник. Не в обиду.
Сам озадачен на тему ручника сейчас, ибо купил автозапуск на свой кайрон на механике. Сервисмены говорят, что ручник норм, просто раз в год по осени надо его смотреть и, если требуется, подтягивать. Вот и думаю, стоит ли суппорта менять или нет.
Иван Фролов
Ваня! Если вы совсем "безрукий" то замена на суппорта от Солярки вам противопоказана потому как вы сами ничего не сделаете. Там свои нюансы. А те кто советует поменять родное на хрен знает что, видимо недалёкого ума. Да, есть давно известные блогеры спецы, но ответственность за установку не родных суппортов на себя никто не возьмёт. Представьте ДТП, экспертизу не дай бог, и у вас стоит тормозная система от дяди Васи. Вы уже априори будете виноваты. На самом деле на Кайроне система ручника такая же как на Киа, на Мазде. Очень простая и легко обслуживаемая. Нет "куевой" тучи пружинок и всякого дерьма подверженного к загрязнению и ржавчине. Отрегулировать всё это "безобразие" не составляет никакого труда. Как говорится проще некуда. Поверьте. У меня Кайрон 2011 г/в. За всё время регулировал 3 раза и то ради того чтоб ручник держал на 4-5 щелчков, и замена резинок в защитном кожухе (преют со временем и разваливаются, цена этих резинок на сегодня 280 руб). Всё элементарно. Один раз сделаете сами и всё станет ясно как божий день. А колодки ручника (если не дрифтить на ручнике) они вечные. У меня до сих пор на торце фрикционных накладок родные цифры выбиты, и не стёрлись ни хрена. Много написал но что то торкнуло, ИЗВИНИТЕ :)
Я заменил и не парюсь. Родные рано или поздно прикажут долго жить. Так что не поскупись и замени этот не надежный узел
Тех осмотр честно прохожу с суппортами от соляриса. Проблем и вопросов ко мне не возникало. Никто не знает как мои родные суппорта должны выглядеть.
В выходные проходил очередной тех. осмотр. На стенде проверки тормозов возникли проблемы. Сзади суппорта соляриса, валики до конца не затормозили. Аналогично было и год назад, но значения на тот момент не придал. Как было с родными - не помню.
И да, диагностическую карту выдали. СООТВЕТСТВУЕТ.
В выходные проходил очередной тех. осмотр. На стенде проверки тормозов возникли проблемы. Сзади суппорта соляриса, валики до конца не затормозили. Аналогично было и год назад, но значения на тот момент не придал. Как было с родными - не помню.
Передние тормоза.
Задние тормоза
А как задние тормоза прокачивали, после замены на солярис?!
Как обычно. Один человек качал педаль тормоза в салоне, я откручивал сливной болт на суппорте. А что, как-то по особому нужно?
Как обычно. Один человек качал педаль тормоза в салоне, я откручивал сливной болт на суппорте. А что, как-то по особому нужно?
При установке соляровских суппортов, как правило левый ставят на правую сторону, ну и соответственно правый на левую. То есть вроде бы ничего не меняется, но есть одно Но! Штуцера для прокачки автоматически становятся ниже входа тормозных шлангов и соответственно нормально прокачать не представляется возможным. То есть для правильной прокачки, надо откручивать нижнюю направляющую, приподымать суппорт вверх, фиксировать поршень в сжатом состоянии и затем прокачивать.
При установке соляровских суппортов, как правило левый ставят на правую сторону, ну и соответственно правый на левую. То есть вроде бы ничего не меняется, но есть одно Но! Штуцера для прокачки автоматически становятся ниже входа тормозных шлангов и соответственно нормально прокачать не представляется возможным. То есть для правильной прокачки, надо откручивать нижнюю направляющую, приподымать суппорт вверх, фиксировать поршень в сжатом состоянии и затем прокачивать.
А вот это нигде не описывается. Сам бы, до этого, не дошёл. Нужно будет доделать. Спасибо.
А вот это нигде не описывается. Сам бы, до этого, не дошёл. Нужно будет доделать. Спасибо.
Себе устанавливал от второго соляриса, а на них подводка шлангов осуществлена сверху и этот косячок явно видно, нежели на первом.
Приобретите себе уже на Али приспособу для прокачки "сам-на-сам" путем отсоса старой ТЖ из штуцера для прокачки и в доп. к нему тестер для тормозухи.
Кому интересно, может набрать в Я "Ручной вакуумный пистолет-насос для прокачивания тормозной жидкости".
При установке соляровских суппортов, как правило левый ставят на правую сторону, ну и соответственно правый на левую. То есть вроде бы ничего не меняется, но есть одно Но! Штуцера для прокачки автоматически становятся ниже входа тормозных шлангов и соответственно нормально прокачать не представляется возможным. То есть для правильной прокачки, надо откручивать нижнюю направляющую, приподымать суппорт вверх, фиксировать поршень в сжатом состоянии и затем прокачивать.
впервые слышу что левый на правую а правый на левую, они ставятся как положено левый на левую и правый на правую.
Я поступил проще и дешевле. 100 кубовый шприц и прозрачная трубочка на штуцер--и так откачиваю.
Я поступил проще и дешевле. 100 кубовый шприц и прозрачная трубочка на штуцер--и так откачиваю.
Пробовал 200мл шприц, не понравилось, т.к. надо сразу 2 руки задействовать со шприцом,
а с приспособой одну руку (второй - сразу ключом штуцер завернуть).
Пробовал 200мл шприц, не понравилось, т.к. надо сразу 2 руки задействовать со шприцом,
а с приспособой одну руку (второй - сразу ключом штуцер завернуть).
У каждого по своему получается. Я вытянув шток шприца держал корпус и шток одной рукой а второй штуцер ключом крутил. Была информация что в шланг после штуцера ставили обратный клапан от аквариума. Нажмешь на педаль и жидкость выходит, а обратно нет.
Всем привет!. Прикупил я себе суппорта от соляриса , буду колхозить вечный ручник, т.к по 2 раза в год надоело лазить туда и постоянно что-то регулировать.
Отпишись потом.
Алексей Еделькин
Давай дерзай!!
Nikolay, ну я тоже в ролике увидел. Искал в инете долго. А потом на своей машине элантре менял колодки и вот он суппорт нужный.
Анатолий, да это они. Я ж говорю, у меня вторая машина была элантра и вот там как раз те суппорта, у которых присоединение как у кайрона.
Я подложил под регулировочную пластину толстый кусочек резины, отрегулировал как надо, год уже катаюсь и все норм
Тоже езду без ручника ручник не работает с завода
Всем доброго времени суток а родные супорта хоть как-то работать со стороны ручника можно? Заменил все диски колодки троса,регулировал часа 4 без толку.
Дмитрий Беклемищев
Я себе гидроручник сделал. Получилось не совсем то чего ожидал(но как стояночный тормоз работает хорошо), надо будет летом переделать и довести до нормальной работы.
Тех осмотр честно прохожу с суппортами от соляриса. Проблем и вопросов ко мне не возникало. Никто не знает как мои родные суппорта должны выглядеть.
В выходные проходил очередной тех. осмотр. На стенде проверки тормозов возникли проблемы. Сзади суппорта соляриса, валики до конца не затормозили. Аналогично было и год назад, но значения на тот момент не придал. Как было с родными - не помню.
И да, диагностическую карту выдали. СООТВЕТСТВУЕТ.
В выходные проходил очередной тех. осмотр. На стенде проверки тормозов возникли проблемы. Сзади суппорта соляриса, валики до конца не затормозили. Аналогично было и год назад, но значения на тот момент не придал. Как было с родными - не помню.
Передние тормоза.
Задние тормоза
А как задние тормоза прокачивали, после замены на солярис?!
Как обычно. Один человек качал педаль тормоза в салоне, я откручивал сливной болт на суппорте. А что, как-то по особому нужно?
Как обычно. Один человек качал педаль тормоза в салоне, я откручивал сливной болт на суппорте. А что, как-то по особому нужно?
При установке соляровских суппортов, как правило левый ставят на правую сторону, ну и соответственно правый на левую. То есть вроде бы ничего не меняется, но есть одно Но! Штуцера для прокачки автоматически становятся ниже входа тормозных шлангов и соответственно нормально прокачать не представляется возможным. То есть для правильной прокачки, надо откручивать нижнюю направляющую, приподымать суппорт вверх, фиксировать поршень в сжатом состоянии и затем прокачивать.
При установке соляровских суппортов, как правило левый ставят на правую сторону, ну и соответственно правый на левую. То есть вроде бы ничего не меняется, но есть одно Но! Штуцера для прокачки автоматически становятся ниже входа тормозных шлангов и соответственно нормально прокачать не представляется возможным. То есть для правильной прокачки, надо откручивать нижнюю направляющую, приподымать суппорт вверх, фиксировать поршень в сжатом состоянии и затем прокачивать.
А вот это нигде не описывается. Сам бы, до этого, не дошёл. Нужно будет доделать. Спасибо.
А вот это нигде не описывается. Сам бы, до этого, не дошёл. Нужно будет доделать. Спасибо.
Себе устанавливал от второго соляриса, а на них подводка шлангов осуществлена сверху и этот косячок явно видно, нежели на первом.
Приобретите себе уже на Али приспособу для прокачки "сам-на-сам" путем отсоса старой ТЖ из штуцера для прокачки и в доп. к нему тестер для тормозухи.
Кому интересно, может набрать в Я "Ручной вакуумный пистолет-насос для прокачивания тормозной жидкости".
При установке соляровских суппортов, как правило левый ставят на правую сторону, ну и соответственно правый на левую. То есть вроде бы ничего не меняется, но есть одно Но! Штуцера для прокачки автоматически становятся ниже входа тормозных шлангов и соответственно нормально прокачать не представляется возможным. То есть для правильной прокачки, надо откручивать нижнюю направляющую, приподымать суппорт вверх, фиксировать поршень в сжатом состоянии и затем прокачивать.
впервые слышу что левый на правую а правый на левую, они ставятся как положено левый на левую и правый на правую.
Я поступил проще и дешевле. 100 кубовый шприц и прозрачная трубочка на штуцер--и так откачиваю.
Я поступил проще и дешевле. 100 кубовый шприц и прозрачная трубочка на штуцер--и так откачиваю.
Пробовал 200мл шприц, не понравилось, т.к. надо сразу 2 руки задействовать со шприцом,
а с приспособой одну руку (второй - сразу ключом штуцер завернуть).
Пробовал 200мл шприц, не понравилось, т.к. надо сразу 2 руки задействовать со шприцом,
а с приспособой одну руку (второй - сразу ключом штуцер завернуть).
У каждого по своему получается. Я вытянув шток шприца держал корпус и шток одной рукой а второй штуцер ключом крутил. Была информация что в шланг после штуцера ставили обратный клапан от аквариума. Нажмешь на педаль и жидкость выходит, а обратно нет.
Читайте также: